第472章 路线之争

学霸的军工科研系统十月廿二第 472 / 1721 章2,099 字

与此同时,大洋彼岸,马萨诸塞州波士顿都市区。

麻省理工学院的一座大型实验室内,新晋教授马修斯·布莱德正在和几名得力助手正围在一台单级涡轮试验机旁边,准备启动全新一轮的实验。

这台全新的设备是他们从牛津大学同行手里直接买来的MT1型测试平台,可以完整地对整个燃烧室-涡轮结构进行试验,而不是仅仅研究单个叶片的情况。

实际上,这种国际协作正是西方国家在产业领域的最大优势。

美国作为整个集团的领袖,根本无需自己拥有每一个领域的关键技术,只要能够完成国际分工和资源整合,就可以自然而然地获得最为优质的资源。

当然,这样做的代价是技术研发和工程实践会逐渐脱节。

毕竟,技术资料可以保存,但工程经验不能。

有经验的工程师退休之后,如果没能提前留下新一代的接班人,那么这方面的能力就会飞速消失。

当然,在眼下的90年代,刚刚打赢了冷战的美国人并不会认为这是个多么大的问题。

“瑞吉娜,准备时间差不多了,去把实验参数设定一下,布洛克,把测试用的样品拿过来,准备开始测试。”

布莱德对站在设备另一边的两名研究生大声喊道。

瑞吉娜伸出手臂,向他比了个OK的手势。

布洛克则从一个包装箱里面取出了几个尺寸颇大的涡轮盘,在另外两个人的帮助下,把其中编号为1的那个装在了测试位置上。

这台设备跟常浩南从410所订制的那台不同,是使用更容易控制、也更安全的电加热方式,而不是雾化航油燃烧来生成热气流,所以在测试进行过程中也无需清空场地内的所有人员。

只要维持在安全距离以外就可以了。

几分钟后,控制台上的三盏绿灯亮起,表示刚刚设定的整个实验流程已经可以开始。

尽管装置本身还需要一定时间升温,不过这些都可以在设定好之后全自动完成。

并且数据也是在线实时读取和记录的。

麻省理工的实验室,在这些硬件方面,也绝对是一等一的水平,相比于华夏那边来说简直就像两个世界。

不算其它辅助设备,光是实验室中间的MT1型测试平台,就价值将近一百万美元。

不过这并不重要。

作为通用电气重点赞助的课题组,布莱德教授并不缺这点“小钱”。

在两种第四代发动机选型上败于主要竞争对手普拉特惠特尼公司之后,通用便迅速将目光投向了下一代空中优势战斗机(NGAD)所搭配的第五代发动机。

眼前这项研究,就是通用电气赞助项目中的一部分。

在第四代航空发动机上,无论普惠还是通用,都还能通过材料学手段,靠传统的第二代主动冷却技术力大砖飞。

但这已经是极限了。

未来的第五代发动机,无论如何都需要全新的冷却技术。

所以,钱不是重点,关键在于他需要尽快拿出成果来。

“瑞吉娜,记得重点关注一下涡轮入口处那个‘热斑’的迁移状况,尤其是2号实验组和1号对照组之间的区别,不用等到整个实验做完,只要这块结果出来,就先送到我办公室去。”

布莱德教授并不是个急性子,但通用公司派来的企业代表就站在旁边,总不好继续慢慢悠悠的。

这和社畜是一个道理,让老板看见一次你在摸鱼,他就会怀疑你是不是一直在摸鱼。

现在甲方爸爸来人,他怎么也得表现出一点紧迫感才行。

“布莱德教授,我们看到你的课题组上个月发表了一篇名为《气膜冷却结构流动和换热特性研究》的论文,伱现在测试的这个样品,也是基于论文中提到的冷却射流叠加技术么?”

通用的代表安德鲁·戈尔茨坦看着眼前正发出轰鸣声的实验设备问道。

他虽然是负责项目管理的人员,但早年间学的也是热力学专业,对于技术问题不至于一窍不通。

“怎么可能……”

布莱德看了旁边的戈尔茨坦一眼。

他把眼神中的鄙夷掩饰的很好:

“冷却射流叠加在小型和微型燃机上面的效果不错,但放大到这个尺寸的话,叠加效果根本到不了论文里面提到的那个水平,更不可能解决涡轮入口工质参数不均匀带来的热量集聚问题。”

“所以那篇文章……”

戈尔茨坦只读了本科就出来工作,对于科研中的这些事情并不是非常清楚。

“一些研究成果的边角料罢了,我的学生们总归需要毕业的。”

布莱德满不在乎地回答道。

或许是觉得刚刚对金主派来的代表态度有些生硬,他又继续解释道:

“现在正准备测试的涡轮结构是使用了气膜冷却和冲击冷却的结合起来的层板冷却,我们之前已经通过数值计算的手段,预测到了热量积聚,也就是我刚刚说的‘热斑’在整个涡轮通道里面的迁移规律。”

“这样,就可以在它的迁移路径上,针对性地使用多排缝射流进行冲击冷却,强化冷却效果,而其它位置则继续使用气膜冷却,减少不必要的压力损失,最后的结果么……”

说到这里,布莱德停顿了一下。

他其实已经通过计算机算出了一个大概的数字,但真正的测试结果马上就出来了,后者显然有更强的说服力。

“等着测试结果出来就知道了,总之,相比传统方法会是一次革命性的进步。”

布莱德说完,志得意满地整了整身上的实验服,双手插兜。

“在过去,由于热斑的存在,导致整个涡轮部分的冷却都必须按照那里的温度进行冗余设计,对于冷却功率浪费很大。”

“而我的新技术则可以解决这一点,把冷却功率最大化地应用在该用的地方。”

这个解释已经相当接地气,就连戈尔茨坦也完全能够听懂。

“那布莱德教授,如果有人看了你们发的论文,会不会走上错误的研究方向?”

说话间,二人一前一后朝旁边的办公室走去。

“有可能会。”

布莱德脚步停在办公室门口,转过头重新看向戈尔茨坦:

“但如果那样,难道不是更好么?”

继续向下阅读
学霸的军工科研系统
472/1721
书详情
学霸的军工科研系统 共 1721 章
5 / 18 书籍详情
401.第401章 首飞前的最后准备402.第402章 试飞员的“护身符”403.第403章 歼10,起飞!(求一波月票)404.第404章 首飞,成功!(加更,继续求月405.第405章 怎么又是你?(日万,求月票)406.第406章 给领导画饼407.第407章 我超,鸭翼!第408章 军宣拯救计划第409章 飞机出口还是要严抓宣传第410章 来自马拉内罗的学员第411章 苏霍伊想要反向引进我军装备?(兄第412章 也算是衣锦还乡吧(继续日万)第413章 给父母买个房第414章 走马上任的常总设计师第415章 航发,从核心机抓起第416章 抉择,涡扇的10技术路线第417章 正式开工!第418章 全国首个压气机研究中心第419章 困顿之中的二毛第420章 关于马达西奇的博弈第421章 空警200,正式立项第422章 电子战,不只是干扰第423章 只能上台讲个课了第424章 我,就是标准第425章 这课是上不下去了第426章 金陵法拉利研发中心第427章 打开欧洲市场的钥匙第428章 逐渐成型的航空产业第429章 你的鬼怪我的鬼怪怎么不一样第430章 “型号未知的隐身飞机”第431章 国际军火市场的搅局者第432章 重新定义“火箭炮”第433章 轴承,是个大问题第434章 新DLC:轴承高速滚动动力学第435章 十倍寿命第436章 有人要买我们的客机?第437章 安静的涡桨客机(日万,求一波月票第438章 华夏民用航空工业的里程碑!第439章 安70的命运第440章 机械制造业的曙光第441章 扬眉吐气的一天!第442章 突破高端的阻力第443章 好轴用好钢第444章 火炬公司的第一笔大单第445章 竟然真有用?第446章 高端钢材扩产,十倍!第447章 十倍寿命,还真不是吹牛逼?第448章 汗流浃背了吧,椿中岛?第449章 材料突破,满盘皆活第450章 法国人的设计,不合理!第451章 直升机主减速器第452章 进口替代第453章 科工委编外副主任第454章 成立装备工业司!第455章 大型模锻件制造攻关小组(日万,求第456章 山鹰,两个半月创造的奇迹!第457章 汽车行业,要洗牌了第458章 要不,送常总一辆车?第459章 我们中出了一个叛徒!第460章 歼11总装下线,多弧离子镀技术!第461章 高性能航发的技术拼图第462章 高性能气膜冷却,突破涡轮前温度第463章 要不要安70?第464章 还是从二毛那挖人吧第465章 友谊计划!第466章 硬核狠人第467章 日本轴承产业感到有些不安第468章 媒体攻势第469章 贴牌生产第470章 你没错,麻省理工搞错了第471章 通往下一代航发的钥匙第472章 路线之争第473章 半场开香槟的麻省理工第474章 “太行”发动机设计评审会(日万)第475章 2711发动机结构第476章 涡扇10,第375代航发!第477章 往垂直起降方面努努力吧第478章 怎么,你又要改国军标?第479章 华夏企业“走出去”第480章 国产化涡扇9!第481章 无所适从的英国人第482章 咨询一下常总的意见第483章 有实力,才有平等对话的资本!第484章 树个正面典型第485章 跟罗罗谈判!你们英国人也有今天?第486章 过去有求于人,现在人求于我第487章 欲擒故纵第488章 准备搞无人机第489章 脉动生产线,歼11的结构升级问题第490章 十一号工程的进度第491章 你们不会自己改嘛?第492章 过于先进,不便展示第493章 我只需略微出手,便已是这个时代的第494章 随手发个顶刊(月初求一波月票)第495章 有朝一日刀在手,杀遍天下断章狗!第496章 为什么不联系一下作者本人呢?第497章 无需修改,直接发表!第498章 魔改直9,火炬集团的新业务(求一波第499章 一不小心就做了眼镜蛇机动(四更求第500章 飞向世界的“山鹰”
字号18
字体
行距
版心
背景