第684章 安排得明明白白

整个12月份，顾骜本来是打算静静留在香江、清心寡欲专注于生意上的事情。

毕竟之前韬光养晦的时候，扮演沉溺酒色的戏份也扮演得有些腻味了。

现在美国人已经暂时放松了对他的警惕、把他临时当成了同一条战线上的战友，他忙里偷闲偶尔吃口清淡的清清肠胃也不错。

他身边的红颜知己，也正好各自有事，不在身边。

其他庸脂俗粉爱他也没用，他只爱学习。

月初的时候，跟着张仲谋亲自跑了好几天工地、新厂，每天开会，亲自听取各方意见、困难、帮忙再找日本人协调资源、狐假虎威拿美国人施压，忙得顾骜不可开交。

到了大约10号前后，香积电的事儿才算告一段落。后续主要都是张仲谋该操心的了，战略性资源至少都已经补足到位了。至少要到3月份芯片工厂正式开工之后，顾骜才有新的事情要忙。

比如，为香积电谈一些早期战略级客户、寻找外部生态合作者。（也不能光指望摩托罗拉一家给早期订单，这只是个领进门的）

他抽空算了算日程，天鲲公司的电子、娱乐方面的生意，目前都没什么大事儿，毕竟没有划时代的产品要推出。日常开发和市场，舒尔霍夫和杨守城都能分别搞定，不需要顾骜这个幕后大股东协调资源。

所以，明年3月份之前，除了2月初可能要回家过年，其余时间他可以抽空去一趟摩纳哥，看看他的堵船怎么样了——

那艘退役了好几年、风吹雨淋的埃塞克斯级末号舰“奥利司坎尼号”的最终交易达成，是8月份的时候。

当时一边在谈判，一边纽波特纽斯下属的某个修船厂，就已经开始翻新除锈刷漆改动力，焊拆掉一些不必要的冗余结构。

虽然，理论上美国有关部门要是觉得这笔交易有可疑之处的话，还是会叫停交付的——船厂可不怕亏本，因为他们动工开始改的时候，摩纳哥博彩公司就已经打了钱了。后续就算船被扣了不许交付，船厂也不退钱的。

这种霸王条款的交易模式，就是这么霸道。

所以，其实是在《广场协议》签订之前、也是顾骜跟詹姆斯·贝克、彼得森等人进一步同流合污之前，摩纳哥那边那条线，就已经抢跑了一小段时间，并行操作起来了。

因此，在广场协议出来后两个月、东芝案子完结后半个多月，美国船厂那边的修修补补就已经完工可以交付了。

这个工期，在造船业看来是不可思议的快，不过考虑到本船无需考虑适航性和航行稳定性问题，随便焊拆轮机舱格局换个新柴油机就能交付，三个月施工也是可以做到的。

毕竟，这船未来只会在风平浪静的地中海洗澡盆里用，而且不会离开海岸线一百海里以上。它后半辈子经历的最大风浪，或许也就是从美国开回法国这一趟了。

交付的时候，顾骜已经是毫无嫌疑的“美国某些势力的老朋友”，所以本来或许会有的吃拿卡要刁难，也都波澜不惊地似乎从未发生。

所以说，功夫在场外。

买废弃航母经营博彩业这种生意，看似是顾骜轻轻松松捡了一个大便宜，而且似乎这是一门“不管谁来做、只要逮住机会就必赚钱”的生意。

但事实上又有谁知道他提前做了多少其他的消除自己仇恨值的准备工作呢？

这条被改名为“卡洛琳公主号”的新船（也就是原先军舰时代叫“奥利司坎尼号”的），在12月初正式慢吞吞地开出船坞、离开切萨皮克湾，以12节的速度驶往3000多海里外的法国圣纳泽尔，估计12天能开到法国，也就是12月15前后。

在圣纳泽尔的法国造船厂，这艘船会再经过半年的内部装修改装，让其变得尽可能奢华有档次，符合世界顶级富豪们的消费品味——装修花的时间会比“让船能够开起来”所花的改造时间还长一倍，已经充分说明了这条船的性质。

而圣纳泽尔的造船厂，在制造奢侈品方面一贯是有口碑的，半个世纪前最快最豪华的蓝飘带奖游轮“诺曼底号”就是这个船厂造的。

法国人造军舰不行，但造豪华享受奢侈品的本事，那真是比美国同行厉害了不止一星半点。在摩纳哥本土面积太狭小、没有船厂的情况下，把装修工程外包给邻居法国人，有钱大家一起赚，当然是最皆大欢喜的情况了。

“圣诞节前后去法国晃悠一下吧，过年之前再回来。也拜访一下欧洲那些老朋友，反正他们重视圣诞节，咱重视春节，正好错开了档期。”

顾骜在收到摩纳哥那边的进度汇报后，就让秘书大致排了一下行程，然后如是决定。

他还准备，离开香江之前，跟大家礼尚往来一番，知会一下这事儿——当然了，他倒不是在乎其他香江商界名流随礼，人家不图这个。