第642章 来自分析师的惊叹
4月27日零点，曙光汽车的公告出来了。
公司与尉来汽车达成战略合作协议，向尉来汽车新款车型悦驰A1提供包括车桥在内的一系列零部件。
此外，公司还拟计划向第二大股东巨量引擎以股份转让以及现金的方式转让集团子公司黄海汽车的商标以及常州黄海汽车工业园。
公司股票计划于4月30日，本周四复牌恢复交易。
零点发布公告，一直是很多公司的习惯，股民睡没睡檀锦程不知道，不过他是没睡。
顾清清也还没睡：“公告你看到了吧？”
“看到了，其实下午我就收到消息了，他们下午的公告就已经做好了。”
檀锦程带着一丝醉意回复道，下午跟应建人还有谢鸿俊把合同给签了，合作愉快，作为东道主的应建人少不得要招待一下。
老朋友了，都知道檀锦程酒量不行，主力就是他跟谢鸿俊二人，檀锦程小酌了几杯，感觉还行。
顾清清听出檀锦程声音里的一些异样：“喝酒了？”
“喝了几杯，没事儿，没醉，他们不敢灌我酒。”
永康四月底的天气比起甬城还要舒服上一些，甬城到了晚上还有点凉，躺在酒店的沙发上，檀锦程看着窗外的夜色，茶几上泡了一杯醒酒的茶。
“晚上给我放老实点哦，可别给我乱来。”
“嘿，看不起你老公，永康这小地方还没有我能看得上的。”
“哦？那谁你能看得上？小刘吗？”
“我看得义乌的妹子啊。”
“呸，早点睡吧，我明天还要去学校呢。”
嘴上这么说，心里是甜蜜的，认识已经六个年头了，檀锦程在男女之事这方面还是值得信赖的，虽然避免不了各种应酬，但在男女之事这方面他控制得还挺好的。
并不是说自家老公不好色，而是他有更大的理想，一些可能会引起麻烦的女人他从来都不惹，尤其是欢场上的。
其实对于檀锦程的诱惑来说是非常多的，年轻的老板去某个地方，就连当地ZF都会使用一些小手段，想给他安排安排，漂亮的不少，甚至不乏小明星。
零几年时期的小明星，可没有十几年之后那么的派头十足，也没有那么的有地位，被安排是常有的事儿。
也曾心动，但想想要是心动一下那就指不定碰上东哥那样的情况，他可没有像东哥那样的背景跟人脉来摆平这事。
在国内还好，在国外的话就更麻烦，这也是檀锦程不太出国的原因之一。
想做大事就得管住自己的欲望，不然的话会给自己招惹来很多麻烦。
在应建人的地盘上，他也不太会做出这种事儿来，两人都已经很熟悉了，且都知道檀锦程不好这口，另外谢鸿俊还在呢。
作为北仓区的领导层，对于檀锦程的保护还是很到位的，可以说是全方位的，区里的明星企业家，绝对是不能在这种小事上出问题的。
这一点基本已经是区里领导层面的共识了。
谢鸿俊来了，肯定不会让檀锦程遇到这种麻烦，晚上的酒席也是如此，若是说被人抢了公司的控股权应建人一点想法都没有，那绝对是不可能的。
同是企业家，檀锦程能明白这种感觉，即便是给了好处也是如此。
持有曙光汽车的夜猫子股民与机构，在看到曙光汽车的公告之时可谓是喜忧参半，喜的是曙光汽车多了一个客户，那么二季度乃至于今天全年的业绩必然要好上很多。
忧的是这个代价是以出售黄海汽车为代价的，不说证监会批不批准，单论以出售子公司来换取业绩的方式，就显得有些不那么完美。
不过公告一出，巨量引擎举牌的意图或者说曙光汽车管理层应对的方式也算是被大家看明白了。
或许从一开始，巨量引擎就是直奔黄海汽车而去，也或许曙光汽车利用出售黄海汽车的方式来换取巨量引擎不再对于公司控制股的争夺。
不过在机构的眼光，第一种可能性要更高一些。
尉来与三菱在常州弄了一個合资工厂，与CZ市ZF建立了联系，收购黄海汽车常州产业园对于尉来汽车的产业布局来说可以说是相当的有利。
“好家伙，尉来汽车这体量是不得了啊，这发展速度真的是可以啊。”
2008年2月14日才注册成立的尉来汽车，在仅仅一年的时间里，已经拥有北仓，湘城，滁州，加上即将到手的常州四大产业基地。
产业投资方面，四座整车生产基地之中，滁州产业基地拥有年产能5万辆皮卡车的能力，改造后的湘城产业基地拥有能够生产5万辆SUV的能力。
而位于梅山岛的整车生产基地则更夸张，按照尉来汽车公布出来的数据，到2012年，位于梅山岛的整车生产基地产能可以达到25万辆。
这数据给大家的反应就是要么就是尉来在吹牛逼，要么就是尉来疯了，他们有那么多钱投资么？
还有就是作为一家新兴车企他们有必要弄这么大的产能么？
截止2008年底，全年销售突破10万辆的车企当中，仅仅只有BYD一家，BYD凭借着F3以年销量13.68万辆排名第五。
不过不论真假，暂时就当他是真的吧，那么到2012年，即使不计算他们新的投建，尉来汽车也是拥有年产30万辆SUV的产能。
这已经足以匹配现如今中型车企的规模了。
拿下黄海汽车之后，尉来汽车又将拥有年产能6000辆大中型客车的生产线。
对了，他们还拥有赛玲品牌以及赛玲旗下几款跑车的全球销售权，这玩意儿以两百万元的售价，但凡一年卖出去个100辆，也有过亿的销售。
对于尉来汽车产能设计而言，这可能是蚊子腿，但也是一笔收入啊。
分析师不仅仅只是分析上市公司，同样也会研究非上市公司，尉来汽车始终保持着热度，又跟资本市场紧密相联，分析师们不可能不注意到。
按15%的利润计算，假设扬子皮卡的出厂价是5万元，大中型客车按50万元的最低平均标准计算，目前为止，这两款车型理论上的产值分别是25亿元，30亿元。
尉来自主设计的SUV目前还没有公布售价，但是据说是对标本田CRV，大众途观，考虑到自主品牌可能会便宜一些，那就按8到15万元的售价空间来计算。
取最低值，按7.5万元的出厂价来计算，按公开数据的2012年25万辆产能来看，到2012年，尉来汽车理论上的产值将达到187.5亿元！
这计算方式有点太简单，但分析师也拿不到更多的为数据，只能是按这种非专业的方式来自己计算一下。
从这些数据上的计算来看，2012年之后的尉来汽车总体理论产值将达到242.5亿元。
再减去一半好了，那也将是120亿元的产值，全年净利润将在12至18亿元之间。
“牛逼啊，这个年轻人是个资本高手啊。”
某信证券汽车行业的分析师王楚就曙光汽车的公各引发出来对于尉来汽车的简单分析，这么一算之后简直惊掉了下巴。
2008年成立，如果一切在理想的情况下，到2012年尉来汽车的估值至少可以达到300亿元以上。
翻看尉来汽车的股东，除了其自身控股股东之外，两家城投公司，一家境外知名投资机构国内办事处。
这其中除了滁州城投弱一点之外，其余两大股东都跟檀锦程有着亲密的合作关系，闪驰的成功离不开北仓城投的帮助。
而红衫基金同样跟檀锦程有着非常良好的合作关系，双方已经合作成功运作了一家上市公司。
即使是滁州城投，按现在城投的待遇那也不容小觑。
真是可惜啊，要是能动作上市就好了，要背景有背景，要规划有规划，要预期有预期，特么的要是能在2009年把他运作上市，那简直不要太爽。
不过王楚显然也知道这是不可能的，拥有丰富资本动作经验的檀锦程没有那么傻，在公司还很弱小的情况下动作上市。
再说就算是运作成功了，也没他的份儿。
从理论上来说，尉来汽车如果发展顺利，在2011年或者是2012年运作到A股上市才是最佳的，那时候产业布局完成了，预期明显了。
若是赶上像2007年那样的狗屎运大牛市，冲击一下500亿甚至于千亿市值企业都并非不可能。
听说对方还要搞新能源汽车，新能源汽车能不能被市场接受根本不管，但作为一家上市公司的话有这么个概念就可以好好的炒作一样。
看看港股的BYD，自打去年股价触底6港币以来，今年一方面由于销量的上升，另一方面又加上新能源概念的炒作，如今股价已经涨至20港币，翻了3.3倍。
“加个班，搞个热度。”
分析完之后，王楚热血沸腾，分析师想要出门，首先得搞个热度出来，分析的专不专业不重要，重要的就是要出名！
出了名就有机会了。
4月27日上午10点，一份名为：“从曙光汽车公告分析未来估值近300亿的新兴汽车品牌尉来汽车！”
这份对于非上市公司的研报，也是尉来汽车自从立以来的第一份研报，一经发布就迅速引起市场争议。
不少人觉得王楚疯了，也觉得某信证券疯了。
拿现在风头一时无两的自主品牌绝对龙头BYD来说，他在港股上市公司的市值也不过150亿港币左右，换算成人民币也不过130亿出头。
300亿？他是怎么敢想的！
同时，也有不少分析师认为作为龙头证券公司的专业分析师，这么吹一家未上市公司，必定有着某种原因。
指不定是因为跟其关联的曙光汽车有关。