在接下来的日子里，萧宇几乎把全部精力放在中航临飞公司，有序的按计划进行各项布局铺排。
他新办了一家公司的事情也在外界传开，这引起了不小的关注和讨论，现在的萧宇是科技圈如日中天的新秀大咖，关注度自然少不了。
当外界人士得知他新办的公司居然是搞飞机制造的时候，大家都很困惑。
而得知他新办的公司不但跑去造飞机，而且还是搞军用飞机制造的时候，直接震惊了，觉得萧宇肯定是疯了。
很快就有科技圈人士暗地里嘲讽萧宇是不自量力，飞机制造岂能是那么容易玩的？
没有个几十年的沉淀想都别想，几乎所有人在得知他新办的公司是去玩飞机制造后，笃定萧宇肯定会撞个头破血流，那什么中航临飞公司肯定会让他亏成麻瓜。
说起来，这档子事情国家方面的人也感到挺诧异的，不过对于萧宇跑去折腾飞机制造这个事情，国家其实是很支持的，只不过没有表态度支持，因为不合适，容易引发外界过度解读。
没有表态度其实也是一种态度，就是你想去尝试飞机制造你去折腾就行了。
能有一个民办企业愿意主动砸钱去搞军工飞机可不容易，这不需要国家掏钱也不需要国家财政补贴养着，退一步讲就算没搞出名堂来，起码也促进了就业的嘛。
国家早就放开了军工领域允许民办企业准入，军民融合、军民两用战略都倡导多少年了。
别说民企想自己研究军用飞机，就是想去研究造航母，国家也不会去给你设卡阻碍你，你有钱愿意玩儿，只管去玩儿就是了，只要遵守有关法规条例即可。
反而是民办企业压根就不愿来玩儿，没那个实力是最根本的原因，而且有那个实力也没什么利润，军品还不能随意销售，还要跟那些实力底蕴强大的郭嘉队企业竞争军方的订单。
正因为如此，外界才会觉得萧宇成立中航临飞公司简直就是迷之操作，完全搞不懂他到底是怎么想的，也不知道他是哪里来的自信。
就连一些买了灵镜科技股票的投资也觉得这肯定是个赔钱货。
不少股民直呼萧哥还是很地道的，把这个稳稳赔钱的买卖从灵镜科技剥离了出去，不然赔钱了是要算在灵镜科技的账面上，肯定会影响公司股价走势。
……
三天后，萧宇闲暇时间在自己的微博上发了一条动态。
【随着新能源的发展，很多动力系统都在尝试使用电力，这在一定程度上能够节约燃油能源。在交通工具方面，飞机真的是堪称吞油巨兽，一小时能吞下2.5吨燃油。
既然飞机这么费油，为什么不能像高铁一样使用电力进行驱动呢？
如果真的能在航空领域打造全电力动能系统，并应用在工业级大型飞机身上，或许将会给世界航空产业带来全新的可能性。】
他这条微博发出去，外界各路人士看了都是一愣一愣的。
萧宇的操作再次出人意料，去玩飞机制造也就罢了，居然不按套路出牌，还玩纯电驱动飞机？
大约过了十来分钟，这条微博已经出现了上千条的评论，吃瓜网友们纷纷强势围观辣评。
[好家伙，萧哥你路子有点野啊……]
[难道他真是个天才？(捂脸笑哭.jpg)]
[该说不说，石墨烯量产技术，还有AI小镜，萧哥绝对是个天才型选手。]
[科技圈真的是越来越精彩了，这让我想起了去年雷布斯宣布小咪跨界造车，科技圈的大佬们都喜欢玩跨界了是吧。]
[雷布斯：我将赌上一生的荣誉和成就，为小咪汽车而战！]
[汽车能有新能源车，飞机有新能源飞机也很合理的对吧……(飙泪笑.jpg)]
[萧总：新能源电动车太卷了，咱们换个赛道，搞新能源电动飞机……(柴犬.jpg)]
[这个世界根本就不存在能直接输出推力的电动机，即便不考虑电池续航的问题，就单单从技术理论上讲，飞机也永远不可能用电力来驱动。]
[懂哥出没了，又让你给懂完了，你比萧哥还懂，干脆让萧哥请你去当飞机设计总师得了。]
[楼上那哥们你要这么说，内燃机也不能直接输出推力，而且自己去搜搜“阳光动力2号”这关键词，这是一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机，人家五六年前就能做到环球飞行了。]
[我觉得电动飞机的最大问题是电池能量密度不够，航空燃油能越烧越少让飞机会越飞越轻，但电池不会越用越轻。]
[电动飞机的有无问题早就解决了，今年国外也有新的纯电飞机试飞，但好坏问题我看短时间没办法处理。]
[我突然觉得萧哥的选择很对，你一个新手进场造飞机，如果继续按照老路子，怎么可能玩得过那些沉淀几十上百年底蕴的飞机制造大厂？]
[别说，你还真别说，兴许真有可能在飞机领域上演现在的新能源车吊打传统燃油车的剧情。]
[无论是扭矩还是热效率，电机都比内燃机牛X多了，电动机驱动螺旋桨或者带涵道风扇的动力是足够的，甚至比活塞机或者涡轮机更合适做这类工作，我觉得最大的问题还是现在的电池能提供的能量比不过燃油，至少现在的电池技术肯定不行。]
……
萧宇这条微博不但引起了广大网友们对新能源电动飞机的讨论，在业内也有不少人关注和分析。
但情况突然又变得有点不一样了，之前大家都以为萧宇跑去玩造飞机是走传统路线，而今天发这条微博表示要搞新能源电驱动飞机，兴许不至于输的那么惨。
业内人士依然觉得萧宇的中航临飞公司不大可能成功。
新能源全电驱动飞机，他萧宇也不是第一个吃螃蟹的人，到现在都没有什么起色，这其中的技术难度可比搞新能源电动车高出太多了。
萧宇发了个微博引起外界广泛的热议和讨论，他自己反倒是没关注网上的议论。
微博一发他就已经从中航临飞公司回到了自己的别墅居所，这会儿他一个人待在别墅的地下库里，这里算是他的私人研究场地。
这段时间，在给中航临飞公司进行各项事宜铺排的同时，萧宇也在积极推进全电驱动战斗机的几个关键核心设计，其中就包括发动机。
既是采用全电驱动，传统战斗机的发动机就不能用了，也无法让国内的战机发动机厂商适配，只能中航临飞公司自己来设计一个全新的发动机。
而能用其他厂商的部件，萧宇的选择是尽量不自己搞，比如雷达和电子战系统。
此刻，萧宇的面前呈现出若干全息数据模型，他正在操作调试数据。
这是一个发动机数据模型，是拆解了蓝星世界那边的一架普通的飞行器发动机数据参数指标，再基于地球这边的技术条件进行的魔改。
蓝星世界那边有成熟的飞机电驱发动机，但肯定不能直接照搬过来，要进行一番魔改完成“本土化”才能拿出来。
萧宇此刻正在捣鼓的发动机就是全电驱动设计，电功率传输取代了传统的高低压机械轴功率传输，风扇、压气机、涡轮等旋转件之间不再有硬件连接。
每级风扇、压气机由独立环形超导电机驱动，机械解耦后的发动机各级叶片在整个飞行过程中，能够迅速响应不断变化的大气环境和飞机性能的要求，可分别调整至最佳转速。
由于各种旋转件能以最佳的转速运行，各部件可以达到最高效率，进而也能提高压比、减少压缩系统级数。
……
不知不觉数个小时就过去了，萧宇把处理好的数据转移到地球的计算机里，明天就拿到灵镜科技公司让超级计算机跑一跑数据模型，看看有没有问题，公司购买的超级计算机早就到位。
直接去蓝星世界那边用量子超算跑，效率更快。
但萧宇需要给自己魔改的电驱发动机在设计环节上进行留痕，用灵镜科技公司的超级计算机跑一跑数据，也等于是这发动机就是你设计出来的证据之一，有一条清晰的脉络，而不是凭空就出现的完整成熟的产品设计。
拥有蓝星世界的先进科技生产力支持，加上AI辅助，即便是魔改，萧宇也完全足以在一个月之内完成全电驱动型战机的设计方案。
不过这样显得太过于夸张，肯定不能搞的这么快，放慢一点是必要的，今年下半年最多就先搞出一个样试验机，而且技术不能太完善。
要知道，有国家全力支持的J20战斗机，从2007年立项到2017年首次列装服役，这可是花了足足十年的时间周期，如果再算上前期的论证工作等更是远远超过十年。
萧宇如果以一家初创民办企业，凭借一己之力在短短一两个月的时间就从无到有的把一架完整的全电驱动型战斗机给设计出来，那就显得过于妖孽了。
还是要喽着点，低调一些。
即便在今年下半年收官之前搞出试验机，那也已经是相当惊人的壮举，是别人眼里不可思议的超级天才了。
……