第400章 动车组也分期付款？

翌日早上。

刘韬去了一趟铁道部。

却是‘京沪铁路’线路初步拟定了。

盘山集团一个工作组，参与到了整个工作。

此次‘京沪铁路’项目由铁道部第三、第四勘测设计院共同完成，标准和‘京九铁路’是采用同一标准。

“‘京沪铁路’项目起始点是京城南站，终点站是魔都虹桥站，分别经过沧州西站、天津南站、廊坊站等，全线共24个站，全线长有1318公里”项目总设计师介绍着方案。

一条红色的线，从京城南站到魔都虹桥站，共有24个站点，经过的主要河流是黄河、京杭大运河、淮河和长江，这里面就需要建设几座特大桥。

铁路建成之后，从京城到魔都只需5个小时左右。

‘京九铁路’前期工作时间已经持续很长，甚至方案都有，还有初步地质勘察。而‘京沪铁路’不同，要建的‘京沪铁路’与原有的铁路线有很大的调整，测绘、地勘都得一一展开，这么长时间，也只是完成线路初定。

预计要等到年底，才能完成所有的策划、勘察工作，要等到明年才能完成所有的勘察设计工作。

当然，这也是因为这条铁路，并不紧迫，要是紧迫的话，直接立马就开工，边开工建设边设计。

“刘韬同志，你看这线路怎么样？”铁道部领导看向刘韬。

毕竟这‘京沪铁路’项目，钱是盘山集团出的，铁道部负责勘察设计以及施工、后面的运行。

“没问题，我相信这方面铁老大是专业的。”刘韬点点头。

“那我们就按照这个方案上报给上级。”铁道部领导笑道。

参加了这个‘京沪铁路’线路会议，刘韬他们就出发了，却是去视察‘京九铁路’。

现在‘京九铁路’的施工总人数，已经正式突破百万人，全线分段进行施工着。

哪怕是节假日，都没有停工。

甚至晚上还继续施工，可以说一天二十四小时施工，从而确保‘京九铁路’的施工进度。

目前‘京九铁路’在冀省境内372.777公里的铁路已经全部建成通车，此时‘复兴号’动车组便是在这一段进行测试。

刘韬他们便是坐着‘复兴号’动车组南下。

‘复兴号’动车组每天来回测试两次，同时也培养着乘组。

之前两个乘组，而现在已经共有四个乘组了。

沿线还可以看到，火车站都还没有完全施工完毕，工人们还在加班加点着。

此次南下，‘复兴号’动车组在以280公里的时速南下。

刘韬看着虚拟面板，虚拟面板上并没有红点，‘复兴号’动车组的状态很好，显然经过这么长时间磨合，‘复兴号’动车组磨合得很好。

“这‘复兴号’动车组性能太好了，部里开会讨论，决定追加‘复兴号’动车组的采购，只是我们的情况，刘韬同志你也清楚，所以我们想分期付款采购。”铁道部领导小心翼翼地看着刘韬。

要知道他们不是没有了解国外的高铁，结果铁路造价和列车造价高得离谱，那根本就不是造价多一倍两倍的问题。

甚至有的根本连让他们咨询的机会都没有给，因为要避免技术流失，要进行技术保密。

也是到了这个时候，铁道部才知道，刘韬之前所说的，动车组是以成本价给的并不是说说而已。

刘韬心中一动，这倒是一个办法。

毕竟制造厂投资建设，那么必然得生产列车，只有不断生产，工人们的技术水平才能得到提高，配套厂才能拉动的起来，从而降低造价。

虽然前期，肯定是盘山集团吃亏，但是从中远期来看，那可就不一定了。

“也可以，这个合作方案可以，毕竟‘京九铁路’，我们盘山集团也是享受分红的。”刘韬略微沉吟了一下，答应了下来。

‘京九铁路’按照规划运行，前期一半是作为客运铁路，另外一半是作为货运铁路。

毕竟现在，需要坐火车的人数没有那么多，同时兼任客运、货运，可以充分发挥铁路的效率。

而货运，自然不会是采用‘复兴号’动车组，而是采用货运列车，毕竟这种列车速度虽然速度慢得多，但是造价却也便宜得多。

等到客源达到标准后，‘京九铁路’才会是全部都是客运。

铁道部领导闻言，不由得露出了笑容，他没有想到刘韬这么好说，竟然真的答应这个方案。

要知道这个方案，盘山集团可是吃亏的。

因为要知道跟银行贷款，都得给不少利息。

这种分期付款，可是没有利息。

完成‘京九铁路’视察工作，返回京城的时候，刘韬前往盘山集团京城办事处。

办事处就位于什刹海这边，距离刘韬的家并不远。

这里的办事处主要处理着两件事，一件事是关于国家互联网络信息中心，国家互联网络信息中心选址在中关村南四街。

去年时候，京海、四通、信通、科海相继成立，被合称为‘两通两海’，‘中关村电子一条街’初具规模。

不过和‘国家互联网络信息中心’相比，这些就是属于小打小闹。

在‘国家互联网络信息中心’周边，将分布着清华、北大、人大、中科大中关村校区、京城科技大学等等众多高校。

目前，老房子已经全部拆掉，地块都已经完成了平整。

预计春节后，‘国家互联网络信息中心’将会正式开工建设。

除了‘国家互联网络信息中心’这事之外，办事处还有一件事，便是‘华夏高铁动车组生产集团’的建设。

工厂放在了西四环以西，通过铁路与‘京九铁路’相连。

工厂占地面积1000亩，职工将会达到1.2万人，以后将会是以电力机车、城规车辆、动车组等三大主业为核心，重要零部件、维保及机电等产业协调发展的‘3+X’产业格局。

整个工厂分成了两期建设，预计用5年时间完成整个工厂建设。

邓明强顶着熊猫眼，显然这段时间压力并不小，毕竟担任‘华夏高铁动车组生产集团’总经理，这是他首次独当一面，而且是从无开始，涉及到方方面面的事。

总部能够给予的帮助，也就技术支持以及资金支持，再加上加工设备、一部分技术人员的支持。

更多的都得邓明强展开工作。