第886章 鲇鱼效应

“这是什么？子弹打印机？”岛国人接过工作人员递来的宣传册，发出疑惑的惊叹。

如果说之前打印煎饼、化妆品尚在理解范围内，这种子弹打印的概念确实令人费解。

“没错，这正是我们新德研发的种子子弹打印机。它能制造内含种子、营养土和保水剂的生物可降解胶囊。无人机群可携带这些种子子弹，按照预设的GPS地图，在难以到达的山坡、滩涂进行精准播种，甚至能打印固定土壤的网格结构。

同时，这台设备也是一台柔性材料与智能织物打印机。它采用热压、超声波焊接或功能性墨水，可直接在布料上打印电路、传感器或LED，制作智能服装，或直接打印完整无缝的鞋面、背包。这项技术适用于可穿戴设备、智能服装、运动品牌和时尚产业。”晨彩月微笑着解释道。

这些创新在亚洲发展中国家或许反响平平，但对欧美市场而言却极具吸引力。

从介绍中就透露出前沿科技的魅力。

在农业领域，无人机作业已不新鲜，小疆的设备在国外广受欢迎，但种子子弹却是首创。

如果未来大部分农业工作都能由无人机完成，其他设备成本将大幅降低。

此外，欧洲高端服装一直以其设计闻名，若能采用这种打印机，将有望占领中高端市场，实现产品多样化。

“接下来，请允许我介绍新德的新一代机床……”晨彩月掀开另一块防尘布。

如果说种子子弹打印机只是让人略感惊讶，那么眼前这台机床则引发了全场的惊呼，因为它的功能竟与华德刚才介绍的如出一辙。

“请大家不必担心数据安全问题，新德将采用新庐市新建的大数据中心，并与阿巴阿巴集团合作。未来这类新式机床将广泛应用，而数据存储，大家更愿意选择专业的大型数据中心，而非随便找一家非互联网专业的公司数据库吧？”

待她解释完毕，由胡建、晨燃等人接手讲解技术细节后，陈逸枫一把将晨彩月拉到展台角落。

“怎么回事？新德的机床怎么和我们的一样？晨彩月，你这是抄袭！我告诉你，这项技术我可是注册了专利的。”他压低声音，难掩怒气。

“什么叫抄袭？什么叫你的专利？研究所我也有份！你离婚时那些转移资金的小动作我都没追究，现在倒来跟我计较这个？”晨彩月抱着胳膊，一脸不服。

“你这技术到底从哪来的？研究所里谁给你的？”

“我凭什么告诉你？”

“哼，我一定要把这个吃里扒外的家伙揪出来！”陈逸枫紧握拳头，却不敢真去打官司。

若真要追究，晨彩月同样可以反诉他离婚前的操作。两人若对簿公堂，胜算都不高，只是徒耗时间。

平心而论，新德这款设备虽与华德有90%相似，细看却另有乾坤，华德设备的一些缺陷它都已解决，惟一不足可能是材料问题。但随着新德与德意志方面达成合作意向，未来材料将不再是障碍。

“你之前不拿出这东西，就为了现在打我的脸、让我出丑是吧？”

“是啊，你自己不也说了吗，王炸总要留到最后。”晨彩月捂嘴轻笑。

见硬的不行，陈逸枫立刻换上一副笑脸：“彩月啊，怎么说我们以前都是一家人。华德以后还要留给儿子呢，你要是把它弄垮了，我还拿什么留给他？到时候儿子肯定埋怨我不疼他……”

“行啊，既然都是留给儿子的，那你以后就把研究所的技术和材料跟新德共享吧。”

“这个没问题！不过你得先跟那些人说明，刚才介绍的产品其实是华德授权制造的。反正大家都知道我们两个品牌原本是一家嘛。”

“你当我傻吗？你向来说话不算数。以前说好生意稳定了就带我去环游世界，结果离婚后自己跑去旅游，还带着别的女人到处玩。这次我绝不会再信你了。”晨彩月一股脑儿翻起了旧账。

就在两人争执不休的同时，汽车展台区同样人声鼎沸。

与其他展区不同，这里在展厅中心特意留出了一片空地，整齐地摆放着许多座椅。马斯克正坐在其中，面对着一众国产新能源汽车老板连珠炮似的质疑与批评。

此前他在媒体镜头前屡屡贬低这些本土车企，如今老板们纷纷借这个主场机会报仇雪恨，决心要当面讨个说法。

“我们国产新能源汽车价格比特斯拉便宜，内饰比特斯拉好，敢问马斯克先生，你们的特斯拉在华市场卖那么贵，是否是把我们这的消费者当韭菜割？”伟马汽车老板沈一辉言辞尖锐。

闻言，马斯克微微皱眉，随即笑着回答：“我们特斯拉把钱花在该用的地方，例如车身材料、电池等，我觉得车子主要的用途是驾驶，而不是注重于室内那些装修。再说了，一旦魔都工厂落地，特斯拉的价格将会逐渐下降，到时候就不会那么贵了。我很尊重贵国的消费者们，并没有把他们当成冤大头。你说我们是割韭菜？这真是个有趣的比喻。但我认为，我们更像是在种一棵科技树，前期投入巨大，但总有一天会开花结果，让所有人都能享受到荫凉。至于价格，等我们的工厂开始运转，你会看到我们是怎么把奢侈品变成日用品的。”

“那你这意思是我们在车身材料上没多花钱咯。”

“额……贵国的新能源车企有很多，我不方便一一评价，因为每个车企的造车成本都不同。每个企业都有自己的预算分配哲学。就像有人愿意花大价钱买一个鳄鱼皮钱包，而有人觉得帆布包更实用。我们选择把钱花在确保车辆能安全地把人从A点带到B点，而不是让你在堵车时可以享受真皮按摩。”马斯克面对这种咄咄逼人的问话有些不爽。不过这里毕竟不是美利坚，他也不好直接开怼。

“既然你说特斯拉把资金都花在了车上材料上，那敢问马斯克先生，你们对特斯拉这几年的电车自燃事件怎么解释？花费了那么多钱造出来的车安全性还那么差，是否根本没把钱花进去？要知道，就在前几个月，魔都的一辆电车和特斯拉充电桩自燃了，这又该怎么说？同样的事情一再发生，特斯拉到底造的是车还是炸弹？”理响汽车老板李不响也加入了战斗。

“这种属于概率事件，车子起火的原因有很多种，不过特斯拉不会推卸责任，该如何赔偿就如何赔偿。敢问各位车企，你们的电车就没有发生过什么问题吗？李先生说我们是造炸弹？这让我想起一个笑话：世界上第一辆汽车问世时，人们也担心它会引爆路边的草堆。任何新技术在成长过程中都会经历成长的烦恼，关键是看我们如何解决它。说到概率，你知道吗？根据统计数据，燃油车的起火概率其实是电动车的数倍。只不过，特斯拉起火能上头条，而燃油车起火只能上本地新闻版面的一个小角落。至于充电桩自燃，我们已经调查清楚了，是那位车主私自改装电池管理系统导致的。这就好比你用微波炉加热金属餐具，然后怪微波炉制造商设计不合理。我想说的是，在座的各位与其关心特斯拉为什么着火，不如先想办法造出一辆能着火的量产车。毕竟，要先有车，才能有着火的机会，不是吗？”马斯克反问道。

一众老板们都是憋的老脸通红。

他们的车子的确问题也很多，不过出现问题后就会动用公关和法务把负面消息给压下去。所以即使出现了什么大问题，大多数人也刷不到那些新闻，只有一些行业内的人清楚。

至于马斯克最后说的那句话则是狠狠的打了他们的脸，就他们现在的电车产量加起来还没有特斯拉一家车企多。大多数都是只有订单没有车，而且这些订单怎么来的，只有他们自己清楚。

“那你对特斯拉车身有那么多摄像头怎么解释？车辆是否是通过大量摄像头收集我国道路和环境数据，并传回美利坚？这种做法似乎很威胁到我国的国家安全问题了吧。”大鹏汽车老板河大鹏拿起话筒问道。

“哇哦，这个问题让我感觉我开的不是一家汽车公司，而是碟中谍里的道具部门。你对我们摄像头的关注度，简直超过了对我火箭回收技术的关注。让我用最直白的方式解释，特斯拉的摄像头，就像是给车装上了自行车记录仪，只不过我们的更聪明一点，能分清自行车和一棵树。你担心它们会测绘贵国道路？拜托，它们的任务是别撞上你的车！如果我想获取贵国道路信息，我宁愿去用白度地图，那可比训练AI去分析我们摄像头里模糊的像素要便宜和准确一万倍。至于数据传回美利坚？这从物理上和逻辑上都像个科幻故事。首先，贵国法律不允许。其次，你知道通过移动网络上传那么多视频数据要多少钱吗？我会破产的！”马斯克做出一个夸张的捂钱包的动作，把周围的人逗的哈哈大笑。

“说真的，如果我的工程师们真的在偷偷绘制贵国地图，他们一定会给我发邮件抱怨：‘老板，我们想用专业测绘设备，而不是用成本只有几十美元的车载摄像头！这活儿没法干！’。我们只想做好自动驾驶，而不是扮演007。毕竟，我的火箭已经够让我像个电影反派了，没必要再给汽车加戏……”他继续嘲讽着一众车企老板们。

几个老板被问得哑口无言，纷纷将目光投向未来汽车的李为宾。

其实李为宾与其他人不太一样，他的品牌定位更高端，定价也走的是高价路线，车辆用料也确实扎实。但既然同属一个阵营，完全不表态实在说不过去，他只好硬着头皮接过话筒：“马斯克先生，你刚才提到特斯拉在材料方面投入巨大。请问，你们是否将SpaceX的航天材料应用到了汽车上？否则什么材料会如此昂贵呢？”

“当然有应用。特斯拉与SpaceX组建了联合材料工程团队，共同开发新型合金和特种玻璃。这些材料既用于电动汽车和可再生能源产品，也应用于宇宙飞船和火箭。特斯拉车身关键部位已采用与SpaceX同级的宇航材料，不仅强度高、耐久性强，也兼顾了安全性与轻量化需求。”马斯克从容答道。

“但我们的车型同样使用了航天材料，内饰用料比特斯拉更为考究，整体性价比明显更高。如果魔都工厂顺利投产，特斯拉进一步降价，是否意味着届时车辆材料也会缩水？”

“航天材料？据我了解，贵国不少产品，不仅是汽车都喜欢在宣传中强调航天材料，但实际上多数只是普通钛合金。部分商家借这个概念营销炒作，实际产品与真正的航天材料并无直接关联。有些所谓锰钛合金主要成分其实是铝，锰和钛的含量远低于标准，属于虚假宣传。即便真是钛合金，民用与航天级别的材质要求、工艺标准也差异显著。一个与航天无关的企业，哪来大批量获取航天材料的渠道？至于成本，随着技术进步与生产效率提升，整车成本自然下降。降价并不代表用料缩水，而是整体优化带来的结果。”马斯克微微一笑。

“哦？那你来华建厂，是不是就为了利用我们这里的人工成本优势？这算不算是压榨本地劳动力？”其他老板立刻抓住人工成本这个关键词，齐声发问。

“呵呵，这个问题……你怎么看？”马斯克没有直接回答，而是意味深长地看向一旁沉默许久的男人。

至此，陈熙始终未发一言。

就这个问题而言，他想起前世网络上常见的争论。有人说特斯拉魔都工厂待遇优厚，保险福利齐全，工资水平远高于行业标准，并借此批评本土企业压榨员工。

但换个角度看，特斯拉选择来这里建厂，根本原因确实是人工成本较低。其实魔都工厂的待遇与美利坚本土相差数倍，虽然这其中也包含两地生活成本、市场行情和福利体系的差异。

本质上，特斯拉确实为降低成本而来。只不过，它给出的工资虽远低于本国标准，在本地却仍属高薪。这是发达国家薪资在发展中国家产生的溢价效应。

若要说马斯克是网上某些人描绘的大善人，恐怕只有天真的人才会相信。资本家不是慈善家，他们遵循的是商业逻辑。

不过，就现在的这些车企老板们一个个在这痛击马斯克，那是因为害怕特斯拉把他们赚钱的机会给搞没了，刚刚的那些话在陈熙看来有些胡搅蛮缠了。

“各位，这个问题就像一条深海鱼游到浅海，对当地的鱼群说：你们这里的水压真低。那么请问，是深海鱼在炫耀，还是在陈述一个客观事实？

特斯拉选择在我国建厂，和我们在座许多企业选择在沿海繁华经济带建厂，遵循的是同一个商业逻辑，那就是寻找最优的资源配置。这就像工厂会选择从A省采购钢材，而不是B省，因为A省的钢材性价比更高。这是商业决策，无关道德评判。

至于薪资水平，我认为我们更应该关注一个积极的信号。一条鲶鱼游进池塘，所有的鱼都不得不游得更快。特斯拉的薪资标准，客观上为我们行业树立了一个参考坐标。它告诉我们，当企业提供具有竞争力的待遇时，能够吸引到怎样素质的人才，能够产生怎样的生产效率。

诸位刚才都在热烈讨论材料成本、电池成本，但似乎很少谈及人力成本。其实人才才是我们最宝贵的东西。如果我们能把争论从谁用料更扎实的精力，分一部分来讨论如何让我们的员工活得更有尊严，或许这才是本国汽车工业真正超越国际巨头的开始。

不过嘛~水能载舟，亦能覆舟。今天特斯拉因为成本优势选择这里，明天也可能因为成本变化选择别处。而真正扎根于此的我们，应该思考的是如何把成本优势转化为价值优势，让我们的工人不再只是成本，而是我们最核心的竞争力……”陈熙想了想说道。(本章完)