第259章 【对其颗粒度了属于是】
即便全面推行空中列车计划，也不会让高铁系统已经大规模投入的资源和沉没成本直接报废，而是能够与之共用，还不会造成太大的冲突。
所以投入总成本反而比城市空中列车轨道交通要低得多，因为城市里的轨道网络是需要重新铺设新的磁轨，这一成本是省不了的，但高铁轨道系统早就建好了，而且恰好还基本都是电力驱动的，不需要改变现有的基本格局。
唯一的操作就增加一项轨道能生成人工电磁场的功能，但只要有电网系统的支持，那就很好办。
此刻，陈在青继续说道：“现在总体上经济下行有较大压力，参考以往的例子，这种时候往往会通过基建计划来刺激经济，但轨道交通系统基本上已经搞的差不多了，强行大搞基建收益反而越来越低，很可能造成道路交通路面修了又翻修，资源极大的浪费。”
“空中列车的问世就不一样了，又可以搞基建路线，而且收益还很高，空列工程搞起来了，是真的可以极大的降低异地沟通成本和效率。”
萧宇默默地点了点头表示认可，陈在青补充道：“此外，还有一个效益就是军事层面了，空列能飙到1000公里的时速，不论是对部队的动员能力还是动员效率，都是成倍飙升。”
“综上这些概述，这些理由完全足够支撑国家大力推动空列工程全国一盘棋的八纵八横化。”
末了，萧宇干脆利落道：“省里如果要搞这条空列专线，那就搞吧，咱们公司负责把室温超导材料的产能供应上就行了。”
反正计划已经明确了，室温超导材料会以每两年一个周期进行降本增效，降本30%，产能增加两倍。
陈在青说道：“如果要搞这条打通省会的空列专线，省里的意思是让临州市掏钱。”
听到这话的萧宇顿时一笑：“我就知道会这样。”
虽说空列能够共用绝大部分高铁轨道系统已投入的沉没成本资源，但实际上还是很花钱的，主要是花钱在了空中列车厢身上，现在的报价，一节标准空列车厢可是要5个多亿。
没个两三千亿的预算也是下不来的，省里肯定是拿不出这么多钱的。
国家也不大可能给拨款，除非将来真的确定要全面普及空列工程，现在倒是也有风声传出，国家要再次启动大基建项目，据传预算达到了惊人的二十万亿之巨，是当年四万亿计划的五倍规模。
陈在青笑道：“这次我去参会，省里的领导说起这个事情，不掏钱也是说的理直气壮，称这条专线要是打通了，长期是利好的是临州，利空的是省会城市，两地通勤时间进一步缩短到二十来分钟，必然会导致人口进一步向临州市流动。”
闻言，萧宇也不由得一笑：“这个倒是没毛病。”
临州市现在对外的吸引力是巨大的，因为这里的机会多，这座城市现在的知名度和吸引力可比其所在省城大多了，也在不断虹吸周边的优质人口净流入。
这条空列专线要是打通了，从省城到临州的通勤时间直接缩短至二十分钟左右，将来是真的有可能出现有一些高收入者的户口在省会那边，但工作地点在临州市。
通勤时间的极大降低，这不是不可能的。
只要收入支撑能够负担得起这样的通勤费用，绝对会出现这种现象，在省会那边的工作月收入七八千块，但如果在临州这边找到工作能有两三万，哪怕每月需要花销七八千的通勤费用开支，那也比在省会工作的绝对收入额要高。
通勤效率的大幅提升，必然是有利于那些更具吸引力的城市，会使得该城市的流动人口大幅增加，哪怕是流动人口，只要人过来了，就肯定会在这边消费，对当地的消费经济的提振不言而喻。
钱要临州市单方面来掏，倒也算是合理的。
而且临州方面如果不肯掏这个钱，那这个事情也干不成，因为省里是没这个钱，沿途的两个地级市还需要转移支付呢，那就更指望不上了，而且还要被临州市虹吸流动人口。
不过事情都是双向的，沿途的两个地级市有自己的特色，也是能够吸引临州市的那些消费能力强的人过去游玩、消费的。
因为通勤时间大幅节省了，更加可以说走就走，同时也能很快赶回来上班工作。
过了一会儿，萧宇问道：“市里什么态度？”
闻言，陈在青微笑着说：“当然是对齐颗粒度了。”
萧宇听到这话也不禁哑然。
陈在青补充道：“不过项目最终能不能批，还是要看国家给不给批，地方无法拍板。”
空列工程项目因为涉及到了室温超导材料，国家当前对这一新材料去向的管控极为严格，甚至可以说每一斤的产出材料都要有明确的去向，溯源不上，就会被严查。
主要是担心技术泄密被外国人搞到手去研究做逆向工程。
虽然萧宇信誓旦旦的表示，外国人基本不可能逆向得了，但国家层面还是要把这种情况杜绝，管他能不能逆向，直接绝了他们逆向的条件，这是最稳妥的。
就算是首次面向民用的空列车厢，也是有成立了专门的队伍进行看管，杜绝车厢上的室温超导材料被人盗窃。
因此空列项目也变得比较特殊，还需要更高一级的批示才能真正落地。
末了，萧宇说道：“就这样吧，咱们也不用去伤脑筋了，就等国家高层的指示，要搞，咱们就保障供货即可，安安静静的做个产业上游供货商，别的事情让别人别的单位去伤脑筋，我们做好自己的分内之事即可。”
陈在青点头应道：“明白。”
以目前的形势来看，萧宇估摸着大概率是会批这个空列专线项目的，也肯定会让空列进入全国一盘棋布局，八纵八横的布局绝对少不了。
因为显著的效益提振是看得见的，投入的成本也是能够接受的，也不用让已经大规模投入的高铁系统立马淘汰，没道理有这样的新技术还不用。
……