第305章 未雨绸缪，提前规划
吴伟的动作很快，第二天他就再一次的找到了江辉，表示自己同意去宝马电机。
剩下的一些具体的条件和待遇，江辉就让方慧慧跟他对接。
而他自己则是赶回深城，为宝马之光样车的组装做最后的准备。
“厂长，宝马之光的各种样件，除了发动机之外，其他的都可以按计划交付。”
“发动机现在最主要的问题就是之前的输出功率等参数设定的比较高。”
“我们1.5L排量的直列四缸化油器发动机的输出功率，跟首都内燃机总厂生产的2.5L发动机都快要接近了。”
“这就要求我们的各种零件的加工精度比较高，样件的准备难度也高很多。”
“像是发动机连杆，由于需要采用高强度合金钢来进行锻造生产，精度跟我们期待的一直都还有差距。”
“其他活塞等几个关键的零件，也是有类似的问题。”
“甚至连轴瓦这个不起眼的零件，想要按照你在图纸中要求的条件生产出来，都是有非常大的难度。”
胡水文现在的压力挺大的。
宝马之光的其他设计工作都很顺利，只有他负责的发动机在掉链子。
作为首都内燃机总厂前任设计处处长，他在国内发动机设计领域，也算是技术最顶尖的一批人了。
但是整个华夏的汽车发动机技术水平就那样子，特别是设计水平跟世界先进水平有比较大的差距。
哪怕是有江辉“拔苗助长”，短时间内要取得很大的突破，难度也是很高的。
以轴瓦为例，它的主要作用是在曲轴与主轴承之间提供摩擦支撑，降低振动和噪音的产生。
不仅如此，轴瓦还能够承受曲轴的旋转摩擦并保护曲轴不会被磨损。
再者，轴瓦的一个重要特性是抗冲击力的强度，因为它不仅能够承受内部运动的压力，还能防止机器内部零件的摩擦。
此外，轴瓦的承载力也非常强，它们能够分散机器旋转时的重量并减少机械部件之间的摩擦，从而提高机器的效能和寿命。
与其他材料相比，轴瓦的制作和使用要求更高，只有选择合适的材料和处理工艺，才能保证曲轴的正常运转。
这里面的技术难度，比许多外行人想象的要高多了。
“先解决有没有的问题，再解决质量的问题。”
“现阶段先按照各个配套厂能够做到的水平来组装一台发动机，先看看基本的组装配合方面有没有明显的问题。“
“然后结合台架测试的情况，看看哪些零件是必须要进行改善才能让我们的发动机具备装车的水平，哪些零件是可以以后慢慢的进行技术提高。”
1.5L汽油发动机的开发会出现问题，这算是江辉预料之中的问题。
谁让江辉把各个性能指标定的那么高的呢。
别看现在只是宝马之光在使用这款发动机，将来这款发动机注定是要在华夏汽车产业的发展历史当中发光发热，成为非常知名的存在。
首都理工大学等高校的《内燃机原理》等教材，将来都会使用这款发动机作为分析对象。
“如果只是先把零件生产出来，那么下周就可以开始进行组装了。”
“厂长，我觉得宝马之光毕竟是我们入门级的一款车，发动机的性能达不到设计的规划，其实也还是可以是一个使用的。”
“到时候可以不断的进行升级换代，正好让别人感受到我们的技术进步。”
顺着江辉的话，胡水文立马就把自己的想法给说了出来。
目前的发动机图纸，设计的非常好，生产要求很高。
在他看来完全可以分成两个阶段，甚至三个阶段来完善。
到时候正好几年推出一个换款，也让产品可以更好的去销售，甚至吸引一些人去重复购买宝马之光。
“也只能先这个样子了，国内的各种加工设备还是太落后，特别是我们如果想要取消化油器，推进电喷发动机的话，单单一个发动机控制单元就能够给我们带来很大的障碍。”
“我们还得想办法多培养一些自己的技术人才，让电子方面的技术水平能够快速的提升。”
“否则我们的发动机技术跟国际先进水平相比，就会有越来越大的差距。”
虽然江辉自己有许多汽车零部件方面的专业知识，但是一个人的水平再高，也没有办法在短时间内提升一个产业链的技术水平。
历史上国内花费了差不多三十年的时间，才算是把这条路给彻底的走顺了。
有了江辉的插手，许多事情提前一些是有可能的，但是该花的时间也是没有办法减少。
“通过跟铃木的工程师交流，我还发现一个问题。”
看到自己的想法得到江辉的肯定，胡水文忍不住准备抛出一个新话题。
宝马科技在港城那边有几十名铃木汽车退休的工程师，这些人大多数时候都是被用来给宝马汽车的人员展开各种技术培训。
不管是安排宝马汽车的人来港城，还是请这些退休工程师去深城，反正相关的培训工作一直都是在如火如荼的进行之中。
“什么问题？”
一直以来，江辉给大家的印象都还算是善于听取不同的声音，不会因为你的发言而搞你。
今天自然也不例外。
“听说在东瀛和美利坚等国家，已经开始考虑用一种叫做AutoCAD的电脑软件来画图，这样子的效率可以高很多。”
“我觉得公司是不是也可以考虑尝试一下培养这方面的人才，将来也是用电脑来画图。”
不得不说，胡水文的眼光还是很不错的。
在 1982年 AutoCAD问世之前，工程师们使用各种铅笔、橡皮擦、丁字尺和三角板，精心手工绘制图纸。
如果需要进行任何修改，工程师和绘图员必须重新开始，重新绘制草图。
这种效率肯定是很低的。
之前的一些老爷车，为什么各种零件的结构相对简单，特别是车体的骨骼零件，往往都不敢设计的太复杂，其中很重要的一个原因就是零件设计方面的绘图问题。
搞得太复杂，绘图的难度很高，加工的难度也很高，指不定一不小心就出现问题了。
到了计算机辅助制图和设计的阶段，情况就慢慢的开始发生改变。
特别是达索公司的CATIA在汽车行业得到大规模的运用之后，汽车的零部件设计与制造就变得简单了很多。
再加上同时期数控机床技术的同步发展，让加工各种复杂零件的水平也有了非常大的提高，所以汽车骨骼零件的设计就可以充分的结合碰撞强度等方面的需要，设计的奇奇怪怪了。
“AutoCAD啊？”
“东瀛车企这么快就开始行动了啊。”
胡水文提到的这个玩意，江辉自然是再熟悉不过了。
学工科的学生，基本上都用过这个软件，这是很多学校做毕业设计或者其他的一些东西的时候必然会使用到的软件。
但是对于1983年的华夏来说，这个软件实在是太让人陌生了。
就算是一汽和二汽里面，估计也没有几个人有听说过。
“是的，我听一名铃木的工程师对这个东西非常的看好，有一次喝酒的时候夸了整整半个小时。”
“不过他今年就退休了，实际上并不会使用这种软件，知道的东西也只是一个皮毛。”
“但是既然美利坚和东瀛等地的车企都在尝试，我觉得宝马汽车也可以尝试。”
胡水文知道江辉对宝马汽车的期待是很高的。
所以哪怕是电脑那个东西听说非常的贵，从国外买软件估计也不便宜，他也还是跟江辉提了出来。
“国内有没有哪个高校的老师是在研究工业软件的？”
计算机辅助制图，江辉肯定是要上的。
不过他比胡水文想的更多。
现在的CATIA也好，AUTOCAD也好，都是处于刚刚起步的阶段。
各方面的功能都还有待提高，使用的方便性也还没有得到大家的充分认可。
这种情况下，如果华夏这边也开始研究同类型的工业设计软件，其实是有可能追上人家的技术的。
至少在未来三五年内是有机会追上的。
但是前世华夏在这方面完全落后于世界，等到世界格局发生变化，大规模的使用海外工业软件有比较大的风险的时候，却是发现国内外企业在这方面的技术差异太大。
就算是有足够的人手和资金支持，想要开发出一款类似于CAITA的工业软件，也已经不大可能了。
哪怕是强行去开发，要投入的人力物力也是非常的夸张。
最关键的是开发工业软件，不是简单的计算机问题，本质上其实是工业问题和工艺问题。
最好就是让懂汽车零件设计和加工工艺的工程师去学校软件开发技术，让他们去开发这些软件，才能让这些软件真正的成为能够辅助大家设计零件的东西。
要不然得话，让一些“程序猿”去开发，人家开发出来的东西，根本就没有什么实用性。
设计的时候稍微出点问题，就会导致零件出现大问题，这样子的软件，哪个企业敢用啊？
“暂时没有听说过，估计军工系统有个别的机构有做这方面的工作，其他的工厂应该都是没有这方面的人才。”
胡水文的话让江辉有点失望。
工业设计软件虽然才刚刚起步，个人计算机也同样刚刚起步，但是没有一个懂技术的人去带头，宝马汽车要自己去开发工业软件，那就非常的吃力了。
总不能什么事情都江辉自己去搞吧？
“AUTOCAD你可以请宝马科技总部那边的人去跟美利坚的公司联系，商量采购几套。”
“不过我觉得更应该考虑的是开发属于我们自己的工业软件，让国内各个工厂也能用上国产的工业设计软件。”
“我们作为汽车主机厂，只要使用了自己的工业设计软件，完全可以要求供应商也同步的使用同样的软件。”
“通过我们的供应商，也可以影响他们的供应商和客户，甚至到时候直接请一机部和五机部等相关部门帮忙，大力的推广我们的工业软件。”
短时间内，自己搞工业软件肯定是一件亏本生意。
但是这种事情现在不开始搞的话，以后想要搞就会很吃力。
有着先进的眼光做指导，只要招募到一些合适的技术人员，未尝不能在比较短的时间内超越AUTOCAD和CATIA。
宝马汽车要是真的做到了这一点，对于华夏来说，其实也是有着非同一般的意义。
将来培养起来了大家的使用习惯之后，完全可以靠着付费用户把过往的投资全部都收回来。
看看后世的CATIA，达索公司靠着这款软件，可是在全世界挣了不少钱，其中很多都是华夏这边贡献出去的。
特别是伴随着知识产权相关的保护工作做的越来越好，达索能够从CATIA上面挣到的钱就越多。
江辉倒不是眼红这些钱，而是不希望华夏汽车行业乃至航空行业等领域的各种设计数据，都被人间爱通过后台BUG给拿走了。
甚至出现极端的情况下，人家直接远程控制你的电脑。
这种许多人现在理解不了的事情，在以后是完全有可能发生，并且通过软件也是完全有可能实现的。
“厂长，自己设计一款计算机辅助设计软件的话，难度会不会太高了？”
“那个花销很可能比我们自己直接从AUTOCAD那边采购软件要高很多。”
胡水文虽然对工业软件的了解不是很多，但是这种浅显的道理，还是很容易明白的。
“你说的没错，这样子做，短期内肯定是更花钱的。”
“但是将来宝马汽车要做大做强，要走向全球，甚至宝马科技进军设备制造等其他领域的话，就必然会面临更加激烈的国际竞争。”
“我们要尽可能的减少被人卡脖子的可能性。”
江辉可是从后世过来的人，太知道美利坚人无底线的各种操作了。
按照现在的发展节奏，将来宝马科技注定是会被针对，甚至被制裁的。
这种情况下，未雨绸缪，提前规划，就显得很有必要了。