第1420章 这东西能飞起来？（4k）

对于高振东来说，那些从他嘴里出来，并且正在四处开花结果的一个个装备，他并不知道，毕竟他又不是防工委管装备的。

但是他面前，还真有几位管装备的同志在。

“在你看来，轰炸机现在要怎么突防最好？”

高振东正面对防工委和空装局的同志，而空装局的同志则是满脸急切的看着他。

另外，还有厂家的同志，也就是和轰炸机比较密切的厂家，重型飞机厂。

此时距离上次他和委总工见面，并没有多久，这就又碰面了。

“老总，那玩意儿我想过，是真的难，也贵。”高振东实话实说。

“那你别管，你就说在你心中有没有方案吧。”委总工笑呵呵的看着他。

贵？有时候有些事情，贵不贵的真不是那么重要。贵？那就少生产一点，但是最重要的是可行，在可行的基础上还要有的东西可以用。

“对对对，贵不贵的那不是你要考虑的，那是我们要考虑的。贵是我们的问题，不是技术的问题，振东同志啊，这个道理，我们还是懂的。”空装局的同志笑道。

高振东这个反应，让他们心里笃定起来，振东同志心里，一定有一个方案，而且是那种很明确的方案，否则他不会说出难、贵两个评价来。

见他们这样，高振东也不再挣扎，这可是你们说的，不关我事哈。

他点了点头：“我的确是有想法，而且解决办法和空优战斗机现在的优化方向一样，但是更加极致一些。”

“空优战斗机……”几方的同志里，最懵的厂所的同志，因为对于空优战斗机的情况，他们是完全不了解的，不同装备之间，按照规定同样是相互保密。

但是另外两帮人还是印象深刻的，毕竟那个战斗机就算没做完，但是现在的成果让人一看就喜欢，想不记住都不容易。

“你的意思……是隐形？雷达隐形？？？”委总工带着一点不确定，开口问道。

空装局的同志有些吃惊，降低雷达反射面积他是清楚的，但是没有大胆到直接把主意打到直接靠隐形这一招鲜吃遍天的地步。

而真正大吃一惊，甚至毫无思想准备的，是厂所的同志。

什么东西？雷达隐形？这是什么黑科技？

我该不会是在做梦吧？他们掐了掐自己的大腿，诶哟卧槽，疼！

至此他们才知道，我们一部分航空技术分支，已经发展到了何种地步。

而高振东接下来的话，更是让他们知道这一切原来并不是幻想。

高振东笑着点点头：“对，隐形，极致的隐形！就靠这一招，我估摸着怎么也能用个2、30年。”

虽然在高振东上辈子，B-2幽灵管用的时间实际上已经到了21世纪头十年，但是高振东觉得这是冷战背景，冷战的时候各方在军事技术投入上有多疯狂，那是真的不敢低估。

所以这个东西如果被人知道存在，哪怕不知道具体的秘密，实际上能用的时间，也就是二三十年的样子。

毕竟B-2在20世纪90年代到21世纪头十年之间所向披靡，很大的一个原因是大白熊刨个坑儿把自己结结实实的给埋了，而我们又还没能发展上来。

卡了个全球各国发展进程的Bug了属于是。

料敌从宽，这个道理高振东从来没有忘记。

“2、30年？够了够了！”对于委里和部队来说，这个时间长得可怕。甚至他们只要在10年内是先进的，就觉得烧高香。

毕竟60年代，几乎是各国武器发展最为狂飙猛进的年代，S2储备和正在发展的各种技术红利在50~60年代集中爆发，各种装备一天一个样，更新换代速度之快，是21世纪的人完全无法想象的。

再说了，如果按照最急用的节点来计算的话，实际上只要搞出来之后，在几年内是先进的就好。

“可是以图-16仿制型的情况，再怎么减小雷达反射面积，也没法减小到那种程度吧？”委总工有些疑惑。

高振东点点头：“那肯定的，如果要达到这个效果，必须搞一种新的轰炸机。彻底重做，现有轰炸机的一切，几乎没有能用在新飞机上面的，非要说的话，大概也就是发动机能暂时顶一顶。”

非要搞的话，那就是现抄B-2或者B-21有那么一点点希望，但是图-16和飞翼构型区别之大，完全就是两回事。

同志们都给吓了一跳，难怪高振东说难，这是真的很难。

在一片空白的情况下搞一个新轰炸机！

不过看到高振东的脸，同志们又有了一点信心，他既然这么说，想来心里多多少少都是有些基础的思路、路线和技术在准备着。

“你想搞一个什么样的飞机？”

说到最重要的事情上了，高振东站起身来，去抓粉笔。

今天这个碰面完全是出乎他意料的，所以任何资料都没有准备，他现在也只能凭借自己的记忆，手画。

同志们看着一个造型极为古怪的飞机在高振东的手下一点一点的成型，这架飞机的奇怪程度，已经到了看起来不像是飞机的程度。

特别是侧面，如果说正视只是有些怪，俯视虽然难以接受但是还能找到一点点飞机的影子的话，那从侧面看去，这货就是个棒槌。

不是骂人，是真的像个纺锤，而不是仅仅是常说的“纺锤体机身”，纺锤体机身侧面至少还能看到个垂直尾翼，但是这货根本没有，侧面看去光秃秃的，就是一个两头尖尖的纺锤。

诶，这东西的头和屁股为什么都那么尖？

也许还没画完，同志们只能这么猜测。

但是他们马上就知道自己猜错了，高振东画完这个三视图时候，把粉笔一扔。

“嗯，大致就是这个样子，但是然，具体的如后掠角等参数，是需要通过研究、计算、试验才能确定的。”

他画的，大致可以看作是一架B-21的样子。

倒不是他好高骛远，直接奔着自己上辈子所知的最新型隐形轰炸机去，而是从实际体量上，B-21比B-2更合适，而从气动和隐身角度来说，这两者没有本质区别，也就意味着在这两方面，这两货是一样的。

毕竟B-2太大了，B-21小得多，这货和图-16是一个级别的，空重30吨级，满载80吨级，有很多东西就可以照抄，例如尺寸，例如发动机大致推力范围，又例如隐身参数选取。

这就完事儿了？同志们面面相觑，倒是厂所的同志想起了什么，在脑海里努力的搜寻着。

“这玩意儿能飞？”空装局的同志问出了大部分同志最想问的问题。

高振东拍拍手上的粉笔灰，笑道：“能啊，当然能，这个构型的基础，已经有人帮我们试验过了，能飞，当然，能不能飞好是另外一回事，但是上天没问题，而且他们也暂时没有向极致隐身上靠。但是这个构型，是最适合搞隐形轰炸机的！”

他这话，提醒了厂所的同志，一位同志一拍手：“我想起来了，飞翼！飞翼！汉斯和花旗都有消息传出来，在搞这种飞机，但是没有见到装备。”

能听到消息就算是不错，这年头是冷战，很多东西并不以经济利益为导向，像那种还在PPT上就吹上天的情况并不多见。

当然，等到六代机，我们是直接南北多地拿出原型机斗机，小白熊、欧公子和花旗佬只能拿PPT斗图，那又是另外一种情况。

实际上，在60年代之前，汉斯的Ho-229，花旗的YB-35、YB-49，都是相对成熟，至少能飞上天的飞翼构型，只是更进一步的发展还没有，因为材料，更主要的是飞行控制技术跟不上。

这几个货都是那种正常情况下能飞，一个意外变化就敢摔给你看的典型。

听了重飞厂同志的话，委里和空装这边，才知道原来这玩意真的能飞？

“不会吧？这东西看着就不靠谱啊，转不了弯啊这。”空装的同志一脸疑惑，尾翼都没有，怎么转弯？

重飞的一位同志道：“飞翼可以通过机翼后缘的副翼控制转弯，也可以利用螺旋桨反转或发动机推力差转弯，但问题就是都有缺陷。”

发动机推力控制转弯，一种在非正常情况下使用的航向控制技术，例如客机在方向舵和其他气动控制面失效时，曾经有不止一个机组就利用这种技术来控制客机航向，这里面有成功的，也有失败的，但凡成功的，基本上都是“北极星奖”预定，这是国际民航业最高奖项。

所以单靠发动机推力控制有多么困难，可见一般，这还是客机发动机间距大，能提供的操纵力矩更大一些的前提下。而大部分飞翼的发动机间距都没那么大，控制力矩有限。

而YB-35的脑洞要更大一些，他们是考虑使用变距螺旋桨，直接将桨倾斜角度转到向前吹风来达到控制效果。

至于结果，反正从YB-35的“Y”字没去掉就知道结果了。

至于利用升降副翼或者升降舵面来达到控制航向的效果，也是能用但是有限制，因为升降副翼或者舵面会改变飞机的升力构型状态，带来其他问题，也属于是一种普通飞机在正常情况下不会想着去依赖的手段。

说到这个，高振东倒是想起来，这种控制方式，和轰炸机还真的有缘，而且正是和我们的轰炸机有缘，只是现在还没发生。大概十多年后，有一架图-16仿制型的垂尾被合练的战-6几乎连根撞掉，机组硬生生就靠全机升降舵面把这架飞机给开回去了，途中甚至因为怕撞上跑道上的其他飞机，居然在进近之后重新拉起飞机，换了个机场迫降。整个机组全须全尾的获得和平时期的集体一等功，其含金量之高，都不用多说。

想着这件事情，高振东的心情倒是更好了。想来这条线上应该没有这个事故，毕竟战-6能不能用到那时候都两说。

高振东点头道：“重飞的同志说得对，这个飞机转弯，就靠这些技术综合应用。不过，我这里倒是还有一个手段，能大大增强飞机的可操纵性，主要是这个手段，对飞机的动力和升力构型影响不大。”

重飞厂的同志听了高振东的话，大为高兴，动力、升降舵面调整，最大的问题就是对飞机总是有影响，在飞控系统还不够完善的时候，会带来一些意想不到的麻烦，然后进入恶性循环，最终状态无法改出。

如果有一个不太影响飞机动力和升力构型的手段，那结合前两者的话，综合下来，还真有可能把飞机能控制得住。

“什么办法？”空装局的同志比他们还急！果然，振东同志这里，向来不打无准备之仗。

高振东在机翼两边的后缘画了一小条出来：“就是这里，我们把这里的机翼，做成可以上下分开的，想往那边转弯，就把那一侧的这个控制面分开，增加阻力，飞机也就转过来了。”

可别看这一点点阻力差，虽然灵活说不上，但是要说够用，那是基本上够用的，实际上飞机的方向舵能转的角度极为有限，而且大小也不算太大，这种方式与之相比，倒也能接受。

重飞厂的同志张大了嘴，这个办法很简单，但就是管用！

“这……这个办法真简单！怎么我就没想到呢！”

“在翼尖分开，上下对称，就不会带来额外的俯仰、扭转力矩，妙啊！”

“虽然响应和操纵效率对战斗机来说肯定不够，但是对轰炸机这东西，也差不多够用。”

“对啊，结合推力差和升降舵面控制，基本上就能把一架速度不快的飞机给控制起来！”这个构型飞不快，这是所有人都知道的。

同志们一个个啧啧称奇，也是再一次见识到了高振东用简单办法解决疑难问题的本事。

难怪啊，不服不行！

正当重飞厂的人沉浸在技术的美妙之中不可自拔的时候，空装局的同志突然想起个问题来。