第162章 161，6000公里飞行挑战，穿越大西洋

第162章 161，6000公里飞行挑战，穿越大西洋。

欧宝小卡车驶出图卢兹城，在路边停下，确定去向。

印第安纳展开的地图上，标记着目的地。

lacaune音译成中文，可以叫做拉科讷。

那里位于图卢兹和蒙彼利埃两座法国南部大城之间，听说是一片牧区。

有两条路线可以去那里。

第一条，往东北走，沿着塔尔恩河，穿过中央高原，抵达拉科讷。

第二条，往东走，一路平原，有一段通往蒙彼利埃的道路，然后进入拉科讷。

明显下面那条路更方便，于是经过简短的讨论后，汽车出发，走平原路线。

100公里的距离，又是平坦路面，欧宝小卡车一路轻快的行驶。

在一个叫做卡斯特尔的城镇，卡车穿进了拉科讷。

这里位于法国中央高原的南部，因为被高原挡住了北方的冷空气，又接受湿润的地中海气流滋润，形成了一大片美丽的风景。

翠绿的山坡草场上，大群的拉科讷绵羊在凝望着驶过的小卡车，完全不怕生。

这里土地肥沃，却人烟稀少，当地人的住房要隔很远才能见到一处。

这让林水旺不由羡慕。

“一直在海上跑，没发现法国内地还有这么好的地方，要是买下一块地在这里养羊，也不错啊。”

“确实不错，你和阿姆可以住在这里，她应该会喜欢的。”方文回道。

如此美景，方文也有点羡慕，要不是抗战的原因，他现在的身家，在欧美买几个庄园加大片土地是没问题的。

林水旺摇头：“住几天可能新鲜，但待久了就不行，我是靠海吃海的人，我阿姆也是，她不会喜欢这里的。总经理你别试探我啊，我是肯定要带阿姆回国的，这叫落叶归根。”

“没试探你。”方文笑道，也不在这上面讨论。

最后二十公里的路程很快走完，来到了拉科讷当地的小镇。

在那里，三人下车，在餐厅点了当地食物一边食用，一边讨论。

印第安纳低声道：

“威廉说他准备在这里建教堂，地已经买了，十字架就藏在买下的民居地下室，原本是准备建好教堂后，再拿出来。结果魏玛那边事发了，连夜跑到赛特港坐船来德黑兰找我。”

“他买的地有名字吗？”方文问道。

“比较拗口，是法文，我去问下。”印第安纳起身，与餐厅老板攀谈。

老板指向一方，嘴里说个不停。

印第安纳回来，兴奋道：“知道在哪了，白天不行，本地人看见会将我们当做盗贼，晚上动手。”

方文和林水旺点头，这种事做多了，也就习惯了。

他们也没有在当地租旅馆休息，而是多买了些食物，又加满油，将欧宝小卡车停在郊外，等待夜晚来临。

随着太阳落下，方文突然间发现了这里为什么地广人稀了。

大群的蚊子，被鲜美的食物所吸引，在汽车外面聚集。

嗡嗡嗡的声音传来，第一个受难的是印第安纳。

他用力挥手驱赶蚊群，不时拍打身体。

可这样根本无济于事，没有任何防护的他，被蚊子咬得痛呼。

“方，快开门，让我进去。”

不开门就是一个，开了门全军覆没。

方文可不会干这种事，他一脚油门到底，欧宝小卡车冲向目的地：“忍着，马上就到，我开车有风得，蚊子追不上来。”

“那你快点啊。”印第安纳痛呼道。

6月底的法国南部拉科讷已经有些炎热，水草丰富的美丽风景下，却是恐怖的蚊虫天堂。

还好方文开得快，将那群蚊子落在后面，汽车根本不敢停直接来到了威廉购买的土地上。

月色之下，可以看到那片地方的景象，木材堆积在一旁，教堂的地基还没没建好便已经停工。

旁边是五间平房，应该是威廉买的当地人土地附赠的住房。

在第三间的下面，就是威廉和那六名已经被枪决了的魏玛军官挖掘的地下室。

现在，除了威廉。印第安纳、方文、林水旺外，没人知道下面还有一个圣物。

一行人悄然进入第三间房子，拿出蜡烛点燃照明。

印第安纳推开房屋中间的桌子，揭开下面的地毯，露出一个带拉环的木板。

木板是对开的，印第安纳拉一边，林水旺拉一边，两边同时用力，拉开了木板，露出下面的空间。

“我下去看看。”印第安纳迫不及待的顺着洞口的木梯爬下去。

片刻后，他在下面回应：“好多老鼠。把蜡烛丢下来。”

林水旺照做，过了一会，下面亮起了大片光亮。

在这光亮的刺激下，一只只灰色的小老鼠从洞中钻了出来。

这么多老鼠，有一种密集恐惧感，要是碰到怕老鼠的人，估计够呛了。

还好林水旺和方文不怕，两人用脚将鼠群踢开，看向下面。

光亮中，印第安纳站在真十字架面前，低头祈祷着。

等他祈祷完，抬头道：“下面有滑轮，应该是放十字架时用的。”

方文举起蜡烛抬头看。

屋顶上主梁有一个金属吊环，滑轮应该是安装在上面的。

随即，三人开始了忙活。

印第安纳在下面将地下室留的绳子重新绑在十字架上。

方文和林水旺则用地下室的梯子架在主梁上，将滑轮安装好。

做完这些，再将绑住十字架的绳子挂着滑轮上，开始了。

方文和林水旺用力拉住绳子，脚蹬地面双双后退。

随着两人的用力，滑轮组上的绳子绷紧，带动地下室的十字架。

地下室中，印第安纳小心扶十字架，推动调整方向，免得卡在洞口。

三人配合着，一点点将十字架拉出地面，直至完全弄出地下室。

随后，又将梯子放下，让印第安纳爬出来。

到这里，三人休息了一阵，恢复体力。

休息二十分钟后方文出门出去，将小卡车开到房门外，三人再合力将真十字架慢慢抬出来，放在卡车上。

做完这些，三位累得够呛，毕竟以往是6人做的工作，现在少了一半，能弄好也是不容易了。

又休息一阵后，三人起来，将带来的黑布盖在十字架上，包裹严实，这才上车离开。

方文三人连夜赶回图卢兹的德瓦蒂纳公司机场，趁着夜色将汽车开进机库，完成最后的工作。

将真十字架放进飞机中。

万幸，d.332是考虑过客货两用的，在机尾有一个货舱门，宽度正好可以将真十字架放进去。

又是一阵折腾，十字架放进了飞机货舱，总算是完成了真十字架的转移。

三位是真的累，直接在机舱内的乘客座椅上躺着睡下，反身的力气都没有。

一直都天亮时分，才睡了两小时的方文起床。

虽然只有两个小时，他一晚上劳累消耗的精力却已经全部恢复。

造成这种结果的，方文自己也说不清楚。

不知道是机械感知能力提升后的效果，还是佩戴了疑似沾染圣血粉末的十字项链的原因。

反正这段时间以来，精力越来越充沛，恢复力也越来越强。

他没有叫醒两位，而是打开飞机舱门，出去活动身体。

就这样到了上午7点，埃米尔德瓦蒂纳来到机库。

“南部的几家报纸，还有巴黎的记者都已经准备好了，你确定今天起飞的话，我就安排他们采访。”

“先吃完早饭再说吧。”方文回道。

随后，三份法式早餐带来，黄油面包，咖啡可可，还有煎肉香肠。

方文也叫醒了林水旺和印第安纳，三人吃完早餐，安排好的采访开始。

数名记者进入机库，为方文和林水旺拍摄于飞机的合照。

这次的采访，对外宣布只有两人，印第安纳这位情报人员，自然是不方便露面的。

拍照完毕，记者们提问。

“请问方先生，你为什么会接受这次挑战？”

方文微笑回道：“我个人是爱好飞行和极限飞行挑战的，亚欧长途飞行就是一次尝试，这次是更高标准的挑战。”

“那请问，据我所知，在1919年就有人驾驶双翼机完成了跨越大西洋的挑战，而且是在不着陆的情况下完成，你再重复这种挑战，还有意义吗？”

这位记者问题中提到的是1919年英国飞行员约翰·阿尔科克和阿瑟·惠滕-布朗的不着陆跨大西洋飞行。

他们驾驶的是一架经过改装的维克斯“维米”双翼轰炸机。

飞机装载了将近4000升的燃油，才得以通过大西洋的近点完成越洋飞行。

方文回道：“我个人是非常钦佩这两位飞行冒险家的壮举，他们挑战了自然，也发挥了机械极限。但这次的航行和他们并不一样。”

记者们意识到将有关键采访信息出现，纷纷拿起笔记录。

方文接着道：“首先，我这次驾驶的d.332客机，是即将投入使用的大型客机，它的正常航程已经达到了2000公里，为了完成这次的穿越大西洋飞行，特别为它改造了油箱，装载的油量足够完成8000公里的飞行距离。其次，我们的航程，是从图卢兹出发，直飞纽约，距离是6000公里。如果这次的航行顺利完成，就意味着，跨越大西洋的商业航行是可以做到的。”

这些话，被记者们认真记录下来，准备回去发表。

从其中，透露了重要信息，跨越大西洋的商业飞行可以实现，这是为德瓦蒂纳公司和泰山航空做的宣传。也是这次邀请记者们采访的主要原因。

采访结束后，方文和林水旺搬运物资上飞机。

跨越大西洋的航线，可不能毫无准备，万一出事了呢，总得能够自救吧。

因此，食物和水是必备的，救生器材也少不了，信号枪，夜晚救生灯也需要，还有一个吹气式的充气小船。

做完这些准备，方文再度发动飞机进行了他独有的检查，确认没有问题后，飞机从德瓦蒂纳公司机场起飞，开始了跨越大西洋之旅。

飞机爬升到4000米高空，以300公里每小时的速度平稳飞行，从图卢兹出发，穿过法国第五大河流加龙河。

随后的飞机下方地貌开始下陷。

那是阿基坦盆地，法国最富饶的土地，相当于中华的江南地区。

穿过大片农田的阿基坦盆地，就来到了法国的海岸线。

那是一个巨大的海湾，名叫比斯开湾。

从这里开始，飞行进入了一望无垠的大西洋。

这段航程上，有差不多4000多公里时没有任何岛屿的海洋区域。

也是最枯燥，最危险的区域。

在没有卫星定位和无线电导航的情况下，方文必须确定正确的航向，并保持不变，才能不出现偏航的情况。

为此，他进入机械感知状态，结合罗盘来进行方位确定。

光是用罗盘和机械感知来定位，并不保险，另一样工具排上用场。

那就是六分仪。

和罗盘的指南针判断方位不同。

六分仪是一种用来测量远方两个目标之间夹角的光学仪器。

用于测量某一时刻太阳或其他天体与海平线或地平线的夹角，以便迅速得知飞机所在位置的经纬度。

这种测定结果结合地图，再加上机械感知和罗盘，才能确定自己准确的位置，保证不会偏航。

方文早就学会了使用六分仪定位，但他驾驶飞机并不能持续使用六分仪来测量，这就得让老海员林水旺排上用场了。

他在副驾驶位，手持六分仪，转动指标望远镜。

借此观察视场里同时出现的太阳与海平线，直到两者重合。

根据指标镜的转角可以读出天体的高度角，进而推算出观测时所在的经纬度地理坐标。

但这种天文观测方式并不是什么时候都可以有用的，遇到暴风雨环境，就失效了。

飞行持续了2000公里，抵达大西洋中段，也是整个航程的三分之一。

在这片苍茫的大海之上，飞机孤独的飞行着。

因为是自东向西飞行，飞机如同追赶太阳的旅者，迟迟等不到天黑到来。

按照方文的判断，300公里的时速，20小时完成飞行，图卢兹出发时是8点，将时差考虑进去的话，抵达纽约时，当地时间才夜晚11点。

因此，大部分飞行时间是不会天黑的。

可这种判断，被大自然打破了。

天突然变黑，大片积雨云遮盖可天空，狂风吹起，暴雨倾盆。

d.332的跨越大西洋之行，遭遇了危机。

也不知道，改换了后掠翼的d.332能否撑过这场雷暴雨。

方文的机械感知能力能否在这场危机中发挥作用。