过山峰有着特殊的消息渠道。
这事在去年就出现在欧美媒体的舆论之中，但既没大范围的讨论，也没有被坐实，而今年关于东芝的这场做空，日本媒体如此煞有介事，还真让不少人相信了。
至少，又经历一次做空失败的李松就释然了。
“怪不得过山峰总是成功，原来还有着这样的涉黑手腕。”
李松连在临港牌局这边也发出了这样的感慨。
不是“真实研究”和自己不行，实在是还没有突破底线。
刘琬英笑吟吟的搓着麻将，像是没听到这话。
牌桌上的徐欣对于日媒的报道将信将疑，但此间只当闲聊，也就说道：“那些做空的都是利益熏心，什么事都能做出来，就是不知道这个过山峰是怎么和日本的社团组织联系到一起的。”
她摸张牌的功夫，自己的念头忽然就捋顺了：“过山峰那种影响力，应该也不难，私底下用做空的利益做诱饵，那些社团还有那个剖腹的内审，瞧见巨大的利益摆在面前，很难不勾结吧。”
俞兴在旁边喝茶，听着这样的话，稍微辩解了句：“其实到现在也没有特别实际的证据，他们媒体搞这个事很可能也是在制造过山峰利用非公开信息获利的罪名。”
虽然地区存在法规差异，但做空机构都被要求是通过公开信息来采取行动。
徐欣笑了笑：“俞总倒是难得帮空头说句话。”
俞兴不以为然：“实话实说罢了。”
他喝了两口茶，又说道：“其实，我觉得过山峰去年对欧洲车企的杀伤也是一次机会。”
徐欣忍俊不禁：“俞总，你醒醒，是不是你想着碳硅快上市了，现在不想得罪空头了，过山峰那种机构肯定是铁面无私的，大众、宝马它们恨不得杀了过山峰才是！”
“徐总，你看，我们一个新车企能够卖出九州这样的车型，那些外国的一线品牌，是不是也应该具有更多的技术实力和资源，现在市场上的一个论调也是只要它们发力就能快速的开辟新能源市场。”俞兴如此说道。
徐欣和李松不约而同地点头，尤其是小空头李松更是汇集更多的注意力，他知道俞总这样的人在公开场合发言都会存在顾忌和考虑，这种私人场合才是真心话。
“不光国内很多人这么想，欧洲啊、华尔街啊，也有很多机构和分析师都是这么认为。”俞兴侃侃而谈，“这其实是过于唯技术论了，从上游到下游到市场，从造车到卖车，这里面是盘根错节的。”
“基本盘越大，推新的阻力也就越强。”
“但去年出现了一个非正常的情况，过山峰对大众、宝马、奔驰那些车企造成了一大波杀伤，大众的掌门人进去了，宝马的掌门人今年也换了，如果他们真认可新能源的未来，这段时间正是最好的推动机会。”
“可惜，穆勒少智，科鲁格无谋。”
穆勒和科鲁格是大众和宝马的新任掌门人。
俞兴摇了摇头，总结道：“过山峰的机会给了，他们没抓住啊。”
徐欣既觉真还有点道理，又觉确实听起来荒谬，忍不住哈哈大笑：“俞总，你这个说辞好，过山峰应该聘用你担任公关部负责人，洗白是有一手的。”
俞兴的目光扫过刘琬英，后者眼里带着笑意。
李松很认真地琢磨着俞总的这番话，又问道：“俞总，照这么说，你们上市的故事性还是很强的，但BBA它们真就没有竞争的机会？我听说奥迪和华为正在酝酿合作呢。”
俞兴有些讶异，自从李总当了小空头，确实和以前不一样了，现在对一线消息十分关注。
他微微点头：“奥迪和华为有合作，现在是做车载模块的，奥迪四月车展的Q7就是内置了华为的4G模块，这是它们的首次实质性合作，华为在车载通信上面的技术很强啊，九州的模块也是用华为的。”
“至于后续有没有合作……”
后续是有酝酿合作的，华为和奥迪有智能驾驶的合作协议，还在慕尼黑和鹏城建立了联合实验室，已然在欧洲完成低速城市道路自动驾驶测试，但这种合作被美国的出手打断了。
“有也没问题，华为与奥迪这种公司的业务合作，主导权只会在奥迪那边。”
俞兴给了判断。
不要说奥迪了，华为连和广汽合作都能被对方11比0的否决，只能和小公司塞力斯合作才能达到目标。
俞兴说到这里，笑道：“华为后天还有人来临港这边考察，估计也是想借机看看内部业务怎么调整。”
华为的车联网业务立项较早，09年启动的车载模块开发，12年成立了车联网实验室，开启电车三电技术的研究，13年则正式成立车联网业务部，出现更为系统性的布局。
碳硅与华为在车载模块上合作，对于对方的规划和技术实力很清楚。
李松越问越有精神：“俞总，那你怎么看现在有空头对特斯拉的做空？”
他的做空研究是有相关性的，一部分来自妻子徐欣在各领域的接触，一部分自然聚焦在自己能接触到的领域。
现在的特斯拉因为产能和亏损问题，已经在面临空头的质疑。
李松既觉得一些质疑内容很有道理，又因为自己连续的做空失败而没有自信。
俞兴毫不犹豫地答道：“很难做空啊，特斯拉的故事挺好的，虽然产能有问题，但它的市场反馈一直很好，很多订单都握在手里，而且，它是一家美国高科技公司的定位，也有零排放积分的政策扶持。”
李松疑问道：“故事不错，马斯克还说自动驾驶，但这个故事能落地吗？”
“二级市场现在对特斯拉的认知是类比苹果的。”刘琬英把话题接了过来，笑道，“它现在的描述就是从高端切入，拿到大众市场，制造自己的生态系统，最终持续盈利，听说今年还要加大对咱们国内市场的开拓。”
李松还是认为特斯拉的故事存在很大泡沫。
刘琬英说道：“市场就是这样，有分歧才有多空嘛，但是……”
她看了看沉思的李松，有意无意地重复俞兴的观点：“特斯拉这个阶段不是一个好的做空目标。”
徐欣的大半注意力在麻将上面，听着他们的讨论，只觉心里怪怪的，思考几秒后才笑道：“你们两口子最近倒是对做空挺关心的。”
刘琬英不动声色地结束这个话题：“不都是李总在聊，正好谈到新能源，希望碳硅能顺利上市吧，不要碰见什么做空的幺蛾子。”
徐欣耸耸肩：“怎么会呢。”
她觉得怎么会呢，碳硅集团只是东方市场里的一个新车企。
然而，仅仅过了两天，徐欣瞧见《华尔街日报》的新闻就直皱眉了。
特斯拉在遭遇空头质疑，相关的报道已经不是首次，这次出现的却连带着把华夏的碳硅集团放上来了。
成立于芝加哥的Windy City Capital，它的创始人约翰又一次接受采访，谈到特斯拉制造的新能源泡沫，又拿着今年在华夏掀起突破的碳硅集团作为相似例子。
同样是受到政策扶持，面临着扶持退坡的风险。
同样现金流紧张，目前公布的信息显示着激进的产能扩张。
同样面临着更加强力的竞争，大众、丰田等传统车企必将加速电动化。
徐欣仔细研究着来自美国的空头论调，又查阅了这家机构的相关信息，最终稍微松了口气：“是个小空头，不用怕。”
李松凑过来：“比我们还小吗？”
徐欣纠正措辞：“是个中空头，不用怕。”
李松：“……”
他也看了看约翰的言辞，斟酌道：“你觉得特斯拉能不能做空？”
徐欣叹了口气：“以后你的直觉是什么样的，你就相反着来。”
李松不服气道：“我的直觉是过山峰不在我们周围，那想把它挖出来就得从身边入手呗。”
徐欣嗤笑道：“你倒是做梦能这么做，在身边就好了，还能跟着投投钱，过山峰这种匿名方式是好也不好，安全是安全了，资金量恐怕未必有大家猜想的那么多。”
李松想了想：“只有位格，没有神力？”
“是啊，没有和它空头之王匹配的神力，看看查诺斯、阿克曼他们，当年只要做出来一两件做空代表作，基金的资金规模就蹭蹭蹭的往上涨，都是百亿美元级别的。”徐欣遗憾道，“过山峰就可惜了。”
她说到这里忽然又皱眉的重提旧话：“过山峰到底因为什么样的考虑而放弃这样的资金机会呢？”
李松给了答案：“非公开的信息渠道嘛，没那么神，怕被告。”
徐欣不太赞同这个答案，但也没有继续这个问题的猜测。
来自中空头的看衰言论，不光徐欣和李松看到了，俞兴这边自然也看到了，还有国内的一些媒体和同行同样注意到。
围绕着新能源企业的发展，政策补贴是一个绕不开的话题。
没过两天，长城的掌门人魏建君出席京城的活动，接受媒体采访时被问到在新能源领域的发展计划，他直接摇头道：“我们现在在这方面谈不上太多的计划，新能源得接受市场的考验，我们就是想在燃油车上面稳扎稳打，虽然不拿补贴，但我们发展的很扎实。”
记者嗅到关键词，追问道：“魏总，你认为现在的新能源车企遭遇补贴退坡后还能继续获得市场的认可吗？”
“那我不知道了，反正我是不会买的。”魏建君答道，“弄个电机，弄个冰箱，弄个彩电，这谁不能放车上呢，花拳绣腿，这不扎实啊。”
记者很满意这样的一番问答，见报之后果然也引发更多的转载与讨论。
虽然没提到具体的车企名字，但这话里话外已经几乎点名了。
碳硅集团搞冰箱彩电是是不够扎实的发展。
7月3日，在碳硅集团又一次的月榜销量公布之际，也是遭遇小幅度的国外看衰与业内意见之际，俞兴在临港迎来华为考察团。
华为的轮值CEO徐直军、车联网业务部总经理蔡建勇等人都亲自到了临港，他们也是华为内部力推汽车项目的核心领导。
事实上，在这次考察成行之前，华为已经与临港的灵罡公司达成激光雷达的采购合作，成为后者在国内的第一大客户。
俞兴热情接待了来自华为的考察团，而与之前相同，不管考察的怎么样，来了就激情下单的支持一下九州的销量。
“俞总，你们这九州销量是真好啊，也不差我们这几单。”徐直军一边笨拙下单，一边称赞碳硅的突破，“我看你们和汇川的合作很不错，回头也试试我们的电机。”
俞兴笑道：“你们的电机现在出成果了吗？华为有想法做做整车吗？”
徐直军摇头：“新能源的前景很不错，我们希望国内既有碳硅集团这样的新能源车企，也有博世那样的T1汽车零部件供应商。”
这是华为目前的汽车项目战略。
车联网的蔡建勇这时说道：“俞总，我们的电机研究进度还不错，未来两三年能够拿出很好的产品，但除了硬件方面，大家也可以在自动驾驶上多合作嘛，我看临港这边其实也是很重视这方面的。”
华为采购灵罡的激光雷达，自然知道这家公司的背景，几乎可以视为碳硅集团的孵化，而它的发展必然是和新能源领域一直在谈的自动与智能驾驶相关。
关于碳硅这方面的动作，华为内部讨论起来还是觉得挺意外和赞叹的。
蔡建勇本以为会得到俞总迅速的回答，没想到对方听到自己的话之后反而陷入略长的思考。
片刻之后，俞兴说道：“这方面的研发想落地还需要不短的时间，碳硅的战略规划是自主研发，但我也很支持像地平线公司的研发，国内的良性竞争能保障技术的平稳发展。”
徐直军品出来一些意味，知道今年才成立的地平线公司。
他点点头，一句话带过去：“良性竞争肯定是好的。”
徐直军继续说道：“听说碳硅集团有开源车机生态的想法，不知道我们在这方面有没有合作的机会。”
俞兴这次是真的有些惊讶了：“我们还没正式对外谈这个，徐总怎么会注意到？”
徐直军笑了：“俞总，碳硅集团是新能源的领军者，我们要做T1供应商，自然要关注T1车企的想法。”
这是华为对于碳硅集团在国内市场的定位与判断。
作为汽车项目的拍板者，徐直军已经在就近考察了鹏城的比亚迪，这次来探访临港也是经过很多思考和调研的，包括申城方面有意延缓政策补贴这类小道消息都纳入了考量。
碳硅如果能在华夏这么大的汽车市场里成功做出自主开源的汽车系统生态，它的地位无疑会更高，这也是本次华为汽车侧领导倾囊而出的一大因素。