第152章 【搞好了大家都能进步】
现在的地铁车厢，一节的价格大约是在500万到800万元人民币区间，一节车厢的重量大约是35吨左右，如果一列地铁有10节车厢，那就是350吨的重量。
要是按照20%的室温超导复合材料占比计算，10节车厢的空铁列车就需要用到70吨室温超导复合材料，这种材料现在萧宇报的价格是8个亿，等于一列10节车厢的空铁价格，光是室温超导材料的支出就要560亿人民币的天文数字。
如此夸张的成本毫无意外是承受不了的，相对而言，铺设磁轨简直不要太便宜，而且还是算上了磁轨的电费支出。
当然，如果空铁车厢设计超导悬浮，整体重量肯定会大幅降低，还会使用更多轻便的材料，减轻车厢的整体重量，这也是降低成本的一个重要手段，用航空材料都显得划算。
磁轨的铺设成本大体上跟现在的磁悬浮列车轨道大致相当，每公里的造价约3亿元左右，而地铁的造价更贵，每公里大约在5至10亿区间。
但如果提高通勤效率，成本可以比现在的磁悬浮列车还要低，比如超导空铁列车想在同一条路线增加一条，不需要额外增加磁轨的铺设，而是只需要在磁轨在上空增加一个高度面，或者电力消耗多一点增加磁场强度。
比如现在是在10米高度内行驶超导空铁，若是通勤压力还是很大，于是在10至20米的低空空域另开一条空轨路线，但铺设的地面磁轨不变。
换句话说，通勤效率提升一倍，铺设成本不变，简单换算一下就相当于每公里从3亿元下降到了1.5亿元，如果在20米至30米的低空空域再开第三条空轨路线，成本就进一步下降到1亿元每公里。
显然，这种“一轨多用”是传统磁悬浮列车不能比拟的降本增效优势，更是地铁所不能比拟的，地铁想增加轨道那就只能老老实实多挖隧道。
而且地面磁轨不需要使用额外的占地面积，临州市的一些核心主干道路，现在的宽度就够了，不用大搞拆迁扩路，只需要针对已有的主干道进行一些微调，把路中间现有的绿化带利用起来。
此刻，萧宇环视在场的一众领导有条不紊地说道：“我的设想是，把我们临州市现有的主干道绿化带挖了，铺设一层地面磁轨，然后再把绿化带恢复，空铁就在绿化带上空运行，完全不影响两边主干道路车辆的行驶，不影响市容市貌，也不用大搞拆迁，无需额外占地面积。”
在场的领导们听的耳目一新，不过他们并不是专业技术人士，也是听得半信半疑。
有一位与会的领导听了这话思索了一会儿，他看向萧宇询问道：“我最关心的是安全问题，绿化带两边道路的车辆行驶如果发生了车祸，譬如有车辆撞向绿化带，恰巧浮空列车途径这个路段，会不会受到影响而导致浮空列车坠落？这可重大事故。”
众人一听也都连连点头，要是空中列车因而坠落，是极其严重的车祸事件。
闻言，萧宇微笑着说道：“这一点完全不用担心，磁轨铺设在绿化带之下，绿化带本身就相当于是对磁轨的一种缓冲保护，就算地面道路两边的车辆撞上了绿化带，也不会影响空中浮空列车的运行。”
萧宇接着说道：“实际上，磁轨就算铺设在主干道路之下，在磁轨之上面再铺设正常的水泥路，让车辆在上面行驶也没问题，但由于为了节省成本而减少室温超导材料的用量，导致浮空列车的悬浮高度不能太高，制造的人工磁场强度也必须要控制，强度不能对人体有影响。”
“高度不够高的情况下，如果在车道主干路上空行驶，空铁与地面车辆面对面相向而行时，会对地面开车的司机造成迎面相撞巨大的心理压力，甚至车辆司机会下意识变道规避风险，反而引发地面车辆增加车祸事故率，而选择中间绿化带上空行驶而就是为了避免这种事情的发生。”
车厢总体载重不变的情况下，要做到稳定浮空，要么增加室温超导符合材料的用量占比，要么就通过磁轨增加电磁场的强度。
铺设地面磁轨就是为了减少室温超导材料的用量，通过磁轨增强磁场来弥补，从而让车厢也能浮空行驶。
但增加磁场强度也是有上限的，上限就是对人体影响的下限，不能危害到人体健康。
同时满足这两个要求，那么空铁的浮空高度就有限，无法做到像蓝星世界那样动不动就浮空千米的夸张高度。
这其中涉及到了一些物理定律，磁场强度与距离成反比关系，即随着距离的增加呈立方衰减。
换句话说，空铁的高度越高，离地面磁轨的距离越大，磁场强度会随着距离的增加迅速衰减，也就难以支撑空铁车厢浮空，空铁列车的浮空高度不会超过垂直地面三十米的高度。
超过了这个高度，并且还想要稳定浮空状态，在不增加磁场强度的情况下，就只能增加室温超导材料的占比。
不过三十米的垂直高度满足当下的需求是肯定够用了，完全可以开辟出三条垂直浮空车道。
而这样的垂直高度如果铺设在车道上，肯定会给地面行驶的车辆司机造成巨大的压迫感和心理压力，所以不能铺设在车道主干路上方，而是要与地面车道错开，减少地面车辆司机的心理压力。
把磁轨铺设在绿化带位置就是当前最经济、最合适的选择方案。
这时，有一位领导不由得说道：“人怎么上下车呢？”
闻言，萧宇微笑着解释：“这个更很简单，比如横穿马路的天桥人行道，在每一个站点设置一个横穿马路的进出站口，人们从马路两边人行道进出站点，等于是把天桥人行道变成了空铁分站点，下面车辆在道路正常穿行互不影响，空铁列车在中间进入站点内接送乘员。”
众人一听，都不由得恍然点了点头。
萧宇补充说道：“至于这些分布在城市主干道的进出口分站点，交给专业的建筑设计师去设计符合城市审美的建筑出来就行了。”
市一把手领导看向萧宇如是说道：“成本再怎么降低，恐怕也比地铁要高的吧？”
萧宇点了点头坦言：“确实，大概率是地铁的1.5倍到2倍左右。”
与会的一众领导听了微微吃了一惊，有人不禁道：“还是有点贵啊。”
萧宇闻言微笑着说：“的确还是贵了点儿，但我们临州市现在的财政底子是支撑得起的，关键是我们敢尝天下先，将会成为临州市的一张明信片，对城市知名度的提升大有助益。”
顿了片刻，萧宇道：“全局来看，能带动低空经济的蓬勃发展，让临州市走在所有人前面，成为全世界独一无二的科幻级都市。”
众人也暗暗的点头，搞好了肯定是一笔非常亮眼的政绩，大家都能进步。
……