第416章 香港航空

环球航运的大赚特赚，香港商界自然清楚，难免引起很多人的眼红。大家也明白，经此一役，陈氏家族已经站在世界的高度，小小的香港只是根基而已。

汇丰银行也非常眼红，这一天，汇丰银行大班摩士爵士，带着项目部经理桑达士，来到德辅道中的环球集团中心。

陈光良、陈光聪兄弟，在办公室里接待了两人。

汇丰银行和平安银行在香港有竞争的地方，但毕竟没有摆在明面上的各种手段。

例如，汇丰银行见平安银行大力扶持香港工厂主，随即在桑达士牵头下，汇丰银行也放下身段，大力扶持香港的工厂主。

“两位陈先生，听说环球航运在世界航运界大展拳脚，我们汇丰银行也想做这个生意，特来请教！”

陈光良哑然一笑，并说道：“据我所知，汇丰银行有一个不成文的规矩，同行及其职员称之为‘黑书’，内容是：请不要投资于船运业、航空业和电影业。而这条‘规矩’不但汇丰有，其他银行也有，究其原因，恐怕就是风险太大了。”

随即，桑达士说道：“陈先生，你的成功说明，航运不再是银行的‘黑书’。更何况，我们也希望和环球航运合作。”

眼红啊！

汇丰银行从各种渠道得知，陈光良旗下的环球航运，此次将获利5000万美金以上。

如果等陈光良继续发展下去，将来汇丰银行想插手这一行就难了！

所以他们便‘厚’着脸皮，来寻求合作。

陈光良点点头，说道：“我相信汇丰银行已经深思熟虑，而且在我看来，在香港做航运确实优势多多，象英国、美国、日本这些国家，在国际上会有不少敌人，搞航运有太多敌人的话就会受到限制。香港是个自/由/港，任何国籍的轮船都可以进来，同样，我们也可以拥有任何国籍的轮船，挂任何国家的国旗，只要是对我们有利”

摩士和桑达士恍然大悟，他们也只是觉得航运可以做，但没想到这里面还有如此多的名堂。

他们突然有些欣喜，陈光良如此讲，是不是说明——这个合作可以做？

桑达士当即说道：“不知道陈先生愿不愿意和我们汇丰银行合组一家航运公司？”

“当然。海洋很大，世界经济在一直增长，所以他注定需要更多的船只。”陈光良爽快的说道。

没有太多的矫情，两家很快商定合作方式，双方各出一半的资金，组建一家航运企业。

但接下来陈光良的一席话，让摩士和桑达士惊讶起来。

“两位，我们合作的这家企业，其实不仅可以投资航运，还可以投资航空业。据我所知，英国海外航空公司经营‘香港航空公司’并不理想，我们作为两家本地的财团，不妨可以买下他们手中的股分，长期经营这个事业！”

真当他是想和汇丰银行一起做航运呢？

至少，肯定不是不会那么主动；而且，陈光良也明白一件事，汇丰银行可能接下来要给香港的航运公司贷款，扩大对这个行业的投资。

基于此，没有目的的话，他不太想合作。

桑达士一听，马上说道：“香港航空，这可不是一个好的投资吧？”

香港航空（简称为“港航”）原为一家在1940年代成立，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。

投资方背景：香港航空的主要股东是英国海外航空（British Overseas Airways Corporation，BOAC是英国航空的前身）和怡和洋行，经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。

运营机型：道格拉斯DC-3和维克斯子爵式（Vickers Viscount）

开飞航线：1950年前，华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行中港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。

经营情况：四十年代末是港航的全盛时期。当时大批内地富裕难民为逃避战乱（内战）而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤省的航线，一天便有4班以上。但新国成立后跟香港断航，令港航失去多条主要航线。继后，由于韩战的理由，朝鲜半岛航线也因安全理由而断航（至韩战结束后恢复至韩国的航线），经营变得更见困难。后来，港航的航线更只剩下日本和台湾航线。随着经营恶化，英国海外航空将大部分股权让给怡和洋行。

1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（Vickers Viscount），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。

陈光良说道：“我们是本地财团，长期投资可见效应！”

随后，摩士说道：“陈爵士，你虽然是香港人，但港府规定，非英国籍不能经营香港的航空公司。”

陈光良笑道：“我的弟弟，早已经加入英国籍。”

思索一番后，摩士说道：“如果你能说服英国海外航空，我们汇丰可以考虑支持合资企业经营香港航空。但还有个前提，陈先生需要保证航运能够盈利，以此来补贴香港航空。”

“当然，我做航运很难亏钱的！”

想拿下香港航空，就不得不考虑政Z因素。

在英国，陈光良有足够的人脉，连丘/吉尔都是他的座上宾，更何况英国政府也希望拉拢他这个世界船王。

但香港航空，还关系着港府方面的博益，陈光良更希望拉拢汇丰银行，一起来做这件事。

此时香港航空的大股东是英国海外航空，但怡和也有持股一部分。

陈光良的想法很简单，那就是后期通过投资来稀释怡和的股权。

“大哥，我们真的要投资香港航空？”

“怎么，你觉得这是个亏本的买卖？”

陈光聪摇摇头，说道：“这倒是不觉得！只不过航空业不同航运业，就怕怡和反对，毕竟怡和与我们不对付！”

陈光良说道：“他们反对没有用！如今大家都知道航空业不赚钱，只要我们出的价格打动英国海外公司，再在伦敦和香港政府进行活动，问题便不大。航空业的前景远大，特别是将来内地一旦开放，那将是个庞大的市场，这是一个很长远的事件，其他人未必知道。另外，我不想让太古洋行一统香港的航空，所以这一次我们势在必得。为了让汇丰死心塌地，我们拿出现成的船只及合约，注入新的合资公司。”

“好，我马上准备！”

陈光聪不再多说什么，凡是大哥决定的事情，他除了一开始会讨论一下，后面他就是坚决的去执行。

很快，陈光良在伦敦活动的非常成功，他成功让政府的一些官员支持陈光聪和汇丰银行的合资航运公司，买下英国海外航空手中的香港航空股权。

当然为了让英国海外航空乐意出售股权，陈光良则将价格溢价30%的购入，让英国海外航空赚到一笔钱出局。

汇丰银行这边也得到‘好处’，双方的合资企业中，环球航运直接将两条现成的万吨新货船注入，带运输业务的那种。

这样一来，虽然合资企业溢价购入香港航空，但却没有受损。

一时间。

香港航空就要落入陈氏家族的手中。

但怡和洋行得知消息后，首先向英国海外航空发出抗议，约翰·凯瑟克宣称：虽然陈光聪是英国籍，但却是为了方便做生意加入的英国籍，而非真正的英国人。而香港的航空权，理应在英国人手中，这是安全保证。

但随即，英国海外航空给出的意见是：“陈光聪先生是英国籍，那就是英国人；且合资企业有汇丰银行，双方股权各一半，更符合相关的规定。但为了公平起见，怡和可以出更高的价格买下。”

此消息一出，怡和顿时焉了，他们不看好香港的航空业，自然不会再填这个窟窿；别说溢价30%，就是不溢价，他们也不愿意买下英国海外航空的股权。

怡和纯粹是和陈氏企业不对付，所以从中阻拦而已。

但约翰·凯瑟克见一计不成，连忙找来太古洋行的施约克商议。

施约克也得知消息，他当然希望国泰航空拿下香港航空公司，但更希望是低价买下股权。

“陈光良已经是英国册封的爵士，且其和伦敦的政治人物关系非比寻常，甚至连丘吉~尔爵士都是他游艇上的座上宾。且此次，他是让自己亲弟弟陈光聪和汇丰银行合组企业，显然是志在必得。”

约翰凯瑟克说道：“难道你就愿意看到，香港的天空，有华人的影子嘛？”

施约克说道：“内地的航线封闭，韩国的航线经营惨谈，台岛和菲律宾的航线也是亏损，而日本航线面临竞争压力大。如果是不溢价，我倒是还能考虑，如今对方愿意溢价30%，显然志在必得。我无能为力！”

香港航空的航线，是港岛以南；

国泰航空的航线，是港岛以北。

施约克认为，以南的航线都是亚洲国家和地区，而且内地不可能开通航线，基于此，这个蛋糕并不值得他全力以赴。

另外，国泰航空的经营也不算理想，如果消耗太大的资金收购香港航空，拿回让太古洋行陷入麻烦。

英国海外航空、怡和洋行轮流经营香港航空长达十年时间，并没有看到成功的希望。

“好吧！既然太古洋行没有兴趣，那我也只能不再阻拦了！”

施约克脑子一转，将注意打到怡和洋行的手上，他说道：“既然怡和洋行对经营航空不敢兴趣，不如将手中的香港航空30%股权卖给我们国泰洋行？”

原来，英国海外航空的股权也只占70%，怡和洋行持有另外的30%。

施约克认为，陈光聪和汇丰银行合资的企业，买下英国海外航空70%股权，那陈氏也就占35%而已；有朝一日，国泰航空联合汇丰银行，也未必就不能重新拿回香港航空的控制权。

约翰·凯瑟克脸色一僵，他还想着持有香港航空的30%股权，以后国泰航空接手时，怡和洋行损失打入国泰航空里。

所以现在卖出股权，无疑是彻底断绝投资香港的航空业。

“你们也溢价30%，我可以考虑！”

“你说笑了，我又不是陈光良这个败家子。”

“大哥，汇丰银行未必一直和我们一条心，我们真要把香港航空发展起来，股权并不保险！”陈光聪说道。

此次和汇丰银行的合资企业，大哥将50%股权放在他的名下，可谓非常的信任他。

陈光聪也从没有想过，要分家的话，他希望将来公司都是由陈文铭来接班，自己儿子陈文博辅佐便行。

而且此次和汇丰银行合作的50%股权，实际上也是大哥85%，自己15%，这是兄弟间的默契。

陈光良笑道：“不急，一步步的来，至少我们现在还是合作的。香港航空这边，你抓紧时间熟悉工作。另外，你要关注波音公司的喷气式飞机的发展，特别是波音707，这个将是香港航空接下来采购的新飞机。”

“喷气式飞机？难道这个技术领域，美国人领先英国人，能真正得到普及？”

英国人是喷气式飞机的鼻祖，二战时就已经有喷气式的战斗机，1949年更是研发出‘彗星’喷气式客机，从此，人类航空史进入了喷气机时代。

但彗星飞机出了两次事故，彻底断送英国喷气式客机的未来，反而是波音公司后来居上，预计明年就能研发成功。

“美国更强大，自然也更值得信任。可以说，如果我们赌对了波音707，那么我们就可以在同一条航线上，竞争更有优势。”

“好的，我会关注这方面的。”

对于大哥的‘未卜先知’，陈光聪也是很有领教，更是深信不疑。

喷气式客机，这一刻也成为香港航空接下来的发展‘法宝’，当然，美国尚且没有波音707研发成功和运营，但就是这一两年。(本章完)