第681章 直升机概念产生，自旋翼单兵飞行装

第681章 直升机概念产生，自旋翼单兵飞行装置

飞机降落在缅北基地水上机场，此时已经日落时分，夜色即将降临。

方文走下飞机。

在机场等候的泰山研究院主管路泽轩过来：“总经理，收到你的电报后，已经通知了他们，现在都在会议室等你。”

方文点点头，大步离开水上机场，一边走，一边说：“今晚的技术讨论会可能时间比较长，让食堂准备夜宵送过来。”

“好的，我一会去安排。”路泽轩回道。

从水上机场出来，沿着基地主道往东走六百米，就是泰山研究院。

方文遵守自己立下的规矩，拿出证件接受检查，才得以进去。

进去后他直接上到研究院主楼第三层，会议室里灯光亮起，已经坐了很多人。

霍端阳带领的化学研究组。

姜文瑾的火箭研究组。

还有林逸飞带来的飞机制造2厂技术骨干。

以及别的组可信赖技术人员。

见方文进门，众人连忙起身，对这次在晚上召开的技术研讨会的内容很是好奇。

方文走到主位，把公文包往桌上一放，抽出那张单兵飞行装置的假设稿：“本次技术研讨会涉及军事机密，考虑到我们缅北基地已经出过两次日军间谍潜入事件，为了防止泄密，我没有叫外籍专家过来，也希望在场的诸位要谨记我们泰山军工的保密协议，绝对不准泄露本次会议以及后续研发的任何内容。”

他说完后，路泽轩就带着办公室的工作人员给每一位参会者发放保密协议补充条款保证书。

所有人都在保证书上签下自己的名字。

至此，方文这才出声：“好了，本次技术研讨会正式开始。我准备上马一个非常有挑战性的项目，这是项目假设，你们传阅看一遍。”

那张单兵飞行装置的假设稿由方文交给姜文瑾，然后依次传阅下去。

等都看完后，方文出声道：“大家有什么问题，先提出来。”

路泽轩打开会议记事本，将全程记录讨论会中的内容。

姜文瑾先说：“总经理，单人飞行……动力从哪来？现在咱们发动机的体积和重量就是个大问题，再加上外部结构，感觉整机体积重量下不了多少。”

他说完后，看向霍端阳，霍端阳摆手：“我们化学组不发表意见。”

林逸飞出声道：“我们刚才讨论了下，要想实现的话，只能对全机进行精简，将体积和重量全面减少，只有这样，才能用更小型的发动机，从而实现单人飞行器的可能。其实，我们厂有一名工程师也提出过类似的方案，我觉得可以让他来说说。”

方文心中惊讶，竟然有人已经在往这方面做研究，转念又释然，飞机制造2厂的研究风气是很开明的，华山一型民航客机不就是制造2厂自己研发的吗，他可没有参与其中。

挥去思绪，他点头同意。

林逸飞看向身旁一名青年：“鲁承志，你说吧。”

鲁承志站起身，有些腼腆：“总经理好，各位同志好。我的想法来自于《华清学报》的《达芬奇之科学思想》一文。在西南联大的时候，我在校图书馆查阅资料时读到这篇文字，文中分析了直升螺旋桨飞行的力学模式。后来加入泰山军工，有了工程技术经验积累后，我就在想，为什么飞机不可以直升呢？为此，我向厂长打了报告，请求研究直升飞行，厂长也同意了。”

听到这里，方文有些激动，这不就是直升机吗！

他出声道：“你上来说，最好能画一个草图，让大家更好理解你的研究。”

有了总经理的认可，鲁承志的脸颊因兴奋泛起红晕，他走到方文身后的黑板前。

抓起粉笔在上面快速勾勒

“顶部装一副旋转的螺旋桨，直径两米足够产生升力，关键在动力！我算过，需要一台功率至少六十马力、重量不超过八十斤的发动机。咱们现有的活塞发动机太重，得改，把气缸数减到四缸，压缩比再提一提，应该能行。”

“减重谈何容易！”姜文瑾突然插话，他推了推鼻梁上的玳瑁眼镜，语气里带着学者的严谨，“四缸发动机功率不够，强行提压缩比，缸体耐热性跟不上，飞不了十分钟就得爆缸。国外的发动机这些年一直在追求增加气缸数量来提升发动机性能，就是因为无法解决压缩比。当然，如果我们实现了，那用在战斗机上效果会更好。”

鲁承志的脸瞬间涨红，攥着粉笔的手微微发抖，却还是梗着脖子反驳：“可以用美国运来的铬钼合金钢！材料组的报告说，这种钢的耐热性比普通铬钼合金钢要好，我算过，用它做缸体，抗爆率会更高。”

“就算发动机缸体材质提升，压缩率还是个难题，怎么解决？”有人问道。

一直在听的方文出声道：“压缩率的事情可以解决，我们泰山军工已经拥有涡轮式增压发动机的技术，现在条件成熟，可以将这个技术直接上马，与单兵飞行装置一同研发。”

由此，研究人员们不由热切，更加积极的讨论起来。

方文则看着黑板上的草图，心中思量。

虽然工程师鲁承志提出了直升飞机的基础概念，但距离实现却有很多路要走。

直升飞机是通过旋翼高速旋转切割空气产生升力；旋翼既是升力部件，也是操控部件，通过改变旋翼桨距实现升降、转向。

这玩意也不是简单容易上手的飞行器，其操控方式是比较复杂的，训练一名直升飞机飞行员的时间和训练一名战机飞行员的时间是差不多的，对操作精度要求极高。

未来的三哥直升飞机事故频发，飞行员技术不过关有着很大的原因。

所以，这种直升飞机技术，可以作为一个研究方向，但不是他想要的那种单兵飞行作战装置。

方文在思考时，研究人员也在针对新型直升飞机进行热烈讨论。

讨论集中在如何操控这种飞机上。

“用钢索传动！参考战斗机的副翼控制，驾驶员座位前装三个操纵杆，左边管升降，右边管转向，中间控制油门。螺旋桨的转速差靠齿轮箱调节。”

姜文瑾却插入了另一个讨论方向。

“直升需要的动力非常大，我觉得并不适合单兵飞行器。但这种设计给了我灵感，为什么不用气流产生的动力带动旋翼旋转呢？”

“什么意思？”

研究人员们停止了讨论，纷纷看向姜文瑾。

方文也停下思索，看了过去。

姜文瑾在黑板上画图，解释道：“从空气动力学上说，飞机飞上天空后，如果不考虑速度的话，可以通过气流来带动平直旋转的螺旋桨，从而产生持续升力，而发动机，主要是在起飞的时候，还有飞机转向前进后退时产生推力。这样的话，飞机的性能虽然变差了，但实用性却达到了总经理说的那种要求。”

这里的研究人员，并不是都懂空气动力学的，为此，姜文瑾用了一个生动的方式解释。

“大家玩过竹蜻蜓吗？竹蜻蜓只需要一开始旋转的力量，然后它就可以在空中飞行，这就是同样的原理。我们在竹蜻蜓结构下安装发动机产生推力，可以让其起飞和空中变向。”

那些不了解空气动力学的研究人员顿时明白了。

方文也为之一振，想起了未来记忆中的一种民用小型飞机。

（旋翼机）

这种飞机的核心特征是旋翼无动力驱动，靠前方气流吹动自转产生升力，飞行原理与直升机有本质区别，且结构简单、安全性高。

就是速度慢，所以只是私人领域的玩物。

如果用这种飞机用于单兵飞行作战，似乎也行，只要不是正面进攻，有很多可以发挥的地方。

想到这里，方文也起身，走到黑板前。

“你们的建议非常好，我结合你们的思路，这么进行设计。”

他拿起粉笔在黑板上画出草图。

“单兵飞行装置可以极简化，只需要3个部分组成。第一部分是升力结构，自转旋翼，安装在机身顶部，但没有动力传动系统，仅通过铰链与旋翼轴连接，可自由旋转。第二部分是推进装置和驾驶座舱，在座舱后部配备螺旋桨发动机，仅提供向前的推力，不驱动旋翼。第三部分是尾翼与起落架，通过尾翼操控方向和稳定姿态，起落架采用轮式起落架，这样可以满足短距离滑跑起飞。”

他说完后，研究人员围着黑板继续讨论起来。

这次是根据方文的设计，讨论如何才能实现。

虽然已经是深夜了，可他们依然保持着充沛的精力研讨着。

路泽轩将会议记事本合拢收起来，出去了。

过了会，他带着办公室的工作人员提着一个个食盒进来。

为研讨会准备的宵夜来了。

一夜过后，新的研究项目组成立。

方文亲自担任项目组长，组员则是他从各研究组和飞机制造2厂抽调的。

研究场所则安排在飞机制造2厂，征用了一个制造机库。

单兵飞行装置项目组成立后的第一个重要事项就是材料选择。

这种轻型化飞行器，本身定义就是特种作战，只要机体牢固就行，不考虑防弹性。

因此，材料选择轻型化为主。

桨叶方面是小组第一个制作的。

材质用到了云杉。

云杉是航空业公认的最优木材，密度仅 0.42g/cm，抗弯曲强度达 110MPa，比普通松木高 30%，且纹理均匀、不易开裂，被用于 P-51、喷火战斗机的机翼主梁。

用在旋翼上也是很好的翼梁材质，可以让桨叶重量大幅降低，却又能保证强度。

以四川的云杉木为梁，搭配枫木、桃花心木层压填充，前缘再覆黄铜薄板加固，外缘抗冲击层是2毫米航空级铝合金。

为了保证桨叶结构不会在高速旋转下散架，还要用上方文上次从美国采购的酚醛树脂胶粘合，配合不锈钢抽芯铆钉铆接，确保骨架与金属层无缝贴合。

而桨叶蒙皮则采用法国产特级亚麻航空蒙布，经纬密度达 200根/英寸，比普通棉麻蒙布强度高 50%，且延展性低，能贴合桨叶的翼型弧度又有很好的抗磨性。

做好了桨叶，方文便让小组成员将其安装在特制的旋转机械结构上，用12缸发动机产生的高速旋转动力来模拟空中自旋。

在长时间的旋转状态下，桨叶结构保持良好，算是通过了。

随后是座舱和尾翼。

轻型化的座舱外壳，尾翼外壳采用2毫米铝合金，内部为木制结构填充，特种钢为骨架。

至于起落架，则采用固定式，钢结构基架，橡胶轮胎。

做好了这一切，接下来就该动力系统了。

这也是单兵飞行器的关键。

以前的老式航空发动机动力够，但体积重量太大，不行。

实际上，单兵飞行器并不需要12缸的大动力，甚至8缸的动力都多了，削减成4缸就可以用。

但效率必须提升。

为此，方文着手于新型涡轮增压装置的研发。

工程实验室中。

方文启动发动机，同时也开启异能。

发动机中的黑色变形物质在他的控制下变成不同形状，来检测如何更好的改造。

上百次的实物变形模拟后，他根据收集的数据进行设计，然后亲自动手制作涡轮增压装置的零部件。

2天时间过去，制作好的零部件组装起来，变成了一个只有拳头大小的机械部件。

如此精密的涡轮机构，连接上压气机端，安装在发动机上测试。

在发动机启动后，方文就露出笑容，成功了，这个装置达到了他想要的效果，让单一气缸的功率提升了百分之35。

有了这种提升，就意味着泰山发动机将会出现巨大变革。

简单来说，就相当于未来的电脑CPU超频，3000赫兹的CPU通过超频达到4000的效果。

在发动机领域，通过涡轮增压，将原来10缸的发动机，可以达到12缸的效果。

这还是已经使用了部分增压技术的发动机上的变化。

如果是自吸气发动机用上这种新型涡轮增压装置，甚至能提升60%的功率。