第396章 【超级战略远程运输机“运50”立项

第396章 【超级战略远程运输机“运50”立项】

时间来到4月中旬。

萧宇接到陈在青的消息，来到了中航临飞公司总部。

“什么事情？”萧宇到公司就直接进了陈在青的办公室里，后者看到大BOSS过来了，当即把放在办公桌面上的文件拿起来，到休息区沙发坐下并将文件递给萧宇。

陈在青旋即说道：“这文件是上边最新下来的，军方要打造下一代战略远程运输机，中航工业集团已经立项‘运-50’战略远程运输机项目。”

一旁的萧宇拆开文档袋取出材料阅读，陈在青继续说道：“运-50的整体设计和技术路线跟J-36战斗机一样，走垂直起降和全电驱动化的路线，给我们公司的任务是，我们主要负责搞定电推引擎、机体材料和室温超导。”

电推发动机引擎，在这个领域目前全国就中航临飞公司掌握了成熟的技术，包括用于机身的一些航空复合材料金属、室温超导纳米复合材料等，都在中航临飞公司手里。

运-50项目，中航临飞公司在其中扮演的角色是商用供应商，为中航工业集团提供电推发动机引擎解决方案、航空材料和室温超导，其它航电机载设备之类的就交给别的企业。

一架军用飞机的设计和制造是一个极其复杂的过程，涉及众多企业机构和大量技术人员的参与。

飞机的设计和制造涉及多个环节，设计研发、材料供应、零部件制造、发动机研制、机载设备、总装制造等等，每个环节都有不同的企业机构参与，技术人员少则几千人多则上万人

中航工业则是负责运-50整机总装制造，已经列装服役的运-20军用运输机就是出自中航工业集团之手。

“哟嚯，好家伙，搞这么大的吗？运-50的块头比安-225还要大？”萧宇阅读文件内容，看到这个项目的具体规划目标也是不由得吃了一惊。

安-225运输机是地球人类历史上最大的运输机，仅存的一架也在前些年大鹅跟二毛互掐时被炸毁，就此陨落成为了绝唱。

当时安-225运输机被炸毁的消息传出来时，国内不少的军迷看了都心痛，直呼暴殄天物。

这都是过去式了。

要不了多久自家就要有比安-225更牛的战略远程运输机。

过了一会儿，萧宇看到一页文件上画出来的运-50运输机的外观和气动布局稿图，顿时让他错愕了片刻。

萧宇转头看向陈在青并指着页面上的稿图问道：“这气动布局，确定这不是战斗机而是运输机？”

陈在青瞅了眼稿图不由得笑道：“老实讲，我刚刚看到的时候，也是大吃一惊，但这就是军方要的，因为军方要的运-50运输机的指标，既要强大的隐身性能，还要具备3到4马赫左右的超音速突防能力。”

听到这话的萧宇一时间哑然。

这样的气动布局那就不奇怪了，但，军方也是敢想啊。

目前，全球各国现役的军用运输机都不具备超音速能力，都是在亚音速阶段，气动布局也无法突破音速。

但军方的胃口不是一般的大，既要载重量超越安-225运输机，又要运-50运输机具备超音速突防能力，还要求具备强大的隐身性能。

若想达到军方要求的这些指标，气动布局就不能走运-20运输机、安-225运输机那样的传统路线，而是要当成一架超巨型的战斗机来设计。

萧宇再次看向材料上这一页的运-50设计稿图，采用了无尾气动布局，兰姆达翼设计融合前掠翼的灵动与后掠翼的锐利，搭配全动式翼尖技术。

要求隐身性能，肯定是采用无尾翼布局更好，优点是减少雷达反射面积，增强隐身性能，也可以降低阻力，减少尾翼带来的空气阻力，提高飞行效率，还能提高机动性，因为无尾布局通常与高机动性设计相结合，能更好的适应复杂的空战环境。

运-50运输机的机翼采用兰姆达形机翼，这种气动布局特点是有着高升力系数，能够在大迎角下提供较高的升力，合适高速飞行，通过优化机翼的形状和角度，减少雷达波的反射，翼尖可以活动和折叠，这能进一步优化飞行性能和隐身效果。

机身与机翼采用了高度融合的设计，这种设计能够减少空气阻力，同时提高隐身性能，还能提供更大的内部空间。

运-50运输机在气动布局进行隐身优化，包括锐角、光滑的表面以及没有突出的天线或雷达反射点，这些设计都使得运-50运输机在雷达探测下更难被发现。

萧宇翻了一页文件，中航工业对运50运输机的设计，已经预先给出了具体的目标参数。

根据其设计参数的数据显示，运-50运输机的翼展105米、机长96.33米、机高22.42米、最大起飞重量：1295吨、最大载重：495吨。

尺寸与重量数据方面都是全面超越安-225运输机，届时将成为地球人类有史以来最大的战略远程运输机。

在运-50运输机这样的参数怪兽面前，已经列装服役的“胖妞”运-20运输机就显得“小巧”了，运-20的外形尺寸机长47米、翼展45米、高度15米、最大起飞重量220吨、最大载重量66吨。

运-50运输机的最大载重量是运-20的7.5倍之多，一架的运-50运输机的运力能顶7架半的运-20运输机的运力，或者等于接近2架安-225运输机的运力，安-225运输机的最大载重量是250吨。

运-50运输机的货舱尺寸设计为51.75米长、8.28米宽、6.32米高，容积达2708立方米。

这一尺寸较之安-225运输机的货船43米×6.4米×4.4米，容积1300立方米，运50运输机货舱在长度、宽度和高度上分别提升了20.35%、29.37%和43.63%，货船容积提升了108.3%，让运-50可容更多和更超大型货物，比如可以运载7辆99A主战坦克还绰绰有余。

支持3分钟内完成重型装备装卸，货舱地板采用模块化设计，可承受单轴30吨载荷。

这么大的尺寸规格，使得运-50运输机几乎和一个标准足球场的尺寸相当，是真正的空中超级巨无霸。

就运-50运输机这样的参数怪兽，想造出来，还真就离不开中航临飞公司的技术支持。

首先就离不开中航临飞公司旗下的新材料复合金属，其它供应商旗下的金属材料，无论是强度、塑性还是稳定性都无法支撑这么超大型的空中巨无霸进行超音速突防，不然飞着飞着就可能在空中解体散架。

“哈哈，把运输机按战斗机的思路来搞，真是艺高人胆大。”萧宇浏览着材料不禁又笑道，中航工业集团玩的这么奔放，最根本的核心还是中航临飞能解决关键问题，给了他们的设计师巨大的信心才敢这么奔放。

……