在第五个五年计划中，东大的黎明研究院通讯技术研究中心再度做出了重大技术突破！
1Gb传输能力的光纤被发明并很快实现了量产，配合Gb光纤接口交换机和路由器，东大原本是一百兆的电缆主干网，在全国性网络交换中存在严重的瓶颈，虽然说可以通过增加电缆数目来加大带宽，但是从电缆的传输距离和传输速度来说，建设1Gb传输成本惊人，所以在任重的干预下，第一个全国网络的建设就被限制了规模，等着下一代传输技术的发展。
现在光纤传输技术出现，全国骨干网络的建设一下子开始提速了。
现在的技术等于是把长途骨干网络的建设成本降低了一个数量级！
经过了一年热火朝天的网络建设，东大的骨干网络从Gb级别跃上了百Gb以上，原本被限制的网络应用一下子开始爆发，从原来的单纯文字传输，比如秋秋这样的应用，第一代产品只有文字聊天沟通的功能。
因为这个时候的网络终端接入每个用户带宽基本上都是限制在64KB的低速联接水平。
但是等到网络升级换代后，现在每个用户的带宽可以放开到1Mb左右，等于是全民网络大提速，这样的带宽，已经可以传输经过压缩的图片和语音了。
这样一来，这个世界的第一代网络就从文字为主的论坛和网站，开始演化成为第二代互动性的图文为主新型网站上面，包括微博、BBS、BLOG这样的网络应用开始同时被引入，任重并没有依靠先知先觉的缘故将这些应用霸占。
在他心目中，这些数字化应用的发展要百花齐放才是这个世界的多姿多彩的底色，当然这些局限于东大内部的企业，对于东大以外，那还是让潜龙计划埋伏的棋子来垄断好了。
当第五个五年计划完成的时候，亮剑世界自由贸易协定第一版签署，第一批约七十多个发展领先的国家率先签约，包括东大在内，世界经济体中前五十名国家悉数参加。
到了亮剑世界1970年年底，在庆祝1971年元旦的时候，东大宣布全国GDP总量经过谨慎测算和预测继续保持两位数增长率13%之多，一举从上年8900亿美刀已经跃升了世界第一，成功突破了一万亿美刀！
消息传出，十亿东大民众欢呼雀跃！
而原来GDP第一名的流氓鹰，则从上年第一名的9000亿美刀总量，略微增加百分之三点五左右，整个1970年总量为9315亿刀，虽然保持了长久的增长，但是增长速度早就不是东大的对手了。
被东大超越这个事情，在各大经济学刊其实早就有了预测。
只不过当这个预测真的变成现实后，整个北美上层都有些酸溜溜的。
毕竟从1894工业总产值成为亮剑世界第一后，还不到八十年，现在就失去了亮剑世界第一的位置。
尽管现在人均GDP方面，北美仍然是远超东大方面，现在的流氓鹰才3亿出头，人均GDP超过3千美刀，而东大才人均一千美刀，整整是后者的三倍。
然而这也挡不住北美的反思。
他们经过了认真的分析后，几乎一致认为最重要的原因就是科技发展方面落伍了！
现在最重要的IT产业方面，北美基本上落后于东大三代以上！
经过了这么多年的发展，到1970的时候，东大的计算机芯片已经发展到了686，而自己这边才刚刚突破386的大规模量产，因为芯片制造设备最为重要的光刻机，现在东大方面最先进的光刻机根本秘而不宣，根本没有半点推出市场销售的意思。
甚至现在全世界都没有什么人知道东大方面最先进的光刻机到底发展到了什么样的水平。
只是知道肯定远远领先世界。
在MBI和贝尔两大北美半导体龙头联合研制下，北美的光刻机才堪堪突破到了1微米的级别，到了这个光刻机加工水平上面后，贝尔和MBI的顶级芯片工艺研究专家都感觉前路要走尽了，现在需要换一条新的路走才行。
按照理论研究的成果，到了1微米，接下来对于光刻的光源就需要更换了，否则新的光刻波长都不能支撑进一步的发展。
但是新的光刻机究竟是怎么样，根本没有借鉴思路的MBI和贝尔这些专家不得不砸钱进行多种技术路径的摸索。
对于光刻机严防死守，几乎没有透露半点技术思路出来的东大方面，根本没有想过用先进的光刻机销售来赚钱，他们只会考虑销售对手已经掌握的光刻机，用比对手低大概四分之一的价格来占领市场。
这样一来，竞争对手除了从芯片生产过程中获得效益来支持下一代光刻机的发展，根本没有多少靠销售自己的光刻机赚钱的可能性。
可以说在亮剑世界，流氓鹰方面吃足了东大的技术领先苦头。
至于欧陆方面，他们早就在半导体方面躺平了。
在机械、通讯、航空、铁路等方面倒是继续在跟随着东大进行追赶，有着一批潜龙计划的潜伏公司和几家龙头公司同东大联合开发的机会，欧陆的科技发展从表面上来说还是生机勃勃，并不比北美差。
特别是航空发动机方面，经过同东大合作生产RB211三转子发动机后，一举进入了世界顶级的新型大涵道涡扇航空发动机行业，这不仅仅解决了新客机的动力需求。
在约翰牛研究的新型狂风战斗机过程中，经过改进的新一代三转子发动机RB199，正是从RB211研究中获得的技术和灵感进行改造而来。
相比原来他们历经十年，使用了67台试验用发动机才经过海量试验开发成功，亮剑世界的罗罗公司要比这个轻松很多，任重抄作业把RB211所有的大坑都避过去了，同样，罗罗公司的RB199也少走了很多的弯路，在RB211成功后两年内就搞出来了RB199这款中推发动机。
RB199-104性能指标：长3.6米；直径0.72米；干重976公斤；推力40千牛（加力推力73千牛）。虽然说比东大WS9最大推力要差不少，但是推重比却要高出一大截，推重比超过了7的水平。
这样，亮剑世界狂风战斗机的研究就大大提前了。
相对来说，抛开航电，其余方面这是一款同J-9性能相当接近的战斗机，只不过落后了J-9十年才出来，现在的J-9已经进行了第二次改进，变成了J-9C，其中最大的变化就是WS-9发动机又进行了改款成为了WS-9C，更大的推力和更好的燃油经济性带来了更强的机动性和更远的航程。
然而J-9C都不是东大最好的战斗机了，现在东大最好的战机是J-12，基本上按照F15进行研究下一代重型战斗机，直接把麦克唐纳道格拉斯这个北美巨头薅秃了！
从F-4到F-15，麦道走过的路子，对于东大来说当然同样很通畅。
但是在单发的轻型战斗机J-13方面，这次限于航空发动机的限制，没法复制F-16这款神机，任重为WS-9C航空发动机选择了同J-10神机相对更像的JAS - 39“鹰狮”战斗机进行复制，它机长有14.1米，翼展是8.4米，高4.5米，空重6.8吨，最大起飞重量能达到14吨。关键他的动力是一款中推，RM12发动机能给“鹰狮”提供54千牛的推力，如果打开加力的话，加力推力能提升到80千牛。
这些指标对于WS-9C来说完全不在话下，现在WS-9C推力75千牛，加力推力能达到115千牛！同J-10的早期版本动力都相差不多，可惜J-10能找到的资料还不如鹰狮战斗机来得多，在这方面，任重干脆就以鹰狮战斗机的中期改进型号作为蓝本来开发了。这款战斗机同J-10技术路线差不多，都是鸭式布局。
最重要的是，J-12和J-13两款战机按照第四代战斗机规格来设计战机！引入线传飞控与静不稳定的设计概念搭配，完全颠覆过去的气动力设计方式和飞行控制机构，使用了大量传感器和推重比大于7新型的航空发动机，航电方面全面实现了数字化。
在J-12和J-13中，使用了大量的ARM11芯片和586芯片作为算力来源，传输方面全面实现了以太网网络传输，这使得战机的传感能力极大强化。
加上PD第二代雷达系统PD-120，以及标准的数据链LINK-100，新一代的战斗机协同作战能力远超前一代，现在的作战协同不仅仅是凭借着直接通话让飞行员之间配合默契。
而是可以通过数据链LINK-100系统共享两架战机的传感和雷达数据，包括两架战机的算力和当下武器的最大效率都可以通过一个自动化的作战系统锁定当前最危险的5个目标，然后引导战斗机飞行员进行选择攻击！
要知道单机的情况下，机载的每台雷达可以同时跟踪十个有威胁的目标进行跟踪，然后选择其中2到3个目标发起攻击。
而在双机合体形成战斗伙伴后，战机的视野一下子扩大到了两架战机的共享视野上面，使用两套雷达系统对敌人目标进行双重定位--这个定位的精度比起单台定位来说更加精确，对于引导导弹攻击命中目标，一次攻击成功率起码要提升一成以上。
因为当目标被两台雷达锁定后，战斗伙伴导引会引导两架战机自动咬住目标机进行跟踪攻击！
经过最近五年膨胀起来的算力，全新的ARM1176JZ-S芯片具备了低功耗和高性能特征，在嵌入式的航电设备上面得到了大量用武之地，是机载数据运算的核心，至于两台586主机则组成了主备系统，控制着机舱数据显示和地图显示的功能，引导战机飞行员发起攻击。
当这两款战机实现了初步量产小规模装备的时候，同早期第二代战斗机J5A进行战斗，干净利落的打出了10比0，20比0的超高战绩！
哪怕是对上J-9战机，新型的J-12和J-13也保持了压倒性的优势，单机作战可以保证1VS3以上，双机作战则轻轻松松达到2VS10，数据共享和战斗共享功能相比单纯人工作战模式来说强悍太多。
因为人的视野和反应能力，远没有机载雷达来得远和来得实时反应。
更重要的是内置的作战逃逸系统，会自动根据对手提示自身的安全范围，面对什么样的对手需要保持多少公里的距离相对安全，同时还能对对手形成致命攻击。
从技术来说，这个原理不难，只要能通过雷达信号判断出来对方的战斗机机型，就可以推导出对方空战的武器种类，这些武器最大有效范围和J-12/J-13面对这些武器的可逃逸区域范围。
这样驾驶J-12/J-13的飞行员就可以根据这个提示范围确保自己的安全。
这样的黑科技，按照一般情况来说，根本不该出现在这个时代，不过对于任重来说，这不是主世界人工智能的一次小范围的应用而已。
只要雷达测量对手目标够准，那么从计算机逻辑来说就没有什么大的门槛。
有了这两款新型的大杀器后，任重感觉天就不会再塌下来了。
J-12可以制空和多功能重型战机保护国土，而J-13可以实现更多作战领域，而且将会改造为舰载机承担下一代舰载制空战斗机的重担，至于对地攻击继续交给换发后的新一代强-9C攻击机，作为一款增强动力，加强了新保护装甲的强-9C，战场生存能力大幅度提升了，核心部位全部都有防重型机枪散射的能力，对于执行前沿轰炸任务就更加安全了。
如果说还有什么缺点，那么就是这两种战机的造价比起前一代来说贵了很多。
哪怕是J-13轻型战斗机也比J-9这款老一代战斗机要贵一些，至于J-12重型战斗机则直接比J-9造价翻一倍了。
新的传感系统和新材料、新雷达的应用，到处都是花大价钱的地方，让新一代战斗机的成本大幅度飙升。
有鉴于此，目前这两款大杀器大规模替代上一代战斗机的时机也不太成熟，而是按照计划，一个航空团一个航空团的进行更换。
现在通过造民用机爆发的年产客机几百架的生产线，在真正战时会很快转化为战斗机生产线爆发产能，所以现在研究出来后，更多是以示范航空团方式在装备，让空军方面可以熟悉这俩款战机，并且能进行相当多飞行员的培训。
为未来的大规模装备新的大杀器先期做好准备配套。