第194章 正规渠道不让做，不正规渠道必然大兴
就算没有智能手机厂商的电池业务订单，哪怕新能源车领域也打出GG了，照样还有大把的行业需求旺盛。
对元界智控而言，无非就是业务做些调整而已。
而且，智能手机行业也早晚会被固态晶格电池给占据，那几个手机厂商要是一直不用，必然会有新的厂商抓住这次机遇崛起，蚕食他们的市场份额。
该说不说，那几大财团急不可耐的出手，反倒让元界智控几乎无损。
他们要是等到下半年再出手，等元界智控大规模量产手机电池了，这个时候再出手，还是会造成库存积压的。
当然，即便有库存积压，也仅此而已，照样不会对元界智控有太大的影响，毕竟公司现金流搁那摆着的，库存积压也撑死了压货300亿左右的资金，顶多就是膈应了点儿。
而现在更是连膈应都不存在了，白拿一大笔违约金。
末了，孟秋颜看向陆安问道：“那些国际代理分销商都已经终止采购计划，仿生义肢国际版我们要不要继续生产？”
紧接着孟秋颜又道：“我的看法是继续生产，到时候自然会有人来元界智控进货，然后走线倒腾进欧美市场，地下交易必然兴起，毕竟市场需求并没有因为几个财团的围猎而消失。”
闻言，陆安点点头表示认可：“嗯，当然要生产。”
市场需求依然存在且旺盛，必然就会催生供给，区别是供给的方式会做出相应改变。
把几大国际代理分销商给摁住，正规的渠道买不到产品了，不正规的渠道自然就会抬头。
而且，欧镁的“史密斯专员”也是大把的，倒腾的人自然会花钱把他们给打点好，货物流通进去并不难，有的是办法。
过了片刻，陆安拍板说道：“不但要继续生产，国际版还要加大产量，供货量翻两倍左右，干到100万条，同时价格从25万元的单价降低到10万元。”
把价格降到10万元是为了制造足够大的利润空间，因为没法走正规贸易渠道了，导致采购商的销售成本会大幅飙升，比如要打点各路的“史密斯专员”要花钱，转运过程出岔子导致或被“佛伯乐”给查封没收等等。
这些潜在的风险都会推高倒卖商的成本，要是不划算，就不会冒险去做这生意。
同时，陆安把出货量拉高到100万条就是对冲降价，非但不会因为降价少赚，反而还能多赚。
正常的出口贸易采购单价25万条，每年出口量是30到35万条，为元界智控带来750亿到875亿的营收。
今后如果出口量扩大到100万条，虽然单价降到10万元，但营收反而能达到1000亿元，非但没有减少收入，反而还增加了100多亿的营收。
全球范围内有超过2亿的肢体残疾人士，而且每年都在不同程度的出现新的残疾人、截肢者。
如此巨大的市场，但元界智控此前每年出口的量不足40万条仿生义肢。
这是在有意控制出口量，制造该商品的稀缺性。
至今都没有任何一个厂商能与元界智控的仿生义肢竞争，导致这条赛道上，元界智控的产品处于独一档，供货量严重不足，价格因而居高不下。
欧镁市场的二手价格最高被炒到了15万美元一条，有钱人中的残疾者都不够分的。
即便增加到100万条的年出口量，产品依然是稀缺的。
听到陆安的决定，孟秋颜点了点头说：“我一会儿去通知何亮，让元界制造加大国际版仿生义肢产能。”
仿生义肢的单价降到10万元，中间产生了6到8倍的巨大价差，必然会有大把的人走线倒腾。
利润实在太大，对于走线倒卖商来说风险也会间接降低。
比如从元界智控这里采购了1万条货，中间因为各种各样的原因或被“佛伯乐”查封了一部分、或失窃了一部分、转运过程中被黑吃黑了一部分。
最终1万条货，因为一系列原因损失了六成左右，最后只有4000条货成功完成了交易，也照样有的赚。
从元界智控进货1万条花了10个亿，剩下4000条货按照10万美元的单价，总价值就是4亿美元，折合人民币大约27.5亿元。
等于利润率有17.5个亿，当然这些利润会在走线转运的过程中，各个环节都要分走一部分，比如打点史密斯专员，肯定是要算进成本里的。
最后挣个5亿元的净利润是完全没问题的，而且这还是按照损失了6000条货之后的利润。
损失了六成的货还能赚这么多，如果转运过程中损失的越少，利润就越爆炸。
理论上，1万条货如果在走线转运过程中零损耗，利润规模能有58个亿，够整条走线产业链上下环节吃到爽。
此刻，孟秋颜不由得吐槽：“真不明白那些殴镁财团是怎么想的，他们难道真觉得限制我们的客户，就能遏制我们的发展了吗？”
陆安笑道：“没招了呗。”
欧镁的那些资本财团当然知道这个法子有很大的漏洞，但更大的问题是不能干瞪眼地看着任由元界智控这么发展下去什么都不做。
无法从技术上对元界智控展开有效的封锁，那就只能这么玩了。
……
两天过后，八大造车新势力也被极限施压了。
好几家造车新势力的背后都有境外欧镁资本的投资，或直接投资，或间接投资。
尤其是刚成立不久，拿到融资的几家造车新势力，根本扛不住也不敢硬钢，对方一撤资就完犊子了，最后只能选择打出GG，放弃了固态晶格电池，中断了与元界智控的业务合作。
元界智控再次含泪赚了一笔违约赔偿金，预付款早就收了，还不用交货，正好拿来抵扣赔偿金。
新能源车固态晶格电池也是在下半年开始交付，同样还没有生产，不存在库存积压砸在手里的风险。
几大智能手机大厂，只有桦为坚持不违约，要用元界智控的固态晶格电池。
而新能源车行业也有一家没打出GG，那就是比雅迪。
虽说迪子也有外资持有股权，最出名的就是股神巴非特在零八年买了比雅迪的股票，不过那只是财务投资。
这家公司外资并没有太大的话语权。
最重要的是，形势不允许比雅迪打出GG，不然就等于真完犊子了。
因为电池业务已经没戏，迪子都已经在这条赛道认输躺平了，并且把未来押注给了新能源车领域。
不让比雅迪用元界智控的固态晶格电池，要是冒出新的同行采用该电池，最后新能源车赛道也被人赶超，这不等于斩掉了迪子的未来。
既然横竖都是完犊子，那还怂个蛋？
所以比雅迪根本不鸟他们，反正新能源车这一块也不怕芯片断供。
而且比雅迪自身有很强的技术底子，走的是全产业链路线，这也是比雅迪汽车能卖出很低价格的原因之一。
汽车所使用的芯片，比雅迪采用核心自研+部分外购的芯片供应模式。
车载芯片相对来说不是那么受制于人，其工艺制程主要在14纳米到40纳米之间。
换句话说，国内的芯片产业链也能自给。
这跟元界智控的人形机器人也是一个道理，块头大，空间冗余就大，而且汽车的体格可是比机器人还大的。
此外，车载芯片更需要追求可靠性。
因为汽车不同于手机，手机的使用环境很稳定很友好，但汽车要面临日晒雨淋、颠簸等等，所以更需要耐造。
工艺制程越先进就意味着对使用环境越苛刻，因为娇贵，运行环境不友好就容易出问题，汽车是要载人的，这要是在行驶过程中要是出问题是会威胁到人的生命安全。
相对来说，比雅迪是既有不鸟那些资本财团施压的底气，更有不能怂的理由。
……