羊城车展的首日是媒体日，随后才是对专业观众和公众观众开放。
不过，虽说是媒体日，首日在场的人也说少不少。
万领导对国内新能源发展的事业很关心，对于比亚迪和碳硅集团两家明确定位在20+万与30+万的两款车型也极有期盼，而如果非要在心里排序，他对碳硅集团的前景更忧虑。
因为，比亚迪没了唐，本身还有很多车型，碳硅集团只做一款“九州”就显得破釜沉舟。
另外，“唐”和“九州”的车型申报信息都是很明确的，他身边自然也有对车型的分析报告，关于后者的销量看法……并不是很乐观。
直白点说，一手增程，一手六座，怎么看都不正常，又如何来俘获消费者的心？
万领导今天一见俞兴便是提问，听到答案后又觉这种表现出来的信心似乎过于强了。
是真强，还是需要在自己面前这样表现？
他略一沉吟，挥手示意记者不用跟着，又指了指前面的品牌看台，让俞兴跟着一起走走看，随即问了第二个问题：“特斯拉的Model S今天也在展，我看它坚定的在用三元锂电池，你们却没这样选？”
“我们是看情况才最终确定的，我们和宁德的合作有足够适配增程车的成果。”俞兴答道，“磷酸铁锂电池主要是两个问题，一是能量密度，二是低温性能，嗯，算上一致性问题，应该说三个。”
“我们现在的能量密度距离三元锂还有差距，大概是两成的差距，宁德在这方面下了苦功，就是成本提高了，但我们增程车在这方面是可以接受的。”
“低温性能嘛，不管磷酸铁锂还是三元锂都存在冬天低温时续航衰减的问题，我们自己也拿Model S去测了，但磷酸铁锂的衰减幅度更大，续航缩水，充电延长，动力下降。”
“但我们做增程，本身是有发动机的，发动机的补电和余热就不错的弥补了那些问题。”
俞兴在万领导面前只是简单描述解决方式，没有具体阐述细节。
发动机的边充边放可以减少电池深度放电的频次，避免因为低温内阻增大导致的电压骤降，而碳硅集团针对这一点又做了功率自适应的控制算法，可以根据电池实时状态调整发电量。
至于余热利用，“九州”发动机运行时的余热可以通过循环系统传导到电池包，它在低温启动时把电池温度从零下20度提升到零上15度只需要20分钟。
其它还涉及到许多方面，像磷酸铁锂电池低温时对剩余电量容易出现估算偏差，而发动机的稳定供电就可以减少电池电量在低区间的波动。
万领导若有所思的说道：“发动机的这个补充不错，一致性问题，你们是怎么解决的？”
“这个主要是宁德他们的功劳。”俞兴踌躇道，“说起来比较多，我也只是鹦鹉学舌，大致就是掺杂铝和镁等元素改善晶格结构，提升了锂离子扩散速率，包括对单体电池的电压、内阻等参数进行全检来分配，基本是从头到尾的优化。”
他见万领导点头，笑着指了指前面宝马的看台：“我们也是在广泛学习的，宝马今年有个双缸的增程i3，我上次参加车展的时候还和人吵过，但它铝合金的电池包壳体确实轻量化和散热化都不错。”
宝马i3有增程车，但移植的是摩托上的双缸。
它是去年在国外发布并投产，今年9月才在国内市场上市。
俞兴这么一提，再想着即将上市的“九州”，颇有物是人非之感。
万领导听着俞兴的讲述，笑着说了句：“俞总，大家都觉得你是从互联网跨界造车，但你这几年在临港耕耘，现在也已经是一个资深的汽车行业人士了。”
俞兴微微一笑：“汽车是注定要电气化的，传统车企有着种种考虑，动作比较消极，自然也就有其它行业的人觉得有利可图的跨越进来。”
不管特斯拉的马斯克，还是比亚迪的王川福，又或者碳硅集团的俞兴，都不是出身传统汽车行业，而现在正酝酿待发的蔚来、小鹏也是一样。
万领导不是那种典型的领导，闻言点头，也很认可这话。
他没有在这一点上细聊，而是指着面前宝马展台上的展车，问道：“俞总，你觉得这台宝马i8怎么样？”
俞兴看着宝马i8，赞叹不已：“这台插混i8用碳纤维车身、激光大灯和蝴蝶门堆砌出未来与豪华感，1.5T三缸发动机和电机的组合真是展现出豪华品牌对环保的探讨态度。”
万领导：“……”
他有点没好气的说道：“没有转折吗？这就是你俞兴俞总对它的真实评价吗？”
俞兴左右瞧了瞧，确定没人在旁边，笑道：“但是吧，这198万的售价和37公里的纯电续航，更像是环保乌托邦的行为艺术。”
万领导的神色有点古怪，侧身一看便瞧见对面的奥迪展台，伸手问道：“俞总看那台奥迪A3 e-tron怎么样？”
俞兴刚才已经简单逛了一圈，答道：“这台奥迪有着四环品牌的豪华基因，搭配插混系统既运行平顺又静谧出众，售价也才28万，真是能让豪华品牌的新能源技术触达到更多中端消费者了。”
万领导拿眼神看俞兴。
“顶着四环的标就能卖28万，纯电续航50公里，豪华品牌的插混车看来都要走同一个路线了，就是搞个交智商税的新姿势。”俞兴啧啧称奇，“奥迪这个就叫科技以换标为本。”
万领导忍不住笑道：“俞总，你这个嘴啊，真的，你就是造车造不成功，你去当车评人也是行的。”
他和俞兴继续往前走，驻足在丰田展台前询问：“俞总怎么看氢能源的车？”
丰田展台相较于其它国外品牌就显得科技十足了。
它这次展出的是FCV氢能源概念车，号称3分钟加氢和500公里续航，并且是零排放，之前就有不少记者在这个展台拍照，算是把氢燃料电池商业化的可能性展示在面前。
欧洲车企在过山峰掀起的风暴里已经把柴油的清洁能源名号打成泡影，国际上现在有了电和氢两种路线的探讨，或者说，后者更像是吹嘘，不过，BBA都有正式的讨论与试探性的投入。
“这个路径看起来不错。”俞兴这次直接说完，“但这个既要求其它车企对日本专利跟随，又得耗费巨资做加氢站，有点像用火箭送快递，不好落地啊。”
不管是商业模式与市场考虑，又或者配套问题，它都很难大范围落地。
万领导忍俊不禁：“俞总，你的信心看起来真是对比出来的啊。”
“是啊，真正对比之后才能知道，消费者也需要对比，真理都是愈辩愈明。”俞兴认真的说道，“也不是没有好车，那边的Model S就很成熟，但它得70多万，价格因素是很重要的，这个价位还是太贵了。”
万领导这次就边走边聊起特斯拉和国内的接触，提到对方有在国内建厂的可能性。
俞兴对于这一点自然不会意外，只是聆听这个过程中透露的信息。
两人走到雷诺的展台。
这次不用万领导示意，俞兴便先称赞道：“雷诺这款ZOE已经是欧洲电动车的销量冠军了，续航也有210公里，完全能满足日常通勤，它这个‘电池租赁’的模式也能大幅降低购车门槛。”
雷诺ZOE支持电池租赁和换电。
俞兴最开始知道这个的时候直呼这是“蔚来”模式，三分钟换电、彻底解决里程焦虑、电池租赁搞月供，不过，这在现在也不能说是“雷诺”模式，它也是从已经破产的以色列公司Better Place学习和优化的想法。
Better Place是在2007年成立，主营业务就是为电动汽车换电池，从电池厂商那里买来电池，然后为消费者提供更换和维护服务。
它把电车比做运营商定制手机，用户用低价买到车，再购买自家提供的优惠包，就可以享受换电和充电等服务。
值得一提的是，Better Place甚至在2011年就和华夏的南方电网达成过合作，已经有羊城等地开展换电合作项目。
不过，它在2013年就破产了，转而是之前为它提供汽车的雷诺把路线接过来，推出今天在羊城车展出现的这款ZOE，去年在欧洲已经卖了8000多辆车。
万领导对于这种租电换电的新模式也觉新鲜，问道：“俞总，你觉得雷诺这种模式能成功吗？”
“要说欧洲电动车销量冠军这个光环吧，实际也不是什么大卖，不过是矮子里选将军。”俞兴沉吟道，“这个换电模式不知道能不能行，但雷诺这款车肯定不行，它这个牌子在国内是没有溢价的，又需要搞巨大投入，很难，很难。”
万领导听了俞兴谈论这些车型，终于忍不住问了句：“俞总，这么多车企的这么多车型，到了你嘴里都是这不行那不行，那你今天有没有看到你认为能成功的新能源车型？”
“我今天看到的新能源车车型？”俞兴盘算道，“奔驰的S500卖到199.8万，纯电续航就30公里，那说成环保玩具真是不为过，宝马的530Le嘛，也是同样的纯电续航问题，58公里，价格倒是这一批里比较便宜的70万，但这个放在市场里也不划算。”
“启辰晨风吧，虽然是自主品牌，但其实就是日产聆风的换壳车，大众高尔夫GTE，1.4T+电机的混动号称是百公里1.5L，但50公里的纯电续航，这是既想省油又不想省钱啊。”
“奇瑞的eQ，它这个车身非结构件用了超多的工程塑料，价格吧，做到6.98万，但它真的显得简陋。”
俞兴不是以自己的角度来看奇瑞的车，而是上手摸了它的车身，觉得它的目标客户群体恐怕也很难接受它材料上的使用。
以及，这种简陋还在于塑料件的表面只做普通喷涂处理，没搞镀锌或电泳，像沿海地区的车主用车，很可能两三年就出现漆面的起泡和脱落，届时极可能就是底层塑料暴露后加速老化。
万领导仰了仰头，好嘛，喷起来是不管中外，也不分上下了，199.8万的要喷，6.98万的也要喷。
他刚想摇头，忽然瞧见比亚迪的王川福从对面走近，心中一动，忍笑问道：“俞总，你给了那么多差评，好像还没提到比亚迪，那款唐，你看了吗？你就觉得今天车展压根没有英雄是吧？”
“4.9秒破百，这还是不错的。”俞兴说道，“我也不是乱说，各自价位的车有各自的需求，唐的质感是还能提升的，尤其是内饰的塑料感，非要说的话，算是半个英雄吧。”
万领导稍微拉长声音：“噢？唐只能算半个英雄，王总，听见了吧？”
王川福已到俞兴后面，但在眼神示意下没有说话，自然听到了这样的评价。
俞兴顺着视线，讶异回身，瞧见了有些尴尬的王川福，和他打招呼握手。
万领导同样多次去视察过比亚迪，此时便玩笑道：“王总，怎么样，是不是遗憾的没看到碳硅集团的车上展，不然，你也能点评点评俞总造的车了。”
“过不了多久就能点评俞总的车了，我到时候会下单的。”王川福笑了笑，又真心实意的说道，“俞总懂车，他是很中肯的。”
万领导这次是真的有些诧异了，看出来王总不是在说反话。
王川福瞧见领导表情，继续说道：“俞总之前到鹏城和我们交流过，确实给出很多有用的意见，我是很感谢俞总的，我们内部还学习了俞总的用户精神。”
“客气，客气。”俞兴这时候不喷了，“我们和比亚迪在专利上也有很双赢的合作，今天就是逛展闲聊，车这个东西嘛，我们造车有一条宗旨，车是为人服务的。”
万领导瞧见两人的模样，知道了一件事，俞总不是只在车展上喷，他已经跑去比亚迪车企那边喷过了。