既然白愁是法拉利粉丝，为什么他不选择法拉利，而是选择购买了一辆保时捷911呢？
因为白愁要下赛道练技术，他修不起也等不起。
下赛道就没有人能保证自己不出事故不撞车，撞了车就要修。纵使多数时候运气好没有撞，也要在跑完之后做保养、检修、四轮定位……
就以这辆GT3RS装配的碳陶瓷刹车盘举例，虽然它能带来比钢盘更好的刹车性能，却也更加脆弱。
只需要高速行驶中崩飞的一颗小石子，就足以把刹车盘打出一个小豁口。
为了保持左右轮刹车盘的磨损幅度对等，到时候就需要花费15万元把整对刹车盘给换掉。
白愁甚至都想在练技术阶段反向改装，把这辆车的刹车盘换成更重但是更坚韧耐操的钢盘了。
保时捷尚且如此，法拉利的修车费只会更贵。
这还只是费用，更麻烦的是时间。
除引擎、电机、底盘等大的损坏外，保时捷撞了后完全可以去赛车爱好者聚集的民间修车厂，能节省大量的时间。
拜赛道上不计其数的宝马、保时捷所赐，他们有相当丰富的宝马、保时捷维修经验，常用的损耗零部件也有一些库存，很快就能把车整备好。
实在没零件，就从其他闲置的保时捷上拆。
日常保养、轮胎更换、四轮定位，也可以扔给4S店，不需要送回斯图加特总部。
法拉利如果出了车祸，民间修车厂肯定是修不了的，只能通过国内经销商送到马拉内罗总部，维修周期起码几个月。
这也是法拉利车主很少开法拉利下赛道的原因，修的起也等不起。一般情况下，他们都会购买一台保时捷911，开保时捷下赛道。
言归正传，还是先看看系统的奖励吧。
【驾驶礼包锚定成功，锚定目标：法拉利】
【该礼包收录有法拉利第一次参加正式赛车比赛以来，法拉利各支赛车队部门、法拉利青训学院所有签约车手、后备车手（点击确认具体名单）
开启礼包，宿主将从名单中随机抽取一位，获得该车手全部驾驶相关的全部技巧、主要机能，与对驾驶的所有理解】
点击确认名单。
【迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·维特尔、尼基·劳达……】
名单上排在最前的几位，毫无疑问正是那几位代表法拉利F1车队拿下世界冠军，或代表其他车队取得成功转投法拉利马戏团追梦的巨星。
他们每一个人，都站在了“将车推到极致”这项艺术的巅峰。
这几位之后，是诸如马萨、巴里切罗等为法拉利F1车队征战过的实力派车手，及曾在法拉利勒芒耐力赛事夺过冠的车手。
再往后，就是法拉利车队历年的预备车手、试车车手、青训学院车手……
这份名单中绝大部分名字，白愁连听都没听说过，但名单最前方那几个星光熠熠的名字，足以证明这份名单的含金量。
白愁毫不怀疑，除去那些年代太过久远的，这份名单中实力最弱的一个车手，扔到国内也足以傲视群雄。
实力不够卓越的车手，连成为法拉利试车车手的资格都没有。
至于开轮式方程式的驾驶技术，能不能移植到房车、普通民用车上……
国内最接近F1的车手是马青骅，他曾于2012、2013年先后加盟HRT车队、卡特汉姆车队，虽然连一次F1正赛都没参加过。
离开F1后的马青骅转战房车赛，先后获得国际汽联世锦赛莫斯科站的冠军、WTCC世界房车锦标赛葡萄牙分站第二回合的冠军。
任何一个F1车手，哪怕是被F1淘汰的车手，不说参加其他顶级赛季一定能夺冠，至少能在其他世界顶级赛事中，成为拥有一席之地的实力派。
这个法拉利驾驶礼包，白愁就算是抽到最菜的那个都不亏，坐地秒升满级。
开启礼包。
【恭喜宿主开启法拉利车手限定礼包】
【恭喜车主抽中车手：查尔斯·勒克莱尔】
【民用车辆驾驶（业余2级）进阶为民用、赛用车辆驾驶（职业8级）】
职业8级！
职业8级？
白愁微微有些诧异。
不是最顶级的那几个头奖，但查尔斯·勒克莱尔也不差，身为铁佛寺，他对这位法拉利青训营的优秀毕业生多有关注。
在还是少年的时候，这位摩纳哥的车手就是欧洲青少年卡丁车、开轮方程式赛场中的明星，经常被媒体、车迷拿来与另一位少年天才维斯塔潘比较。
正式加入法拉利青年车手学院后，勒克莱尔仅用两年就通关了法拉利青训营，于16、17年分别获得GP3和F2的车手冠军，并于17年末加入F1索伯车队。
在今年F1中，无论正赛还是排位赛，勒克莱尔几乎每次都比有多年F1经验的队友更快，并驾驶围场倒数的索伯多次进入积分区帮助车队拿到宝贵的积分。
白愁毫不怀疑，最多两年，勒克莱尔就能被提拔进法拉利，实现儿法梦。
只是……
即便是如此出色的勒克莱尔，也仅仅只有职业8级的驾驶技术吗？看来能达到职业9级的，应该只有那少数几个F1世界冠军了。
紧接着……
查尔斯·勒克莱尔自4岁第一次接触卡丁车，到20岁加入F1索伯车队，十六年花费数百上千万美金在卡丁车、开轮方程式上锻炼出的驾驶技术，以及跑废不知多少轮胎才获得的对驾驶的理解，一股脑全部涌入白愁脑中。
短暂的头晕目眩之后，紧接着就是饥饿感来袭。
接收完勒克莱尔的驾驶技术，白愁只觉耳清目明。反应速度快了些许，对车的理解，对驾驶时的苦难承受力，也提升了无数层次。
很好。
白愁只觉得，现在他甚至可以穿上厚厚的防火赛车服，不开空调顶着烈阳天，驾驶着这台GT3RS去赛道上狂飙驰骋两个多小时，前提是这台车真能顶住两个小时的极限驾驶。
“白先生，白先生……”
马慧欣轻声的呼唤，将白愁的思绪重新拉回现实。
“嗯？”白愁转过头，看向车窗外弯腰俯首的马慧欣。
马慧欣指了指中央扶手区的传统档杆，微笑着提醒：“保时捷档杆的位置，与奔驰的怀档拨杆位置不同，您需要快点适应这台赛道机器了。”