第520章 欧洲北海，齐柏林伯爵号航母，苏联

第520章 欧洲北海，齐柏林伯爵号航母，苏联领空飞行报备

寻宝目的地是塞姆廖波，听皮埃尔的描述，是一个比较偏僻的地方。

其位于苏联斯摩棱斯克州的别廖夫市附近。

虽然处于欧洲东部，却并非苏联边境地区，想要飞过去，有两种办法。

第一种，横跨欧洲大陆。

第二种，走海路，经由欧洲北海，然后再穿过北欧三国的卡特加特海峡，进入波罗的海，再飞往苏联境内。

第一种虽然直接，却要经过德国领空，如今的德国在纳粹控制下全面扩军，对于领空的防御也非常看重，方文可不想冒这个险。

所以，他告诉皮埃尔，用水上飞机飞过去。

至于需要用的飞机，也有。

是一架水云一型民用水上飞机，并且经过改装，做成私人飞机的样式，放在巴黎分公司作为展示品。

是泰山航空准备在欧洲开辟的私人水上飞机新赛道准备的。

现在成了方文飞往苏联的载具。

为了明天的飞行，他对飞机进行了全面检测，连夜维修了一些问题，并带上大量补给和油料作为旅途上的需求。

一夜过去。

巴黎艺术品商人皮埃尔驱车前来。

他换上了一身目前流行的探险装：游猎夹克、长裤、风衣，还有猎鹿帽。

而他的助理，却背着大大的旅行背包，手里还提着两个行李箱。

方文示意龚修能：“去帮帮他。”

龚修能过去，轻松提起两个行李箱，带着皮埃尔的助理先进入飞机中。

皮埃尔则稀奇的看着面前这架泰山水上飞机。

“它可以在陆地上起飞？”

“加装了陆地起落装置就可以。走吧，上飞机，我们现在就出发。”方文回道。

“现在就走，难道我们不要讨论下吗？”皮埃尔完全适应不了方文这种雷厉风行的状态。

“这样才能一天内抵达目的地。”方文回道。

“一天？！”皮埃尔惊叹，如果一天能到达，还有什么可以埋怨的呢。

随即，他也上了飞机。

私人水上飞机里面，因为考虑到是个人飞行商品，做出了一些改造，以舒适为主。

可以容载20名乘客的机舱中，隔出了4个房间，以及一个客厅，左侧还有一个过道通往机头的驾驶舱和机尾的杂物和油料舱。

也就是说，方文将飞机的内部，完全是按照房车的结构来改造的，舒适性和实用性都不错。

相比之下，皮埃尔那架胡乱改造的dc-3私人飞机，就差远了。

皮埃尔坐在客厅的单座沙发上，不禁感叹：“这才是我想要的私人飞机，开着它飞行，应该很舒服。”

方文笑道：“等战争结束，我会驾驶它环球旅行，这是最好的低速私人飞机，可以去大部分区域，并且它的驾驶难度更低，在我的航空学校里，只需要2个月就能学会。”

“是吗，等你们国家的战争结束后，我一定去亚洲，在你的学校学习飞行。”皮埃尔回道。

此时的欧洲人，还在虚假的安全中麻痹自我，根本想不到一场庞大的战争即将在欧洲爆发。

方文也没有提醒皮埃尔，直接进入驾驶舱，发动飞机从分公司的小跑道上起飞。

飞机在数百米加速后升空，飞往北方。

十几分钟后，飞机来到了海域上空。

皮埃尔很是好奇的贴在窗户边，观看着下面的海面。

他还不忘让助理拿出照相机，隔着窗户对下方拍照。

这种新鲜劲，在过了一个小时后，便消失了。

面对一望无垠的海面，看久了也会感觉疲倦。

皮埃尔来到驾驶舱外，与方文交谈。

“我们要怎么飞到苏联去？”

方文一边驾驶飞机，一边出声解释道：“接下来，我们要一直往东北方向飞，不接触任何国家领土，全程都是在北海和波罗的海上空飞行。预计会有2000公里的海面飞行时间，中途会在奥斯陆峡湾海面停靠休整一小时，然后在拉脱维亚的里加暂停，与苏联联络。”

虽然是欧洲人，皮埃尔却不知道哪里是奥斯陆峡湾，让助理拿出地图翻看，才知道，这个地方在挪威瑞典丹麦三国的交汇海域。

3个小时的航程过去。

因为是低速飞机，不过才飞了700多公里。

皮埃尔已经昏昏欲睡。

龚修能坐在驾驶舱旁边，安静守护着。

只有皮埃尔的助理，还在用照相机对着下面海域拍照着。

正拍着，他突然看到了一个物体，惊呼道“那是什么？”

皮埃尔也惊醒了，看向窗外。

正处于普通驾驶状态的方文，启动异能观察下方。

这不是航空母舰吗？

旁边还有两艘军舰护航。

北海海域出现航空母舰，方文第一反应就是德国人的。

他通过情报早就得知，去年12月，德国的齐柏林伯爵号航空母舰下水，那也是整个二战中，德军唯一下水的航空母舰。

而随着异能将视距拉近，他看得更清楚了。

确实是一艘新船，有些部件看起来还没有完工。

飞行甲板上的飞机，正是为航母飞行特别生产的Bf-109T型战斗机。

这种舰载机以 Bf-109E战斗机为蓝本进行改进的，增加了机翼面积以提高升力，机翼甚至可向上折起，方便在航母机库停放，另外，还加装了着陆钩和弹射器接点，以方便在飞行甲板上起飞降落。

确定了是德国战机后，方文不由将其与日军的凤翔号进行对比。

齐柏林伯爵号比凤翔号要大得多，舰长多了三分之一。

从船体吃水深度看，齐柏林伯爵号有将近30米的吃水深度，凤翔号却只有7～8米。

由此方文推断，齐柏林伯爵号的排水量至少是凤翔号的三倍。

而飞行甲板的舰载机数量，也差了一倍，齐柏林伯爵号上各式战机加起来有40架，凤翔号满打满算也不过20架。

正看着，方文突然警觉。

他发现有两架Bf-109T型战斗机升空了。

应该是发现了自己这架民用水上飞机，前来驱逐的。

但并不排除被恶意攻击的可能性。

是以，方文严肃出声：“龚修能，让他们把安全绳捆上，一会可能有颠簸。”

龚修能长期跟在方文身边，听话语的语气，就知道问题严重性，连忙起身为皮埃尔和其助理系上安全绳。

皮埃尔和助理茫然，浑不知接下来可能发生什么。

水上飞机保持匀速飞行，即将飞过德海军舰队巡弋范围。

但那两架Bf-109T型战机还是追了过来。

泰山私人水上飞机用的是欧翼，整体设计性能上以稳定性和安全性为主，速度反而其次，是以速度根本没有Bf-109T型快，被追上也是正常。

两架战机一左一右包夹，在水上飞机两侧减速平行。

方文冷冷看着驾驶窗外的平直翼战斗机，以手势交流。

简单的手势比划下，他说明只是路过，会立即离开。

而右侧战机中的德军飞行员，却将手往下划，意思竟然是让方文将飞机降落在海面上。

这是方文最不想遇到的事情，一旦降落，自己将失去主动权，甚至有可能被德军长期扣押。

他当然不会同意的。

脑中电光火石般思考。

如何用低速飞机与Bf-109T型战机周旋，甚至摆脱他们。

这可不是容易解决的问题，连方文都感觉棘手。

在思考同时，他也分出心思观察两边的战机，保持着警惕。

突然，两架飞机晃动下，机身摇摆。

随后，这两架战斗机，主动加速，脱离了包夹方文飞机的状态。

怎么回事？

自己什么都没做，为何德军的Bf-109T型战机却突然出了问题一般呢？

方文心中一动，意识到自己可能发现了德国Bf-109战斗机的某种缺陷。

刚才是如何导致两架战机同时产生了类似于失速的情况呢？

对各种飞机有独到理解的方文，生出一个大胆的猜测。

Bf-109的平直翼设计在高速飞行时具有较低的空气阻力，有助于 Bf-109战斗机达到较高的飞行速度。

这也是它在二战中表现出的出色速度优势。

但有利也有弊。

这种平直翼设计，在低速飞行时就会产生升力不足的情况。

就比如刚才，两架战机将速度从400多公里小时降到了200多公里，飞机的性能顿时大幅下滑，甚至发生了平衡性和失速情况。

霎时间，方文更深刻的理解了这种机型的优势和弱点。

Bf-109速度快，短途作战攻击力强，但它航程短，起飞和降落难度大。

并且，其在中高速区间具备一定灵活性优势，但在低速环境的对抗时存在明显短板。

想到这里，方文露出笑容，他想要试一下。

随即，他驾驶水上飞机，突然改变航向。

两架Bf-109T型舰载机飞过水上飞机，为了不丢失猎物，两架飞机在空中绕飞转向。

等他们转回方向，却发现那架水上飞机竟然飞跑了。

他们立即追了过去。

这原本是一场简单的空中追逐，高速战机可以轻松追上200多公里时速的水上飞机，怎么可能跑得掉。

但这架水上飞机有问题，竟然非常的灵活，每当被追上的时候，都能通过各种娴熟的飞行动作进行方向和空间挪移，让战斗机驾驶员头痛的不行。

他们两侧包夹，人家突然升空。

等两机升空，水上飞机去降低速度，侧飞滑翔而下。

两架战机如脱缰野马般冲了过去，被水上飞机再度悠闲躲过。

反复纠缠下，两架战机不得不再次降低飞行速度，失速情况再度发生。

这一幕，被下面的德军看到。

军官士兵和飞行员们惊讶无比。

飞行指挥官更是惊讶道：“他是怎么发现我们战机的低速缺陷的？”

渐渐地，那架水上飞机竟然脱离了舰队所在空域，而两架战机也因为油耗过大，只能选择放弃返航。

水上飞机机舱里，方文出声：“好了，我们安全了。”

皮埃尔看着窗外，难以置信道：“方，你真的做到了，我到现在都不敢相信，你驾驶一架民用水上飞机，和两家战斗机在空中飞了那么久。”

方文可不会告诉皮埃尔其中的秘密，回道：“主要是他们没有射击，我才有机会这么飞。”

“是这样啊！他们确实不敢乱来，这里是公海，不是他们的领海范围。”皮埃尔想当然的分析道。

交谈结束，方文结合地图和导航工具重新确定了航向，随着飞机转向，重新飞回了原有航线中。

2小时后，飞机进入斯卡格拉克海峡，飞机左侧是茫茫大海，右侧是丹麦日德兰半岛的绵长海岸线。

由此往前飞，在丹麦、瑞典、挪威三国夹角的奥斯陆湾峡区域，方文控制飞机降落在海面。

“我们休息下，吃个中饭。”方文出声道，随即起身离开驾驶舱，在飞机客厅中打开壁橱，取出几个牛皮纸壳包装的食物袋。

那是泰山自产的航空即食食物，属于新型产品，还没有大规模生产。

有云南口味的火腿肉片，也有川味的红油麻辣牛肉丁。

只需要将料包拆开，倒入冲调碗中，再加入面饼，倒上热水盖上盖子等几分钟就可以食用了。

皮埃尔和其助理学着方文的操作，给自己泡上了方便面。

几分钟后，方便面泡好，4人坐在舱门处，面对冰冷的海风，吃着方便面，解决中午饭问题。

吃完饭后，方文和龚修能去后舱，给油箱加油，又检修了下发动机的一个小问题。

等这些弄好后，一个小时时间也到了，飞机再度起飞。

接下来的航程，由奥斯陆湾峡起飞，经过卡特加特海峡，进入波罗的海。

最后的海域飞行终点是在拉脱维亚的里加。

（里加城）

拉脱维亚是东欧小国，首都里加也不大。

飞机降落在里加港口，引起很多行人的关注。

也有人在岸上招手，或是挥动手中商品试图兜售。

方文他们并没有理会，在这里只会做暂时停留，主要是抽时间与苏联方面联系。

毕竟像苏联这种大国，飞机冒然进入，可是国际问题。

方文切换频率，充当发报员，而拟定电文的却是皮埃尔的助理。

助理懂俄文，这次来不光是充当翻译，还是重要的俄文电文编写者。

方文说着要发送的电文，助理看着俄文电码本书写着。

等他写完，方文便按下发报键，向苏联民航总局发报。

此时的苏联民航总局，前身是“多勃罗柳博夫民航局”，是公司形式的苏联国有单位，管辖经营着全苏联的民航业务。

皮埃尔获得的那张民用飞行器飞行许可，就是从那里得到的。

但想要进入苏联空域，必须经过苏联民航总局报备才行。

电报发送过去后，对方回电，询问民用飞行器飞行许可上的编号和持有人姓名，方文又按照要求发报过去。

经过三个来回电报通讯，完成了远程报备，现在，可以飞入苏联领空了。