第213章 奋进号

“我们……去干涉供应商？”

把零部件供应商也纳入基地的生产计划管理，这算不算越级？供应商也不是下属企业啊。

谢廖夫：“我看过了大部分的零部件目录，外包生产的部件相对来说并不复杂，主要的核心部件都在基地生产。

所以催一催供应商是能做到的，主要还是基地内部，如果能推行用计算机管理一切生产，效率至少能提高20%，我有把握让第一架H2M在11月飞起来而不是12月。”

林炬心想谁说老毛子计算机技术差的，当年联盟规划的OGAS系统，目标是将全国一切工厂都纳入计算机管理，自动发布生产指令，这才叫未来！

谢廖夫想在新远复活OGAS他也没意见，毕竟现在的谢廖夫是系统传奇级科学家，他选择无条件信任。

“那么，两个基地就都交给你了。”

谢廖夫坦然接受了林炬的委托，同时说道：

“我还希望将基地扩张，人员也再增加一些，正式员工要达到8000人左右。”

对于已经实现全数控加工和高度自动化的新远来说，8000人显然是非常疯狂的，但好在基地依然足够容纳的下那么多人，就是住宿问题可能会有些麻烦。

B级基地自带宿舍，再多要么就通勤，要么就是要扩建，但都是小事。

这些都不会对新远目前的生产计划造成负面影响，产能还是绰绰有余的。

也是在这一天，前进号空间站的剩下两个轴向舱段也生产完毕，但要8月底左右才能运出去发射。

因为这两个舱段里安装了相当多的设备，安装调试这些就需要差不多半个月，不再是单纯的旅游舱那么简单了。

同时另一个厂房里还有两个45吨级的大型实验舱，是航天局的“问天”“梦天”实验舱，这两个的科学属性更重更贵，同样差不多在9月发射进入空间站，到时候天宫空间站就将以240吨质量超过希拉空间站，成为世界第二大在轨空间站。

在那之后，前进号空间站的剩下12个离心舱段、6个辐条舱、12个连接仓舱也将陆续进行建造，初步决定用两个基地的全部产能，用一年时间完成这三十个舱段的建造和发射。

2018年的上半年，前进号空间站就能正式进入运营了，差不多刚好两年时间，神速。

……

7月24日，安1250带着自麦加号航天飞机在B级基地的机场落地，将这架航天飞机送回工厂进行维护和整备，然后差不多在8月20日后再送到木卡拉，进行下一次载人发射任务。

由于航天飞机和火箭都是阿伯的，他们每次只需要付一点运费和维护费用刚刚好1亿美元。

虽然比在琼州发射贵，只比联盟飞船便宜一点点，但狗大户是差这点美元的人吗？

实际上现在的哈曼德意气风发，希拉空间站和木卡拉航天发射场给阿伯带来了难以想象的巨大收益。

要知道，信奉真主也是分两派的，两派的两个代表国家，就是阿伯和波斯。

两方一直在争夺信徒市场，阿伯有钱一些，但波斯近年来工业搞得还算不错，算是各有胜负。

现在就不一样了，阿伯直接鲤鱼跃龙门，成为了继阿美、露西亚、华国以后第四个能“自主”将航天员送上太空的国家。

虽然外界都对此事存疑，但你就说是不是在阿伯发射的，合同上自麦加号是谁的吧。

所以哈曼德大手一挥，做了一件几十年前勋宗时期联盟做过的事：

送每一个同信奉真主的国家各两名航天员上太空并进入空间站，免费培训，免费发射，而且不管是哪一派，只要你把人送过来，全都航天飞机安排。

除了参与希拉空间站的3个国家外，马上就有7个国家响应了哈曼德的号召，14名航天员已经完成了预选拔，即将送往阿伯……然后转机去华国受训。

所以，世界上有航天员进入太空的国家又要增加不少了。

阿美对阿伯此举拉拢人心的行为极为不满，已经有多个环保组织宣布木卡拉航天发射场位置不好，可能会对海洋生物造成灭绝性危害，不过没人敢去游行，只能在各国的阿伯使馆抗议。

……

阿美，肯尼迪航天中心。

当地中学正在这里组织进行参观，然后就听到了外面刺耳的喷气引擎的声音。

一架外表看起来有些破旧的波音747降落在了外面的机场上，它还带着NACA的工程师和波音的技术人员。

对于新FATS计划，波音其实很想吐槽的。

国会老爷以为拿旧的奋进号改装就能省钱和节约时间，这完全是他们的一厢情愿。

奋进号的确是最晚入役的航天飞机没错，但是现在它的状态可不太妙。

2011年，所有航天飞机停飞并退出现役，然后奋进号尾部的三台昂贵的RS-25引擎被拆了下来，换成了三个模型用于展览。

拆下来当然不是卖废品，而是当时阿美的主要航天计划是小布提出的“星座计划”，其中规划的“战神五号”火箭也要用到RS25引擎，航天飞机计划后还剩下16台RS25引擎，就都存着给以后的火箭用，SLS是后来才出现的。

奋进号五年没有经过检修，发动机都被拆了，内部管路当时也没管太多，鬼知道是什么样子？

在用波音747把奋进号拉回工厂之前，波音和NACA的工程师赶走了碍事的中学生，然后把被钢索吊着的奋进号放低，十几名工程师草草先看了一下奋进号的状态。

波音的FATS项目负责人克里斯托弗·道格拉斯率先进入打开的舱门内，立刻闻到了一股腐朽的气息。

奋进号的内部仪表和设施还算完好，2012年还在芝加哥做了一次展示飞行，但是状态么……

道格拉斯使劲就抠开了驾驶室的地板，看到了下面已经发霉的线束。

他转头看向NACA的工程师：

“先生们，奋进号的状态糟糕透了，虽然主要结构依然完好，但恐怕它的电气系统和控制系统得全部更换一遍，这比再造一架还麻烦，相当多的零件都已经过时了需要更换，重新设计布局就是个麻烦事；

仅仅是将奋进号的机体恢复到可使用的状态……我认为至少需要3到5亿美元，这里面至少60%的部分要换掉，还需要重新进行承载力测试。”

“道格拉斯，经费是参议院考虑的，而且翻新奋进号也是他们的要求，接下来还可能有亚特兰蒂斯号和发现号。”

“天哪，我无法想象那些老家伙该怎么翻新，如果是我宁愿再去设计一架。”