第34章 影响

“RX01数据总线能同时感知火箭全身的传感器，并行处理所有的外部因素，这才是我们成功的关键，单单只有C级火箭回收技术是做不到这样效果的。”

短暂的庆祝过后，专门的团队已经去着陆场回收新远一号乙了，他们将把火箭拖回厂房仔细检验，判断其状态如何。

回收的目的是为了再次装填打出去，单单弄个回来个空壳子可没有用。

与此同时林炬于主要参与回收的工程师们一起开总结会议，不仅有系统工程师还有很多挖来的高级研究员。

郭申是牵头搞定控制系统的小组组长，所以他首先就说出了火箭回收的重要因素。

其他人也都很认同这一点，纷纷鼓起掌来。

“郭总，RX01规范真的是我们新远创造的吗？”

一个后来的软件方面的高工忍不住询问，因为RX01的数据指标太惊人，而且在此次回收中十分耀眼，根本不像是一个小公司能开发出来的。

目前世界上最广泛应用的1553B数据总线规范，由阿美上世纪60年代创造，至今依然是先进的代表，华国都学习并用在自己的航空航天领域。

郭申：“当然是我们自主创造的，不过究其渊源可以追溯到90年代阿美航天局的一个废案，当时他们希望创造一种新的规范用于登陆火星的飞船，提出了设想。

安德罗夫提供了联盟上个世纪非常多的发射数据，以及欧空局的部分经验，最后我们共同完成了RX01的设计，现在我可以说这是全世界最先进的总线协议。”

技术的来源总要有个出处，正好系统工程师来自露西亚、阿美、欧洲三个地方，甩锅也是轻轻松松。

从控制系统到发动机再到回收流程，众人用一个小时的时间做了简单总结，确认虽然还有很多地方值得改进，但主要流程正确，没有出现重大失误。

至于落地时突然的横风，解决的办法简单粗暴，尽量多设观察站，尽量让着陆场空旷且没有地形起伏。

最理想的位置是近海，既能避免失败导致火箭爆炸影响周围，也可以利用水汽传递热量，不过海上回收难度又会增加一个等级。

到会议结束的时候，检验团队初步的评估报告也送了过来。

通过对发动机和箭体等部分的探伤，检验团队基本确定没有出现缺陷和破损，只需要重新刷上涂料和加注燃料，一周以内就能恢复到发射状态。

林炬没有看详细内容，直接翻到最后，上面用红色的章盖着“合格”。

这意味着只要再将这枚火箭发射出去，两次发射的平均成本就将降低30%，如果重复使用5次，平均成本就将降低45%，如果是10次，平均成本就只有50%了。

也就是说，新远一号家族在实现一级回收后，只要保证能成功回收4次，每枚火箭的成本都能压在1000万，可回收版本火箭近地轨道运力是1.3吨左右，平均LEO发射成本约7700元每公斤，按这时候的美元汇率，刚刚好1000美元。

主打的SSO轨道运力缩水到680公斤，一公斤成本也仅有1.4万元，折合2000美元。

这还是新远一号火箭小，一级成本占比只有60%，火箭越大，一级越重成本占比越高，回收的效益越高，如果设计中的新远三号也回收，5次平均发射成本将降低70%。

在纸上粗浅算了算账，林炬狠狠咽了下口水。

如果接下来所有发射的火箭都能回收，那成本不得再大砍一刀？

当然，同样有人跟自家老板想到一块去了。

走出会议室后，跟在林炬旁边的副总胡柏兼临时助理看似无意地说道：

“下个月的新一丙一级好像也是3.5米直径，要是我们用这个回收的一级装上去，能省下至少900万啊，这一单的利润都才不到800万呢。”

林炬一颤，随即严肃地批评了他的不健康想法。

“跟客户说好了是新火箭怎么能改，况且这也才回收一次，万一下次就出问题了怎么办？”

虽然他确实很心动，但这种事不道德，首次商业订单给人用二手火箭说出去也不好。

“那，我问问安德罗夫总师能不能把新远一号丙的一级也改成可回收的？这样也不亏。”

“这……你去问问安德罗夫？”

“是！”

……

新远一号乙火箭回收创造了历史，但这个影响有多大？大到私人航天界马上就翻天了！

有更多的风投来找林炬了，而且这次态度极其坚定，比上次还要火爆。

因为可重复使用火箭代表着一件事：私人航天，真的能赚到钱！

天可怜见，航天虽然是高科技，但一向都不存在完全能盈利的说法，都是靠衍生技术间接创造利润，无法直接就获得高回报。

但如果可重复使用火箭成功，随着发射单价的腰斩会挖掘出一大批客户，大大拓宽航天市场，而且真的能实现持续盈利。

林炬如何应对投资人暂且不论，影响反正已经扩散到阿美了。

老马的空叉在股市持续被人看好，股价已经有了高涨的趋势，毕竟猎鹰9和新远一号乙路线相同，说不得过不了多久就会成功呢？

其余阿美的几个私人航天连夜赶PPT，表示自己也有火箭回收开发计划，虽然看起来各不相同，但本源路线依然是垂直回收那一套。

投资人还就吃这一套，以前你说要搞火箭回收，他们会痛骂一顿并认为你是要放烟花。

现在只要拿着PPT去给投资人看一眼，随便就给几百万美元进来试试水，就跟当年互联网时代兴起一样，只要有创意，就有大笔投资甩过来。

林炬的一次回收，直接让尚处于萌芽时期的私人航天市场开始逐渐热闹起来。

国内原本还要几年才会陆续成立的私人航天公司，现在已经在准备材料注册商标，也准备改PPT去找投资人了。

而在本国的航天局，原本平静而连续的环境也如被扔了快烧红的铁块一样翻滚起来。

因为此时的航天局也处于关键时期：

以长征五号为代表的大火箭研制即将进入尾声，YF100为基础的长征六号、长征七号、长征八号三兄弟也在临盆边缘，接下来的几年将极大扩充航天家族谱系。

因为这些新型火箭，月面探测和火星探测工程启动，新一代载人航天飞船进入测试，新一代大型空间站也在规划中。

再往后一些，就是超重型火箭长征九号与目前还只有代号921的新一代载人火箭，以两者为基础载人探索月球和火星。

在廉价和可重复进入太空领域，重任则寄托在尚未完全立项、但已基本确定的“腾云”工程上。

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