第476章 工艺纪律的重要性

在九州工业集团，动车组各零部件的生产试制进行得非常顺利。因为生产工艺规程出自系统，非常的科学，非常的详细，只要按照工艺规程，严格根据参数和工艺步骤要求进行制造，生产出来的零件基本没有任何质量问题，基本上属于优良品。

第一次制造就能做出优良品，这要放在别的制造企业基本上是不敢想象的，但在九洲工业集团，广大员工们早就习以为常，觉得这非常正常。如果生产出来的零部件不合格，或者存在质量问题，大家才会觉得奇怪呢。

九洲工业集团动车组的零部件生产试制非常顺利，不管是运行控制系统还是制动系统或是动力系统，这些关键性的技术难度和生产难度都很高的零部件在九洲工业集团试制得都比较顺利。

自己的零部件试制比较顺利，唐飞就放心不少，开始关注红星厂的零部件生产试制情况，他们那里试制得怎么样呢？

于是，他今天特地到了红星厂，在谢振华的陪同下走进了红星厂的零部件加工制造车间。这是车体车间，正在进行包括DJ4型电力机车，韶山系列电力机车之类的车体生产制造。

当然，也有动车组的车体生产制造。

在生产现场，能够看到有第一节车体在进行焊接。它和其他电力机车的车体材质不一样，不管是DJ4电力机车，还是韶山系列电力机车的车体，它们的材质一般都是各种钢材。

动车组的车体主要以轻质金属为主，如主要材料为铝合金，同时也使用复合材料，这样能最大程度的减轻车体的重量，保证车体的结构强度。唐飞看到生产现场正在进行车体的焊接，这是铝合金的焊接，在九州工业集团铝合金焊接早已经不是新鲜事，在工艺上非常成熟，如地铁机车的车体主要就是铝合金。

显然红星厂在这一方面的经验相对要缺乏一些，他们基本上是摸着石头过河，比较担心。

这不，唐飞在生产现场就看到这里的车体焊接不多，进展缓慢，而且好像还有几名技术人员和几名焊接工人，似乎正在讨论焊接上的一些问题？

在生产现场没有看见第二节动车组车体的焊接，这应该是首列车的第一节车体焊接，这进展真的比较慢，难怪唐飞的脸色微微变了变，完全没有想到红星厂的进展比自己想象的要慢多了。

为了验证自己的猜测，唐飞看着谢正华，缓缓地问道：“老谢，这是你们第几节车体的焊接呢？”

谢振华有一点不好意思，比较尴尬的道：“这是第一节车体焊接，从开始焊接到现在还没有几天。”

什么！比自己想象的还要慢一些。

唐飞脸色又微微变了变，然后朝着车体焊接的工位走了过去。

距离近了，终于知道那几名技术人员和焊接工人在讨论什么？原来是在讨论该怎么进行焊接。不是有现成的详细的焊接工艺资料吗？这还用得着讨论？

唐飞没有说话，想先听一听他们怎么说，怎么在进行讨论的。

听了一会儿，终于知道了，原来车体的焊接非常复杂，大大小小的板料足足有好几百块，焊缝更是多不胜数，这样的焊接最担心的就是焊接变形。一旦发生焊接变形，不但会影响焊接尺寸，还会影响整节车体的焊接质量，弄不好会产生报废前功尽弃。

难怪这些技术员和焊接工人们畏首畏尾，缩手缩脚，完全放不开，原来心中的担心根本就没有放下来。如果在九洲工业集团，根本不会出现这样的事情。

不管是生产工人还是普通的技术人员，大家对生产工艺资料非常的信任，会毫无顾忌的，毫无疑问的严格按照工艺规程进行加工生产，不会发生任何偏离。

还在红星厂方面呢，根本就没有完全这样，他们的技术人员也提心吊胆。这不，焊接完几条焊缝之后，正在那里进行尺寸的反复测量，然后又在商议下一步该怎么办。到底是按照工艺规程上要求的参数和方法呢，还是自己再独创一格。用自己觉得合理的参数和方法呢。

见他们居然在讨论这样的问题，唐飞摇头苦笑，对谢振华道：“老谢，你们在动车组的生产试制过程之间，是不是经常出现这样的情况？”

谢振华点头承认：“对，是经常出现这样的情况，虽然我们说了可以放开手脚，要求严格按照工艺要求进行零部件的生产加工，但还是有一些工人和技术人员觉得自己经验丰富，老是自己想办法，按他们自己认为合理的方法和参数进行加工。”

唐飞焦急的道：“这可不行呀！这不但会出质量问题，还会造成生产进度的延误，造成生产十分缓慢，影响我们首列车的生产进程。”

谢振华问道：“老弟，你对你们的工艺资料这么有信心吗，只要按照工艺资料的参数和步骤就不会出问题是吗？”