第683章 突破方向（4k）
夏研难以当面拒绝碳硅的俞总，也没有底气和宁德的曾总争辩电池技术。
他只能把逐渐形成的既定事实与三人组里的另外两位沟通，寻求建立共识，继续推动小鹏公司往前走。
杨春雷和何涛都陷入长久的沉默。
董事长的态度已经很坚决，遵循临港意志的潜在资方又是明显站在何小鹏那边，即便是已经投资的机构恐怕也会倾向于已经是新能源赛道一哥的碳硅意见。
夏研看着一起从广汽出来的这两位，叹了口气，说道：“可能我们对G3的考量确实存在偏差，这个阶段的批评反而是件好事，可以让我们重新审视未来要上市的这款车，晚上跟着一起去喝酒吧。”
杨春雷稍微犹豫便点了头。
何涛仍旧沉默。
当他再次被夏研邀请，情绪忽然激动的说道：“没有我们，这公司能做到现在这样？没意思，我不干了，爱怎么着就怎么着吧！”
何涛起身离开，决定出去另谋生路。
杨春雷伸手去拦却没拦住，回头看向夏研。
夏研眉头紧皱：“让他自己冷静冷静。”
他知道何涛心里是有傲气的，而公司从成立到现在的主要工作都是己方来做，如果何小鹏真的经验丰富也就算了，但他又是从互联网转过来的。
然而，不管怎么样，现阶段就是这位董事长想要更具体的来负责工作，他本身也掏了很多钱出来，换个角度想想，也是人之常情。
夏研的心里满是无奈和忧虑，不想把高层的冲突扩大化。
等到晚上，他和杨春雷一起参加临港这边的晚宴，瞧见很多熟悉的业内人物，即便脸生，稍微一提名字也立即能想起来是哪家公司的老板或者高管。
夏研和杨春雷端着酒杯，感受着厅里的热闹氛围，瞧着三五成群的业内沟通，忽然有些面面相觑，“产业联盟”四个字提出来远不如亲眼所见的冲击大。
“哎，夏总，你们是准备搭载硅基系统吗？”均胜电子的副总经理魏涯刚要路过，突然认出打过交道的夏研，饶有兴趣地问了一句。
夏研现在无法确定老板最终的决定，又身处临港这样的场合，只能含糊道：“我们还没彻底确定，现在看碳硅这个系统真是挺好的。”
他之前去均胜电子拜访过，希望小鹏汽车能和对方进行热管理技术上的合作。
均胜电子之前收购了德国普瑞，在电池管理系统BMS上有着很不错的功底，但它拒绝了小鹏汽车联合开发的要求，只愿意出售BMS方案。
“是啊，挺好的。”魏涯笑着点头，感慨道，“碳硅在国内搞这个产业联盟，未来市场都能好做很多。”
他和夏研碰了碰酒杯，状似不经意的说道：“夏总，咱们多走动，取长补短，看看能不能也在市场里分一杯羹。”
夏研连忙敬了魏总一杯，又直接约着下次见面沟通的时间。
魏涯这次就与之前截然不同的痛快定下时间，显然愿意聊聊以前提过的合作方案。
杨春雷在旁边看着这一幕，心里消掉不少扭捏，惊奇地说道：“魏总还真挺善变。”
夏研摇了摇头，沉吟道：“不是他善变，是……”
他在心里更迭了之前对俞总的感受，对方不仅仅是资方，如今更是新能源行业的主导方，而此时汇聚在这边的便是与碳硅集团一起在国内车市起舞的利益关联方。
夏研的视线落在此刻正在倾听别人说话的俞总身上，一瞬间也似乎没了那种被干涉的强烈不满。
他再次环顾宴会厅，只觉一片朝气。
“让何涛回来吧，我们是能把公司变更好的，不要意气用事。”夏研喝了两口酒，如此对杨春雷说道。
杨春雷苦笑一声：“他刚给我发了短信，说是已经和何总说了离职的事，他下定决心要走了。”
夏研皱了皱眉，正好瞧见自家老板的身影，说道：“我去和何总聊一下。”
他径直走向了正打算凑到俞总身边的何小鹏，虽然知道对方已经收到何涛的短信，但还是把事情说了说。
过了一会，夏研回到自己的位置。
杨春雷关切道：“何总怎么说？”
夏研摇摇头：“何总只是说‘知道了’，这个事……算了，做好自己手里的工作吧。”
他认为彼此都已经心存嫌隙，一大原因便是何涛负责着供应链的工作，而异常报价必然让人出现疑惑，再加上如果真做联合采购，公司内部的权力也必然重构。
如此情况再加上一些脾气，恐怕真是劝不回来了。
他看向已经在俞总身边说笑的何总，决定还是一切向前看。
“何总，给你介绍一下，这是宁德的首席科技家吴总，他这次是代替曾总来给我上课的。”俞兴笑着为何小鹏引荐，又对宁德时代的吴凯说道，“吴总，你跟我说的太深入，我也听不懂啊。”
吴凯和何小鹏握了握手，仍旧对俞总说道：“俞总，简而言之，我们在做的电池技术能进一步把三元锂的系统能量密度做到更优秀，我可以跟你聊三天三夜，聊到解答你的任何问题，但就怕你不愿意听懂。”
何小鹏见俞总只笑不说话，等待几秒后惊讶地问道：“是三元锂电芯的能量密度又有突破了？”
吴凯看了看何小鹏，没有回答。
俞兴倒是笑着说道：“不是能量密度，是要用大模组来简化电池包的结构冗余，拉高系统能量密度。”
通俗地说，电池包是由一个个小电池组成，宁德在做的事情不是提高小电池的单个密度，而是提高整个电池包的能量密度。
何小鹏一时间没懂。
吴凯有点无奈：“俞总，你还说你没听懂，这不是懂了吗？而且，关于电池的安全问题，我们也一样在积极开发更好的材料和散热，你总认为碳硅是最关心电池安全的，难道我们卖电池的会比你们差吗？”
“还有，纯电车型的关键问题就在于我们重构电池包的设计，把续航能力尽可能的提上去。”
他这一趟跟着曾玉群过来就是又一次对碳硅集团进行游说。
宁德方面也比较无奈，碳硅在国内市场太耀眼，又是自家重磅客户，偏偏它非要坚持磷酸铁锂，而只要碳硅愿意改用三元锂，这方面的成效就会迅速在市场里体现。
曾玉群和吴凯都知道碳硅集团在下半年有新版的九州上市，也知道它目前还有两款车在设计，都十分看好碳硅未来在车市的表现。
俞兴不开玩笑了，认真的问了个问题：“吴总，既然这样，你们要重新做电池包的结构，用大模组取代小模组，那这种结构能不能也用来装磷酸铁锂？我们研发纯电车型，确实需要更高的续航。”
碳硅的纯电车型很大程度就取决于电池技术的进步。
“俞总，我们研究的这个CTP技术，它正好可以兼顾三元锂热稳定性差和热失控风险高的问题，我们在把结构简化后就可以重新设计热管理和隔热泄压，整个电池包的安全性能都提升了。”吴凯同样很认真，“既有更高的能量密度，也能解决大家都注重的安全问题，它最适合的就是三元锂。”
俞兴油盐不进：“所以，磷酸铁锂也不是不适合，就是没那么‘最’呗，能提升多少是多少啊。”
吴凯深深地道了口气：“俞总，你太固执了。”
俞兴说道：“吴总，我得多学习，你这趟既然过来了，再给厂里指导指导。”
吴凯无奈的应下来，他是宁德时代的技术负责人，理论上对于在临港合资的电池厂也有责任，更何况这里还有一群同僚。
旁边一直在聆听的何小鹏虽然没有完全明白两人谈论的技术，但确实听到了吴总所说的性能与安全的两全，心里便满是涟漪。
等到吴总等人离开，何小鹏趁机询问俞总刚才聊到的CTP技术。
“车里现在的电池是电芯、模组、电池包这样的三级结构，模组的金属壳、固定件和线束以及冷却管是占据了电池包里4成的空间，另外还有额外的重量。”俞兴介绍得很直白，“所以，我们现在用的电池对于体积的利用率也就差不多40%。”
“宁德在搞的CTP技术就是简化了结构，可能能把体积利用率从40%提高到55%，那就更能装电芯了，整个电池的总体能量密度自然就高了，续航也就高了。”
何小鹏恍然，问道：“既然这样，碳硅为什么不用？”
“眼见为实，磷酸铁锂有着更高的安全冗余。”俞兴干脆地说道，“更何况，这种结构改进也不是只能用在三元锂上面，就是磷酸铁锂进步的没那么多罢了。”
何小鹏明白的点点头。
只是，他不清楚远不止“罢了”那么简单。
碳硅集团在研发纯电车型，对于电池能量密度的要求需要更大的进步，按照目前宁德时代CTP技术对能量密度的提升，理论上带来的续航不能让公司内部满意。
也就是，碳硅还是想要更高的能量密度。
一个现成的办法就摆在面前，换装三元锂，并且可能还用上宁德正在研发的CTP技术。
作为碳硅集团的掌门人，俞兴的态度决定着很多事情的走向，但在技术层面，他也要尊重现实，尊重物理规律，尊重公司里的技术团队。
他只能说，希望大家再探讨探讨宁德CTP技术方向上对磷酸铁锂的提升潜力。
挖一挖，再挖一挖，潜力可能还有很多。
碳硅科技日还在继续，次日是碳硅数据对于抖音商业化的讲述，吸引到的是互联网的业内人士与媒体。
俞兴依旧没有登台，只是在台下露面表示支持，但今天露面的时间不久，等到听完吕海颖的发言便悄然回了碳硅集团，中途聆听吴凯等人对新技术的研究。
作为宁德时代的技术领导人，吴凯有着很高的权威，聊起CTP的优势与三元锂的完美结合也自然让包括碳硅集团电池实验室的团队陷入思考。
俞兴曾经说过，他不是非要使用磷酸铁锂，只要三元锂达到内部标准，也一样可以装载。
按照吴凯的介绍，这或许就是一次机会。
增程车相对还好，续航简直就是纯电车型的生命线，而磷酸铁锂的另一个劣势在于，它达到同样的能量密度会带来更重的总体质量。
同样的续航，磷酸铁锂重了不少，也就意味着整个车型都需要进一步的优化与适应性设计。
俞兴在技术探讨会上几乎全程保持沉默，这也是一个常见的事情。
大家都知道俞总不擅长技术，但确实爱旁听，这或许会让他增加很多常识乃至对技术的了解，却不能增加他对先进技术的话语权。
临近中午，探讨会结束。
曾玉群和吴凯有说有笑的聊了几句，对于碳硅这边的反响颇为满意，觉得这次游说还真的会让临港对于电池路线有所动摇。
“俞总，去吃你的食堂呗。”曾玉群拍了拍俞总的肩膀，又调侃道，“怎么样？听懂了吗？有没有什么建设性的意见？”
吴凯闻言，笑眯眯的看着俞总，不介意用专业的技术知识回应俞总。
俞兴却没有笑，反而又考虑片刻后问道：“我还真的有个问题想问，曾总，你们要做这个CTP技术，要用大模组，是要更好的卖电池对吧？”
曾玉群觉得莫名其妙，笑道：“这是当然了，俞总，我们就是要更好的服务全行业的客户。”
“是啊，所以，你们的CTP方向是要对全行业的车企供货，是要兼顾通用性和性能。”俞兴慢慢的说道，“但我们碳硅需要的电池只要服务我们一家就行了啊。”
吴凯还没反应过来，曾玉群却微微变了脸色。
俞兴继续组织措辞：“CTP的结构设计必须妥协于通用性，如果我们只做服务给我们自己车型的设计，是不是可以开拓更多的体积利用率，提升电池更多的能量密度？”
吴凯明白了，脸色也跟着变了，如果是这样，那意味着碳硅版的CTP结构设计可以更加激进，可以围绕磷酸铁锂的特性进行更优秀的提升。
归根结底，宁德时代是一家电池厂，它的设计是要卖给更多车企，碳硅集团是一家主机厂，它旗下的电池设计只需要为自家服务。
宁德时代要开放，要兼容不同的设计，要在结构上妥协，碳硅可以不妥协，可以先把自家的车做到极致。
这不是技术上的突破，而是逻辑上的转换。