第1069章 “这玩意你是针对谁的？”

“真是热闹无比啊。”

一年一度的国庆节，当旅游已经成为一个日常话题，电影票房只能引起小范围讨论之时，高速服务区充电桩排队，就抢占了国庆节话题大量的流量。

“如果说上半年属于尉来的话，那后面几个月的话题应该就是属于菊花了。”

一季度的全球庆典，二季度的星愿，尉来占据着汽车圈子巨大的流量，随处可见的讨论尉来，在星愿进入流量缓和期，也结束产能爬坡之后的九月，热度才有所下降。

“一年吃够了八个月的流量，咱们也够了，低调点儿吧。”

流量这玩意儿，并非是越多越好，长时间的曝光很容易引起公众的审美疲劳，也就是所谓的流量反噬，新款X7的火爆，来得正是时候，吸引了尉来大量的“火力。”

一枝独秀，不如百花齐放嘛。

不得不说，虽然依旧还是遥遥领先的套路，但是新款X7这一次是真的遥遥领先了，檀锦程体验过这款X7，对比起前两代产品，这一次在产品力上优化太多了。

在订单拉爆的情况下，十月份的新款X7将迎来第一次考验，那就是产能爬坡能力。

产能爬坡能力，对于车企并不是生产快一些那么简单，它是能够决定一家车企生死存亡和最终市场地位的核心战略能力。

如果说产品定义和发布是开局，那么产能爬坡就是决定战果大小的总攻。

强大的爬坡能力对竞争对手而言是一种威慑，竞争对手知道，一旦这家车企推出爆款，就能够迅速占领市场，不给它们留下任何反应和调整的时间。

“如果以赛力斯的能力感觉有点够呛，不过既然是菊花背书，那他们的产能爬坡能力应该是不差的，整体的交付能力应该能够保证在月均万辆以上。”

“嗯，他们的预售订单应该水分不大，用个几个月应该就能够消化掉。”

当前汽车市场竞争白热化，一款产品的窗口期其实非常短，最佳销售周期可能只有六至12个月，一年之内不能在市场站稳脚跟，那就要考虑改款甚至于停产了。

因此在预售数据方面，互联网那套数据造假模式在这几年里是越来越流行了，从前大家还老老实实的报自己预售2000辆，5000辆，当成是好成绩。

然而现在，动辄预售过万的车型一抓一大把，全年卖不出去几辆的哪吒S还有它那个超跑，都敢吹预售过万，后续其他品牌车型更是越吹越离谱了。

大定，小定之类的，已经被这帮人玩得没法看了，虽然说燃油车时代也有销量造假，但远没有现在这么夸张，行业乱象是一年比一年夸张了。

大定一万，几乎就是爆款的水平了，真就是人手爆款了。

真实的大定一万，要考验的就是产能爬坡的能力，如果爬坡要用掉大半年，那哪怕是真实数据，这款车型也需要面临改款或者被竞品超越的风险。

产能爬坡并非只是汽车工厂的事儿，而是企业整个体系的能力，例如说供应链方面，当你生产出一款爆款出来之后，在电池或者芯片方面，被“卡脖子”，就可能拖累整个生产。

生产线柔性，质量管理，资金实力以及物流运输每一个环节都可能会影响到整体的交付能力。

如何将图纸上的明星产品转化为停车场里的现金牛，是所谓的新势力，没有玩过实体制造业不懂的，他们只会在数据上越玩越夸张。

星愿的强大，不是它极具性价比的定价以及所谓的技术下放，这些其他一些头部企业都能够做到，但是能够快速完成产能爬坡的企业，并不多。

开局两万辆的交付量，是尉来对于自身产品，技术以及定价策略的自信，后续在星愿身上展现出来恐怖的产能爬坡能力，仅仅只用了四个月就实现10万辆的交付能力，是所有车企都忌惮的。

星途S01交付超过10万辆，用了半年时间，到星愿身上，尉来只用了四个月就完成了。

“智驾体验活动目前的数据怎么样？”

国庆长假是长途自驾的高峰期，也是车主们测试和讨论智能辅助驾驶的绝佳场景，早在九月底，尉来就已经向大量车主推送尉来最新的无图化智驾解决方案。

比尉来年初预期的时间，要快了一个月。

同时，尉来也在各大社交平台发起来了车主分享体验的活动，来一次大规模的真实场景科普，这是尉来对辅助驾驶发起的一次大规模推广。

L2+级智能辅助驾驶，目前在新能源汽车当中的渗透率，大致是15%至20%左右，当前正值爆发期的前夜，各大车企都在积极的推广，试图占据着这块新的利润增长点。

卖软件，很多时候是比卖硬件要赚得更多的。

尉来各大品牌当中，L2+智能辅助驾驶的普及率各有不同，高端的E及L系列，普及率已经超过80%了，新发售的车型当中，几乎达到了100%。

星途以及星河，埃安等系列，高阶智驾的普及率相对要低一些，大量的交付以及用户群体的不高，让部分对价格较为敏感的用户对于选装高阶智驾还有些顾虑。

十月份开启智驾普及，还有一个原因就是十月份吉利与尉来合作的车型银河E8正式开启交付了。

吉利的银河系，是以电混为主导的全新品牌，以L开头的命名的均为电混车型，而以E开头命名的则是其纯电车型。

作为银河系第一款纯电车型，银河E8集合了两家传统巨头打造而成，吉利的品质以及尉来的智能辅助驾驶，是这款中大型纯电轿车的主要卖点。

E8的命名，也可以看出这款车不便宜，17万元至23万元的售价区间，在价格上可能看不出太大的优势，但是看点还是十足的。

吉利的浩瀚平台，超过五米的车身，全球首个45英寸8K的无界屏，炫酷的外观，还是科技感十足的。

尤其是内屏里那块45英寸的巨屏，真是热议无数，引爆了互联网。

“话说回来，你们这款车型不会就是用来打雷布斯的吧？”

2023年是银河品牌的开局之年，L6与L7已经初步建立声量，提前一个月开启交付的E8，让银河品牌形成了电混加纯电双线爆发的局面。

如果能够开局不错，那将大大提升银河品牌的整体势能和科技形象，极有可能让银河跻身一线新势力范畴。

“什么话，我用得着针对他们吗？”

45英寸的巨屏，檀锦程根本不关心，他关心的是无论是配置还是外观，尤其是外观，跟小米SU7实在是颇为相似，已经开启宣传的SU7，外观照已经出现在工信部的官网上了。

雷布斯也在陆陆续续的放出被命名为SU7的首款车型外观，以及内饰还有技术参数，为发布会预热。

舒服哥是打死不承认的。

“呵呵，我信你个鬼。”

E8突然的抢跑，很难说不是与小米竞争，这两家企业背后的花边实在太多了，原本按照E8的预期，与SU7无论是宣传还是交付时间点上，都是要碰上的。

“不过你要真的想阻击对方，你们首先要解决的其实就是这块屏幕的问题。”

指了指这块号召创造吉尼斯世界纪录，号称最大的45英寸8K一体化无界智慧屏，这块巨大的屏幕确实是E8的内饰最大的亮点与看点。

但在檀锦程看来，搞这么个噱头确实是吸流量，但同时也是E8最大的败笔。

E8作为吉利在纯电领域战略级的产品，需要的是求稳，而不是噱头，外观设计非常漂亮，内饰也做得不错，五米的车身，近三米的轴距，无论哪一方面都非常的优秀。

搭配上吉利自身的浩瀚平台，还引出尉来作为供应商，解决了他们智能辅助驾驶方面的弱点，这款车型可以说暂时看不到短板，至少纸面上是如此。

17万至23万元的售价，在当下海豚EV销量处于低谷，特斯拉的毛豆3刚刚焕新上市且价格较高的情况下，目前市面上唯一能够称得上竞品的，大概就是尉来的ET5了。

预售期E8也表现出爆发力，成绩非常不错，也证明了这款车型的受欢迎程度。

然而，这一切的优势，在提前抢跑面前，都变成了未知数，一切原因就是提前抢跑的吉利，是否已经准备好了，还有就是这块巨屏的产能问题。

如此巨大的屏幕，作为供应商的京东方是否能够跟得上吉利的卖车速度，是否能够解决良品率的问题，这些都会影响到E8最终的交付问题。

说白了还是产能爬坡，一旦因为巨屏而导致后续的交付拖延，那么就会导致整体口碑以及后续销量上的影响，别忘了，后续还有一款同类的SU7在跟着呢。

虽然抢跑一个月，但是留给E8的时间也仅仅只有几个月而已，这几个月里吉利最需要解决的就是产能爬坡问题。

“这个确实是一个问题，现在想想我们有些着急了。”

舒服哥叹气道，他们内部也不是没有想过再开发一款不是巨屏的E8，但是因为一系列的营销，这块巨屏已经成为E8最大的亮点了，抢占了用户的心智。

若是开发不带巨屏的E8，用户根本就不可能买账。

“其他零部件没什么问题，我们的智驾也不会拖后腿，能不能月销过万，这块巨屏就是关键了。”

对于E8的预期，吉利内部还是比较看好的，平均月销5000辆算是及格，月销8000辆至一万辆，就是爆款，后续可以通过降价换代等方面，维持在第一阵营当中。

“最好的方式就是你们派一个工程师团队进驻京东方的生产线，跟他们一起解决良品率的问题，必须以最快的速度将它的良品率提升至商业化量产程度。”

按照檀锦程的预期，这玩意儿现在就是个噱头，初期良品率最多不超过50%，不趁着这几个月的产能爬坡期将良品率提升，这款车极有可能是“失败”的。

当然，檀锦程失败的失败，是无法达到他的心理预期，以尉来加上吉利的号召力，再加上E8的产品力，月销5000辆的水平怎么都是有的。

20万区间的售价，月均5000辆的水平，能够算得上合格的产品了。

“你这个建议不错，一会儿我就安排上，让工程师团队立马进驻京东方生产线，再跟他们约定一下未来几年的采购量。”

作为目前国内新能源汽车产能爬坡最为优秀的企业，船夫哥邀请檀锦程参观银河E8的生产线，就是为了让他多提意见的，有一些他们想不到的地方，檀锦程能够帮他们做个补充。

现在看来，这一次邀请是邀请对了，檀锦程一针见血的看到了E8最大的问题，也给出了解决方案。

“我们之前还是太乐观了啊，这方面要做一下总结。”

并且舒服哥想不到这样，只是被利益蒙了眼而已，在认可自身产品实力的情况下，下意识的忽视了一些弱点，这不檀锦程随便提醒一句，他就能够想出最佳的解决方案。

除了派驻工程师团队进驻生产线，预定产能之外，舒服哥脑海里已经有了多套方案，例如说引入华星光电，天马等其他顶级屏幕供应商，甚至于向上游渗透，锁定关键原材料。

还有在E8生产线上，设立屏幕专线，优化生产流程等等。

“咱们在新能源汽车上要学习的还有很多啊。”

银河系今年表现很不错，吉利在新能源产品线上凭借着极克，领克以及银河打天下，混合动力市场如今已经能够抢占BYD一定的市场份额了。

集团内部新能源汽车的渗透率也已经达到36%了，然而在纯电领域他们还是要弱上不少，最为关键的就是吉利目前为止，还没有打造爆款的经验。

吉利目前的新能源产品线，类似于小号BYD，走的是以量取胜的路线，虽也有月销过万的银河L7，以及多次在某个节点单月销量突破万辆的极克001，但整体表现并不稳定。

哪怕是银河L7，也是自六月份之后才实现单月销量破万的，上来就万辆预期的车型，目前吉利还没有，E8是他们的第一款。

“爆款车型，要做的准备确实是很多了，任何一个环节都要特别的注意，尤其是战略线产品更加如此。”

檀锦程倒也不谦虚，对于打造爆款车型，他自问还是比较有经验的，目前国内有这种打造爆款经验的，除了他之外，也就只有船夫哥了。

余大嘴勉强算半个吧，能不能成为第三人，还要看新款X7产能爬坡的情况，只要新款X7月交付达标，能够快速消化掉预售期的订单，大嘴就可以成为第三人。

“小米发布会好像是年底吧？你们还有两个月时间啊。”

ET5以及ET7更偏向于行政级，在差异化市场方面，跟银河E8还是有很大区别的，虽然船夫哥不承认，但是他始终认为E8除了是吉利战略级产品之外，对标的就是SU7。

前世他没有见着小米SU7正式上市，对SU7的具体销量也不甚了解，但从雷布斯这几个月持续性的输出来看，至少在营销方面，小米是做足了准备。

从国庆节开始，小米汽车的官方账号，就不断的发布预研视频，从电机转速，到一体化压铸机还有无图化智能驾驶解决方案，目的就是不断的强化小米汽车技术很强的公众认知，扭转外界认为其组装厂的偏见。

别说，在营销方面，檀锦程真是大开眼界，一款9100吨的一体化压铸机，都能让他说出花儿来，这玩意儿特么的尉来已经有六台了。

经典话术就是要打造一款媲美保时捷，特斯拉的梦想之车，官方以及各类汽车博主也不断的发布SU7在各地路测的谍照和视频，保持每周都有新鲜素材和话题。

还别说，真是吊足了胃口，连他都想看看这款车型上市之后会创造一个怎样的销量，会不会像新款X7一样成为爆款。

舒服哥白了檀锦程一眼：“都说了不是针对他们。”

说起来也挺有趣，自星愿以突袭的方式迅速拿下A0级市场之后，尉来与BYD之间的互动就少了很多，换成了同为浙省的吉利以及九月份首次尝试互动的菊花。

而船夫哥则开始跟小米互动起来，两个人互相参观对方的工厂，时不时也会放出一些“第三方”视角的视频出来，话题性十足。

对于尉来侵入他们的核心领域，还能够以一款车型打造他们的产能规划以及预期，船夫哥多多少少还是有些难以接受的。

海豚以及海鸥的新款车型，赶在九月份销量旺季上市，以运动版本重新上市的两款车型，虽然同样大幅度宣传，但是很可惜热度已经不再。

更为倒霉的是，九月份他们又碰上了新款X7，在大嘴以及菊花的绝对流量面前，任何一家车企都不敢说有能够战胜他们的能力。

这两款车型，可以说是流年不利，不过论产品力这两款车型在升级之后，也是不差的，极致的性价比，至少能够保证能够维持在10万辆至20万辆年销量级别的，说失败肯定是算不上的，只能说没有达到预期。

如果九月份重新发布之时，没有碰上新款X7，可能会更好一些。

“其实没有必要针对他们，咱们说起来算是传统车企，可以学习一些互联网新势力的营销手段，但是真没必要把他们当成是对手。”

“吉利跟小米的用户群体完全不重叠，你这款E8哪怕跟他们外形上类似，也不可能抢到他们的用户。”

檀锦程完全把舒服哥的话当成了耳旁风，自顾自的说着。

新势力有新势力的优点，也有值得学习的地方，但与传统车企来说还是有很大区别的，无论他们吹多大的牛逼，以他们的体量至少五年之间对于传统车企还是构不成任何威胁的。

哪怕是赛力斯都是如此，要想对传统车企构成威胁，至少要做到年销100万辆以上，这个成绩尉来也是花了很多年才达成。

更何况吉利虽然在新能源汽车方面突破明显，也加速了转型，但销量基础依旧还是以燃油车为主啊。

哪怕明年吉利依旧保持着今年的进步速度，以及庞大的燃油车销量体量来看，其新能源汽车的渗透率大概率也只能达到40%，就这已经是非常非常优秀了。

不过若是吉利能够跟小米碰一碰，那还真是挺有趣的，他是越来越期待了。

“我们跟你们的体系不一样啊。”

舒服哥何尝不知道如此，吉利目前包括换电车型在内的新能源体系，一共六套独立的品牌体系，这里面不包括沃尔沃，帝豪以及新收购的smart等传统品牌的混电车型。

六套体系当中，换电的睿蓝走B端不提，几何半死不活，极星基本也凉了，有竞争力的仅仅只有银河，极克与领克，市场把他们独立运营的极克定义为新势力。

领克与极克实在在资源上冲突比较明显，而能够走量的，有战略意义的，目前看来只有银河系了，

可以说，这么多品牌当中，有成功可能性的，仅剩下银河，领克与极克这三款品牌了，当下他们也无意再造新品牌，若是银河系再表现不佳，那么他们的新能源战略将显得毫无意义。

银河的混电已经算是成功了，E8之于纯电，若是再表现好一些，那么银河系就足以支撑起他们的新能源战略。

当然，也能够挽回一些因为被尉来阻击而推迟上市的A0级车型造成的损失。

真是败也萧何，成也萧何啊。