甬城知行已经完成了向金陵知豆的3.8亿元先期注资，一切程序合法合规，又极为的快速。
等到舒服哥反应过来之时，也已经是来不及了，这就是檀锦程做事的风格，一旦盯上了就会以雷霆之势拿下目标，支付了现金之后，对于知豆的重组就掌握了绝对的控制权。
吉利晚就晚在程序上，而不像檀锦程这样，很多时候对于重大决策的决定之时，檀锦程都是不走程序，如同当年在闪驰之时一言堂。
这么做的好处就是快，用一句不太恰当的词来形容，那就是一拍脑袋就决定，一旦决策错误很容易造成重大损失。
但是好处也是显而易见的，尉来的决策在檀锦程这种长期训练之下，显得尤为高效。
“士别三日，当刮目相看，这句话用在檀总身上真的是最合适不过了。”
应建人不无感慨，众肽如今自身难保，应建人也没有了往昔的风光，整个显得有些颓废，虽然说在自身身家方面，应建人整个家族并没有受到太大的影响，甚至于说在这几年当中的套现当中，还增长了不少。
但一家企业面临倒闭，作为实际控制人，肯定没有那么轻松，企业家看中的并不仅仅是身家的多寡，还有社会地位。
眼睁睁的看着之前的“小弟”，现在能够收购他旗下的相关企业，应建人受到的刺激要远比尉来这些年的发展迅速要更大，当年手握生产资质的檀锦程，没有能力造车，那时候他是手握主动的。
现在风水轮流转了。
为了解决众肽的困境，知豆也早就已经跟众肽完成切割，应建人此次跟檀锦程会面，也只是处理一些后续事宜，之后知豆的所有重组就再也与众肽无关了。
知豆早期做出口汽车生意，实际也是出于无奈，因为当时的他们在国内没有取得资质，只能做出口业务，后来跟众肽的合作，才解决这个问题，一如当年众肽与檀锦程之间的关系类似。
众肽今年的半年报极其的难看，上半年众肽营收收入仅仅只有7.7亿元，而归属于上市公司股东的净利润亏损则为10.34亿元，属于是严重爆雷那一类。
在生产以及销售方面，众肽下属各大基地基本处于停产，半停产的状态，上半年合计仅仅生产汽车574辆，销售汽车1417辆。
这个产销能力，对于巅峰期的众肽而，连一天的产能都顶不上，众肽除了破产之外，再无其他办法。
股票的价格也长期处于一元左右的价位，ST也已经是注定的了。
而不同于知豆，不谈其他方面，仅仅只从财务的角度而言，众肽就无人敢于接盘，截止2020年上半年，众肽负债143.56亿元，还存在资产减值损失和信用减值等情况。
众肽的母公司铁牛集团，负债更是高达750亿元，想要救活众肽，至少要投入数百亿元之巨，真的投入几百亿元，去救一家名声不佳，技术落后的整车企业，倒不如直接成立一家新势力企业。
尉来，小朋乃至于威马这些企业，也就花了这么多。
“可惜啊，还是没撑过来，现在有些后悔当初没听你关于技术方面的提议了。”
当年众肽第一款2008车型之时，檀锦程在跟应建人闲聊之时，就聊过技术以及质量的重要性；抄归抄，但是在抄的过程当中也是可以完成技术积累的，就如当年的吉利，奇瑞还有BYD一样。
很可惜，众肽没有重视，2008卖爆之后，应建人更多的还是关注于资本运作，这本没什么问题，但偏偏众肽收购的都是一些垃圾企业，对于众肽的技术提升并没有什么卵用。
以至于在随后的保时泰大爆的同时，无论是技术还是质量都跟不上，保时泰只大火了几个月，根本原因还是质量跟不上。
保时泰几乎是一比一复制的，其实也就是技术跟不上，说白了是抄都没抄明白，消费者实际上对于车型的外观抄袭，容忍度还是比较高的。
用一句调侃的话来说，没有几个人能够拒绝一觉醒来，身边睡着的老婆变成了刘依菲。
众肽如果能够认真的“抄袭”保时捷，在产品外观以及质量方面做到认认真真，保时泰的生命周期不至于这么短，众肽也不至于这么快倒闭。
一款热卖的车型，是完全能够救活一家企业的，吉利多年就是靠着帝豪活下来的，保时泰上市时的热度以及销量，实际是可以成为众肽救命稻草的。
可惜，一切都来不及了。
而在新能源方面，众肽这些年也落后太多，作为国内第一家拿下新能源汽车生产资质的企业，又有知豆这样冲销量的微型车企业合作，众肽本可以在新能源赛道大有可为的。
但是很可惜，众肽没有把握住他们的机遇。
“新的换车潮要到来了。”
送走了应建人，檀锦程开始关注起尉来的销量，知豆的重整不是一天两天的事儿，檀锦程只需要把控制权掌握在自己手里就行了，至于其他的由专业的团队去处理。
下半年，国内汽车销量渐渐起来，马上又到了金九银十阶段，考虑到上半年的销量压制，今年的金九银十肯定是要比去年要好一些的。
“是啊，今年差不多也到了新的换车潮了。”
檀锦程没事儿就喜欢跑车间，张利就负责陪同。
在国内汽车消费史上，截止到目前为止大致上经历了两次换车以及购车的高峰期，第一次就是2000年前后，当时刚刚加入到WTO的我们，收入增加了不少，也迎来了首次购车潮。
这是一次从无到有的过程，消费者以首次购车为主，需求也集中在经济型代步车为主，代表车型还是以合资品牌为主，但是像BYD，吉利，奇瑞这些先行企业也在这个过程当中受益不少。
这次的购车，大概可以算作为先富者们的先行，而第二次换车潮则是2010年年后，对比起2000年前后的第一次购车，消费者在汽车消费上的认知更加的深了。
另外，收入的上升以及2009年汽车下乡，以旧换新等等政策的刺激，也推动首次购车的普及，农村部分先富起来的群体也加入到了购车群体。
此外，第一批购车的车主，也差不多开了十年的时间，进入到了换车周期，消费升级的趋势也明显起来，还有家庭结构的变化，也催生对更大空间车型的需求。
SUV市场也是在这一时期崛起的，虽然还是以合资品牌为主，但自主品牌在这一期间发展迅速，尤其是早早盯上SUV赛道的长城，尉来等等企业，算是吃足了时代的红利。
而今年，第三次换车潮就要来了。
“比起前两次，这一次有些不同，所以我们面临的情况还是要严重一些的。”
前两次购车，换车潮，更多的还是老百姓消费快速上升所致，大伙儿兜里有钱了，可不就得消费么，而且彼时的消费者对于汽车来说，实际上了解也不深。
说得难听点儿就是好忽悠，无论是合资还是自主品牌，都很容易忽悠到消费者的，质量差点儿大家也就忍了，或者说根本意识不到了。
当然，主要还是收入增长期，人就是这样，钱赚得多了也就不那么太过于在乎，花起来也就没那么心疼，真就是被坑了，大致也就是骂骂厂商也就这么过去了。
但是这一次跟前两次明显不一样，这一次更多的是换代，很多有车子的开了十几二十年，到了不得不换的程度，而这次的特殊事件，也加速了大部分人对于拥有一辆私家车的欲望上升。
所谓的刚需，是这一次换车潮的一大因素，但偏偏与前两次的收入上升不同，这一次并不见得是所有人的收入都上升了。
兜里紧巴巴的，那在购买消费品之时，就要更加的精打细算了，此外还有消费意识的上升，互联网时代的消费者，可没有从前那么好忽悠。
企业在当前的消费趋势之下，公关的难度也越来越大了，往往一个公关危机，就可以少企业陷入困境，檀锦程对于尉来做的这么多，实际上也是为了防止企业在出现公关危机之时的应对能力。
小型企业，面临公关危机，很容易陷入被动，甚至于说面临倒闭的风险，但是大型集团企业，应对的能力就要强很多。
“除了这些之外，换车需求也更趋向于多元化。”
从车间里回来，檀锦程组织管理层开了个小型的会议，也解释了一下参与重组知豆汽车的原因，消费趋势的多元化，也必须让企业有更多的应对手法。
例如说家庭用户更加倾向于中大型SUV，MPV，尉来L1卖得很好的原因就是击中了家庭用户的消费痛点，还有像是年轻的用户更加偏向于运动型轿车或者跨界车，如毛豆3，ET5，ES3等等。
年轻的消费群体也是目前非常重要的，尉来品牌本就是以年轻用户群体起家的，现在虽然增加了家庭用户的赛道竞争，但肯定不能放弃这个群体。
“在政策的推动下，换车肯定是趋向于新能源车型，我们在车型的平衡方面就要做到更好，家庭用户我们主打的是尉来L1，但是年轻用户的选择，我们需要更加的个性化。”
年轻人消费的特征是什么？
每个人都可以说出诸如注重体验与品质，追求个性化或者多元化之类的，也可以说年轻的消费者消费观念更加的务实，但整体上来说，年轻人的消费特征你可以形容为没有特征。
所谓的没有特征，也不是真的没有特征，而是一切都是凭着喜好来做主，喜欢什么就买什么，甚至于哪怕是提前消费都不在意。
这种无迹可寻的消费心态，就需要企业做出更多的应对。
像是在ET5以及ES3等车型在实际消费者使用过中的反馈做出更多的优化，也需要开发了更多的符合年轻人消费观念的车型，包括对于知豆的重组也是其中之一。
“知豆这个品牌，跟众肽不同，虽然说在某个时间段被众肽糟蹋得不行，但是整体来说口碑还是不差的，我们要做的就是更新车型，把车型设计得更符合年轻人的审美。”
“大家看看五菱宏光MINI的销量以及消费群体就明白了，知豆还是大有可为的。”
微型汽车，说白了就是城市代步车，虽然也做下沉市场，但是对于城市里的年轻群体还是有着非常大的诱惑，便宜，停车容易，如果再办个车贷的话，拿下一辆代步车的成本大大降低，月供方面也能够负担得起。
“除了这些之外，还有女性群体也是一个比较重要的消费群体，微型车对于女性群体来说，是一大消费主力。”
尉来目前在男性用户的开发方面做得比较好，但是对于女性群体来说，还有着一定的空白，电动版本的宝马MINI虽然对于女性群体有一定的诱惑，但那毕竟不是尉来的品牌。
说起来还是比较好笑，目前尉来包括悦驰汽车在内，对女性群体销售得最好的车型反而是坦克300，红色的坦克300在女性群体里还挺受欢迎的。
“知豆在别家手里，可能是一个麻烦，但是对我们来说并不构成任何的麻烦。”
要想让知豆完全恢复生产，要解决的有五大难题。
第一是政策风险，首先要把知豆汽车的车型提升至符合新版补贴政策的范围之内，也就是续航超过150公里。
第二点就是财务风险，知豆的历史债务，现金流紧张等等都可能会给尉来造成一定的拖累。
第三是市场风险，竞争的加剧，品牌形象一般是导致知豆品牌混得不行的原因。
第四点就是整合风险，知豆与尉来文化上的冲突，人才的流失都是整合过程当中的风险所在。
最后一点就是技术风险，从2018开始知豆就混得不行了，两年多的时间受困了，产品落后以及研发不足是势必产生的。
但是这五点，对于尉来汽车而言，都不是问题。
第一点与最后一点，可以归作于同一类，新能源汽车技术快速迭代，电池，电机，电控等核心技术的不断进步，停滞数年的知豆明显落后。
但是这恰恰是尉来的优势所在，在三电方面，尉来可以用自己的技术反哺知豆，让知豆在新车型上快速上路。
尉来的技术，锦新时代的电池，锦新动力的智能座舱以及车联网系统等等，都可以给知豆汽车提供帮助。
而一旦产品力提升上去了，知豆汽车的市场风险就可以大大降低，凭借着尉来的技术，知豆哪怕打不过国民神车五菱，但是在微型车市场想要抢占一席之地，还是没问题的。
“微型车市场的王者是五菱汽车，这不是我们短时间能够超越的，但是我们可以把五菱当作我们的目标。”
“我们要做的第一步就是优化车型，要我说知豆汽车的老车型都给他干掉，我们自主设计，这一点暂时先交给尉来研究院了，胡总有没有问题？”
胡争楠笑道：“没问题，我们会给先知豆打个样儿，让他们看看车子应该怎么设计。”
胡争楠非常自信，也有着绝对的自负，在他看来知豆现有的车型款式，简直跟老头乐没什么区别。
甚至在某种程度上来说，知豆汽车的车型在胡争楠看来，还不如雷驰的老头乐有设计感。
另外技术以及性能方面，真不见得能比得上雷驰的老头乐，老头乐也就是政策的原因，不然尉来在微型车方面，真没必要收购知豆。
檀锦程也笑了：“好，你们有信心就行。”
尉来内部心气高，吹牛逼之类的，檀锦程并不会觉得有什么不妥，如果一家大型企业，做什么事都缩手缩脚，这怕那怕的，那也就没必要搞什么扩张了，直接就是养老得了。
尉来在中高端车型，网约车方面的表现都非常的好，一个微型车，且不提接管之后会卖得怎么样。
但是如果连设计都觉得有问题，那这么多年的投入也就是白瞎了。
“那就尽快设计吧，我准备前期由我们尉来接管知豆的研发设计，你们给他们好好的梳理一下。”
“知豆的鲍总过几天也会过来，他会配合你们在研发设计方面做一些优化，还有生产的话你们也可以跟他们对接一下。”
知豆的重组正在进行当中，但在重整真正完成之前，檀锦程也不会浪费这些时间。
重组与恢复生产，檀锦程希望能够同时完成，一旦正式完成重组，针对知豆的新款车型就需要正式投入量产。
现代企业的竞争越来越大，尉来要面临的问题也越来越多，而车型的迭代就是其一。
“行，没有问题，这方面我来配合。”
张永接下了任务，他是负责尉来整体日常运营的，这种对外事务上都是由他来负责的。
张永对于现在的尉来，角色重要性明显下降了不少，这也是檀锦程有意为之。
尉来初创期，因为规模的原因，也请不到那么多的高级人才，他自己加上张永就能够搞定。
也因此张永是尉来初期除了他之外最重要的高管，虽然没有像互联网公司那样设置所谓的合伙人。
但是张永在尉来获得的股份也是最多的，说他是尉来的合伙人也没什么毛病。
不过随着尉来的不断扩张，如果把权利还放在张永那边，那就不利于他对于企业的掌控了。
把悦驰汽车分拆出去，请来王风英主持，除了本身的发展需求之外，也有分润张永权利的考虑。
现如今，张永负责尉来的全盘运营，王风英主持悦驰汽车，胡争楠主持尉来研究院。
这三者的权利，能够很好的保持平衡，不至于哪一方权利过大，也更有利于他对于公司的掌控。
张永显然也明白檀锦程的安排，因此在不涉及到管理领域的话题上，从来不做过多的发言。
多年的合作默契，张永知道这位年轻的老板不会亏待跟着他一起创业的人，某些时候看似对于权利也没太大的欲望。
但是，如果试图挑战他的权力，那就没那么好说话了。
反正目前的尉来对于他而言，也给了够多了，经过多轮融资以及可传债的发行。
目前张永通过多种方式持有的尉来股份大致在3000万股左右，按现有市值大约在61.8亿元。
算上其他的资产，张永也是妥妥的百亿身家，对比起他的前世，简直变化太多了。
不过，目前风起云涌的汽车市场，对张永抛出橄榄枝的新势力企业确实不少。
张永其实也在考虑，要不要换个环境，他在尉来其实也算是功成名就了，要不要接受新的挑战，是他目前对于前途的考虑之一。
实际上前段时间，檀锦程通过赵鑫怡联系公司的人事总监，对于公司重点技术人员的合同都做了重新的梳理，这事儿他也是知道的。
近期对于尉来技术人员的挖角越来越多，除了有新玩家入场之外，尉来今年的技术突破也是原因之一。
一旦某家企业的技术突破达到了行业领先的位置，那么公司就势必会迎来一轮同行的挖角。
“行，这点张总来负责吧，其他的胡总配合一下。”
“好了，今天的会议就到这里，大家都去忙吧，胡总留一下。”
参与会议的人员一个个离开，檀锦程也招呼胡争楠去他的办公室，二人坐定。
檀锦程给胡争楠泡了杯咖啡。
“说起来，今年我们出差受到了很大限制，倒是很久没这么一起喝咖啡了。”
胡争楠是个大忙人，从漠北到海南，从极寒到极热，他都要去亲自参与尉来新车型的测试。
另外尉来参与的一些赛事，也是由胡争楠在负责，还要经常出国，一年到头碰到檀锦程的日子还真不多。
像是今年这样经常在甬城见面，能够悠闲的喝着咖啡，确实是不多见。
“可不是嘛，老板留下我是想问问星途的事儿吧？”
“没错，就是星途。”
星途成立已经接近一年了，对于首款车型的设计，檀锦程也确实有想了解一下进度的想法。