第1007章 尉来的战略大调整

继六月份交付量突破7000辆之后，尉来L1在七月份销量再上一个台阶，突破了8000辆，达到了8589辆，再次让市场为之侧目。

七月中旬在在沪市汽车论坛上，檀锦程的“凡尔赛”犹言在耳，尉来L1改变了30万元以上高端SUV市场的格局，国产品牌在电动化的基础上，确实有与BBA竞争的实力。

哪怕价格涨到了33.8万元，也依旧改变不了热销的。

“增程式确实有他的好处，但是正如研究院说的那样，空间也是有限的，某种程度上来说，他也确实是一个过渡性的产品，尉来要在电动市场上占据一席之地，那肯定是要在纯电方面做突破的。”

李响从欧洲回来了，德国工厂的改造改为于利国接手，按照尉来的计划，德国工厂将在明年的九月份进行试产，专注于生产更适用于欧洲用户的车型。

ET5以及ES3在欧洲的热卖，实际生产的跟国内产品不一样的，同国内以及北美消费者不同，欧洲市场用户在消费偏向方面更喜欢小型车，两厢车。

注重于实用，环保以及操控性，这主要是由欧洲道路狭窄，停车难等等，市场上的主流车型普遍比中美市场要小上一圈，美系的那些大肌肉，超大SUV车型在这边并不受欢迎。

特斯拉的车型能在欧洲受欢迎，除了纯电优势之外，很大部分原因是他们的外观设计以及体型都不同于传统美系车型，更加符合欧洲市场的审美以及用车需求。

今后德国工厂主要生产的就是紧凑型的纯电车型为主，既符合环保规定，又不无需改变太多就能够让欧洲用户接受，星途S01就是未来进军欧洲的计划之一。

李响点了点头：“新的车型开发计划的进展目前来说还是符合预期，另外在小众赛道上我们也应该推出一些新的产品了。”

他是CEO，与檀锦程不同，檀锦程的任务更多的是把控尉来的战略，前途，让尉来这艘巨轮不至于偏离它的航道，而作为CEO的李响，需要更多的关注于业务本身。

尉来赚不赚钱，能够给股东们带来多少回报，给投资者带来多少利益，是李响需要关注的重点，除了在社交媒体上卖力宣传之外，李响上任之后做的就是优化尉来的产品结构，让尉来始终在竞争当中保持自己的优势。

“你这边的计划书写出来了？”

檀锦程也是精神一振，打铁还需要自身硬，尉来有自己的优势，但同样也有自己的缺点，领先者更要有居安思危的意识，要在产品理念上更新，来做出符合当下市场环境的产品。

李响笑了笑：“做出来了，就看王总跟胡总那边了，他们要是有时间的话，咱们可以开一个碰头会议了，顺便也让于总跟李总，鲍总，他们来个视频连线。”

“哦，如果可以的话，让罗宾也加入进来吧。”

“行，没问题，那你去安排吧，跟他们几位约定一个时间，我这几天就呆在家里了，我会让小赵调整好我的行程来配合你们的。”

在沪市汽车论坛上檀锦程的言论还是引起了很大轰动的，用尉来L1来对标BBA，正面挑战BBA的市场地位，给国产汽车品牌背书，有觉得解气的，也有觉得檀锦程大言不惭的。

后特殊时代，消费观念的重塑，新能源汽车与燃油车的互存，让2021年的汽车市场，存在着诸多理念上的碰撞，喜欢燃油车的依旧还会选择燃油车。

日产轩逸，大众朗逸，卡罗拉以及悦驰A1这些传统燃油车型依旧占据着销量排行榜的前排， BBA依旧是消费者心目中豪华的代名词。

檀锦程的言论在此时来说还有些激进，不用说消费者了，甚至于大部分的车企掌门人都不认可这种说法，不觉得未来的某一天消费者在购车之时第一时间想到的会是电车，会是国产品牌。

现如今的主流消费群体虽然发生了变化，但是占据着社会主流思想的群体依旧还是那一批人，甚至于像是檀锦程这一类八零后的群体，对于燃油车以及BBA这些合资品牌的喜爱程度也是要超过国产品牌的。

无他，被国产品牌坑得太多了，上世纪以及这个世纪初，国产品牌的形象确实不怎么样，没有多少人会认为几年的时间就会发生天翻地覆的变化。

“其实我说得并不夸张，大家觉得消费观念没什么改变，那是因为发声的渠道还没有出现大面积的变化。”

8月6日，在尉来的总部，一场关乎于企业未来的会议将在这里举行。

距离会议开始还有一段时间，会议室里的工作人员正在调试设备，檀锦程等人则在休息室里闲聊，聊的话题无非是国产品牌与国外品牌接受程度的区别。

“拿最火的手机市场来说，在2010年前后，消费者以拥有一台苹果手机为荣，苹果就是高端的代名词，除了苹果的产品力确实好之外，最重要的还是当时国产手机没有几部能拿得出手的。”

“另外安卓系那时候不争气也是原因之一，但这几年你再看看，还会有人说苹果手机吗？而安卓系的第一选择也不再是三星这些了。”

2010年前后的几年时间，IOS的苹果以及三星，索尼等等品牌都是高端的代名词，但是现在再看看，菊花，荣耀，小米，OV，魅族等等成了用户选择的首选。

说便宜，这些品牌手机都不便宜，当年号称1999打天下的小米，今年的几款旗舰机型已经卖到五六千甚至过万了，定价5699的小米11 pro以及6499的11 Ultra，还有他们的首款折叠屏，价格区间更是夸张到9999元至12999元区间。

就是定位游戏机的黑鲨系列都卖到了5299元，走量的小米11都是3999元的起售价。

便宜吗？一点都不便宜，这可是主打性价比出名的小米，在定价策略上都是越来越贵，然而市场上虽然会有消费者吐槽手机越来越贵，但是该热卖还是热卖。

消费者最多也就是降低换机频率，选择依旧还会把这些国产品牌放在首选之一，这无疑代表了品牌的认知度发生了质的改变。

至于说类似于服装等等日常消费品牌，发生这样的改变就更早了，而像汽车这样的大宗消费品，其实也发生了很大的改变，BYD，吉利，尉来以及长城等等国产品牌的销量就是最好的证明。

“BBA作为百年品牌，豪华的程度我们肯定是要承认的，我们在宝马身上也学习到了很多优秀的管理以及技术，通过合作我们受益良多，但是市场的改变并不像媒体所说的那么慢。”

几千辆，几万辆，十几万辆可能不会造成太大的影响，但是连续几年保持这个销量，市场保有量上来了，那就不一样了。

一个最基本的变化就是，檀锦程在闪驰时代之际，北仓满大街跑的豪华品牌几乎都是BBA，奥迪A6系列的身影占据着大街小巷，但是近几年以来，以尉来为首的国产高端车型，在北仓是越来越多了。

“媒体怎么说并不是重要，重要的是我们要相信这种信念。”

李响，胡争楠，王风英，鲍闻光以及特意赶过旁听的罗宾丹霍尔姆，另外还有以视频连线出席会议的李春融以及于利国，还有扬子汽车的朱培。

知豆汽车，路特斯，扬子汽车，悦驰汽车，尉来汽车，宝腾汽车，尉来海外，尉来集团旗下汽车业务板块的七大体系最高负责人都出席了此次会议。

从人员配置方面来说，就能够看出这一次是针对尉来体系的一个大调整。

“任何一个市场最终的走向都会是以自主品牌为主，欧洲是这样，北美是这样，我相信将来的ZG也是这样，这是我们的机遇。”

上任几个月的罗宾，认同檀锦程的看法，这位职业经理很敬业，对于国内的环境也很熟悉，最近一段时间她都留在国内工作，用她的话来说，这边的无论是美食还是天气都是她较为喜欢的。

还有就是在防控政策方面，她也表达了自己的意见，接受我们的的政策方针；当然，这话是否出自真心，檀锦程并不在乎，只要在公众形象方面与集团保持一致就行。

后特殊时代，我们的作法无论是在国内还是在国际上都引起了一些争议，但是这些不是一名生意人能够决定的，檀锦程要做的就是保持与上面步调一致。

同时也不允许集团的高管在这些事儿上出现什么争议性的言论，尉来的高管会活跃于互联网之上，但集团对于包括檀锦程在内的言论都是有要求的。

那就是无论你怎么活跃，都只能是以集团的业务，自己的本行为主，对于生活上的事务，尽管少在互联网上分享以及谈起。

“是啊，没有道理我们这边的市场会是一个特殊，我们又不是什么小的经济体，国产自主是任何一个大的经济体的趋势。”

罗宾上任之后的进度还是非常快的，这位女强人上任之后喊出的第一个口号就是：“2025年让路特斯成为电动时代的保时捷”，其核心策略也很简单，就是用特斯拉的打法，保持路特斯的驾驶DNA。

上任之后的罗宾雷厉风行，立即宣布停售Emira燃油版，转向纯电版开如，提前推出Evija电动超跑量产版，对标的是特斯拉Roadster 2.0版本，定价在200万英镑以上。

这款超级电动跑车能够卖出去几辆并不重要，作用就是树立品牌标杆，让市场见识到路特斯的的能力，能够生产出千万级别的超级跑车。

第三项目就是推出中端电动跑车，定价在8万至12万英镑之量，通过走量实现盈利。

除了重新标立品牌基因之外，在三电技术方面，罗宾也主张自研，与尉来以及锦新时代合作，摆脱对于供应商依赖的同时降低成本。

在营销策略方面，通过全面对标特斯拉，让路特斯摆脱小众燃油车到电动性能标杆的转变，口号都换成了“特斯拉的性能，路特斯的灵魂。”

这就是全面碰瓷特斯拉当初成立之时的品牌策略了，虽然说这么做尉来品牌有些难看，不过在全球化战略之下，这个方式其实是最有效的，也是最能吸引眼球的。

实际上也算不得多丢人，不只是国内，全世界范围内的电动汽车品牌都在碰瓷特斯拉，谁让狂人马斯克的流量够大呢。

罗宾更是以前特斯拉总裁的身份，亲自为路特斯代言，利用自己硅谷科技加汽车的双背景，吸引资本市场和科技圈的关注。

在用户层面，路特斯全新升级了“LOtus Electrified”车主俱乐部，提供赛道日，OTA升级预览等特权，经销商体系也砍掉了传统经销商，采用直销的模式。

线上订车加直营体验店，现在全世界范围内推广，在ZF合作层面，路特斯也在积极与代英ZF沟通，争取拿到他们的电动车补贴与政策支持。

保留的海瑟尔工作，未来也会朝着电动化路线发展，在2025年之后，路特斯将抛弃现有的燃油车型。

罗宾的这些策略，都是在路特斯原有策略基础上优化的，属于罗宾的版本要比檀锦程的激进许多，不过檀锦程也没有过多的干她的运营。

路特斯已经是一家上市公司了，将来是好是坏跟檀锦程本人已经没有太多的关系了，换个角度想，罗宾这种激进式的操作，哪怕是最后失败了，对尉来与他本人也没有太大的影响。

反正一切都是由资本市场买单，在有母公司尉来，高德，橙子等等战略合作伙伴的基础上，罗宾已经在开始接触包括苹果，谷歌等等硅谷企业，寻求战略合作。

路特斯电动化的Eletre SUV已经计划于江城工厂生产了，预期将于明年的四季度上市，这是罗宾上任之后推出的第一款纯电SUV，对标保时捷Taycan与特斯拉毛豆X。

目前这一款电动SUV，已经公布出了具体的效果图，采用路特斯全新的电动化语言，在保留路特斯跑车的低叭线条同时，SUV车身的比例，风阻系列仅0.26，为同级最优。

在空气力学方面，路特斯还是非常有优势的，另外路特斯的轻量化也是它的优势之一。

可升降式的尾翼，隐藏式进气格栅，致敬了路特斯的超跑，分体式大灯加上贯穿式的LED尾灯，显得科技感十足。

在颜色以及材质方面，碳纤维车顶，可先双色车身这些都是基本配置，此外还加入了尉来的蓝色主色调以及国人喜爱的红色，在路特斯的基因里注入尉来文化。

在内饰方面也走科技化路线，此外这款SUV量产之后，将大量去参加一些赛道比赛，如去纽北跑圈速等等，这玩意儿在普通消费者眼里可能没什么用，但是在小众赛道还是很具有权威性的。

罗宾激进化的路线也引发了一些争议，在一些相对较为保守的用户群体里引发了巨大的舆论危机，尤其是英伦地区，这里有着大量的保守用户。

不过罗宾并不是很在乎，路特斯将来的目标群体是保时捷的部分用户以及反特斯拉的那群用户，特斯拉毛豆X以及毛豆S，作为高性能电动汽车，有着大量的用户群体。

在全世界范围内，特斯拉的品牌号召力很强，但是同样有着一群反特斯拉的用户，他们看不上特斯拉的任何产品，或者说看不惯马斯克的所作所为。

保时捷用户群体也同样有空子可钻，那就是电动化进程过慢，在路特斯的大本营欧洲主场，如今在汽车市场，电动化可以说是ZZ正确，一众车企被环保折磨得不轻。

而SUV之于国内用户，受欢迎的程度就更高了，作为第一家也是唯一一家由国内资本控制的传奇跑车品牌，路特斯其实是有很大的发展空间。

前世的路特斯在吉利手上始终卖得不怎么样，这是檀锦程最不理解的地方，按理说单只这一个名头，采用菊花的营销模式，不要说提高多少销量了，至少在知名度上应该上一个档次吧。

“好了，人差不多到齐了，开始吧，今天主讲的是李响李总，开始吧。”

随着赵鑫怡的示意，会议也正式开始了。

这是一份基于大尉来计划的全面战略调整，由檀锦程居于幕后，李响出面执行，从各大品牌车型以及未来的技术路线，趋势升级等等方面，对目前产品线的一个大调整。

李响上任之初在互联网上的对线，那都是小儿科，今天会议才是他上任之后最大的一件事，为了这次会议，李响在接到调任尉来CEO之际就开始准备了。

这几个月里，李响也走访了尉来旗下所有品牌在各地的工厂以及技术研发中心，足迹遍布全世界。

就这，他还一直保持着高频率的互联网对线，不得不说互联网人的基因是刻进他的骨子里了。

“那我就开始了啊，感谢老板让我来主持这一次会议。”

李响笑了笑，也不推脱，今天应该是他上任以来最大的一个考验，那就是作为CEO在平衡各大体系利益的同时，又要保证集团公司产品的主线。

檀锦程笑了笑，做了个示意的手势。

对于李响的提前上位，檀锦程也是几经考虑才决定的，张永的突然离开对于尉来而言，是一个损失，实际檀锦程真要是让他再留任个一两年，还是没问题的。

不过考虑之后还是决定让李响提前接任，张永有他的追求，尉来也有尉来新的规划，与其留一个身在曹营心在汉的CEO，倒不如直接培养新的，虽然有些匆忙。

不过外界对于李响的上任还是非常关注的，与檀锦程一样，李响也就一个高中文凭，国内最大的新能源车企，由两名高中文化的八零后主导，不得不说非常的有意思。

这倒也不是说尉来不重视学历，像是胡争楠以及尉来的工程师们，都是高学历的精英人才，外界对于两名低学历的年轻人，如何掌控一家公司的最终走向充满了好奇心。

就檀锦程而言，李响与张永，如果说要跟谁搭档更舒服一些，那他肯定是选李响的，首先两人都是八零后，也都有着优秀产品经理的经历，在用户思危以及理念，年龄代沟等等方面，都没有任何的问题。

其次二者也都算是5G冲浪的代表了，檀锦程虽然没有像李响那么高频率的微博回复，但主要活跃在短视频社交平台的檀锦程，更新频率同样不低。

目前尉来的高层配置，檀锦程还是比较满意的， CEO是与他同龄的李响，在汽车市场接近饱和的情况下，李响几无再创业的可能，跳槽的概率也不大。

技术方向由胡争楠这样的业内大佬把控，通过合同以及待遇等等方面锁定了胡争楠的未来，雷布斯上次没能挖角成功，以后就没有这样的机会了。

由于檀锦程的提前防备，雷布斯在尉来研究院的挖角还是非常有限的，团队成员还是从吉利那这挖的，把舒服哥给气得不轻。

说起来也好笑，雷布斯全国范围的调研，受到了众多主机厂商的热烈欢迎，尤其是吉利，还以为有合作的机会呢，后续就是气得舒服哥打电话给檀锦程一顿吐槽。

为了这事儿，还上过好几次的热搜，双方的梁子算是结下了。

花大价钱请过来的王风英，目前除了主管悦驰汽车之外，算是尉来的“纪律委员”了，在供应链以及内部反腐方面，铁娘子展现了她的手段。

宝腾的李春融长期居于海外，这么多年把几乎是一片废墟的宝腾重新建立起来，抢回马来地区应有市场份额，让宝腾重新焕发出马来国民品牌的生机。

无论是檀锦程还是马来ZF，对于李春融的工作能力都无可指责，檀锦程已经在与马来方面商量，调整宝腾的股权结构，让李春融以及为宝腾做出卓越贡献的管理层，在宝腾拥有一定的股份。

对于尖端人才，檀锦程从来不吝啬于给出股份，实际上这些顶尖的人才，纯粹用薪资待遇已经不具备什么诱惑力了，只有用股份套牢，让他们成为合伙人的方式，才是最好留住人才的方式。

路特斯的罗宾，是品牌国际化的基础，也是尉来对世界展示的一张名片，罗宾的作用不仅仅只在于她的运营能力，而是檀锦程通过她来向全世界表达尉来全球化的决心。

哪怕是罗宾离任了，将来也会再邀请一名全球知名的CEO，如同尉来在世界范围内的代言人一样，一个西方面孔是有必要的。

另外，该说不说的，女性高管也能够更加提升路特斯以及尉来在世界范围内的关注，北美那边的抽象动作懂得都懂。

扬子汽车里朱培这种本土化的领导人，有着时代的局限性，但同样在地方关系的处理方面也有着他的独到之处，或许他们的能力有限，但在国内小众赛道上，还是够用了的。

新加入的鲍闻光也有着类似的基因，扬子汽车以及知豆汽车虽然同样也有出口的计划，但主要的还是面对国内市场，这两大平民路线的品牌，更多的是保证尉来品牌的覆盖率。

“好了，我们先从悦驰汽车开始，目前来说悦驰汽车的问题最重要。”

同檀锦程一样，李响也没有太多的场面话，上来就是零帧直手，直入主题。