第1421章 条件还挺好？（搞不动了，4k，1k放
第1421章 条件还挺好？（搞不动了，4k，1k放到明天）
“费这么大劲搞这个飞翼构型，到底有什么好处啊？值得你们花这么多心思？”这事儿可得问明白了。
说到这个，重飞的同志可就不困了，这个事情他们还是知道一些的。
他们属于是知道这东西的好处，但是解决不了这构型的坏处，所以暂时只能看着干瞪眼。
“这个构型升力高，机内空间利用率高，所以在同等情况下，载重大、航程远。”重飞的同志如数家珍。
这是飞翼最早受到重视的核心原因，至于隐身，还排不上号。载重大、航程远，实际上，飞翼是最彻底的升力体机身构型之一。
汉斯佬在S2的时候走投无路，寄希望于先进武器扭转战局，整出过很多抽象玩意，最抽象的莫过于这货真的想造飞碟。
不过细说下来，其实好想法也不少，比如飞翼Ho-229就是其中一个。
“航程远，载重大？”说到这个，空装局的同志可就不困了，这不就先天轰炸机圣体？
“对，这么说吧，如果用这个构型，保守估计，使用推力和现有图-16仿制型差不多的发动机，能在载弹5吨的前提下，实现7000公里的航程。”
实际上这也是高振东选B-21没选B-2的原因，大小太合适了，虽然B-21用的什么发动机还不清楚，但是最有可能的F-135发动机的中间推力也就12吨出头。
考虑到图-16的发动机虽然只有8.7吨推力，但是已经是50年代的技术水平，还是个涡喷，可以通过换材料、增加涡扇等手段增推，最终两者的非加力推力相差不会太大。
他并没有想做个B-21出来，那不可能，他只想做个比较靠近B-21的出来就行了。
同时他也没奢望短期就就能搞得很完善，这东西不用太完善，说得难听点，只要能正常飞行，隐身性能基本实现，就算载弹量只有2吨，部队的同志牙齿都能笑掉。例如通过比较简单的换材料，将图-16仿制型的推力增加到接近10吨，这个想法其实并非不能实现。
高振东报的数据，是直接拿B-21打折，那货的性能没公开，但是比较公认的是最大载弹13吨以上，最大航程8000~9000公里，至于是不是最大载弹下实现最大航程，尚不清楚，所以高振东直接打折打了个狠的。
这个折虽然打得狠，但是对于空装局的同志来说却是意外之喜，图-16是载弹3吨6000公里，两者之间的差别还是有点大的。
有这个能力，少装一点例如3吨的话，甚至能勉强够得着第二岛链在西太的支点——冠岛，毕竟轰炸机的作战半径在逼急眼的时候，不需要像战斗机那样航程除3，除个2.5也差不多勉强够用。
而弹道导弹够得着这地方和轰炸机够得着这地方可是两码事。
毕竟现在没有“核常兼备”，这个射程的弹道导弹扔起来，两字儿，心疼！而且常规弹头的威力来考虑的话，导弹还打不准。
扔炸弹就没这顾忌。
3吨炸弹，就是6枚500kg级炸弹，除了航母和S2军剩物资战列舰，对其他军舰可是都有重创乃至一击必杀的能力的，如果再整点1吨以上的大炸弹……岂不美哉……
而且3000公里以上的打击范围，是一个非常重要的节点范围，同时，振东同志也说过，这是“保守”估计，万一事情随着技术的进步乐观起来了呢？那岂不是……
他们的兴趣越发大了起来，问出了刚才重飞厂的同志没说完的话：“那么，代价是什么呢？”
高振东差点笑出来，这话听着耳熟啊，自己穿越前，哪天不在网上听个十遍八遍的。
“速度慢，操纵困难，机动性差。”重飞厂的同志道。
其实不止。
空装局儿和委总工想了想……
“操纵困难，刚才振东同志解决了一部分吧？困难一点也问题不大，关键是要能操纵就行。”这年头可没那么多讲究，关键是要能用，F-104操纵同样困难，但处在冷战第一线的西汉斯同样用得飞起，关键就是这货拥有足够的高速截击能力，在急需的战斗力面前，困难什么的都要靠边站。
“机动性不好，这就是个轰炸机，要机动性干嘛，没事没事。”
“速度慢……这是个问题啊……”
“问题好像也不大，如果隐身真的能实现的话。”空装局的同志道。“而且，只要巡航速度不低，其实也能接受，毕竟轰炸机大部分时间都在巡航，而且现在的主流轰炸机，其实速度也没多少快的……”
同志们说到这里，高振东给了个定心丸：“巡航速度不低，可以做到0.7~0.8马赫。”
这同样是打折的结果。
“0.7~0.8？那没事儿了。”这个巡航速度实际上也就是大部分轰炸机的实用巡航速度。作为“空气动力学专家”的高振东能作出这个保证，那同志们心里的担忧也就少了很多。
“如果是这样的话，那倒是真的有搞头啊！”部队的同志双眼放光。
高振东这时才把重飞厂的同志没有提到的缺陷说了出来，毕竟剩下这些缺陷，他们是真的考虑不到。
“不过这个飞机还有一些缺陷，一是结构设计需要多花心思，因为这个飞机空间虽然大，但是因为载荷分布与普通飞机完全不同，应力集中的分布区域也与普通飞机不一样，在设计的时候要充分考虑到这一点，否则容易造成机翼断裂等问题。”
高振东在心中感谢飞翼界的先驱，试验最为完整的YB-49轰炸机，这货就是因为这样机翼断裂坠毁过。
同志们听了高振东的话，都忍不住笑了起来，这个毛病就属于是初见杀，不知道的话很容易中招，但是一旦提前发现，就能在很大程度上避免或者减轻这个问题带来的危害。
“振东同志，你已经把这个问题提前找到了，我相信如果真的要做的话，重飞厂等厂所的同志就不会掉以轻心的。”委总工笑得比谁都厉害。
重飞厂的同志也点头称是：“对啊，高委员，这个问题我们是真没考虑到，但是你已经替我们找到了，那我们还是有点办法的。就算是用有限元一段一段的算，我们算上个年把两年也要把这些数据给算扎实了。”
用有限元算承力结构，已经成了他们在和高卢人合作的支线客机中最常用的设计手段之一，配合已经搞好的工业设计软件，效果非常好。
再说了，不还有你刚刚更新的高速计算机嘛，算得更快！同志们信心十足。
高振东也忍不住自嘲起来，这个问题还真就是这么回事。
“另外还有个问题，那就是这个飞机的构型有一大好处，非常有利于隐身，很容易布置出各边缘相互平行的外形来，而且外形非常光洁，对隐身设计非常有利。不过这样也会带来一个问题，其实和操纵困难一母双生——那就是太过光洁导致缺少气动配平手段，起降性能差。”
空军的同志完全忍不住，振东同志对飞行员实在是关心，起降性能差的飞机，同志们难道还见得少了？大不了把跑道修得好一点长一点嘛，这个飞机要是真搞的话，也配得上这个待遇。
米格-21：在说我的事情？
不过重飞厂的同志反倒是非常重视，他们顺着高振东的话往下一想就知道，这个起降性能差不只是说起飞降落对跑道要求高，而且还隐含了起降安全性差，容易受外界条件影响的意思。
“这个如果要搞，我们会在这方面予以充分的考虑！”他们说得很是认真。
“嗯，这个只是原理性上的问题，如果真的要上马，那具体细节方面我们到时候也可以仔细讨论。”
实际上在高振东看来，如果有隐形战斗机的研究经验打底，同时对隐身性能的追求又不是要到B-2那个级别的情况下，那这个飞机最大的难度，就在飞机本身，而不是隐形。
主要是飞翼想要飞得好，对于现在的我们来说还是有相当的难度，好在现在的同志们手上掌握的武器，别说自己上辈子那条线上的60年代，就算是和80年代比，也算是各有短长，所以多多少少还是有希望的。
其中最核心的除了气动设计之外，就是电传操纵系统，飞翼想要飞得好，这套系统非常重要。
电传操纵本来重飞的同志就在和高卢人的大客机项目中在研究，已经积累了丰富的知识和经验，以及成果。
至于飞翼气动，原理性质的东西高振东还是能找到的，在这方面能帮上大忙。
“高委员愿意拨冗跟进，那就太好了，这个飞机以前没搞过，我们还是很有压力的。”重飞厂的同志这时，已经完全把这件事情当作要上马来讨论了，而且压力也的确存在。听见高振东愿意在技术细节上跟进，自然大喜过望。
高振东笑了起来：“其实你们也不用压力太大，这个东西我们搞起来，还是有一些优势和便利条件在手上的。”
“还有优势和便利？”说实话，重飞厂的同志是万万没想到这一点的，这玩意儿几乎一片空白啊。
高振东点点头：“还真有。”
说着，他把自己刚才想的一些现有条件，逐一分析，除了自己能找到飞翼气动理论这一点之外，这可不能说。
同志们听得那是津津有味，越想越觉得这事情好像真的很靠谱的样子，原来我们已经这么强大，做了这么多准备了？
“而且，除了上面这些之外，我们还有一个非常好的条件……”
“什么条件？”
“我们的高音速风洞建设虽然还差点意思，但是亚音速风洞已经比较多、比较好了，而这个飞机，是亚音速的，正好我们有足够的能力多吹风洞，理论不够，试验来凑嘛！”
空气动力学这事儿，在半个世纪之内，理论是永远都不够的，只有试验，大量的试验才能解决问题。
而我们的风洞建设现状，也是高振东压根不考虑超音速和隐身相结合的原因之一。
只要能隐身，亚音速就够用，而超音速风洞的试验条件也远不如亚音速风洞。
同志们一想，还真是！
不得不佩服，振东同志那是把所有的条件，都考虑了进去。
同志们心里美滋滋的，端详着高振东在黑板上画的那个图，此时这张图在他们眼里，已经成了彻底的宝贝。
而此时，有心思仔细品味这张图的同志们，才从这三视图上看出些门道和疑惑来。
门道自然不用说，相互平行的机身轮廓线条，光洁的外形，凸出的腹部和机翼……
而疑惑也有。
“高委员，这个进气道在飞机背部？”
“对。为了把进气口和进气道遮住，这样地面雷达就看不到进气口，对隐身很有好处。”众所周知，进气道的处理对正向RCS非常重要。
“可是这样大迎角性能会受影响吧，这个结构大迎角进气效率很低，都被机身遮挡了。”
“这是个轰炸机，不用大迎角性能。”空装局的同志都会抢答了。
“不过高处的预警机依然能看到吧？”
这下连空装局的同志都傻了，好像还真是。
高振东看了这位同志一眼，眼里满是笑意：“都隐身了，就不要低空突防了吧，这个飞机飞到和预警机差不多甚至高一点的高度，同时做好进气口锯齿、进气道S形等处理，影响不大。”
空装局的同志恨不能给自己一下，还是局限了，局限了。
“那这个喷口也是在飞机背上咯？”重飞厂的同志问道。
难怪总觉得这个发动机喷口看起来怪怪的，还以为是高委员画图手艺太差，没想到人家是故意的。
“对！这个喷口就是在飞机背部，这样能减小飞机的红外特征，降低红外探测距离。”
同志们瞪圆了眼睛，合着你说的隐身，还不止雷达？
看见他们的眼神，高振东解释道：“随着技术的发展，红外的发现距离也是很远的，能处理自然是要处理一下。”