第307章 产品和技术的交换
任重看着上面那几个知名的民间资本代表，感觉有些眼熟。
有些是传承百年的世家了。底蕴自然是有的，哪怕前期战乱都没有被时代淘汰，通过在多个势力间下注继续活下来。
本来如果没有铁路这档子事情，想要在铁路这个大蛋糕上面啃一口，任重也可以让他们在别的领域发挥点作用。
现在建设领域实在太多了。方方面面的任重非常清楚，不可能都是政府在主导。
这不符合经济发展的客观规律。
除了国计民生的关键性行业，任重清楚必须依靠市场的力量来进行发展，只有这样才能激发活力，解决绝大多数民生方面的需求。
无论是衣食住行还是人民在解决温饱问题后的一些精神方面的需要。
报纸、电台，以及未来大放异彩的电视、电影。
这些领域都需要大量的企业来参与才可能活跃起来。当然也不能无序发展，必要的规范那是一定要有的，只是这对于管理部门来说恐怕也是头疼的事情。
任重不能包打天下，不过等到出现不好苗头了，他还是可以从主世界搬运一些解决方案过来，别看他什么也没有担任，就是窝在黎明研究院，可是他的话语权还是比较大。这是任重日积月累下来的巨大影响力，这是谁都没法否认的。
当然没有强制性推进能力，有些时候也给人造成麻烦。
比如铁路机车头方面。
任重低着头，仔细思考了一会儿。抬起了头对叶参谋说，“既然有些人跳出来了，我们的A计划看来有些等不了，我看就直接实施B计划，直接引进一款内燃机机车好了。我们不走完全自研，走消化吸收也行。”
本来按照任重的计划，现在的车头在铁路里程上的比例已经够高了，平均几公里就是一个车头，原本想着5年建设5千公里，头两年用现在的机车头顶着先用，多2千公里的话，车头密度稀释也不算太严重，调度方面做好工作勉强也够用了。
然后等着自己研发的内燃机车头造出来，那就开始大规模开始对蒸汽机车的淘汰更换工作。内燃机车同蒸汽机车相比效率高得多，用更少的机车头也能完成更多的运力。
比如运行速度，现在有些老式蒸汽机车还是运行在40公里这样低速上面，显然运输效率同内燃机车起步60公里，正常能80公里的速度完全不是一个层面。
按照自研方案，基于现在坦克的发动机上面进行内燃机车的设计，从大的技术层面分析，难度是有，但是并不是不能克服，现在GAA发动机进行优化改进后，突破800马力问题不大，如果大幅度改进12缸水冷V型发动机，最大输出功率可以做到1500马力。
这款脱胎于12缸航空发动机的坦克发动机，本身就已经做到了最大输出1560马力，这条技术路线经过迭代演进，是可以跟上世界水平的。
但是现在看来，进度还是有点慢了。
需要同时攻克发动机升级迭代和机车头设计两个难点，全新开始有些基础工作不得不花时间完成，这就在总的进度上面有些拉太长。
当然，还有一个问题，那就是这款是汽油机，同任重记忆中的柴油机为主的内燃机机车头还是有些格格不入。
所以在当初制定计划的时候，还有一个B计划作为补充，考虑引进一款内燃机机头也不是什么难以理解的事情。
“如果换成这个B计划有什么需要注意的吗？”叶参谋问道，毕竟他很清楚，既然是B计划，那就是备胎，多多少少比A计划要差些，现在被迫更换，肯定有些问题才会这样。
“当然有，我们其实已经调研过内燃机车车头引进的事情，按照我们的B计划，本来看中的一款内燃机车技术较为先进，但是中间有几点难处。
第一个难处是这个技术转让费用高，初步询价要我们2000万美刀，评估后感觉太昂贵了，这钱我们自己搞能省下来不少，另外一方面也考虑到培养我们自己的技术力量，这块当初我们团队认为可以在坦克动力上进行迭代，完成第一代汽油内燃机的设计，等我们的柴油机技术发展起来，我们再改成第二代柴油动力的内燃机。
第二个难处这个技术的引进许可有些问题，照我们先前调研，我们考虑引进流氓鹰的E5型内燃机车技术，这个技术多少还是有些敏感，算得上是现阶段比较先进的技术。需要流氓鹰国会审批，这一关根据我们初步询问也不好过。
如果真要考虑引进，我们就不得不找一些资源，比如要叶参谋去找史将军斡旋一下，毕竟除了这个内燃机车车头技术，我们还准备引进另外一个化工方面成套技术装备，即5万吨合成氨技术及成套设备，建设国内骨干化肥工厂。”任重说道。
说完，他进屋去翻出来B计划的文档。
他选择的是流氓鹰E5型内燃机车，著名的狗头列车！
这是EMC/EMD公司在1940年开发出来的内燃机车，采用了柴油动力，采用易安迪双V12缸567型柴油机，最大转速800转/分，总输出2000马力，每台机车安装了两台。驱动列车最快速度可以跑出100英里/小时（160公里）的速度，对于现在修建的平原地区的铁路来说，完全可以开通100公里时速的快速列车。
著名的“狗头”列车图片
相对于蒸汽机车来说，内燃机车结构简单体积也小，维护方便，启动更是快速，蒸汽机车启动要一俩个小时热机，内燃机车5分钟就搞定可以起飞！
对于铁路来说，加上蒸汽机车要加水加煤，显然对于龙国亟待发展的火车运输，这些缺点如果没有内燃机车还能忍着，但是对比了内燃机车的优点后，对于任重这几乎是不可原谅的，典型的建成即落后的产品，后面还要花二十年以上去消化，有些得不偿失。
这是长期使用的长周期产品，不是日用消耗品，选型方面任重洞悉了这个发展的趋势，怎么可以在这方面浪费二十年时间？
那些民间资本同国外资本眉来眼去，头铁非要撞一下南墙，那就让他们试试走错技术路线的后果肉痛一下，等动力研究所把内燃机车搞出来，他们在国内连替代都找不到多少市场了。
毕竟国内这种国计民生行业的采购是询价核算的方式，使用蒸汽机车运营算总账方面可是很难算过内燃机车，特别是现在油价还没有上涨的时代。
E5型内燃机车俩A1A转向架结构相对也比较简单，比起同类产品如同百足虫一样的车头设计，生产和使用都简单了很多。
只不过这款现在都还是流氓鹰EMC公司当家机车头，要想引进来，肯定是免不了被砍一刀。
毕竟一个机车头现在差不多要60万刀，2千台的市场，那就是12亿美刀，流氓鹰的资本家又不是善人，怎么都不肯轻易放掉这样的利润。
前面要是要价不高好引进，任重早就引进消化吸收了。
毕竟他不是有什么道德癖好，什么都要自己研究出来才感觉爽，这些东西能够便宜快速搞定，才是现阶段发展的最重要目的，当然，技术的自主性一定要保持，所以他才要求对方开发一切技术，这样可以在这个基础上进行迭代！
哪怕进行二次出口还需要重新支付专利费用，任重也可以接受。
能够通过消化吸收搞出来，那就可以锻炼出来一个团队，哪怕现在生产的内燃机出口要交一些学费，但是等十多年后，任重就能够在电力机车的换代上面抢占先机，全面实现弯道超车了。
这些打算，任重当然不会对其他人说，对于绝大部分人来说，他们根本都不清楚列车究竟是朝什么样的方向发展。
价格方面、审批方面都不理想，前面任重选择的就是依靠自己的A计划。
现在被逼要加速，那就只能找史将军斡旋一下。
要知道史将军同叶参谋交情颇深，除了合作打击小鬼子亲密无间，两人建立了信赖关系，任重同史将军还别有一些因果，他从主世界获知了史将军有严重病症，所以为他找了一个的中医国手，通过叶参谋关系专门去给史将军诊脉开药，通过中药极大缓解了史将军的病症，让这个对原来边区就比较友好的流氓鹰将军，可以继续发挥一定的桥梁沟通作用。
当初任重牵头做引进计划的时候，被陈先生他们去询价的价格吓退了。
2000万美刀在这个时代可是一笔真正的天价！
要知道一个机车头是60万美刀，这笔巨款都直接能买30多台机车头，在大多数人心目中，真要买，也不如买几台出来自己仿制划算。
但是这个世界，任重可是在流氓鹰注册了不少重量级的专利，比如青霉素、晶体管这些，如果按照这个无脑仿制思路玩，就把自己的专利也玩死了。
现在晶体管产品的买卖每年光是收音机就上亿，晶体管计算机出来后，现在市场还没有铺开，在技术上这是当前最先进的计算机，任重还只是在国内使用，没有输出到国外去。
所以简单粗暴的直接山寨民用就不合适了。大家还是要在规则上面来玩，之前同流氓鹰之间的技术交换，让双方都建立起来了一定的商业信任，这一点需要保留着。
现在的对外关系基本上就靠商品贸易在维持了。
加上未来任重推出的新技术会更多，人家如果如法炮制山寨我们，我们自己这方面造成的损失比流氓鹰更多。
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