第1037章 “尉来半导体”

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确实只是刚刚开始，不过国民技术能够快速实现量产突破，最需要感谢的还是中芯国际。

中芯国际目前主要的业务还是消费级芯片，在车规级芯片方面的布局并不多，在芯片产能供应紧张的情况下，企业选择市场更大的消费级芯片无可厚非。

中芯原本也并不想接国民技术的代工订单，这样一家小型的企业，合作的企业也仅仅只有尉来汽车一家，技术实力方面在中芯看来也相对落后。

与中芯国际谈合作之时，国民技术正经历私有化退市的整理期，前途渺茫不说，彼时的汽车芯片市场，对于国产化替代的需求实际上也没有那么大的需求，至少跟手机芯片有很大的差距。

“四年的时间，证明了檀总您的眼光以及战略，也证明了国民技术团队以及尉来的优秀。”

赵海俊，联合CEO，负责中芯的整体运营，同时也主管中芯的特色工艺业务，中芯的特色工艺业务其实就是汽车芯片相关，包括车载MCU，功率半导体，以及传感器/CIS芯片。

“哪里，还得感谢赵总的大力支持。”

最早檀锦程说服的就是这位，时间要追溯到2019甚至要更早一些的时间，彼时的中芯在车规级芯片业务上并无太多建树，公司在当时也遇到了不小的麻烦。

2000年成立，初期高速发展，然后自2003年中芯就陷入到了与台积电长达七年的专利之争，好不容易调整过来，也获得了产业大基金的注资支持，然后又赶上了2018年窗口期。

2019年中芯，前有产业大基金加持，后有IPO冲刺计划，外界看来是比较风光的，但实则暗流涌动，这是一家与菊花受到同等待遇的公司。

急于上市很大部分也是因为这部分原因，彼时的中芯真的没有太多的精力拓展车规芯片业务。

“哪里哪里，合作双赢嘛。”

赵海俊笑道，四年之前，这位年轻人走进他的办公室，开口就是让他不要有任何的幻想，尽快买进光刻机，如时间上来不及的话，就要加速推进技术突破，寻求在无先进设备的情况下推进芯片制程的研发。

随后，又表示随着新能源汽车项目的推进，只需要两到三年的时间，市场对于国产车规级芯片的需求将会大大的增加，中芯可以加速特色工艺业务的布局，而尉来是他们最好的合作伙伴之一。

当时的檀锦程给他留下了深刻的印象，作为行业从业者，他自然能够意识到这些，不过在2019年，双方的关系算是相对缓和的一年，很多人其实还是寄望于能够谈判的。

包括他们内部很多也是这么认为的，大部分人依旧在不愿相信，或者说不愿意接受，檀锦程坚定的态度，是他印象最为深刻的。

四年的时间，证明了檀锦程当时的判断，哪怕换了个人还是如此，甚至可以说要更加的糟糕。

这就是他们俩人第一次见面的场景。

也是从那之后，通过多次谈判，中芯与国民技术以及尉来达成了合作，同时在2020年，中芯开始把更多的精力投入到成熟制程方面，扩大28纳米及以上产能，满足汽车，物联网等市场需求。

与此同时，中芯也加速了在没有先进设备的情况下对先进制程的研发，倒不是因为檀锦程的提醒，而是环境使然，一切来得太快，让他们不得不如此应对。

不过对于赵海俊本人而言，与檀锦程的第一次会面，多多少少在他心中种下了一颗种子，当事情临头之时，彼时的提醒再度浮现，他在执行企业运营之际，就能够更加的从容了。

外界认为中芯目前没有拥有多少先进制程，包括合作伙伴都是如此，然而事实并非如此，秘密研发之下，中芯已经具备相当雄厚的实力了。

“今后在不影响贵司计划的同时，希望能够在产能上给予尉来一些倾斜。”

如今中芯在车规级芯片业务方面合作的车企已经不止尉一家了，像是BYD，闻界等等车企都成了中芯的客户，中芯这项业务也算是拉起来了。

“没有问题，这个我可以做主。”

赵海俊很爽快的答应下来，作为与中芯合作的第一家新能源汽车企业，尉来不仅仅是行业龙头，也是他们介入新能源市场的支点，同时还是车企里最大的客户。

这点优先权，还是可以做到的，另外还有一点，就是赵海俊也想通过尉来的合作关系，看看能不能从台积电手上抢到地平线的代工合同。

虽然檀锦程已经不再实际控制地平线了，但影响力还在。

五月份的最后一个工作日，孙迎同在巨量引擎总部向檀锦程汇报工作。

所谓的总部，其实就隐藏在闪驰大厦之中，自打檀锦程卸任其在闪驰集团职务之后，闪驰大厦总部的顶层大楼，就被改造成了巨量引擎的总部。

最顶上的三层，都归于巨量引擎所有，与其他楼层电梯分开，低调办公的巨量引擎，哪怕是在这个楼层办公的闪驰集团员工，都很少见到他们。

檀锦程也很少再在此办公了。

目前国民技术在车规级芯片方面，虽然能够实现量产了，但也只能做一些基础的替代，而绑定的企业当中也只有尉来一家，想要公司高速发展，除了向上研发之外，还需要开发更多的客户。

涉及到具体的业务，这些就不是檀锦程该去管的了，需要孙迎同以及国民技术的团队去努力，或者说檀锦程在国民技术这里扮演的角色已经阶段性的结束了。

“给你们三个对标对象。”

闪驰大厦依旧是北仓区最高的楼，与孙迎同并立在落地窗前欣赏风景。

“您请说。”

这几年专注于研发，一些低端的业务也都是能砍则砍，国民技术的营收几近停滞，所有的支出均来自于巨量引擎的输血，也是时候该变一变了。

不指望短期之内能挣钱，但至少要尽快把营收提升至十亿级，孙迎同知道这是老板对他们下一个阶段开始派任务了。

“最差的话，就是你们混成现在的赛腾微，依旧给尉来小批量出货，或者进入到一些二线车企的供应链，日子嘛过得不算有多好，但勉强可以活下去。”

赛腾微今年进入了BYD的供应链，但做过迪子供应链的零部件商都知道，其毛利率十分的有限，多数情况下也只能作为二供，甚至是三供的角色存在。

如果不向上研发，这样的公司在市场上几乎没什么存在感可言，在产业链里也只能扮演被拿捏的角色。

“第二个对标对象就是芯驰科技了。”

芯驰科技是一家年轻的公司，他们2018年才开始组建团队成立，然而脱胎于恩智浦团队的芯驰科技，其发展轨迹却是相当神速，有技术的同时也受到了诸多资本加持。

芯驰在2020年就首次流片，这距离他们成立还不到三年。

2021年，芯驰量产的芯片就出现在奇瑞捷途，哪吒U等车型身上，今年开始进入到BYD，长安以及尉来的供应链体系，芯驰为尉来L1提供芯片供应，其X9系列预计今年内出货总量将达到50万片。

发展神速的芯驰科技，今年已经完成了C轮融资，目前的估值达到了120亿元，这家成立仅仅五个年头的芯片公司，预计到2024的出货量将突破200万片，以5%的市占率仅次于地平线以及菊花。

120亿的估值之于芯驰，也只是一个起点而已。

孙迎同连连点头，又笑着问道：“那第三个对标对象是地平线了？”

檀锦程同样笑了，摇了摇头道：“不是，是兆易创新。”

地平线第是檀锦程在芯片领域投资最早的一家公司了，初期是他与余恺团队联合组建起来的，但那会儿他这个门外汉，对于芯片的了解并不多，余恺团队也要做着路线探索的任务，因此在路线问题上耽误了一些时间。

不过好在都是专业的团队，地平线很快就进入到正轨当中，如今地平线已经是国内知名的车规级AI芯片以及算法公司，专注于自动驾驶和智能座舱计算平台。

从技术研发到大规模量产，如今地平线旗下的主打产品为征程系列，征程3拥有7纳米制程，算力5TOPS，主打的是L2+ADAS，目前搭载于尉来多款车型。

另外，今年九月份，地平线还将发布征程5系列，对标的是英伟达Orin，支持L4自动驾驶，虽未发布，但已经圈定了多家品牌。

包括BYD，红旗等国产自主品牌都已经与其签下了订单，锁定了产能，预期将于2023年量产。

截止到目前为止，地平线凭借着征程系列占据着我国自动驾驶约50%的市场份额，在L2级ADAS市场的份额占比超过了60%，不过在全球范围内，地平线的市场占有率还不足5%，依旧有着很大的空间。

但这已经是我们唯一能够与国际巨头对抗的企业了，菊花目前在这一赛道上是地平线最主要的竞争对手之一，但是在国际上，还是得看地平线。

估值近百亿美刀，妥妥的独角兽企业，地平线也被认为是檀锦程投资最成功的企业之一，另外在地平线身上，多数投资人以及同行都见识到了檀锦程的大格局。

成立初期依赖于檀锦程与他的巨量引擎，在得到上汽鼎力支持的情况下，地平线走上了一条“芯片+整车”协同的模式。

除了尉来，上汽之外，地平线在多轮融资之下，还引进了BYD，长城，大众等等大型车企，此外与新势力方面的合作也十分的紧密。

小朋，闻界这两家新势力头部企业，虽没有直接投资，但通过基金也是间接入股了地平线。

能吸引这么多家知名车企共同投资，参与研发测试，跟檀锦程有着直接的关系，那就是他放弃了对地平线的实际控制权，把控制权交还给了余恺团队。

如果说地平线一直由檀锦程控制着，是不可能吸引这么多家车企参与其中的。

至少BYD是不会介入，芯片这玩意儿不同于动力电池，尤其是智能座舱芯片方面，哪怕是国产替代也有着其稀缺性，BYD这种梭哈新能源的企业，怎么可能把智能芯片供应链交给直接竞争对手。

拿BYD在纯电车型上的开山之作汉EV来说，去年就搭载了征程系列芯片，若是由尉来主导地平线，想必不会拿到这笔订单。

虽与檀锦程私交不错，但是在企业经营当中，船夫哥跟檀锦程一样，都是理智的。

地平线如今的实际控制权是余恺团队，一切运作都由余凯团队决定，创始人团队在地平线的持股也已经上升到15%以上了，位列第二大股东。

檀锦程以及巨量引擎虽不再实际参与地平线的运作，不过依旧还是第一大股东，类似于腾迅投资的一些互联网公司模式，是最大的股东，但不参与公司的实际运营。

这样的模式，无论是对地平线，还是对尉来，都是最为有利的，只有让更多的车企参与进来，才能够让地平线在算法上有进一步的推进，保持与国际巨头的竞争力。

不过国民技术就没有必要扮演跟地平线一样的角色了。

国民技术之于尉来，就类似于BYD半导体，无需其他企业参与，也无需太多的融资。

“兆易创新？”

“对，兆易创新。”

檀锦程点了点头，下限赛腾微，中级芯驰科技，上限则是兆易创新，这就是檀锦程对于国民技术未来的规划，眼下国民技术基本已经摆脱了倒闭的危机，这样的规划并不会有多激进。

2005年成立的兆易创新，初期的定位是NOR Flash存储器，填补国内的空白，早期的客户群体主要是菊花，中兴以及某想这几家。

18个年头的发展，2016年在沪市主板上市，2013年进军MCU市场，在2017年开始形成了存储与MCU双轮驱动的格局。

如今已经千亿市值的兆易创新，今年的车规MCU出量货将超5000万颗，产品供应特斯拉，尉来，BYD，小朋等多家新能源企业。

“存储器业务，我们肯定不介入，但是在车规MCU方面可以学习兆易创新。”

孙迎同点了点头，老板的这个规划确实是没什么问题，一家企业如果没有一点目标那肯定是不行的，看似对标三家芯片企业，实则是给国民技术制定了短中长期三个目标。

至2022年，车规级芯片市场的竞争加剧，国民技术入局的时间相对有些晚了，不过机会还是很多的，兆易创新这样的市场地位不敢说，但至少芯驰科技还是要以挑战一下的。

国民技术如今只能是做尉来的二供，三供，不过也很好的补齐了尉来在芯片供应链上的不足，国民技术加上地平线，再辅以如兆易创新，芯驰科技这样的第三方，在今年过后，尉来再不用担心芯片供应链安全问题。

孙迎同思索片刻道：“还有一个问题，国民技术会融资吗？”

半导体产业是一个投入极高的产业，融资是其中非常关键的一步，国民技术目前依赖于巨量引擎的输血，哪怕扩充业务，至少几年之内还是需要输血的。

这输血要么从巨量引擎来，要么就只能融资了。

“将来会不会融资不知道，但五年之内不会融资，我说过至少会投入500亿，那就会投进去。”

孙迎同笑着点了点头：“那我有数了，老板还有什么其他的指示吗？”

其实国民技术也就比芯驰科技晚上那么一年，只要有持续的资金注入，努力追上并不是很困难，相比起融资，他其他再喜欢的状态。

巨量引擎独资，日常的经营运作都由他们团队把控，财务方面由成林峰管理，不差钱又几乎没有干涉，工作起来简直不要太自在。

国民技术上市之时，他更多的精力还是要投入到公司的运营以及应付上市公司股东，分散了大部分的精力。

五年之内没有融资的想法，也就意味着国民技术至少五年不会重启上市，也就意味着他的身家也只是身家了，不过不上市想要变现也很简单，股权质押嘛，老板总不会差他们钱的。

“那既然这样的话，把公司改个名字吧。”

孙迎同建议道，现在的国民技术，除了个名字之外，与原来的国民技术实际已经没有太大的关系了，所有的管理方式都透露着尉来的风格。

包括他自己，也已经习惯了尉来的节奏，若不是怕深城那边的麻烦，不止是改名，他其实是想把公司搬到甬城或者沪市的。

檀锦程想了想也是。

“那就改个名字吧，就叫尉来半导体，之前国民技术的名字确实是不太适合了。”

一家全新的半导体公司，完全属于尉来的半导体公司。

“行，那我回去就给办了。”

送走孙迎同之后，檀锦程躺在办公椅上，缓缓的闭上眼睛沉思起来，截止到目前为止，他对尉来汽车的产业布局，在大方向方面基本已经完成。

三电系统，核心的芯片供应，都步入到自主可控，产业链安全布局基本完成，剩下的就是一些修修补补以及时间来做技术突破。

而销量方面，尉来也是不缺的。

今天的销量虽然还没统计出来，但尉来这个月的大致销量已经确认了，在五月小促销的带动下，尉来这个月的销量十分的喜人。

星途S01五月份的销量大致在2.13万辆左右，位居纯电汽车销量榜首，这已经是今年以来星途S01第五个月拿下纯电销量榜首了，10万至15万元价位，星途S01目前为止没有任何的对手。

在纯电领域，除了星途S01继续热卖之外，尉来增幅最大的就是产能拉满的ET5了，五月份ET5共计交付1.03万辆，国内销量首次破万。

除了ET5销量破万之外，纯电车型的埃安S在五月份的交付量同样也上升明显，单月销量达到了1.05万辆，在纯电领域，尉来有三款车型销量破万。

“唯一有点可惜的就是我们纯电SUV还没有销量破万的车型。”

BYD产能紧张，尉来同样也是如此，把ET5产能拉满的话，另一款纯电SUV车型ES3，产能就没办法拉满，这款车型也有在单一市场单月销量破万的潜力，不过目前还是因为产能的关系，没办法大力推广。

说起来多多少少有些好笑，以SUV以及纯电技术起家的尉来，居然到目前为止还没有一款单月销量破万的纯电SUV。

不过在混合动力方面，尉来的SUV倒是表现得不错，星河P1单月交付1.21万辆，L1交付量达到了1.15万辆，赚钱还得看混合动力啊。

说起来也亏了大嘴，大嘴到处宣传增程式就日子好的，虽是为了自己的鸿图X5，但多多少少对尉来L系列的销量起到了促进的作用。

也算是吃到大嘴的流量了，不过X5也在大嘴的宣传之下，单月销量稳稳的突破了5000辆，虽然与大嘴的预期相差甚远，但不得不说，这款车型是真的成功。

为了促进销量，大嘴还宣布鸿图X5计划推出纯电车型，就是不知道纯电版本的X5到底什么时候推出，画饼的话大嘴也是有一手的。

两款混合动力车型，三款纯电车型销量过万，还有目前市场上唯一一款销量破两万的纯电车型，尉来五月份的成绩十分的喜人，不过问题也不是没有。

“老胡，E系列是不是要动一动了。”

手里拿着五月份的完整销量统计，檀锦程径直走进胡争楠的办公室，尉来L1连续单月销量破万，L9的盲订数据也非常的好，带动着尉来的销量。

但与此同时，就是ES6以及ES8的生存空间受到了很大的挤压，有一种自家人暴打自家人的感觉。

胡争楠皱了皱眉，他这会儿也在头痛这件事儿：“是啊，应该动一动了，30万至40万元市场就那么大，这种自家人打自家人的感觉确实不太好。”

“那就尽快吧，不能再这样下去了。”

四月份因为特殊情况的原因，这个趋势还不太明显，五月份就变得特别的明显了，再这么下去就要出问题了。

纯电才是尉来的最终战略呢。