成功借到车，赌局正式成立，原本的赛道安排被取消，众人移步到赛场内，顺便联系赛道干事为两人做公证。
在赛道干事的主持下，一切都井井有条，显然赛道干事没少主持这种非专业的比赛。
白愁与孙圣杰各自钻进自己的车内，从发车格起步，进行绕场一周的暖胎圈。
白愁的暖胎圈一如既往的很激进，几乎就是把暖胎圈当成飞行圈在跑，各种重刹、拉转速。
一次恰到好处的重刹，能让轮胎瞬间升温十几数十摄氏度，能用最短的时间把胎温升起来。但如果没控制好，就很有可能让车轮锁死，把轮胎磨出平斑。
相较于白愁的暖胎圈，孙圣杰的跑法就保守的多，只是操纵着兰博基尼在赛道上左右变向反复画龙，用不断的横向抓地力撕扯轮胎橡胶。
这种暖胎方式常见于专业的方程式比赛。不过这种暖胎方式，放在这条赛道上、这场比赛中，明显是不合适的。
想让轮胎快速升温，应当把平均时速保持在90～120左右。专业的方程式平均车速更高，收着跑画龙就足以达到这个速度。
民用车平均车速更慢，万驰又是个低速小赛道，必须要拿出飞行圈的速度，才能保证平均时速在90～120之间。
从暖胎圈开始，白愁就建立了相当大的优势：Exige的轮胎胎温至少要比孙圣杰驾驶的小牛高出20摄氏度。
更高的胎温带来更好的抓地力，更好的抓地力能进一步抹平两辆车加速能力的差距。
通过这一圈暖胎圈，白愁还摸索出了这辆Exige动力输出曲线、换挡响应速度、弯中车身动态等重要信息。
这些信息也坚定了白愁跑赢孙圣杰的信心。
对于白愁而言，这台车唯一的缺陷就是变速箱很烂，换挡迟滞比较长，很多时候需要预判换挡。
除此之外的其他方面，不能说完美，至少也是无功无过。这就足够了，这样的一台车足够跑赢孙圣杰的兰博基尼小牛。
两人跑暖胎圈的同时，围在发车格两侧的众人，也兴致勃勃地讨论起这次赌局。事关一辆兰博基尼的归属，如此赌局又怎能不让人兴奋了？
绝大多数人，都更加看好孙圣杰，两人的座驾差距实在太悬殊。
如果白愁开的是GT3RS，那众人坚信，白愁肯定能把孙圣杰秒成渣，用M4跑出比蛙王更快的圈速，这车技可不是开玩笑的。
可白愁驾驶的只是一台在高温天气机头马力难以发挥的Exige。诚然，Exige的调教不差，可小牛同样是赛道机器。
孙圣杰的车技也不错，他还特意给小牛换上了赛道专用的P0TR轮胎，两辆车的性能差距大到难以想象。
坚信白愁能赢的，只有李家兄妹两人。
李仲久体验过白愁的车技，李雪是不太懂赛车并且眼馋那辆小牛，等白愁赢了比赛，开小牛带她兜风，不比开GT3RS拉风多了？
在众人的议论声中，发动机的轰鸣由远及近，两辆跑完暖胎圈的赛道机器相继回到起点，并排停在发车格前方，如同沉睡的巨龙不时发出低沉的轰鸣。
白愁在内侧，孙圣杰在外侧，这是两人都能接受的安排。
【赛道布局图】
在内侧发车距离弯心更近能更早抢占弯心，有利于白愁在1号弯就建立优势。
但过弯走线基本都是外内外，且小牛的马力更大，孙圣杰在外侧发车可以延迟刹车用慢进快出的方式，在1号弯后的近400米长直道发挥小牛的马力优势。
总之，俩人都觉得优势在我。
满脸兴奋的李雪举着发车旗，客串发车女郎。确认两人都准备好了之后，猛然挥下手中的发车旗。
白愁瞬间松开刹车踩死油门，扭曲的Exige后轮轮胎快速转动与地面摩擦，蓄势待发的Exige抢先兰博基尼小牛一步，从李雪身旁疾驰而过。
白愁F1车手级别的反应速度，明显要比孙圣杰更快一些。
紧接着，灰黑色的兰博基尼小牛也弹射而出，从李雪身旁掠过从后追赶Exige，可两车之间一个车身左右的差距却怎么也无法弥补。
“霍史尼玛！”
“厚礼妈惹法克蟹！”
“这他妈的怎么可能，兰博基尼居然追不上Exige！”
肾上腺激素飙升的围观群众发出惊呼，白愁比孙圣杰更快冲出去，他们并不意外，专业车手的反应速度普遍更快一些。
真正令他们难以置信的是，兰博基尼没办法在发车直道的起步阶段追上Exige。明明有更大的马力、更好的轮胎，还他妈是四驱车。
怎么就追不上呢！
“不，这是有可能的。”李仲久眼神闪烁，大概猜到了是个什么情况：轮胎，压力来自于轮胎。
就白愁那种把暖胎圈当飞行圈跑的暖胎方式，至少能把胎温拉到比小牛高二十多摄氏度。没有抓地力，你有再高的马力都是白扯。
此外，Exige的前后配重大概是35：65左右，车身重量全压在后轮，尾部下压力近乎无穷无尽，能肆无忌惮地在起速阶段就踩死油门不用担心后轮打滑。
万驰这条赛道的发车直道很特殊：它的发车直道尤其短，只有一百米出头。
在这一百米期间，起步更快抓地力更强的白愁，不仅始终领先孙圣杰，还有意无意地把车往外侧开，死死压制住孙圣杰。
“草！”
后追的孙圣杰爆出粗口微微咬牙，白愁的这个走线就很微妙，看似左右两边都给他留足了超车空间，却让他怎么走都不舒服。
从内侧超车需要提前入弯，并且因为不是最佳过弯走线，过弯时间会大大延长。从外侧超车，稍有不慎就可能被推出赛道。
一直跟在白愁后边，又没办法发挥小牛的马力优势。
万幸，这条赛道的发车直道并不长。占据最佳过弯路线顺便压制了孙圣杰一下的白愁，打方向盘、踩刹车、跟趾降档补油一气呵成，用最完美的循迹刹车切到弯心。
然后稍微摆正车头指向赛道外侧，踩死油门疯狂加速。
常理来说，这不是合理的出弯方式。最完美的出弯是配合着方向盘的调整幅度，适度地松刹车踩油门。
方向盘打的多一些，油门就踩的少一些。方向盘打的少，油门就踩得更深。
可这辆车是前后配重比35：65的Exige，后轮抓地力无穷无尽，这个配重能让它在出弯阶段不需要担心后轮打滑提前开全油门。
你只管踩油门，其他的全部交给Exige。
“厉害！”
陈书颜双眼焕发出神采，只看白愁这个明显不合理的出弯方式，她就知道，白愁仅用一个暖胎圈，就吃透了这辆Exige。
赛车没有公式化，不同的车、不同的轮胎、不同赛道，甚至是不同的天气、温度，都会让理论上的最速跑法发生变化。
相较于白愁手术刀一般的丝滑过弯，孙圣杰的过弯明显就要挣扎得多，这种挣扎是因为车身更大、胎温更低、技术更差、局面更被动导致的。
仅仅一个弯道，孙圣杰就被拉出0.2秒左右的时间差距。等孙圣杰从1号弯杀出时，Exige已经在大直道上狂飙出二十米左右。
所有人都下意识屏住呼吸，陈书颜更是攥紧拳头，在心中为白愁祈祷。在所有人眼中，这条大直道就是决定胜负的关键所在。
在攻防、追逐战中，跑在前面那个占据绝对的主动权。很多时候，明明后车更快，可只要前车的防守不犯错，依旧只能跟在前车屁股后边超不过去。
Exige的性能近乎全面落后兰博基尼，想赢的唯一办法就是从发车就占据优势压制住兰博基尼，然后在大直道上避免被兰博基尼追上。
过了这条长直道，Exige如果依旧能领先，那双方才能算是胜负五五开。如果在长直道就被追上甚至超过，基本就必输无疑了。
Exige追兰博基尼？
两百多匹的马力差距，不可能追的上，追得上也超不过。
引擎轰鸣响彻云霄，两辆车在大直道上一路疾驰，兰博基尼的马力彻底解除封印，以令人瞠目结舌的速度不断迫近Exige。
防他呀，你不是开过方程式的专业车手吗，拿出你那精湛的防守技巧，像狮子一样去防守！
陈书颜握紧拳头咬紧牙关，暗暗为白愁助威。
然而令所有人都没有想到的是，不断被迫近的Exige毫无反应，就像是在跑飞行圈一般，车身没有任何摆动，任由兰博基尼从身旁掠过。
完了！
大直道刚跑完三分之二，加速能力爆炸的兰博基尼就把Exige秒成渣抢到领跑位置，陈书颜一颗心跌入谷底。
她是真不知道，后追的Exige该怎么赢兰博基尼。
驾驶舱中，白愁面无表情甚至还有点想笑，他就没指望过能在大直道上挡住孙圣杰，接近300匹的差距你告诉我怎么挡。
业余车手圈有句话叫做，直道踩油门谁不会啊，弯道快才是真的快。
这句话被很多赛道爱好者奉为圭臬。
但在F1圈子里还有一句话：弯道踩刹车谁不会啊，直道快才是真的快。
接近300匹的马力差距，不要说舒马赫，就算是舒马赫、阿隆索、塞纳、汉密尔顿在这一刻灵魂附体，也不可能挡得住孙圣杰。
就是比你快，就是能拉爆你，你挡不住的。
超过白愁后，孙圣杰又带开了一段距离，然后才用一个稳稳当当的循迹刹车，处理掉2号弯这个慢速回头弯。
赢了！
在超过白愁并带开一段距离后，孙圣杰心中已然生出提前开香槟的想法，他同样不知道，在大直道被超过的白愁，该怎么赢自己。
甚至恍惚之间，孙圣杰都搞不懂白愁是不是故意让着自己想成全自己和陈书颜。
不然他为什么有GT3RS不开，反而去开一辆残废的Exige。要不要找机会送他一辆别的跑车，化解矛盾？
如此想着的孙圣杰，随意瞥了一眼后视镜就变了神色：已经被他带开十多米的Exige，居然紧随其后地从2号弯中杀了出来。
更为精湛的过弯技术，更为小巧的车身，让他在大直道上建立的优势顷刻化为乌有。
在真正冲过终点线之前，鹿死谁手犹未可知。
孙圣杰不再胡思乱想，屏息凝神操纵座下的兰博基尼小牛，又稍微带开一点后，继续攻略3号快速弯和4号直角弯。
他现在只是占据了绝对的优势，但在冲过终点线之前，还不能掉以轻心。
5号弯……6号弯……7号弯……8号弯……
之后的每一个弯道都是如此，白愁凭借更精湛的技术和更小巧的车身，用更快的过弯把两车之间的距离拉近到咫尺，最近的一次甚至在弯中咬住了兰博基尼的屁股。
但在出弯后，又会被兰博基尼凭借更大的马力迅速带开一点点。
这几个弯之间再没有那种大直道，兰博基尼的大马力近乎被全部封印，可终究还是有一点优势。
大体上，孙圣杰认为他已经把握住了绝对的主动权。只要他接下来几个弯不犯错，白愁就不可能赢他。
就在孙圣杰以为胜券在握时，连续几个弯道都毫无作为跟在兰博基尼屁股后面的Exige，突然在9号弯之前朝内线晃了一下，似乎是要提前入弯。
你他妈的疯了吗！
孙圣杰咬紧牙关，Exige与他的兰博基尼还有一个车身的距离，这个时候提前入弯，无疑会损失大量的时间。
可在攻防战中，损失整体时间无关紧要，只要比对方更快抵达终点就好。
只差三四个弯就要抵达终点，提前入弯的Exige只要能提前先他一步占据弯心并抢先出弯，就能重新抢回领跑位置，然后说不定就能一路带到终点。
绝对不能在这个弯退让。
孙圣杰打定主意要和白愁血战到底，猛打方向盘同样提前入弯，和白愁争抢9号弯的主动权。
迅速做出反应的孙圣杰，在牺牲整体时间与过弯速度后，还是抢先一步占据了9号弯的内线。
这也很正常，8号弯是个等于没有的高速弯，7号弯与9号弯之间有很长的全油门路段，兰博基尼已经带开了一点距离。
纵使白愁试图抢先一步入弯，也很难在9号弯超过孙圣杰。
Exige的驾驶舱中，白愁终于露出笑容，把孙圣杰晃点到9号弯的内线后，又反打方向盘，操纵着Exige，右前轮紧贴着兰博基尼的左后轮，慢入快出提前出弯，向10号弯杀了过去。
此刻，赛道上呈现出非常滑稽与匪夷所思的一幕：明明提前一步从9号弯杀出来的兰博基尼，居然在10号弯前与Exige呈现出并排的姿态，并且还跑在了外侧。
“草！”
孙圣杰爆出粗口，意识到白愁真正想动手的点是10号弯。可惜，现在意识到这一点已经太晚。
7号弯与9号弯之间有很长一段全油门路段，被带开距离的Exige很难在9号弯动手。
可9号弯出弯紧接着就是10号弯，这是一个连续回头的S型组合弯，兰博基尼的马力优势无从发挥，相反，车身更小的Exige在这个组合弯中占据绝对优势。
并且，因为Exige是从外侧通过的9号弯，回头之后它反而跑到内侧，占据了更为有利的入弯线路。
没有手软，白愁操纵着Exige从内侧提前兰博基尼一步，稳稳循迹刹车杀入弯心，然后凭借Exige强大的尾部下压力提前开全油门从弯心杀出。
Exige，抢回了领跑位置。
紧随其后出弯的孙圣杰心急如焚，试图在11号弯与12号弯超过白愁抢回领跑位置，可两次都无疾而终。
白愁得到的是勒克莱尔19岁的驾驶技术，19岁的勒克莱尔已经进入F1。相较于F1车手来说，勒克莱尔的各项技术都还很稚嫩。
可在进入F1之前，勒克莱尔跑了十多年的卡丁车开轮方程式，与世界最优秀的天才年轻车手在赛道上搏杀过无数次。
10号弯之后，再也没有7号弯与9号弯之间那么长的全油门路段，兰博基尼的马力优势发挥不出多少。
没有太大的马力优势，孙圣杰怎么可能超过用无数努力与汗水堆砌出的白愁？
类似的回头组合弯还有6号与7号，但考虑到7号弯与9号弯之间的全油门路段，白愁还是选择在10号弯动手。
只要在10号弯超过去，孙圣杰就再也不可能追上。
发车格两侧，等待了一分多钟的陈书颜等人翘首以盼，在看到蓝黑色的Exige抢先一步从12号弯杀出并领先兰博基尼半个车身冲过终点线后，齐齐发出惊呼。
“这怎么可能？”
“居然真的能赢？”