听说波兰战役果然进攻受挫了，鲁路修就意识到自己是时候回柏林，回波茨坦军校，抓紧完成自己的论文了。
因为皇帝也好，法金汉总参谋长也好，肯定会向他这个神预言之人问策的。
而且在埃森这边，合作扩建钢铁厂和车皮厂的事情也都谈妥了，该见该联络感情的人也都见了，剩下的问题都可以远程联络搞定。
于是鲁路修次日一早，就登上了从埃森回柏林的火车。
如今正在国铁公司负责一些运营工作的弗里茨.托特，正好有工作上的任务也要跟车去柏林，就顺带送一送自己的恩主。
在埃森火车站上，鲁路修也是第一次看到如今鲁尔区往外运煤的重载列车，究竟是如何运作的。
因为鲁路修的车皮厂，让全国的火车皮产量有了数成的增长，但机车头的增长速率却跟不上。所以目前很多车头都采取了临时措施，额外不惜寿命增压过载运营。
好让每个车头额外加挂至少两三成的车厢，个别车头甚至超挂了五成，原本20节的列车秒变30节。
每个机车头上的铲煤工人都额外增配了一两人，铲煤都快铲飞了，把锅炉烧得压力都略微过载。这种行驶方法会减少火车头的使用寿命，也会让煤的热量利用效率下降，但在战时都是可以接受的。
火车头平时设计能开20年以上，就算折寿一小半又如何？只要战争年代运力够，这点代价都是值得的。
至于多烧一点煤炭，只要能把更多的煤炭运到全国各地，这点损耗完全可以忽略不计。
在鲁路修的引导下，德玛尼亚的国铁运输系统已经开始向愈发草台班子、只求运营流畅不在乎精益求精的路线上狂奔了。
看着漫长的火车驶出车站，鲁路修在看见列车队尾时，又注意到了一个细节：队尾的车皮颜色和前面的完全不一样，应该就是新挂上去的。
鲁路修便问弗里茨.托特：“这些挂在队尾的车皮，应该就是额外超载的吧？是我的车皮厂造的么？看着有点像，虽然结构都一样，就颜色不一样。”
弗里茨.托特也有些不好意思地回答：“您看的真准，这些确实是您的‘大众火车厂’的产品。大众火车厂的早期产品，在原厂时没有额外刷漆，但后来我们运营使用之后，追加了一个要求，希望出厂时车漆颜色和原来的优质车皮不一样，便于调度识别。
因为‘大众火车厂’的车皮在车厢板等部位用的是纯洛林低品位铁矿石和普通焦煤炼出来的钢材，整体抗拉强度肯定会弱一些。虽然底部承重大轴、车轮和挂钩这些关键结构件、还是用的与标准车厢一样的优质钢。
但为了安全考虑，目前我想到了一个办法，也建议卡尔中将使用了，那就是每列火车、前三分之二的车厢仍然用战前生产的优质车厢、只在队尾三分之一挂载新的便宜车皮。
稍微按初中物理计算一下就知道，在单头拉动的火车里，越靠近车头的车皮，挂钩和底部主轴承受的拉力就越强，因为它要拖曳后续所有的车皮。越靠近队尾抗拉负荷就逐渐减少，最后的车皮只要拉动本身自重即可。
原先帝国所有的车皮结构强度都是一样的，谁排前面谁排后面无所谓，所有车皮的强度都能承受排在最前面，而且抗拉强度还有冗余。现在依然让优质老车皮排前面，战时新车皮排后面，就物尽其用了。只是调度人员的统筹工作量会大一点。”
好在弗里茨.托特说的这些调度难度，对于如今还算周密严谨的德玛尼亚人来说，不算什么。
他们本来就可以做到列车调度很严谨，丝丝入扣不晚点。所以用调度人员的主观能动性，去对冲物质条件的匮乏，也算是人尽其用了。
相比之下，要是露沙那样的国家，说不定货车调度员都是喝完伏特加来上班的，再这么搞那可就要出大事故了。
“大众火车厂”也不是故意为了省钱才生产减配车皮的，实在是战时进口被封锁，洛林铁矿的贫矿石没有进口优质矿石配比、直接冶炼炼出来的钢质量确实不行，而且也没有配比后的优质焦煤。
在战争年代，只能用手头能弄到的原材料尽量扩大生产，再怎么也比缺乏优质原料而产能空转要好。
“你果然很会统筹，国铁对你建议的这些新运营管理规章肯定很满意吧。”
鲁路修了解完前因后果后，对弗里茨.托特的才干也有了更深刻的认识，不愧是地球位面后来主持了“四年计划”建设工作的人，很知道因地制宜、结合资源禀赋尽量发挥最大价值。
弗里茨.托特也不好意思地笑了笑，表示他来国铁半年多，卡尔中将已经给他升职过两次了。
两人就聊着这些运输事务，鲁路修也让他帮忙规划一下将来去东线的煤钢专列运力，早做准备，一路就回到了柏林。
……
如今已是2月上旬，一年中最寒冷的季节了。
鲁路修前前后后离开柏林超过了十天，但这次回到柏林时，依然没有看到缺乏取暖煤的问题。
柏林街头的粮价也相对平稳，虽然比战争爆发之前涨了三倍，煤炭零售价也涨了两倍，但至少货源是不缺的，拿出钱来就能买到。
这在战争年代已经很不容易了，战争年代怕的不是涨价，而是缺货。
就好比后世和平时面粉三四块钱一斤，如果打仗了涨到十块一斤，但只要还能保证供货，人民就活得下去。月薪三千的人吃十块一斤的面粉，至少也不至于无法温饱。
战前黑面包的价格大约是每公斤30芬尼，即0.3马克。而柏林普通体力工人的工钱大约是120~150马克，技术工人约300马克。
如今工钱也有所上涨，体力工作至少200马克以上，技术工人根据和军工业产业链的远近程度涨幅不同。
军工产业链的技工至少涨到500马克以上了。但如果是那些奢侈消费类产业的技术工人，战争年代则几乎没怎么涨价，甚至还遭到了政府压制。
比如那些修精密钟表的工人、银匠，甚至都去齿轮厂当技工了，战争年代不需要那些花里胡哨的消费品。
这种情况下，鲁路修回到柏林时看到的每公斤黑面包1马克的售价，甚至略微再高一点，也就还算可以接受了。
体力工人一个月的收入纯拿来买黑面包，依然可以吃200公斤，一个人是肯定吃不完的，哪怕要养老婆孩子也吃不完。
当然实际上用于食物的开支，也就占到工人工资的最多六成，其他必要开支也是没法再压缩了，衣服、燃料、交通、房租水电这些都是没法省的。一个体力工人一个月买120公斤黑面包的食物，一家三四口人也能吃了。
相比之下，肉食的涨价倍数比黑面包更大。因为基辅罗斯地区占领后，好歹往国内运回来80万吨粮食，差不多相当于全国人民每人10公斤，而柏林这样的大城市供给优先度更高，可能每个市民能摊到额外人均30公斤的额度。
做成黑面包还要加其他辅料，不光是全麦，还含水，所以至少相当于每个市民今年冬天加春荒多吃50公斤面包、这才能把面包价格平抑到现在的程度。
而猪肉和牛羊肉，就得不到基辅罗斯占领区的补贴了。那些地方也不是什么畜牧区，而且牛羊牲畜容易被露沙人撤退时带走，就算原本有养殖也很难大批缴获。
所以鲁路修这次回到柏林，看到的巴里亚白灌肠竟然从战前的每公斤2马克，暴涨到了15马克。
战前猪肉香肠的价格是黑面包的6~7倍。而现在在黑面包已经涨了3倍的情况下，猪肉香肠的价格竟然达到了黑面包的15倍，足见肉的价格已经飙升到了何等可怕的程度。
一个体力工人一个月的工资别的什么都不干，纯拿来买猪肉香肠，也只能买13公斤。
普通工人每周能吃到一顿肉，就算是日子还行了。也就贵族、地主、资本家、军官、官员、高级技术人员，才能争取每天选一顿饭有肉。
而且鲁路修估计，今年本土的粮食产量肯定还会下降，到时候就算靠第6集团军在基辅罗斯占领区隐匿下来的那批天量缴获粮食、反哺国内平抑粮价，也就最多稳住面包不飙升。
而猪肉是肯定平抑不住的，基辅罗斯地区也没这个富余的产能再来保障肉类了。到1916年底这个冬天，香肠价格可能会突破20马克甚至30马克，到时候就彻底变成奢侈品了。
平民也别想着吃肉了，有面包甚至粗粮确保不饿肚子就不错了。若是搁地球位面，1916年底那个冬天全体平民都得靠吃水萝卜（芜菁）来填补一小半的胃容积。
鲁路修体察了民间疾苦后，忽然意识到，自己应该好好利用自己在帝国战争部宣传局的权限，好好搞一下民生宣传工作。
至少可以对比一下最近华沙的人民在过什么日子、彼得堡的人民在过什么日子。
当然巴黎和伦敦就别对比了，那俩地方没被彻底经济封锁，最多也就被U型潜艇击沉了几成的海外运来的物资，但至少一多半的货物还是能顺利海贸卖到伦敦和巴黎的，人民的日子肯定是比柏林和慕尼黑要好过的。
这样对比一下，也能让皇帝更好地理解波兰前线的进攻暂时受挫，也未必是个坏事。
有些话，在前线受挫之前是不适合说出口的，那样有点嫉贤妒能甚至唱衰的意味，会让皇帝嫉恨。
但在事情已经发生之后再安慰对方，说“这是个好事儿啊”，那就完全没问题了。
帝国的情报部门虽然工作效率不咋滴，但这些基础的民生情报还是很容易搜集的，以鲁路修的权限也能调取到一部分数据。
鲁路修回到柏林后，关门做了两天数据调研，顺便也完善一下自己的论文换换脑子，随后就听说总参谋长法金汉要召见自己。
鲁路修知道，这应该就是皇帝想要召见自己，但皇帝上次一意孤行让兴登伯格元帅继续进攻，结果受挫了，现在肯定是不好意思见自己，这才让法金汉来见。
法金汉要问的问题，估计都是皇帝想听的。
鲁路修做好准备，就坦然来到了总参谋部。
“还真被你猜对了，兴登伯格在华沙进展得很不顺利，而且配合他作战的、从南翼进攻的利奥波德元帅的第10集团军，进展也一样不顺利——这事儿你怎么看？”
两人一见面，法金汉总参谋长开门见山就直奔主题。
“没关系，我觉得这对于帝国是好事儿啊，你就这么安慰陛下好了。”
鲁路修也毫不含糊，一开口就祭出了峰哥安慰法。