第127章 最赚钱的铁路股
周五早晨，拉里照常到潘恩韦伯证券公司上班。
刚到公司，拉里就看见小威廉·波音坐在报价板前拿着一个小笔记本认真的翻看，还露出若有所思的表情。
拉里眉头微皱，心说，小威廉这也是在学习怎么样看盘、解盘吗？
回头再去对赌行下一次单，这妥妥就真是我的影子了……
拉里几步走到威廉·波音旁边，紧挨着他坐了下来。
威廉·波音感觉到有人挨近自己，有点慌张的合上自己的小笔记本，转头一看是拉里，忙说道，
“您、您好！利文斯顿先生……我、我只是趁还没有上班以前，随便休息一下的。回头等开市时，我一定会努力工作绝不偷懒。”
拉里脸上露出个笑容，安慰道，“没事的，我像你一样当行情抄写员时，也是这样。你只要做好自己的本职工作就行。”
威廉·波音点了点头，脸上也露出了笑容。
拉里指了指他的小笔记本，状似随意的问道，“里面记的是什么？日记吗？”
小威廉摇摇头，侧头想了想，将笔记本递到了拉里眼前。
拉里满心以为威廉·波音真的跟自己一样，在小笔记本上记载了股价变化规律，却没成想打开一看，竟然是几页画出来的地图，上面画着从美国东海岸到西海岸西雅图的路线图。
“哦？威廉，你这是想去西雅图啊？”拉里转脸看着威廉·波音，脸上露出惊讶的神色。
小威廉·波音脸上露出笑容，脱口而出，“我爸爸在西雅图还有产业……”
说道自己已经去世的父亲，威廉·波音忽然有点沮丧，但这种神情也是一闪而过，他继续对拉里说道，
“他在那里经营木材砍伐加工，他去世以后，我一个叔叔接手了他的生意。不过叔叔承诺过，等我长大以后，他会将父亲的生意交还给我的。”
拉里点点头，看着笔记本上四条用不同钢笔标出的线路，脸上露出微笑，“你算好了吗？哪条线路最合适！”
威廉·波音指了指最上面一条线路，“走北太平洋铁路，这是从波士顿到西雅图最近的路线，不过我听说冬天的时候会有积雪。而且因为货物运输太多，铁路线路常常出现拥堵。如果求稳的话，那就走中央太平洋铁路。那里经过奥马哈、犹他、一直到加利福尼亚州的奥克兰。一路的风景相当不错！”
拉里点点头，听着那些横贯美国东西海岸的铁路动脉，脑子里跳出来的却是股票的名字：
北太平洋，这是明尼苏达州到华盛顿州西雅图的铁路大动脉，连接了五大湖与太平洋西北部，推动了木材等资源运送到五大湖工业区。
相关的上市公司为北太平洋铁路公司，1883年铁路贯通之后成为股市的明星股，因为运送的货物都是最赚钱的工业物资，利润相当丰厚。
这股票时不时就会闯新高。
威廉所说的中央太平洋，纽交所的股票是联合太平洋，这是美国中部的铁路线路，铁路网覆盖西部23个州，股价表现相对稳健。
还有一个就是圣菲铁路，这条铁路连接中西部和洛杉矶，连接了密西西比河沿岸的农业州和洛杉矶湾区。
拉里看着威廉·波音的笔记本，当时就有个冲动，应该趁没事的时候也去坐火车来个跨越东西海岸的长途旅行，自己还年轻，干嘛没事总把自己拴在工作上……
想到这里，拉里朝威廉·波音一笑，说道，“其实我也想去一次西雅图，要么这样，如果我们等到一个假期的话，可以一起去那边看看！”
“真的吗？！”威廉·波音腾的站起身来，脸上露出压抑不住的笑容，“哦，利文斯顿先生！如果能跟您一起去旅行，我想我会高兴死的。”
拉里拍了拍他的肩膀，思考了几秒，提出个建议，“对了，我还有些事得麻烦你，如果你能办好，你就能赚一笔外快。”
“您说的是什么事？只要是我力所能及的，我肯定全力以赴！”威廉·波音说道。
拉里点点头，思考了一会说道，“周日，我要去跟人谈些生意，办个小工厂。以后我未必有时间能长期盯着那里，我需要个核算支出的自己人，你就当是公司的会计，你感兴趣吗？”
威廉·波音脸上露出惊讶的神色，“您说的是让我当会计吗？我、我不懂公司账目啊！我才十二岁。”
拉里摆摆手，笑着说，“不是真让你当会计，就是去了核算一下机器的价格、大概管管账目，估计也就是一个月，等公司走入正轨以后自然就不需要你了。”
“那行！我可以的！”威廉·波音露出个坚定的表情。
拉里朝他笑了笑说，“好好干！你的报酬就是到西雅图旅行的全部支出。”
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拉里回到办公室，脑子里都是刚刚想到的几个铁路股股票，那些响彻股市的铁路上市公司，动辄就是优厚的分红派息方案，都是市场上的宠儿。
拉里有时候很好奇这些铁路公司从哪里来这么好的业绩。
19世纪，铁路的发明改变了美国的国运，通过修筑铁路，美国的沿海地区和内陆地区次出现了高效的运输方式，并使得美国东西海岸第一次实现高速贯通。
美国铁路大亨范德比尔特，他就是通过修建铁路成为美国的顶级富豪的，拉里到今天还记得范德比尔特在纽约阿斯特酒店的豪奢之举。
铁路修到哪里，哪里出现繁华的城镇，火车先是带来了移民，然后就是货物，再有就是资源和工业品。
或者应该这么说，正是因为有了铁路的发明，美国才从一个农业国，正式变成一个强大工业国。
前几天拉里看到《波士顿环球报》的一篇社论的总结：1881年到1890年这10年间，美国共修建了7.3万英里、约合11.8万公里的铁路，这一速度创下了人类基建史上，空前绝后的记录。
拉里回忆起前世上学的时候看过的资料，就算是在2003年的中国，全国铁路通车总里程才7.3万公里。
到1892年，全美铁路总里程已经达到17.9万英里了，换算一下，大概28.8万公里。
据《波士顿环球报》的统计，此时美国的铁路里程已经占全球铁路总里程的近50%了，远超欧洲各国的总和。
美国确实是当之无愧的人类第一代基建狂魔。
现在问题来了，既然美国铁路系统这么高效、赚钱，为什么它们在几十年后会被汽车和公路完全取代呢？
当然，万事万物都有兴盛和衰败的周期。不过现在拉里最感兴趣的是：铁路股到底什么时候衰败、自己是不是也能从铁路股的暴跌中赚那么一小笔……
自从炒股之后，拉里现在看什么东西首先想到的就是，自己能不能通过这个东西对应的股票里赚些钱。
这简直就是投资者的本能。
想到如今高高在上的北太平洋、联合太平洋的股票有一天也会下跌，拉里觉得不空它一笔，真的对不起自己穿透时间的眼睛。