第972章 前往月球可比火星难多了
听到王东来这么说，老周和杨安超的心里都是极为的提气。
接下来，老周把搪瓷杯搁在桌上站起来，走到控制台前调出一组实时遥测数据。
数据显示开拓者二号的所有系统状态正常，发动机试车曲线平滑，制导系统冗余校验通过，生命维持系统气密性测试完成。
他转过身，脸上那些皱纹在监视屏的微光里显得格外深，但他语气依然平静地说道：“火箭不会跟我们讨价还价，也不会跟我们玩心理战，它只看数据。数据对，它就飞。数据不对，它就炸。所以我们只需要把数据做对。一辈子能把这件事做好，就够了。”
控制室里重新安静下来。
王东来站起身走到玻璃隔断前，看着那枚横卧在承载架上的开拓者二号。
银灰色的箭体在灯光下泛着冷光，八台发动机喷管整齐排列如列阵的士兵。
老周的话其实点出了一个深层的事实，造火箭和造车，看似两个完全不同的行当，但在底层逻辑上其实高度相似。
都是在用技术迭代证明自己的路线值得被相信，都是用每一次交付的可靠性和每一次测试的真实数据来累积信用。
银河航天用整箭落月证明了自己的技术路线，菊花还在等量产车跑出足以说服市场的数据，雷布斯赌的是X米第一款车下线后消费者的真实反馈。
三条路，三种打法，但最终都要靠产品本身说话！
窗外，戈壁滩的夜色正在褪去，东方地平线上泛起了淡淡的鱼肚白。
发射中心的灯火依然通明，总装测试大厅里工程师们还在做最后的涂层探伤，专家组会议室里的讨论声隔着走廊隐约传来，争论的焦点已经从头几次任务的节点排期转向了更远的后续计划。
就在同一时刻，深城坂田总部的会议室里灯火同样通明。
余大嘴站在巨大的屏幕前，手里攥着一份刚打印出来的合作谈判纪要。
他在过去几周里密集拜访了多家国内车企，从自主品牌到合资品牌，一一亲自展示菊花全套的智能汽车解决方案。
但每一份纪要在“利润分配”和“技术服务费”这两栏里都被红笔反复圈过，车企的反馈比他预想的更加谨慎。
“他们不是不认可我们的技术。”
余大嘴放下纪要，双手撑在会议桌边缘，目光扫过在场的核心高管。
“他们是被过去的模式惯坏了，以为核心技术可以靠供应商拼凑，智驾方案可以买现成的，座舱体验可以凑合。”
“但现在市场变了，银河科技的玄武电池重新定义了续航和空间设计的边界，鸿蒙车机把手机和车的交互体验拉到了一个前所未有的高度，消费者需要更多更为先进的东西。车企如果还抱着老一套的组装思维，不用等我们出手，市场自己就会淘汰他们。”
他切换屏幕，调出一张详细的技术架构图。
“我们的全栈方案涵盖智驾芯片、鸿蒙车机、电驱系统、云端数据平台四个核心模块。这套方案的竞争力不在PPT里，在量产车跑起来之后。我们的目标很明确，尽快把首批搭载全栈方案的样车做出来，用实测数据打消车企的顾虑。到那时候，他们今天拒绝的条款，明天会自己找上门来重新谈。”
“汽车是重工业，实体投入极大，风险高，但是利润也很丰厚。”
“我们暂时不投入实体，而是给其他汽车品牌赋能，利用我们的技术加持，让汽车品牌更好地进军高端化。”
“在这个过程中，我们用我们的技术去征服消费者，去征服合作伙伴，同时，我们还可以避免最大的风险。”
“最后，我们在这个过程中，还培养了属于我们的人才，如果时机成熟的话，我们未必不能真正进入汽车制造行业，推出我们的‘菊花’品牌。”
余大嘴在说出这番话的时候，语气之中充满了期待以及激动。
偌大的菊花，发展到现在，各条业务线近乎是成熟了，留给他突围的空间不多了。
而新能源汽车正是他看准的一个机会，若是在菊花内部推动造车计划的话，那他就有很大把握，成为菊花真正的核心高层，掌握核心资源。
不过，在菊花内部，还有着一个声音，那就是坚持不造车。
避免风险太大，避免投入太大等等。
为其他品牌赋能，合作造车，就已经是他再三坚持的结果了。
恐怕只有拿出了让所有人都认可的成绩，才能真正地说服其他人，进入汽车制造领域。
……
与此同时，京城X米科技园里，雷布斯的头发又白了不少。
办公桌上摊着X米汽车首款车型SU7的第十六版设计稿，旁边是市场部最新一轮的竞品定价策略分析，再旁边是一份被翻阅得起了毛边的供应商名单。
他正在和生产副总裁老林逐项核对供应链的最后一批待确认清单，每一项都关系到SU7能不能按计划在下个月开始路测。
“底盘供应商那边确认了，交付周期可以提前两周。”
老林合上笔记本，说道：“最后一个卡点是涂装车间的废气处理系统，环保审批流程遇到了一些波折。”
“我去亲自催，涂装车间的工期一天都不能拖，晚一天，路测就晚一天，交付就晚一天。我们耗不起。”
老林点了点头，再次合上笔记本。
雷布斯站起身走到窗前，窗外X米汽车工厂的轮廓正在晨曦中渐渐清晰。
银灰色的钢结构厂房一排排延伸出去，像一片正在苏醒的巨兽。
他想起王东来之前说过的那句话，对员工好，不是成本，而是投资。
还有银河能源的廖庆丰在玄武电池供应协议上签字时说的那句话，雷总放心造车，电池管够。
这些承诺，用一纸合同绑不住，是靠一个接一个被兑现的交付节点、一个接一个不卡壳的供应承诺慢慢堆出来的信用。
而银河科技用了最短的时间把这种信用堆到了任何人无法忽视的高度，不只是电池，不只是鸿蒙，是整个供应链规则。
他回到办公桌前拿起笔，在SU7路测时间表的下方重重划了一道线，写上四个字：只许成功！
进入新能源汽车领域，是他做的最后一次创业。
为了这一点，他堵上了自己前半辈子的名声和人脉资源等，完全可以用一句‘破釜沉舟’来形容。
如果成功了，那就是在百尺竿头更进一步。
而若是失败的话，雷布斯要付出的代价可就太大了。
在这样的压力下，雷布斯对X米汽车的重视程度可想而知。
……
在大洋彼岸，SpaceX总部里，马斯拉正站在星舰原型机的巨大不锈钢外壳下方，手里端着一杯已经凉透的咖啡。
他面前的屏幕上显示着开拓者二号的发射倒计时，旁边是银河航天通过加密渠道发来的那份措辞克制的回复函：“欢迎SpaceX在符合国际法和双方各自国内法规的前提下，就月球基地的技术对接、资源利用和科学实验等议题展开技术层面的初步探讨。”
他忽然笑了起来，转头对身边的波克说：“杨安超这个人，比王东来还不爱说废话。这封回复函我看了好几遍，每一句都在给我架梯子，你看这句，‘在符合双方各自国内法规的前提下’。他是在告诉NASA，他们不会绕过沃尔夫条款来谈，但也不会因为沃尔夫条款存在就把门关死。规矩要遵守，但规矩也可以改，只要你能拿出让规矩改变的理由。”
波克推了推眼镜。
他从马斯拉开始准备这次合作探口风时就在反复提醒他，NASA内部对这件事的态度非常分裂，有人愿意借SpaceX的壳去和华国人接触，有人坚持沃尔夫条款一寸不退。
但马斯拉在乎的从来不是这些人的意见，他在乎的是月球上的停车位。
“火星太远了！”
马斯拉把咖啡杯放在不锈钢外壳的支撑架上，仰头看着那枚银光闪闪的星舰原型机，出声说道：“月球才是我们能摸到的下一站，如果我把星舰落在华国人的基地旁边，哪怕只是停在那里，接上他们的能源接口，让我的航天员走进他们的气闸舱，那一刻，所有争论都会结束。不是NASA说了算，不是国会说了算，是事实说了算。”
“当然了，我们的股价也会上涨，给我们一个丰厚的回报。”
说着，马斯拉便举起咖啡杯，对着波克举杯。
波克的脸上也不禁浮现出笑意，资本主义本就是看重金钱、追求资本繁殖的。
嘴里说的高大上，其实心里全是生意算计。
马斯拉的火星移民便是如此，月球太近，已经有过载人登月，可想象空间小不说，还对具体技术实现以及时间安排有着要求。
但要是把目标定在火星那就不同了，太远，技术要求太高，短时间内无法实现，有着极大的想象空间以及股价上涨空间。
“如果没有银河航天，我想我们的股价表现还能更好一点！”
波克提起银河航天，语气之中带着一丝愤恨不平，究其本质却能察觉出是明显的赤裸的羡慕嫉妒恨。
“银河航天既然出现了，我们就只有承认现实这个选项。”
马斯拉已经看得很明白了，语气轻松地说道。
……
而在这个时候。
银河航天的第二次载人登月计划，也正式被公告出来。
一时间，这个消息以闪电般的速度传遍整个世界。
之前是相关人士才知道，但现在是只要是上网，稍微关注一点银河科技，都能知道这个消息了。
航天，即便对于华夏人来说也已经不是什么新鲜事。
甚至于随着这几年愈加活跃的航天活动，航天对于世界各国的人来说也都不是什么太新鲜事。
探索星空，殖民外太空，依旧是如此的令人神往！
若非如此，这几年全世界最火爆的题材，不是喜剧，不是历史大剧，而是星际冒险和星际大战之类的，不管是电影、电视亦或者游戏，都是如此。
更何况，华夏不只是在地球轨道开展航天活动，而是要进行载人登月，这是华夏时隔不久进行的第二次载人登月。
“本次载人登月，将有三名航天员执行任务，共要进行5~6次登陆任务，停留月球表面时间预计将达到30天，此次的载人登月将建造第二座科考站，科考站将有助于人类对月球的探索，为以后人类开发月球奠定基础。”
“我们相信，日后人类终究走出地球这个生命摇篮，勇敢地走入宇宙”
银河航天发布的这个公告，一下子占据了各个头版新闻，人们也纷纷展开了热议。
“这才过去多久，我们就要再次进行载人登月，我们这次载人登月，肯定会再次取得圆满成功，我们才是世界航天领域的领导者，我们的航天技术才是真正的NO.1！”
“要停留月球表面总时间一个月，还要在月球上建立科考站，那岂不是说我们对于月球的开发速度已经超过了美利坚。”
“没想到在我的有生之年，还真的能够看到我们的月球基地建立！”
“银河航天居然是玩真的，说登月就登月，说建立月球基地就建立月球基地，这行动力爆棚啊！”
“按照这速度，恐怕过不了几年，我们就要去征服火星了！”
“别忘了，我们可是基建狂魔，在月球上建一座小镇，恐怕也用不了几年。”
“说不定以后银河航天真的会开发出月球旅行结婚的业务！”
“越说越是期待，银河航天牛皮！”
“希望我有生之年能够坐着飞船前往月球，哪怕只能待一小时，我也心满意足，为此我愿意花费一生积蓄。”
“.”
华夏第二次载人登月，在美利坚也引起很大的影响，毕竟不久前他们刚刚完成一次不算太成功的载人登月，而现在华夏又要举行第二次载人登月，这怎么有点怪怪的呢！
《纽约时报》直接以“这是一场航天盛世”作为报道标题，文中回顾了半个世纪前的阿波罗计划：NASA进行的七次载人登月成功了六次，后来却放弃了自己领先的领域，不再进行载人登月或载人登火星，转而发射探测器去探测冥王星、海王星甚至太阳系之外，这些探测虽有科学发现，但被认为投入产出不成正比。
其他国家航天后来居上，华夏在载人登月领域取得领先，而NASA的表现却不算圆满。
而现在银河航天却要进行第二次载人登月，正在掀起人类又一航天盛世，成为这一航天盛世的领航者，而NASA正在输掉这一场竞争，成为配角。
其他媒体也纷纷跟上，有的媒体言语非常的激烈、尖锐，有的更是炮轰NASA，质问为何NASA的经费远超银河航天，为何却在航天活动上处于落后地位，NASA到底将经费花到哪里去。
感受到巨大压力的NASA，不得不召开发布会，首先对CNSA要进行的第二次载人登月送上了“真诚”的祝福，表示NASA和CNSA作为世界上唯二成功载人登月的航天局，可以携手展开合作，这将加快人类进入星际时代的进程。
然后又宣布，NASA将在2030年进行载人登火星，将航天员送上火星，与此同时NASA已经和北美十家航天企业达成载人登月的相关合作，已经签订了合同，2030年载人登火星将必定成功。
是的，短时间内NASA无法再进行载人登月，而要减轻舆论压力，最适合的莫过于推出载人登火星，火星是太阳系的八大行星之一，而月球只是地球的卫星，两者的地位完全不一样，不管CNSA登月成功多少次，只要2030年NASA载人登火星成功，就能彻底取得这场航天竞争的上风甚至是胜利。
在这方面，NASA有着成功的经验。
若非条件不允许，NASA绝对会通过特效之类的制作出载人登火星的全过程！(本章完)