科学家洛伦兹说：一只蝴蝶在巴西振动翅膀会在美利坚的德克萨斯州引起一场龙卷风。
江辉的出现，让华夏的汽车行业发生了非常巨大的变化。
很多时候，正确的努力方向起到的作用是非常巨大的。
通过江辉的影响，首都理工大学发生了巨大的变化，首都汽车制造厂、首都齿轮厂、首都内燃机总厂也都出现了翻天覆地的变化。
甚至就是朝阳摩托车制造厂和首都钢铁厂等发生的变化，也是影响非常广泛的。
天子脚下的企业发生了那么大的变化，自然不仅仅是会给企业本身的发展带来变化，而是同时会影响相关部门政策的制定以及相关领导的决策的变化。
最终1985年的时候，华夏的汽车行业格局已经跟历史同期完全不一样。
各路合资车企纷纷开始成立，仿佛华夏车市提前了十几年进入到了发展的快车道。
汽车产业链的带动作用是非常巨大的，以宝马汽车集团为例，月销达到两万辆之后，整个深城的汽车工业产业园都陷入到了热火朝天的工作之中。
围绕着这个产业园工作的工人就超过了五万人。
这些人的收入是比较高的，起到的各种带动作用又非常的巨大。
相关的变化自然也引起了部委那边的关注。
所以宝马汽车集团这边接二连三的有人员过来参观考察，搞得江辉都有点无奈，直接带着朱玲跟陈晨星他们一行人去美利坚拉斯维加斯参加汽车零部件展。
后世不少人对世界几大汽车展还是比较熟悉的。
日内瓦国际车展、东京国际车展、巴黎国际车展、北美国际车展、法兰克福国际车展，这些车展基本上是引领了世界汽车行业发展的潮流。
但是相比汽车展，拉斯维加斯汽车零部件展对汽车行业的影响其实也一点都不小，只是受到的关注度要小很多。
毕竟展示的都是各种汽车零部件，大部分都不是面对消费者的。
相当于人家是TO B的业务，不是TO C。
受众自然有很大的差距。
“厂长，这一次我们把南山变速箱、南山电机、北平电池厂、深城紧固件厂和南山科技的主要产品都带到拉斯维加斯进行展览。”
“我们是国内第一批参加这个展览的厂家，每家都有自己的拳头产品。”
“南山变速箱的5MT手动变速箱的性能虽然跟行业主流的产品没有特别大优势，但是性能不比人家差，价格却是至少便宜了三成，这对一些厂家来说应该还是有吸引力的。”
为了这一次的展览，陈晨星也是做了不少的准备工作。
他甚至提前过去踩点确认了情况，然后才飞到洛杉矶机场迎接在那中转的江辉等人。
趁着候机的时间，他自然要抓紧时间把情况给好好的介绍一下。
“南山电机那边开发的发动机启动电机、雨刮电机产品，性价比同样很高。”
“而北平电池厂在蓄电池方面的努力，已经让我们的产品追上了国际大厂的水平，这一次非常有希望获得美利坚售后连锁店的订单。”
蓄电池也算是售后维修连锁店的重要销售零件。
这个年代的蓄电池，基本上用个两年就要更换了。
甚至夸张一点的一年多就要更换了。
美利坚的汽车保有量那么的大，每年售后市场的蓄电池销量比各个主机厂量产搭载的还要大。
这也算是非常受关注的一个零件了。
北平电池厂只要获得了一部分的订单，就能让产能满负荷的运转，过上非常滋润的日子。
“深城紧固件厂那边的达特罗工艺螺栓螺母之前就已经在美利坚的一些售后维修连锁店那边获得了订单，这一次是希望可以借着零部件展的机会，让主机厂也能意识到它的好。”
像是这种汽车零部件展，基本上世界上主要的汽车厂家都是会安排研发、技术和采购人员去参加的。
这是零部件企业非常好的一个推销自己新产品、新技术的机会。
也是一些厂家寻找新的合作机会的好场合。
陈晨星对这些情况显然都已经摸清楚了。
“至于南山科技这边，本次展览主推的是固定卡钳和排气管波翁管，特别是固定卡钳，目前还没有打开局面。”
“要是能够得到改装车相关公司的认可，那么出口数量也会有非常大的提升。”
陈晨星快速的把情况跟江辉进行了汇报。
各个参展公司的主推产品是什么，他也进行了总结。
其实江辉对这些公司的情况都算是比较熟悉，不用陈晨星介绍也知道各自的优势在哪里。
不过听陈晨星说完之后，江辉的心中更有底了。
公司大了，他不可能什么事情都亲力亲为。
自己没有特别的叮嘱，下面的人也能把工作做好，这就非常的关键了。
“这一次展览结束之后，我也专门去通用汽车和福特汽车等几家美利坚主机厂那边拜访一下，看看能不能拓展一下量产配套业务。”
很多时候，售后市场的配套都是跟量产配套紧密相关的。
一辆车上的原配量产厂家在供应对应的售后零件的时候，天然就有优势。
江辉自然希望宝马汽车集团旗下的关联厂家都能拥有这种优势。
“通用汽车那边的波纹管业务，应该是可以有一定的进展，不过大概率是通用汽车确定没有问题之后，让我们跟生产排气管的天纳克进行交易。”
“我们在国内也准备自己生产排气管业务，将来通用汽车如果进入到华夏市场，我们可以考虑把整个排气管业务都拿过来做。”
陈晨星生怕江辉对通用汽车和福特汽车等美利坚汽车巨头那边的订单有太大的期待，赶紧把情况给介绍了一下。
想要进入到一家汽车巨头的供应商体系，除非你有一些新技术是人家想要的，要不然的话难度还是比较高的。
到现在为止，南山科技的产品大部分都是比较普通，也就波纹管算是比较特别。
当然了，普通的零件价格有优势的话，也不是一点机会都没有，只是推进的速度就不会那么快了。
“现在国内已经已经首汽吉普、沪上大众、一汽奥迪、一汽丰田、羊城标致等各种合资车企，估计今后通用汽车、福特汽车等车企进入到国内市场的速度也会加快。”
“但是这些汽车巨头原本的供应商，它们进入到华夏市场的步伐肯定会滞后。”
“相对主机厂的积极行动，它们在局面没有明朗之前应该不会积极的进入到华夏市场，至少大部分供应商是这样子的。”
“这个时候合资公司要推进产品的国产化，就是我们进入到它们供应体系的好机会。”
“哪怕是比较普通的零件，这个时候也是比较容易成功的进入。”
“到时候借助华夏这边的供应实绩，再推广到全球供应，难度就会小很多。”
“所以你也不用特别的担心，它们的门槛，没有你想象的那么高。”
江辉对国际汽车巨头在华夏的发展步伐是非常清楚的，虽然现在的局面出现了很大的变化，但是有些趋势是不会变化的。
结合这些趋势来提前展开布局，许多事情就能起到事半功倍的效果。
“确实如此，我们现在已经正式的进入到了沪上大众的供应链之中，开始给他们提供一部分的零件。”
“虽然刚开始的时候只有个别零件的订单，但是今后肯定会越来越多，特别是他们找了一圈之后都找不到其他合适的厂家，我们的机会就更大了。”
跟国际汽车零部件大厂相比，陈晨星的信心是不充足的。
但是跟华夏本土的汽车零部件企业竞争，他还是很有信心的。
南山科技以及关联的厂家不管是从设备、工艺还是管理方面，都是有全方位的优势。
那些合资车企的考察人员只要来现场交流一下，就能感受到那种巨大的区别，到时候一定会做出正确的选择。
毕竟，它们也是有国产化率的KPI考核指标的。
在考核指标面前，南山科技是竞争对手宝马汽车的关联公司的事情，就可以靠边站了。
反正类似的事情在全球汽车行业也不是没有发生，像是丰田汽车旗下的电装，后世就给很多厂家都有供应零件。
同样从通用汽车那边独立出来的德尔福，也是许多汽车巨头的供应商。
比亚迪的弗迪电池，同时还给丰田汽车等很多主机厂供货呢。
“就是这个道理，零部件产业要是搞好了，也是大有可为的。”
“这就是汽车产业链的影响效果。”
江辉跟陈晨星等人一路交流，很是顺利的来到了拉斯维加斯。
虽然是10月份，但是这里的气温已经很冷了。
江辉对当地特色的服务没有什么兴趣，大多数时间就是在酒店和展厅现场。
作为华夏唯一一批参展的企业，南山科技等企业也是受到了许多人的关注。
虽然已经改革了，但是大部分的外国人都还是没有去过华夏，对华夏的了解是非常肤浅的。
借着这个机会，自然也有不少企业想要跟南山科技等公司好好的交流一下，也从侧面了解一下华夏汽车行业的发展水平。
“社长，这些厂家都是宝马汽车集团的供应商，看起来有点实力的样子。”
齐藤商英今天也是陪着丰田章一郎参加了零部件展。
整个丰田汽车及其下属的供应商，来参加今天零部件展览的人有一百多人。
有些是作为参展方来参加，有些是作为客户来参观。
“设计部门已经把进口回来的奔驰轿车进行了全方位的拆解分析，这辆车通用汽车贴牌之后在美利坚能够卖的那么好，还是有原因的。”
“那些零件的设计，虽然还不能完全跟我们相比，但是差距也不算很大。”
“特别是那款2.5L发动机和5MT手动变速箱的设计，有点超出我们的想象。”
“对方的一些零件设计的很巧妙，后面加工精度和材料性能可以进一步提升的话，那款发动机的潜力可能比我们的同排量发动机还要大。”
丰田章一郎看着展厅之中南山科技和南山变速箱等公司的产品，脸上没有一丝笑容。
如果宝马汽车集团只是在华夏卖车，那么他一点都不会紧张，甚至都不会花时间去关心对方的情况。
但是现在人家的奔驰轿车通过通用汽车的合作进入到了美利坚市场，已经给丰田凯美瑞的销量带来了影响。
屋漏偏逢连夜雨，福特汽车又推出了非常有竞争力的金牛座轿车，搞的凯美瑞的压力一下就变大了很多。
“之前听说宝马汽车的厂长江辉是一个非常有才华的汽车技术专家和设计专家，我还没有什么特别直观的感受。”
“现在看到奔驰轿车在美利坚市场的火爆销售场面，才算是对这件事情有了最直接的感知。”
“不过单靠一款产品，宝马汽车集团的发展也是有限的，除非他们可以接二连三的推出畅销车型。”
齐藤商英找了一个听起来还挺有道理的理由在安慰丰田章一郎。
丰田汽车也算是家大业大，一年几百万辆的销量，绝对不是宝马汽车集团可以比得上的。
它们除了凯美瑞之外，也还有皇冠、卡罗拉等畅销轿车，也有海拉克斯等畅销皮卡，更有各种在全世界都卖的不错的越野车。
“对方现在的两款车型，一款在华夏卖的很好，一款在美利坚卖的很好，听说它们还在开发一些新项目，你要想办法搞清楚对方的新项目是不是跟通用汽车有合作，免得到时候被打个措手不及。”
凯美瑞已经吃过了一次通用森林的亏，丰田章一郎可不想自家旗下的其他产品也吃类似的亏。
“通用汽车也真是的，我们在美利坚的工厂也算是他们的合资工厂，这样子打压凯美瑞，也会影响通用汽车的收益啊。”
“它们不是应该把目标放在本田的雅阁和日产的蓝鸟上面去吗？”
八十年代，东瀛的三大车企都开始进入到美利坚市场，丰田汽车采取的是跟通用合资的方式，这也算是比较出乎大家意料的结果。
毕竟通用汽车这几年的日子比较难过，跟丰田汽车在北美市场的快速发展也是密不可分的。
没想到最终双方却是一起合资修建了工厂。
当然了，这也许是丰田汽车为了美利坚市场缴纳的“特殊费用”。
“合资工厂里头通用汽车的股份有限，哪像是别克森林，人家从华夏进口之后，在美利坚市场上挣得所有的钱都是通用的利润。”
丰田章一郎倒是看问题看得挺透彻的。
独资公司的收益跟合资公司的收益，情况显然是不一样的。