第456章 山鹰，两个半月创造的奇迹！
国防科工委一共有三个负责专项业务的系统工程司。
一司的另一块牌子是国家航天局，还负责一些跟电子工业有关的项目，不过因为这功夫电子工业部还在，哪怕明年改组之后也还有信息产业部，所以这方面的业务不多，主要还是专管航天；
二司负责组织实施核、兵器工业军转民发展规划和重大民品项目，同时还是国家核事故应急办公室；
三司和二司差不多，只不过负责的领域是航空和船舶工业。
所以常浩南过去基本上都在跟系统工程三司打交道。
不过不要紧，在回到丁高恒的办公室之后不久，常浩南就见到了二司的司长张永。
相当年轻，就他这个职位来说，绝对称得上青年才俊。
张永自己过去也一直是这么认为的。
直到跟常浩南握手的时候。
这几个系统工程司的司长都不是科工委的班子成员，所以刚才的会议他们是都没参加的，张永是刚刚接到了来自兰新志的一个电话，才火急火燎地赶到丁高恒的办公室。
然后就见到了那位一直以来只闻其名不见其人的常浩南。
“丁主任，浩南同志，这边需要一个大型模锻件制造工艺开发项目的事情，刚刚兰秘书已经跟我讲过了，我想，既然现在江城重型机床厂就在兵器工业总公司下面，那不如直接把项目也挂靠在201所下面？”
“201所是……”
当年建立的这些军工研究所纷繁复杂，常浩南对于电子工业和航空航天体系下的单位还多有耳闻，但其它系统的就分不太清楚了。
“是北方车辆研究所，就在京城，槐树岭，平时要是有材料需要跑一跑还是比较方便的。”
一旁的张永赶紧解释道。
无论常浩南这个项目有多大的自主权，该有的手续的文件还是不能少的，就算不需要他本人亲自处理，同在一地也能省下不少麻烦。
这也是刚刚他接到电话之后，在赶过来的路上一时间能想出来的最好安排了。
当然，这里面也免不了有一点私心。
不过张永的那点小九九当即就被丁高恒点破了：
“我记得201所之前也报过几个有关重型车辆零部件锻压的项目，张司长这次啊，大概是有借鸡生蛋的打算呦。”
被戳穿心思的张永稍有些尴尬，不过常浩南倒是无所谓：
“相互促进嘛，如果能在这个项目推进过程中给兵器工业系统的同志们一些帮助和启发，那也算是个不错的收获。”
事分轻重缓急，后者现在肩上的担子颇重，当然不可能再单独花心思在具体的车辆型号研究上面，但完全可以在研究过程中顺便拉一把。
就像是轴承工业那样。
毕竟你这项目占着人家的编制还花着人家的钱，要是啥也不给别人留，也总归不太好。
再者说，他本来的想法就是靠重点项目和关键技术带动行业发展。
“那就太感谢浩南同志了。”
总算找见台阶的张永赶紧表达自己的感激之情：
“因为9910工程的缘故，现在新一代装甲车辆和各种底盘的研发齐头并进，结果反倒把力量给分散了，要是能借到您的光，那可绝对是一大幸事……”
这句话一方面是在感谢常浩南，二来则是顺便跟丁高恒解释。
不是出于一己私利想要白嫖，实在是9910工程给的时间节点太紧张，没办法了。
丁高恒刚刚本来也只是随口打趣，点一下张永只是顺便而为，所以也不会在这种事情上纠缠什么，只是点了点头：
“那张永你这两天多忙一下，尽快把这件事情处理好，小常记得把你想要的核心成员名单整理一份，虽然说是预研，但这个项目的资源我们优先保障，所以不要对研究的深度有顾虑。”
“明白！”
“好的。”
……
就在常浩南开始和张永对接预研前期工作的同时。
几天后，黔省，云马厂。
随着总装车间的大门被缓缓拉开，一辆东风140卡车从厂房内缓缓驶出。
不远处临时搭建起来的观礼台上，刚刚还在眺望的人群顿时掌声雷动，甚至还在旁边放了两挂鞭炮。
搁在20年后，在刚出场的飞机附近放炮绝对是能让安全员血压拉满的操作，不过眼下这功夫倒还没有那么严格。
当然，这么大的阵势，要庆祝的对象肯定不是这辆车龄十几年的第二代老东风，而是它后面挂着的一架体积不大的小飞机。
如果看这架飞机的尾部，其实还能一眼找到比较明显的歼教7特征，但是从前半球看的话，那绝对已经是一架崭新的飞机了。
气泡形的串列双座座舱、带大边条翼的切尖双三角翼、DSI进气道，还有机头部分为了容纳未来可能装上去的雷达而特地增加过尺寸的雷达罩……
自然就是教练9的01号原型机。
总师孙惠中跟在飞机后面，厂房外面的阳光直接照在脸上，让他下意识地稍稍侧过头。
然后便看见了站在旁边列队的车间工人们。
孙惠中几乎是本能地向他们伸出了大拇指。
距离从京城带着设计和制造方案回来，才两个月多点的时间。
这架飞机就以不可思议的速度完成了从开铆到总装的整个制造过程。
尽管有大概四分之一的零部件可以和歼教7通用，但也绝对是值得大书特书的成绩。
“伱们这牵引车挺特殊啊，我看电视上面不都是那种很矮的么……”
观礼台上正中间专程过来观摩的刘书记一边鼓掌一边对旁边站着的贵航工业集团总经理林海军小声说道。
他完全没有航空领域的工作或者学术背景，但这些天还是专门让秘书找来不少公开发行的杂志恶补了一下相关知识。
此行从筑城专门赶过来自然不是因为刘书记突然对飞机有了兴趣，而是实在没啥办法了。
教练9这个项目虽然对于航空工业来说不算个什么大事，但对于贵航，乃至整个黔省来说重要性绝对难以估量。
90年代末这个大背景下，谁不愿意招商引资呢？
但黔省这个条件，别说外企了，哪怕沿海发达地区的企业也很少会过来投资建厂。
要想让全省人吃饱饭，那就只能依靠这些三线建设时期的老军工企业。
所以在其他地方都在争相清退“落后”国企给新投资商腾地方的时候，黔省这边对于贵航这个原本的小透明还是比较重视的。
为了推进这架原型机的总装工作，刘书记甚至亲自成立了一个工作小组，来给云马厂提供一切可能的后勤支持。
而后者也没辜负他的期望，两个半月总装下线不说，还间接给省内创造了不少效益。
现在这架飞机总算下线，他就算不是亲爸，至少也算个干爹，来亲眼看看也是理所当然。
听到这个明显有些外行的问题，旁边的林海军苦笑着解释道：
“咱们条件有限，您说那种牵引车，进口一辆得好几百万美元，等以后有钱了再说吧……”
在歼10的01号原型机首飞之后，贵航虽然已经从十号工程里面获得了一点拨款，但仍然处在穷得已经快要当裤子的状态，自然要把有限的资金花在刀刃，也就是赶紧造出两架教练9的原型机上，至于一些细枝末节，那肯定就顾不上了。
“说起来，咱们现在这架飞机，有没有确定下来要买的客户？”
在刘书记朴素的认知中，不管造出什么东西，那肯定都是要卖出去才能有效益。
这个问题要是搁在两个月以前，还是比较让人尴尬的——毕竟这架飞机其实是贵航自筹资金搞得，后来拿到经费也是以十号工程技术验证机的身份。
不过现在，林海军已经可以挺起腰杆回答了：
“有的，会取代原来的歼教7装备航校和训练部队，另外，咱们八一飞行表演队也已经看上了，以后绝对少不了出镜的机会……”
“那就好啊，那就好……”