发现敌军最新防空手段对飞艇部队的威胁后，德玛尼亚海军部最终开会讨论，得出结论：
一切白昼轰炸，自8月1日起停止。夜间对伦敦核心城区的无差别轰炸，则宽限至1916年1月1日，随后也必须停止。
海军部的评估理由认为：等到1916年初，随着科技进步、敌我飞机引擎技术的进一步挖潜，届时敌人的侦查战斗机配上新式枪械，或许有可能在最大飞行高度下、仰射击落5000米以上的飞艇。
所以，等到1916年，所有剩余飞艇都要永久转入侦查用途，不再用于任何攻击任务。
而事实上，经过这连番的损耗，德玛尼亚海军总共也没剩下多少飞艇可以用了。
两个月前、执行利沃夫空降/利沃夫轰炸任务时，飞艇部队的规模达到了巅峰期的71艘。后来有2艘在执行任务时各种原因损失、彼得.施特拉赛少校那艘则是撞向了利沃夫火车站的弹药库。
此轮大轰炸开始前，德玛尼亚方面总共只剩68艘可以用的飞艇。结果东西线都凑了30艘飞艇执行任务，东线打完几轮轰炸后，剩下21艘，西线的30艘只剩23艘，但还有数艘因为暴风雨等原因结构受损、机械故障。
最终，德玛尼亚的飞艇库存，从68艘减少到52艘。海军也宣布取消后续一切造飞艇计划，剩下的52艘，到1916年就全改为侦查。
省下来的资源，还是用于飞机研发，以及水面舰艇的改良、设计。
不管怎么说，德玛尼亚比历史同期少造了后期的50艘飞艇，节省下来相当于3艘“马肯森级”战列巡洋舰的预算和资源。
促成这一切的直接原因和最主要原因，当然是“敌军战斗机发明了机枪装白磷弹打飞艇的战术”。
不过，这并不是全部原因。
还有一点比较次要的原因——恰恰在7月28号之后这几天，另外一场帝国海军对布列颠尼亚人的同期奇袭行动，取得的最终战果、竟远远大于了飞艇部队的连日空袭。
而正是这种战果上的压制，转移走了相当一部分高层对飞艇的关注。
而这一切，还要从几个月前、东线南段戈尔利采突破战等战役之前说起——
当时，鲁路修为了掩饰自己和第6集团军主力都已经去了东线这一重要事实、为了让东线的敌人继续麻痹。所以在西线这边拜托第4集团军司令、符腾堡大公对法兰克人控制的加莱地区，发动了一场佯攻。
最后还假戏真做拿下了加莱，这才有了后续的发展。
……
花开三朵，各表一枝。
时间线且回溯到1915年7月28日。
也就是东西两线大轰炸作战的首日。
同样是在这天的凌晨时分。
刚刚被德玛尼亚第4集团军占领3个多月的加莱港附近的格里内海角。
海岸边一段面朝西北方向的、内凹的白崖山腰上，两排总计8座的双联装380毫米装甲炮塔，已经把黑洞洞泛着金属幽光的炮口，对准了西北偏北方向、37公里外的多佛港锚地。
毫无疑问这8座岸防炮塔的土木施工作业，从3个多月前就开始了。当时德玛尼亚军才刚刚夺下加莱不久。
最初只是找山崖中本来就凹陷、松软的位置，挖开一些区域，便于塞下炮塔。随后还进行了大量的提弹井、上崖铁轨隧道的挖掘作业等施工。
最后，等到一个多月前，克虏伯公司确认使用鲁路修上校的三相电弧炉炼钢厂炼制的新钢材、所锻造的新式炮管，已经彻底成功，可以取代旧炮。
克虏伯才把原本打算用于“巴里亚号”和“巴登号”战列舰的16根旧式大管子，都运到了加莱前线，进行最后的炮塔安装作业。
第4集团军司令符腾堡大公，全程为这一秘密项目保驾护航，提供保密封锁，也组织工兵部队帮忙干活。
不过只靠符腾堡大公的工兵，还来不及完成这一任务，所以施工方还秘密征发了一些不愿意投降的法兰克和比利金战俘，来这里干苦力。
具体的劳动力和工程机械组织工作，是鲁路修的姐夫、西比利金占领区经济统筹专员、吉尔福德先生负责的。
这一切，都确保了这一工程的最后按期竣工。
而这个工程的规划，当然是请教了鲁路修的重要意见的。因为“隔着海峡可以炮击对岸的皇家海军海峡舰队母港”这一创意，本来就是鲁路修最先提出的。
后来海军的希佩尔中将、第4集的符腾堡大公、第6集的鲁普雷希特公爵，三方都就此短促、秘密地会商过，最后也拍板决定执行。具体细节，当然就交由鲁路修这个最初的创意提出者来规划了。
鲁路修一开始想过直接照搬此前敦刻尔克战役时的“列车炮反舰”经验，
但在跟克虏伯的技术人员、以及自己的姐夫吉尔福德，还有当初负责炮击任务的炮兵主官威廉.凯特尔上校一起坐下来会商之后，鲁路修改变了最初的想法。
此前的敦刻尔克战役的经验证明：列车炮的射速终究还是太慢了！哪怕是限制了最大仰角，也只能做到1分半钟一发。
而这次要想打到36~38公里外的多佛港锚地，大炮的仰角是绝对不可以受限的！（港口本身有2公里长的纵深，所以离格里内海角岸防炮阵地最近的泊位是36公里，最深处的泊位是38公里）
巴里亚级主炮同款的380炮，在测试时，必须达到40度仰角，才能打到38公里以外的目标（二战前经过现代化改造后的“伊丽莎白女王级”主炮，把最大仰角限制放宽到40度，极限射程35公里。“巴里亚级”的主炮比同口径的女王级更强，走高速轻弹路线，40度时就能打39公里，45度时可以超过40公里。）
所以，最终从加莱的格里内海角轰炸对岸那两个港口的大炮，都要把最大仰角限制释放到45度。
但列车炮得在20度最大仰角时，才可以做到1分半一发。如果抬高到45度，就得4～5分钟一发了！
这一切，都导致鲁路修最后改变计划，让姐夫想办法筹措工程机械和劳工，在3个月的时间内，赶造这些炮台和输弹井、固定式自动扬弹、输弹设施。动力就全用当地的固定电力系统输电。
如此一番操作，最终建造好的炮塔，甚至能做到20几秒一轮的射击速率！甚至比装在“巴里亚级”战列舰上本身还快几秒钟。
而在进行这些施工的同时，鲁路修也没忘废物利用，关照姐夫把通往格里内海角的铁路修扎实，既是便于运输炮弹，也是便于战时再把原本的列车炮群也拉过来，再集中发挥一下余热。
当然那些列车炮也都临时改装了一下，释放了最大仰角限制。
而这一切，甚至都没有引起布列颠尼亚侦察机和间谍的注意——这事儿说来匪夷所思，但其实也是鲁路修精妙设计的结果，因为他为了炮台施工的隐秘性，是放弃了炮台的射界的，选址也完全不像正常的岸防炮要塞的选址。
换言之，正常的岸防装甲炮塔，为了射界更广阔，都得把炮塔尽量设在高处开阔地。而且每个炮台的制高点，基本上都会放一座360旋转无死角的装甲炮塔，比如之前的敦刻尔克岸防要塞就是这样的。
但鲁路修特地把炮台选址在加莱白崖的内凹处，还选了半山腰的坡地。
那选址，简直比地球上硫磺岛那些岸防炮还苟。而这一切的最终代价就是这些炮塔总共只有不到30度的射界。
不过，这已经够了！因为这些设施造起来，本来就不是为了帮法兰克人守加莱港的，它们诞生的唯一目的，就是轰对岸的多佛港！
只要能尽量杀布、废掉多佛港以及周边的几个锚地，大家一起同归于废也行！
这个世界德玛尼亚赢不赢不重要，没有布狗很重要！
这一切，共同导致了这三个月以来，布国偶尔有侦察机飞过海峡，都没注意到德玛尼亚方面的施工企图。
两地明明只隔了三十几公里，一切却完成得那么瞒天过海。
当然这也要感谢德玛尼亚的航空部队，西线这边马克殷麦曼上校指挥的战斗机队非常给力，
在德系战机独家垄断射击协调器的情况下，布列颠尼亚的侦察机敢飞过海峡，基本上是来多少死多少。
甚至都不用飞过海峡，只要布机敢在对岸的多佛机场升空，德机就能主动飞过海峡去、将它们斩杀在自家机场上空。
……
磨刀千日，用在一时。
不论这些炮台是费了多少人力物力、费了多少情报欺骗方面的谋略和脑力，才如此神不知鬼不觉部署到位的。
反正今天，一切都到了见真章的时刻。
所有炮塔，在一名经验丰富的炮兵中校的协调指挥下，开始转动方向，抬起仰角，把各项参数微调到一个专门测算过的预估值。
这名炮兵中校，正是从东线第6集团军调来的威廉.勒布中校。
之所以调他来，当然是因为他之前参加过敦刻尔克炮击战，有过操作岸防炮打战列舰的实战经验。
要在德玛尼亚陆军里找炮术更精湛、军衔更高的炮兵军官，当然容易找。但是想找一个用重炮重创过战列舰的，就非常难了。
“预瞄已完成，请指示。”
勒布中校操作完后，就让人朝着天上打灯光信号。用大型通讯聚焦反光镜，朝着北边十几公里外、4千米高空的一艘飞艇，照射约定好的闪烁信号。
“看来地面已经准备好了，目标港视野良好，准许开炮。”
那艘侦查飞艇上，另一名军衔比勒布更高的炮兵军官、威廉.凯特尔上校，今日显然是被安排了“炮火观察员”的角色。
凯特尔上校同样是从东线临时借调过来的，谁让他上次也操作炮群重创了“厌战号”呢。
战绩可查，永远是一名军官最硬气的履历。
勒布得到开炮许可，终于正式下达了发射的命令。
“轰轰轰”地惊天巨响，8座双联装380毫米炮塔，5根380毫米单管列车炮，15根280毫米单管列车炮，
按照既定顺序，分时、分组地朝着对岸多佛港的各处主要锚地，打响了第一轮火力。