魔都，虹桥机场。
一架空客客机缓缓着陆。
从机场出来的奥马尔、阿里一行人，看着眼前繁华的国际大都市，他们真的有些震惊。
回过神来的奥马尔，转过头看向一旁的中年翻译：“苏曼，你不是来过魔都吗？带我们去酒店先。”
“没问题，奥马尔经理。”苏曼微笑着点了点头，他也没有想到，十几年前过来赛里斯留学的履历，会让他变得炙手可热起来。
苏曼过来留学的时候，还是2012年，也是在魔都这边读书，毕业之后他就回了埃及，回埃及之后也是从事翻译工作，不过业务一直不温不火。
之所以不温不火，原因也非常简单。
一方面是中文并不是国际商务交流的核心语言，赛里斯的企业开展外贸的时候，也是使用英语为主，这主要是为了迁就客户。
另一方面，则是各种翻译软件、AI的出现，也替代了很大一部分翻译工作。
而这两年之所以发生改变，主要赛里斯拥有非常多垄断的高价值技术、产品，加上海陆丰公司奉行主动对外禁出策略，导致很多外国企业、国外势力，如果要获得相关的产品，难度会非常大，基本只能亲自上门谈判。
反正海陆丰公司不会主动上门推销，而且各种条件非常苛刻。
比如净水器技术，西亚北非地区的很多国家都派人过来谈判过，结果不仅仅没有获得技术，连产品都拿不到。
当然，民勤集团倒不是一口说死了，而是说技术不成熟，目前成本还偏高，需要继续研究。
这一点民勤集团倒是没有欺骗他们。
不过民勤集团的研究方向不是如何降本增效，而是如何让核心部件的硅纳米管降低使用寿命，同时也在研究如何快速破坏硅纳米管，避免有人可以获得这种材料。
目前这方面的研究，已经获得了非常多的成果，其中比较方便的减少使用寿命方案，是使用X光持续照射，加上高温处理，可以在半个小时内，让硅纳米管的使用寿命下降到只剩下5到6年。
而快速破坏方案比较麻烦，虽然使用氢氟酸搭配硝酸、氢氟酸搭配过氧化氢，可以快速破坏硅纳米管的结构，但这种化学物质的腐蚀性太强，不能长期储存，容易泄露出来，一旦污染了周围的水体，可能造成巨大的问题。
当然，目前民勤集团已经找到了一种比较快速的自毁方案，那就是参考了铝热反应的一种销毁手段。
只要有人破坏净水器的保护外壳，那整个净水器内部隐藏的铝热反应剂就会瞬间激发，然后产生两千摄氏度的高温，将硅纳米管瞬间破坏。
不过这种东西肯定不能应用在国内的民用净水器上，不然万一有手贱的人打开净水器保护外壳，分分钟造成惨烈的火灾事故。
搞保护外壳的净水器，主要是出口到国外的产品。
而且民勤集团已经准备拉上几个有海外基建经验的国企，专门去西亚、北非等有需要地区，建设这种特殊的海水淡化工厂。
不仅仅要包揽建设和核心设备的供应，还要管理这些海水淡化工厂。
至于对方愿不愿意接受这种条件？
开玩笑，这可是全球独家技术，不要就拉倒，民勤集团可不打算在这种事情上让步。
而这些海水淡化工厂的核心设备，都带有专门的保护外壳，如果对方敢采用武力，那民勤集团自然不会死磕到底，直接将工厂给扔给对方，然后将这个地区拉入黑名单，不提供后续服务，不用几年这个工厂就废掉了。
这就是反制对方的重要手段。
而为了控制这些地区的水资源，民勤集团不介意采用薄利多销的方案，让当地养成多用水的新习惯，只要他们高度依赖海水淡化工厂的淡水，就会越发投鼠忌器，不敢轻举妄动。
…
苏曼的处境这两年，因为赛里斯的技术突飞猛进，反而变得越来越好了。
因为很多地区现在需要求着赛里斯，自然不敢摆架子。
而作为上门谈判的弱势一方，不带着翻译过来，难道指望东道主给配一个翻译？
这就是导致很多会中文的外国人，一下子变成了香饽饽，哪怕是中文水平一般般的人，都很容易找到中文翻译、中文老师的工作，有些人甚至开了中文培训班。
苏曼就在开罗经营着一家中文培训机构，现在有五十多个学生。
这一次要不是奥马尔是他父亲的朋友，他才不会跑过来当翻译，毕竟他搞培训班，一个月的收入非常不错，还可以在家陪伴老婆孩子，没有必要飞来飞去。
在苏曼的带领下，奥马尔一行人来到了一家可以接待外国人的酒店。
酒店隔着河，可以看到东方明珠塔。
由于奥马尔一行人已经通过埃及官方的渠道，提前联系了中粮集团，因此他们只需要耐心等待通知即可。
在没有获得通知之前，他们决定逛一下魔都。
苏曼虽然十几年在魔都留学过，但经过十几年的发展，魔都一部分区域已经和十几年不太一样了，好在他有注册赛里斯这边的社交软件，在这边还有一些经常联系的同学和老师，因此他可以适应魔都的一些改变。
而奥马尔、阿里等人是第一次来，就显得有些手足无措。
在市区逛了一圈，他们在不知不觉间，来到了浦东新区的长江口岸边。
站岸边的人行道上，可以眺望远处的横沙岛。
“那是什么东西？热气球？”阿里瞪大眼睛，指着不远处的半空中。
众人顺着阿里的手指方向放眼望去，发现一个庞然大物正漂浮在半空中。
苏曼看了一眼，便给众人解释了一下：“那应该是赛里斯特有的运输飞艇。”
“飞艇？”
虽然浦东新区的岸边，距离横沙岛至少有10公里，但由于飞艇的体积太大，因此可以非常清晰看到其轮廓。
而路过的本地人，早已经见怪不怪了，非常平静地做着自己的事情。
目前蓝鲸飞艇公司每个月可以生产10艘蓝鲸一型飞艇、5艘蓝鲸二型飞艇、2艘蓝鲸三型飞艇。
横沙岛在魔都原来的规划之中，就是建设超级深水港，因此他们主动找了蓝鲸飞艇公司合作，打算建设一个海空联合港口。
而眼前这艘飞艇，就是蓝鲸特种运输公司的工程运输飞艇，专门给横沙岛项目运输各种大型设备、建材和填海土石方的专业运输飞艇。
除此之外，还有横沙岛—浦东跨江大桥项目，也在同步开工建设之中。
不过这座跨江大桥的设计，并不是传统的大桥，而是计划采用硅泡沫体材料。
由于材料便宜、性能优异，这座大桥的净空高度、桥墩跨度、承载力都远超其他大桥。
其桥梁类型为斜拉桥，缆绳采用高强度的碳化硅纳米管编织绳，桥体框架采用硅泡沫体，水线以下桥墩采用特种钢筋混凝土，桥面采用沥青沙。
由于硅泡沫体重量非常轻，因此这座斜拉桥的桥体并不是以往的露天设计，而是全封闭类型，相当于一条架空隧道。
但是硅泡沫体没有覆盖其他材料在表面，其本身是可以透气的，这一点和隧道不一样。
因此桥体内部的底部会铺设沥青沙；上面的外部会安装光伏板，用于发电；桥体两侧则留下来，作为透气层。
这种设计方案，主要是考虑长江口的风浪问题，特别是长三角地区有可能遇到台风天气和狂风暴雨，而这条大桥的主要用途，是给横沙岛海空港的物流运输配套，因此不能随随便便停运。
全包类型的斜拉桥，可以保证车辆不会受到大风、暴雨、台风、降雪、大雾花等情况的干扰。
此时苏曼等人是来早了，如果再晚几个月，就可以看到桥墩的施工围堰。
去年魔都和海陆丰公司谈好合作之后，就马不停蹄安排勘探人员，对浦东新区和横沙岛之间的长江口区域，进行一次全面的地质勘探，寻找可以建设跨江大桥的位置。
其实这个位置还挺容易寻找的，主要是新材料的出现，导致桥体整体重量下降近80%左右。
既然桥体重量下降了，那就意味着桥墩承重力要求下降，这让桥墩的寻址难度直线下降。
毕竟桥体几万吨和几千吨，两者对于桥墩的承重要求，可是两个截然不同的概念。
而由于新材料的出现，不仅仅魔都有动作，其他地区也摩拳擦掌，近期正在秘密召开内部研讨会，准备搞一些之前不能建设的大桥。
比如被一直搁置的琼州海峡跨海大桥、渤海海峡跨海大桥，这两个项目也被当地拿出来讨论。
以前琼州海峡跨海大桥之所以不建设，倒不是没有钱，而是琼州海峡的风险太大了。
琼州海峡的海面风急浪高，这一点也是很多海峡的普遍问题，因为这是地形导致的狭管效应，会让流体速度在遇到狭窄区域的时候，水速、风速猛然提升。
但是如果仅仅是这个问题，那其实也无伤大雅。
真正困扰琼州海峡跨海大桥的难题，其实是水深、密布地震带、台风天、大雾等。
现在琼州看到魔都和海陆丰公司合作，搞横沙岛大桥项目，他们也蠢蠢欲动，不过琼州方面倒是没有太着急，他们想先看看横沙岛大桥的效果，如果成本真的只有普通大桥的一半，各项指标又非常良好，那他们砸锅卖铁，也要搞琼州海峡跨海大桥项目。
至于琼州海峡的那些难题，并不是完全无解。
比如地震带密布的问题，那就直接避开地震带，采用东外线方案，或者西外线方案，虽然距离增加了十几公里，但至少避开了核心地震带。
而台风和大雾问题，则可以采用横沙岛大桥的全包桥体方案，就可避免台风和大雾天气的影响。
而海水深度的问题，这也是选择外线方案的重要原因，因为狭管效应的存在，海峡中心区域的水深，明显深于东西两侧的外边缘区域。
因此选择在琼州海峡的东西两侧外边缘海域，这里的海水深度普遍比较浅。
最后一个难题，就是琼州海峡的地质问题，这里的地层用非常厚的泥沙层，基岩层的深度非常深，如果要建造桥墩，难度非常大。
对于这一点，国内几个有建造大型桥梁经验的建筑公司，已经有了解决方案。
如何解决？
答案非常简单。
那就是海上钻井平台。
没有错，他们的解决方案就是海上钻井平台。
要知道琼州海峡的平均深度为44米左右，最大深度差不多是114米，这个深度采用桩腿式海上平台，完全可以牢牢固定在海面上。
而桩腿式海上平台虽然需要打桩的，不过其打桩过程和传统意义上的建筑打桩有所不同。
桩腿式海上平台一般指自升式海上平台，到达作业地点后，平台的桩腿会下放至海底。
在较软的海底地质条件下，桩腿会依靠自身重量和平台提供的压力，逐渐插入海底土层，这个过程类似于打桩，能使桩腿深入海底一定深度，为平台提供稳定的支撑力。
如果在海底地质较硬的情况下，则可能需要借助专门的打桩设备辅助桩腿插入海底，比如使用桩锤等设备对桩腿进行锤击，使其克服土层阻力，达到设计的入土深度，以确保平台在作业过程中的稳定性和安全性。
显然琼州海峡的海底，属于泥沙型的柔软海底，并不需要打桩固定，只需要使用平台的本身桩脚插入海底泥沙层即可。
如果是普通大桥，根本不能采用这种方案，因为普通大桥的重量太大，海上平台可能会被压陷到海底之中。
只有采用硅泡沫体材料，将整体重量压缩下来，才可以考虑采用这种方式，用海上平台替代固定的钢筋混凝土桥墩。
而硅泡沫体材料的高强度，还可以让斜拉桥的跨度非常大，避免需要建设一大堆海上平台挤在一起的情况。
既然采用这种可以移动的海上平台，那就带来了一个好处。
就是不需要担心地震。
为什么可移动的海上平台不用担心地震，原因就在于整个平台和海底没有刚性连接。
如此一来，就算是发生大地震，地震撕裂了琼州海峡的海底地层，只能造成一部分桥体位移，事后再次调整位置，就可以让大桥恢复正常。
而且这种方案还有另一个优点，那就是方便建造和维修。
毕竟海上平台是可以使用驳船推动的，完全可以其他地区建造，然后再拖拉到指定海域布置。
如果哪天需要维修或者报废了，还可以建造一个备用的海上平台，两个平台直接调换即可，可以实现快速维修、快速替换，保证大桥畅通无阻。
而且这种设计，还隐藏着一个潜在的特殊用途。
什么特殊用途？
就是一旦有需要，可以快速布置一座跨海大桥，如果提前准备好全部的海上平台，只需要几天时间，就可以布置起一座高承载力的跨海大桥。
这种用途以后肯定会用到的。
毕竟国内的几个大型岛屿和三个核心海峡，在2035年可是要高铁的，没有快速建设跨海大桥的能力，如何实现这一点？
反正只要横沙岛大桥的技术验证完毕，那国内三大海峡的跨海大桥就基本是板上钉钉的事情了。
对于这些事情，远道而来的苏曼、奥马尔等人自然不知道，不过这并不妨碍他们感叹赛里斯的日新月异。
就在他们站在岸边欣赏着这个“发达国家”的景色时。
又有一艘飞艇从不远处的横沙岛飞起来。
而且这飞艇竟然向浦东新区飞过来。
随着飞艇快速靠近，阿里不由自主地吞了一口水：“咕噜…好大！”
其他人也被震住了。
毕竟之前隔着十几个公里，看起来就像一个热气球飘在半空中，并没有什么大小的对比，因此没有强烈的视觉冲击力。
而此时此刻，这艘飞艇已经来到他们的头顶上空。
“魔都消防？”苏曼看着飞艇侧面的涂装喃喃自语。
只见这艘飞艇飞向一栋大楼。
此时苏曼等人转过头，才看到远处有一栋大楼正在冒烟，而且这大楼的高度至少五十多层。
消防飞艇是魔都向蓝鲸飞艇公司特别定制的型号，可以一次性拉100吨水和100吨二氧化碳干粉。
特别改造的外壳，加上一层氦气气囊，可以隔绝内部主气囊的氢气，避免被火灾波及到。
飞艇抵达发生火灾的大楼附近，以居高临下的优势，将一条机械臂伸展下去。
远程控制的消防员，按下喷水开关，顿时水柱直冲着火的区域。
紧接着另一条机械臂又伸展下来，二氧化碳干粉也紧随其后，覆盖在着火的位置。
不到二十分钟。
火灾就被扑灭，而室内的零星着火点，则由下面爬上来是消防员进行补刀。
这个效率非常惊人，而且效果也非常好。
飞艇灭了火灾，就快速飞回横沙岛基地补给和待命。