“接下来，我将带领团队，去海尔参观，谈判。”
唐智开口道，将PPT切换到下一页：
“初步拟定的合作范式，就是与海尔日日顺的仓储物流全方位合作，共享日日顺的仓储物流体系。”
“今后，消费者在唯品会购买大家电，唯品会的仓储物流系统，都会自动匹配最近的仓储。”
“离着我们中心仓近，优先从中心仓发货，由我们自建的大家电物流团队送货上门，安装。”
“若是我们仓库没货，直接分配到距离收货地址最近的海尔日日顺仓储，由日日顺物流发货送货，安装。”
“根据距离和产品不同，需不需要安装，我们按照T+30的周期，给海尔日日顺结算物流费用，仓储费用，安装费用。”
“具体的成本如下。”
唐智一一展示。
并且给出了日日顺仓储物流和其他仓储物流的费用对比。
明显节省了30%以上。
王君山很是满意，他上次说的话，唐智都听进去了，并且做了详细的安排。
包括什么样的产品，多远的距离，支付多少仓储费用，多少物流费用，多少安装费用……
都建立了一整套的付费体系。
按照这一体系，唯品会的大家电物流成本，将显著降低。
而海尔日日顺，更是所有大家电平台，都绕不过去的物流仓储巨头！
前世京东物流，2015年仓储面积才达到500万平。
而海尔日日顺物流，2013年的仓储面积就达到500万平！
没错，在2015年之前，海尔的仓储和物流，都比京东强大。
眼下差距更大。
今年，京东只有在北上有少数仓储，总仓储面积不到五万平。
京东大家电物流，也只覆盖四十个城市。
而海尔已经有约150万平仓储。
日日顺物流更是覆盖了全国2800个县，包含农村！
目前京东市区大家电配送需要三到五天，海尔只需要24小时。
京东农村配送需要一周，而海尔只需要3天！
差距就是这么大。
前世2010年后，京东大家电物流全面提速，就是和海尔达成全面战略合作。
用海尔的仓储，补齐京东的仓储短板。
用日日顺物流，补齐京东物流的短板。
全都是靠着海尔日日顺！
哪怕十年后，十五年后，随着众多亚洲一号超级大仓落地，京东仓储面积达到2000多万平，物流飞速发展，可依旧离不开海尔。
尤其是偏远地区，乡镇，村里，京东的大家电，依旧是附近的海尔日日顺仓库发货，日日顺送货上门，安装。
没办法，海尔日日顺专做大家电物流仓储安装，在大家电领域处于绝对霸主地位！
在2008年就做到了150万平的大家电仓储，就打造了遍布全国，覆盖2800个乡镇的物流体系和安装体系，售后体系！
更主要的，这些仓储中心，存储的不只是海尔自己的产品，还有二十多个品牌的大家电。
说白了，这年头，只有格力美的能和海尔一样，在全国各地建立仓储中心或者经销商体系，能靠自己做到全国覆盖。
其他品牌都做不到，电商平台也做不到，都得靠海尔。
甚至传统零售渠道，都得和海尔合作。
京东在2010年，和海尔达成战略合作，共享日日顺全国2800个县的仓储物流体系。
苏宁也在2011年与海尔签署“三年战略协议”，涉及物流协同，后续合作全面升级。
阿里也在2013年和海尔达成全面战略合作，还进行了大手笔投资海尔电器，进而抄底海尔电器旗下的业务板块日日顺的大量股权！
值得一提的是，母公司海尔集团，有两个上市子公司：海尔智家、海尔电器。
海尔智家主要营收是家电制造，占比超过80%，A股上市，当下估值80-90亿人民币左右。
海尔电器的主要营收则是制造、分销占60%，日日顺物流占40%，港股上市，市值只有15亿人民币左右！
这是非常不可思议的。
要知道，日日顺物流150万平仓储的固定资产价值，按照2000一平计算，就是30亿！
可现在，整个海尔电器的市值，才15亿人民币。
只能说金融危机下，海尔电器市值被打骨折，而日日顺物流作为一个业务板块，被严重低估。
直到2013年，阿里看出日日顺大家电物流的战略意义，斥资二十多亿，投资海尔电器。
通过直接认购和可转债方式，拿下日日顺30%多的股份。
投前日日顺的估值，大约50亿人民币。
即便换算到当下，也有三十亿左右，绝不是15亿。
后续，阿里与海尔日日顺，共同建设家电、家具的大件物流体系。
后来菜鸟和海尔共建全国前置仓。
日日顺估值暴增，很快达到100亿。
随后，京东也迅速投资，生怕被阿里垄断，估值达到150亿。
包括后来的拼多多，小米商城等等，自己的仓储物流体系很难做起来，都是靠着和日日顺合作，租赁日日顺的云仓和物流体系。
让乡镇的大家电物流，都做到了两三天达到。
没有海尔日日顺，这是想都不敢想的。
可以说，海尔日日顺的仓储物流体系，就是国内电商平台大家电仓储物流发展的根基。
除了亚马逊，当当，这种非大家电的平台，其他平台都离不开海尔日日顺。
同样，未来科技的电商平台也是如此。
自有仓储的建设需要时间，大家电物流的建设更需要时间。
相反，与海尔日日顺合作，才是最好的。
尤其是眼下其他企业还没来得及和海尔合作，王君山率先出手，完全可以抢占先机。
更能够截胡友商！
国内做电商，就离不开大家电。
而大家电，就离不开海尔日日顺的仓储物流体系！
当然，有人会说还有美的的安智物流，还有格力。
但可惜，美的的安智物流规模不如海尔，也不对外开发，只做自家品牌。
而格力的仓储物流，都是全国经销商建立，出于保护经销商，也不会全面对外开放。
只有全面对外开放的海尔日日顺，才是唯一的出路。
换句话说，只要王君山拿下海尔日日顺，成为日日顺的大股东。
那未来科技不仅可以和海尔日日顺共享仓储物流，共建仓储物流，极大的提升效率，更能截胡其他电商平台！
若是股份足够多，有足够的话语权，后续的京东，阿里，苏宁等等，都可以拒之门外！
“只是要拿下日日顺物流，眼下估值得按多少计算？”王君山陷入沉思。
15亿是不可能的。
150万平仓储的固定资产，就是30亿左右。
再加上金融危机，可以最低可以谈到20-25亿。
如此一来，只要拿出8-10亿，就能认购40%的股份。
这完全可以！
王君山有了计较，自己做150万平的仓储，至少两年。
150万仓储+大家电物流，至少三年。
烧钱也得30亿。
与其如此，还不如直接入股海尔日日顺，直接用日日顺的仓储和大家电物流安装体系。
同时配建自己的250万平国际大仓，打造小件物流。
大家电用日日顺，小件用自建。
这样能最快速度，最高效率地将未来电商集团的仓储物流体系，全面打造起来！
还能靠着拿下日日顺，狙击京东，阿里，苏宁等友商。
没了海尔日日顺，他们的大家电仓储物流，都废了。
从头整，不只是时间问题，还有金钱问题。
没有五年都难，没有大几十亿，都难。
最起码京东烧不起。
经济危机下损失惨重的阿里，也烧不起。
那未来的电商大战，王君山已经赢了一半。
哪怕淘宝网C2C做的再好，只要大家电做不起来，B2C的天猫就废了。
同样，没有海尔的日日顺，京东刚起步一年的大家电，也举步维艰，前途尽毁。
最简单的，唯品会下单，市区次日达，农村三日达。
而京东市区三日达，农村一周达。
消费者怎么选？
京东失去了物流优势，拿什么和唯品会比？
前世京东大家电，就是靠着海尔日日顺做起来的，碾压天猫的。
逼着杰克马斥资24亿投资了海尔电器，就为了旗下的日日顺！
没办法，论物流整体规模，海尔日日顺不是全国第一。
但论大家电物流，海尔日日顺直接占据半壁江山！
得日日顺者，得大家电天下。
得大家电者，得电商天下！
一旦王君山拿下日日顺，那可真是神来之笔，釜底抽薪。
接下来，京东和天猫，都得哭了!
王君山有了计较：“唐总的规划很好，费用设置的也不错，不过只是仓储物流层面的战略合作，还不够。”
“我们要投资日日顺，成为日日顺的大股东！股权要拿到40%！”
唐智点点头：“这办法最好，一旦拿下日日顺40%的股份，双方不仅是业务合作，还是战略盟友，那未来的合作和发展，都不是问题。咱们的物流仓储成本也可以压低。依托日日顺，我们未来物流仓储体系，也能迅速构建起来。”
江帆也开口道：“原本我们规划的三级物流仓储体系，除了最核心的国际大仓自建，其他的中心仓和区域中转仓，都是租赁第三方。”
“既然租赁第三方，还不如直接投资海尔，用海尔的日日顺物流和仓储，顶替上大家电的空缺。接下来，我们专注打造十个国际大仓，以及小件物流，进行互补就是了。”
崔倩也开口道：“还有个问题，日日顺隶属于海尔电器，目前没有独立。海尔电器当下市值虽然才15亿，但流通市场的股份只有28%。即便拿下大量股份，也只是海尔电器的第二大股东，第一大股东海尔集团，控股72%！我们也只是间接掌控日日顺，掌控力很弱。”
“除非我们和海尔谈判，将日日顺物流拆分出来，单独投资！但这样的话，日日顺的估值可能就要30亿了，我们就得花更多的钱了。”
王君山点点头：“必须得拆分出来，压到25亿估值，咱们拿下40%的股份。唐总裁，这事你去处理。”
“好的，老板。”
“还有国际大仓的事，也可以尽快推进了。海尔日日顺物流，解决的只是大家电的仓储物流。小件的仓储物流，还得靠我们自己。”
“放心，老板，我都有准备。”
“行，去做吧，等你的好消息。”
“是。”众人各自离开，分头推进。
王君山将崔倩留下，冷漠道：“做两手准备，抄底海尔电器的股份！”
“若是日日顺物流拆分投资的事谈不妥，那就拿下部分海尔电器股份，和海尔谈判，逼着海尔妥协！”
“好的，老板。”
崔倩很是清楚，眼下海尔电器市值最低，受金融危机影响，才15亿人民币。
的确是个抄底时机，稳赚不赔。
可王君山要的，还是掌控日日顺的话语权！
如果海尔不贱卖日日顺，甚至25亿都不卖。
那没办法了，只能抄底整个海尔电器，以此作为谈判的价码。
两手准备，无疑是更好。
崔倩行动迅速，立即调动资金，抄底海尔电器的股票。
校内网。
孙一舟意气风发：“四万亿政策出台，刺激消费，接下来经济开始逐步复苏，最艰难的时候，要过去了！”
“咱们校内网就要争先，迅速推出校内网商城！”
“这就是最好的机会！”
“是。”众人纷纷应道，也都心情大好。
这段时间，全球金融危机愈演愈烈，不管是IT巨头，还是电商巨头，全部损失惨重。
以至于校内商城都不敢上线。
尤其是看到拍拍网的惨状，以及百度有啊的窘境，孙一舟都没了信心。
拍拍网对C2C小商家强行抽佣，导致数十万活跃商家闭店，损失惨重，月成交额飞速下滑，已经不到之前的三分之一。
而刚成立的百度有啊，本想着趁着拍拍网作死，接住这一波出走的商家，做大做强。
却不料，刚成立的平台底蕴有限。
百度打算通过搜索给百度有啊引流，也效果有限。
之前拍拍网全面抽佣的时候，百度有啊还辉煌了一阵。
后来拍拍网全面放弃抽佣，部分卖家回流，带走了很多用户，百度有啊的日子，就肉眼可见的下滑。