第622章 尉来三菱有限公司
2月6日，星期五。
三菱汽车仲国区新任总经理长泽裕，尉来汽车总裁檀锦程正式签署了合作协议。
双方将在国内共同建立两家合资工厂，引进三菱最新的生产线以及至少两款车型，实现国产化。
新的合资工厂计划于今年开工，预计在2010年底正式投产。
此外三菱还将跟尉来汽车会有诸如发动机，新能源汽车，电池等等方面的合作计划。
“卧槽，三菱什么时候这么大方了？有技术合作不说还有新的车型引进？”
“谁说不是呢，这帮小日子的企业一直喜欢抠抠搜搜的，不过我估计三菱也是真急了，他们的整车在国内都快没市场了。”
当年咱们用市场换技术，像是美企，德企这些合作还比较可以，引进的车型也都是不错的，技术上也没有太过吝啬，就是小日子一直是抠抠搜搜的。
一直以来小日子的企业差不多就是这个风格，恨不得所有的产业链都他们自己吃下，尤其是三菱，作为最早进入到国内的日企，如果不是过于的抠搜或者说没有太多的合作诚意，也不至于混到现在这个地步。
没有合作诚意，导致的结果就是别人吃肉他喝汤，其实论起性能稳定性方面三菱都是有很大优势的。
“你们合作没有诚意，所以以前才卖得不好，这个世界真诚才是最重要的，没有几个人是傻子。”
在谈跟长泽裕谈合作之时，檀锦程就曾直言不讳的说道。
啥年代了，八九十年代我们啥都没有，拿一些落后的技术忽悠忽悠确实没问题，在什么都没有的前提下对于技术要求肯定没有太过的要求。
但是现在已经是21世纪了，如果还用这招，那就不是把别人当傻子了，而是你自己就是個傻子。
做生意必须得与时俱进，实际上任何一家企业的发展也不过是社会发展的推动，如果没有赶上好时代，做再多的努力都是事半功倍。
不过三菱对于国产车的进步还是有很大贡献的，这个必须得承认，没有他把发动机大量卖给我们，我们的汽车工业不会那么快发展起来。
仲国汽车史上的最早期乃至于到现在，几乎绝大部分国产车型用的都是三菱发动机，他们的发动机确实非常受欢迎。
“请问一下长泽总经理，贵公司跟尉来的合资工厂有定在哪座城市吗？”
此次签约发布会由沪市ZF还有甬城市ZF现场见证，因此两地来的记者不少，此外还有汽车圈专业级别的记者也不少。
长泽裕笑了笑，看向檀锦程：“第一座合资工厂的地点已经确定了，那就是在甬城，至于说第二座的话我们还要考察一下，初步定在江浙沪区域。”
这是两人之前就沟通好了的，檀锦程也说过他最有意向的地方是常州，地理位置好，像溧阳还有武进这些未来新能源产业的重要基地，当下还有大面积工业用地。
产业链也方便，苏锡常可不是随便说说的。
长泽裕则表示可以去现场看看再说，但是对于檀锦程的观点也是比较认同的，要投资但是也要节约。
“那么三菱有想过引进哪些车型吗？”
“初步定的有欧蓝德以及劝炫，后续会有更多的车型会引进来，这个还请大家保持期待。”
欧蓝德是檀锦程要求的。
合资品牌20到30万档区间无敌，不得不说檀锦程画的这个饼确实很有诱惑力，7座SUV更是目前市场上非常稀有的。
至于说劲炫，这是长泽裕研究过闪驰集团产品风格之后决定的，闪驰系的电动车产品无论是低端还是中高端其实走的都是性价比路线。
他们的产品卖得好，说明性价比路线是可行的，日产车的卖点不也是性价比么，劲炫也是长泽裕自己决定要引进的第一款车型。
一款轿车，一款SUV再加上帕杰罗，三菱寄希望于这三款车型重新打开国内市场份额，不能只干卖发动机的活儿了。
“那请问檀总有没有意向城市呢？”
哪怕是专业的汽车媒体，也都有属地的，他们来采访多少带着些任务，想尽量打探出一些消息，回去之后好交差。
“暂时还没有定下来，在这里也呼吁有意愿跟我们合作的城市可以联系我们，也希望各位记者朋友们可以帮我们扩散一下消息。”
挂着三菱的名头，檀锦程是有资格这样的呼吁的。
其实就连沪市都有意争取，不过无论是三菱还是尉来，对于在沪市建立工厂都没有太大的兴趣，一方面是离甬城太近了，几乎就是贴一起了。
还有一个原因就是成本太高了，无论是土地还是其他的人工成本，都不是很合算。
城市定位是金融中心的沪市，建工厂已经没有建商用住宅楼吃香了，这并非是什么短视，而是城市属性决定的。
不到经济下行或者是战略级的项目，沪市对于工厂的态度肯定是往偏僻的地区搬，如同帝都一样。
真要说建汽车工厂，其实深城也挺好的，只不过深城那边已经有了一个BYD，此外还有广汽，尉来得不到特别好的资源。
深城绝对算得上是一个创业者的城市，无论是大企业还是小商贩都是如此。
“你就扯淡吧你，没有意向城市谁特么的信啊，今年就要动工的项目怎么可能没有意向城市。”
底下的记者也是无力吐槽，再也不是出道之初那个老老实实回答问题的小年轻了，想从他嘴里套句话出来简直太难了。
就这还想要自己替他宣传？
算了算了，看在红包够厚的份上。
外资的进入对于尉来汽车而言，肯定是正向的，尉来三菱的成立能够给尉来汽车带来质的提升，但凡这时候尉来汽车若是上市公司，那么股价指定是直线上涨模式。
对于合资公司的经营权，檀锦程没有特别的看重，他是大股东，有提意向的权利，但论起经营能力，跟跨国公司比起来还是差很多的。
跨国公司与本土企业合作的同时，能够把先进的管理模式带入到合资企业，在一定程序上促进了本土企业治理效率和经营效率的提升。
同时还能带来大批人才，尤其是大量的管理和技术人才，很好的弥补了本土车企人才的不足。
关于记者提问的经营权，檀老板是这么回答的：“尉来汽车是新成立的汽车公司，目前更多的还是放在自主品牌的经营之上，跟三菱的合资公司，我们是本着学习的态度来的。”
合资公司采用的是董事会管理的方式，檀锦程放弃了除了财务之外的经营权，安安心心的做一个学习的大股东，左右三菱把车子卖得多自己也是能赚钱的。
另外或许是对于檀锦程大方的回报，长泽裕也答应在合作过程中给予尉来汽车一定的技术辅导，包括相关专利技术授权给予一定的优惠。
提高股份，三菱就是想获得更高的自主权，拥有更高的自主权才能够按他们的经营理念来发展公司。
这些都是写进合同的，单就签这些合作合同，两家公司的法务团队从去年备忘录签署之前的一个月就已经在开始商量了。
发布会结束之后，檀锦程还得在沪市呆上好几天，具体就是跟长泽裕保持沟通，合同签得再多都不可能面面俱到，总是要保持沟通的。
张永这段时间出带着他的团队留在沪市，辅助檀锦程把关技术方面的合作，除了张永团队之外，檀锦程还向庐州工业大学借调了不少汽车方面的专家。
这些都是张永的功劳，当然檀锦程在皖省的名气也起到了很大的作用，目前尉来汽车已经跟庐州工业大学签订了一系列关于汽车人才培养的合作计划。
另外北仓ZF招商引资更是专门成立了一个项目组，全程进驻檀锦程等人入驻的酒店，配合着他们把位于梅山岛的合资工厂方案给尽快定下来。
夜长梦多，早点确定下来早点完事儿，引进一家跨国车企，在合同没有最终定性之前，哪个地方ZF都不敢保证会不会被截胡。
无论是重视程度还是声势上来说，都弄得很大。
2009年春节前后，檀锦程的一系列操作又让他占据了社会热点，从过年前的直播家乡到过后后的跟三菱一系列合作，各大媒体上不时的出现檀锦程这三个字。
论起搞事能力，比起2008年是一点都不差。
不过这时候的檀老板可没有心思去关注媒体，每天酒店还有三菱汽车总部两点一线出入的他忙得是不可开交，顾清清陪着他一起签约之后看他太忙也就回家了。
一方面是快要开学了，另一方面是家里没个人也不行，如果公司有什么事联系不到檀锦程，她可以代为签字，檀锦程给了她这个授权。
而另一边，过年期间跟着檀锦程屁股后面跑直播的何佳，也已经跟程皓汇报过关于橙子直播拆分的事宜。
一个直播项目，老板既然同意拆分了，那就没什么可说的，左右又不是公司战略上的重点。
“这样吧，给你们团队15%的股权，公司保持的股权等你收购A站之后再说吧。”
老板答应他小何的天使投资人，还支持他收购A站，那股权方案就得尊重一下老板，具体就看收购金额是多少再说吧。