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林元武全程都很熟练的样子，江辉自然不会多嘴说什么。
除非中间有什么他没有发现的故障，江辉才会提醒。
“看见没，就是这个三角针阀。”
“时间一长，密封面磨毛了，上面还有点油污和水垢，关不住油。”
“油就一直往化油器里溢，停车地面就有油迹，车子也费油、怠速不稳。”
“你们记住，判断三角针阀坏没坏，除了看漏油，还能轻轻按一下浮子。”
“要是感觉针阀能轻松回弹，而且没有卡顿，说明密封还行。”
“要是按不动，或者回弹无力，大概率就是针阀堵了或者磨坏了。”
在化油器发动机时代，发动机的故障有六成都是化油器这个核心零件的故障。
特别是在华夏，化油器的制造工艺没有那么的高，故障率更是高于全球行业水平。
所以林元武这段时间是好好地钻研了一番化油器的维修。
甚至他还自掏腰包地去废品站买了一个报废的化油器，去不断的拆解研究内部结构。
看着林元武那熟练的样子，范伟民忍不住小声问：“元武哥，那能不能把旧针阀擦干净，再接着用？”
林元武笑了笑，摇了摇头，拿起旧针阀，对着阳光照了照：“不行，你看这密封面，已经磨出一道细细的划痕了。”
“擦干净也没用，密封不严，装回去还得漏油。”
“修化油器，三角针阀是易损件，咱们铺子里现在已经常备着。”
“坏了就换，比反复打磨省事，也更稳妥。”
“毕竟这是建国饭店的车，修完了得保证不出毛病。”
“要不然到时候世贵你舅舅的脸就丢光了。”
林元武说完这话，还笑着看了一眼李世贵。
后者憨厚地回应了一个笑容。
很快地，林元武从店里面拿出一个新的针阀，还有一小卷细砂纸。
他往砂纸上滴了一滴汽油，轻轻研磨阀座。
“换新针阀之前，阀座要稍微磨一下。”
“要用最细的水砂纸，滴点汽油，轻轻打圈磨，磨到阀座表面光滑发亮就行，这样才能严丝合缝。”
“磨的时候别太用力，也别磨偏了，不然阀座磨坏了。”
“整个化油器上盖都得换，成本就高了。”
“装的时候也要轻，用手指捏住针阀，轻轻按进阀座里，别把针阀顶歪了，顶歪了还是会漏油。”
就这样子等了十几分钟，林元武装好针阀。
他又用手指拨动浮子，调整浮子高度，一边调一边讲。
“这个浮子的高度决定油面高低，BJ130的 231化油器，浮子高度有讲究，标准是 18毫米。”
“刚开始不熟悉，可以用尺子量，要是经验丰富，直接用手指量也行。”
“大概就是一指的距离，你们记好这个手感。”
“油位太高，发动机费油、冒黑烟。”
“油位太低，没劲、冷车难启动。”
调整好浮子，林元武抬头看了看江辉，“正好今天你们从燕山石化拉回来溶剂油，我先试一试？”
“行啊，看看燕山石化买的是不是比我们之前用的更好。”
江辉当然没有任何意见。
溶剂油买回来就是用的。
像是清洗化油器内部零件，就最合适了。
很快地，在范伟民的帮助下，林元武把溶剂油倒进一个小小的玻璃杯子里。
再用一根细铜丝插进化油器量孔，小心翼翼地清洗量孔、油道。
“量孔必须通，这是化油器的‘嗓子眼’，一堵，供油就不均匀，发动机就抖、就熄火。”
“你们看，这个小小的圆孔，就是主量孔，还有旁边这个细一点的，是怠速量孔，都容易被油污和水垢堵住。”
“洗的时候，用细铜丝轻轻插进量孔，来回通几下，再蘸点溶剂油，反复擦。”
“尽量别用硬铁丝，容易把量孔撑大，量孔尺寸变了，化油器就废了。”
耐心细致的清洗了十几分钟，林元武又拿起一个手动压缩气筒。
对着量孔和油道，逐条吹通。
“吹的时候，要轻轻按气筒，别太用力。”
“吹完之后，再蘸点溶剂油，擦一遍量孔，确认没有残留的油污，才算洗干净。”
“还有，化油器的密封垫，你们看，就是这个黑色的橡胶垫。”
“拆的时候要小心，别弄破了，要是密封垫老化、破损，装回去之后会漏气、漏油，得换个新的。”
“咱们铺子里有备用的，以后你们也得熟悉一下备件的情况。”
林元武说这个的时候，专门朝着李世贵看了一眼。
后者立马连连点头。
接着林元武把化油器上盖的密封垫检查了一遍，确认完好，才小心翼翼地把上盖扣回去。
“扣上盖的时候，要对准卡扣的位置，别错位，不然按下去也不牢固，还会漏油。”
“扣紧之后，再用手轻轻晃一晃上盖，确认没有松动，就可以装底座螺丝了。”
各个零件全部装上去之后，林元武把化油器稳稳放回发动机的安装座上。
对准螺丝孔，先把四个铜螺丝挨个拧上，轻轻带紧，再按对角顺序，挨个拧紧。
“装螺丝的时候，也是要按对角顺序拧，别挨个顺时针拧。”
“不然化油器底座受力不均，容易变形，装回去之后会漏气，影响怠速。”
“紧之后，再用手晃一晃化油器，确认没有松动，就可以接油管、电线了。”
虽然腿脚不是很方便，但是一点都没有影响林元武修车。
他接好油管，拧紧卡子，又把分电器的线头插回去，用力按了按，确认插牢固。
再拿起一字螺丝刀，对准怠速螺丝，轻轻拧了两圈。
“怠速螺丝管的是发动机最低转速，要调到稳、匀、不抖，听声音就能听出来。”
“BJ130的怠速，标准是每分钟 800转左右，咱们没有转速表，就听声音。”
“声音平稳，不忽高忽低，发动机不抖动，就说明调好了。”
“调的时候，要一点点拧，别一下子拧太多，不然怠速太高，费油。”
“怠速太低，容易熄火。”
一切就绪，林元武又检查了一遍油管、电线，确认没有松动、没有漏油。
才拿起摇把，准备启动车辆。
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