买过飞机的都知道。
飞机这玩意儿不像其它消费品，不是花钱下单就能提到货的。
例如波音、空客这些大的飞机制造商，光是订单排队就得等个好几年。
想要插队？
其实也简单，那就是掏更多的钱去买制造序列号。
序列号排的越靠前，客户需要掏的钱就越多。
过去曾经有一位来自中东的私人飞机客户，为了从波音手里提早提到属于自己的747，特地花了5000多万美元来插队。
要知道，一架波音747的裸机造价也才1个多亿美元。
为了插队，那位中东客户愣是多掏了半架飞机的钱！
可想而知这些近乎垄断性质的航空器制造商们有多么挣钱了。
不过眼瞅着各家航空公司的负责人，为了先拿到飞天魔方的订单都快把狗脑子都打出来时，作为东道主的陈绝还是不忍心大家伤了‘和气’。
也为了让这些航空公司的负责人们，更加爽利地把钱掏出来。
在现场招呼了一声后，陈绝就邀请这些个什么总、什么董啊全都去了航展主办方给的一间会议室内。
等到所有人入座，PPT一开，有关‘飞天魔方’的报价清单就罗列到了液晶屏幕上。
“嘶~单机报价5个亿？”
“这……这价格会不会太高了啊？”
“对啊！绝总！波音一架737的采购价才1亿多美元，你这贵了5倍，能不能少点？”
“买的多有没有折扣优惠？”
各家航司负责人们集体炸锅。
刚才还豪气放话说要第一个插队采购的东航负责人谢厉峰，此时老脸一红，恨不得找个地砖缝先钻进去躲一躲。
他们东航的整个企业总资产也才2700多个亿，要是一下买进300架飞天魔方，原本就高负债运行的东航估计当场就要爆雷。
见旁边的这些大老总们全都嚷嚷着喊贵，同样入席的吉祥航空代表王翰此刻却是脸皮一抽道：“陈绝，你这PPT上少打了个人民币符号！”
“咳咳……不好意思，这PPT临时赶出来的。”陈绝回头一看还真是没打单位符号，立马给在座的这些中年老总们解释清楚。
一听到标价是人民币，而不是刀乐，会议室内的气氛总算是轻松了不少。
不过这些航司负责人们，还是冲王翰投去了几分艳羡的目光。
毕竟这吉祥航空作为最早入局者，连飞天魔方的飞控系统都是王翰这家伙带头敲出来的，可想而知背地里肯定得了陈绝给的不少优惠福利。
于是几个和吉祥航空有合作关系的负责人，就在桌上频频向王翰打暗号，暗示他能不能说服一下这位年轻绝总。
“各位叔叔伯伯，你们也别指望我了！”
“我们吉祥航空大半股份都交出去了，才勉强从魔方集团拿到首批交货序列，单机采购一分钱都没给我少。”王翰在桌上透了个底。
陈绝也是点头证实：“我们集团产出的飞天魔方属于最新尖端产品，特别是能源包和发动机这块，用上了大量稀土材料和石墨烯。单机5个亿的采购价，已经算是给友商们的一个优惠了。”
“要是以后真能做到出口，这价格可就不能按人民币来算！必须标美元或者欧元才行。”
众人见一分钱没的少，这才息了讨价还价的念头。
不过一回头，在座的这些老总们就问起了飞天魔方产能和交付时间。
毕竟事关自家旗下几百架次的新旧机型交替。
如果交付时间拖的太久，那对于航空公司而言可是一大笔损失。
在搭乘过飞天魔方后，普通乘客哪还有心思去乘坐传统旧飞行啊！必须越早拿到交付序列才行。
陈绝见这群航空公司负责人，对于5亿人民币的单机报价居然没一个敢质疑的，心中也是乐开了花。
飞天魔方一台的落地成本价，按照物料和工时费去计算，在魔方工厂里不到2000万一台。
一旦超级魔方工厂扩建完工，这出厂价格还能往下压一压。
如此一算，每卖出一台飞天魔方陈绝都有净赚4.8个亿。
而在座的这些国内航空公司，每一家拥有的飞机都不下百架。
特别像国航、东航、南航这些巨无霸，旗下拥有的飞机数量就没低于900架的。
一旦全面推行换装，那带动的经济效益已经不能用千亿来形容了，绝对是要破万亿级别的！
比起陈绝之前在机器人大会上兜售魔方手臂来钱还快。
所以当统计完在座的订单需求量，看了一眼1264架的草拟合同数值后，陈绝就翻动PPT给众人稍稍透了个底。
“目前我们魔方集团拥有3条成熟的生产线，最快能做到20小时下线一台飞天魔方。”
“等到明年1月份超级工厂扩建完成，生产线将扩大到12条，预计5小时左右就能落地一台。”
“这些订单最快到明年9月份就能全部消化完！”
这个产能一透露，在座的老总们全都露出了激动神色。
魔方集团造的越快，他们提货的时间就越靠前。
等到国内一部分航空公司换装完，到时候杀出国门去抢占国际航线，就凭波音、空客那些老式飞机的落后驾乘体验，绝不可能是飞天魔方的对手。
于是在听到这个产能数据后，东航和南航两家负责人都想着要不要再多报些订单过去。
唯独国航的那位陶叶平董事长，此刻看着PPT上公布的产能却是眉头紧锁道：“绝总，贵公司有多大把握拿到国际适航证？”
“如果只是国内市场，我担心到时候大家投入的换机成本，还不够票价产出的！”
此言一出，在座不少航司老总都同样担忧起来。
自疫情过后，国内的民航产业受到了非常大的冲击。
过去动辄上千元的机票价，轮到淡季时打1、2折在卖上座率都不高。
所以对于他们这些航空公司而言，真正赚大头的还是跑国际航线。
因为国际航线距离远，跨国飞行收的票价又贵，比国内的中短程来钱快许多。
一旦这‘飞天魔方’和商飞的C919一样顶不住波音、空客的压力，拿不到欧美适航证，那么到时候带来的收益可是会大打折扣的。
对于陶叶平的担忧，陈绝也是不置可否地怂了怂肩道：“欧美适航证短期内肯定拿不下来！就算上面允许我们魔方集团出口，波音和空客那边都会想方设法阻碍。”
“不过大家放心，飞天魔方能带来的收益，并不只局限于现有的成熟航线。”
“陶总这边不妨打开一下思路，把旧型飞机的起降方式给暂时忘掉！”
话音一落，面带自信微笑的陈绝就继续按动了PPT。
只见新一页的PPT上，将国内现有的421条成熟的商业航线给标注了出来。
这些航线遍布中国的大江南北，基本覆盖了各个省会城市和热门旅游的地级城市。
但凡会选择坐飞机出行的乘客，都会从这421条商业航线中选择适合自己的一条。
只不过，当陈绝滚动PPT，将航线版图上那些空缺的，连通县域级板块一个接一个标注出来时。
在座的这些航司老总们全都眼睛放光。
包括那位提出疑虑的陶总，此刻也是面露激动之色。
“这……这是县域级通航？”
“对啊！我怎么没想到呢！”
“飞天魔方可是能垂直起降的！”
“就算是再小的县城或者乡镇，随便盖个操场出来都能备降停靠！”
“全国2846个县要是全部实现通航的话，那不得新增几万条航线出来？”
“这绝对是21世纪最大的蓝海市场！”
“就算一张票单卖100块钱，那都不得了了！”