第1085章 终章

“40岁了，怎么还跟个孩子一样。”

顾清清抖了抖身上的雪，没好气的冲檀锦程笑骂一声，长廊下，与她并排而坐的刘依菲也是咯咯直笑。

院子里，檀锦程正带着他的妹妹与一对儿女，正在打雪仗。

“嘿嘿，扔。”

冲着檀锦悦眨了眨眼睛，用甬城话冲她招呼了一声，长廊下还有一位没砸到呢，檀锦悦也是嘿嘿一笑，扬手就是一个小雪球，冲着刘依菲而去。

檀槿川与檀槿沁注意到姑姑的动作，也就不管不顾了，小跑两步冲着妈妈与刘姨砸了过去，一时之间，院子里一阵混乱。

“哈哈哈，下来玩，好不容易看到一次大雪。”

活动了一会儿，檀锦程心情舒畅，因为工作上的一些安排，今年过年他要在帝都度过，于是便把顾清清以及家里的几个小家伙都接了过来，索性就在这边过年了。

他们家在帝都这边也是有房产的，与刘依菲还同在一个小区，时不时的刘依菲便会来串门。

“走，我们也下去砸他们。”

长廊下躲避不及的二人，也是玩心大起，院子里愈发混乱起来，且都是冲着檀锦程来的，双拳难敌四手，檀老板也不得不求饶了。

“一转眼孩子都大了啊。”

在院子里玩了好一会儿，怕小孩子感冒，于是檀锦程便叫停了，简单的洗漱了一下，檀锦程有些感慨的道。

“可不是嘛，我刚见着锦悦的时候，她还是个小孩子；对了，她现在有男朋友了吗？”

21岁的檀锦悦出落得亭亭玉立，老檀家底子都不差，从小就算得上锦衣玉食的檀锦悦，一米七的个子，看起来比哥哥还要高一些。

“这我哪里知道，应该是有了吧。”

问话的是刘依菲，不过妹妹有没有男朋友他还真不太清楚，家里人他都安排了人暗地里保护，但也不会干涉他们的生活，学校里肯定有人追求檀锦悦，但具体什么情况他也懒得管。

“你这做哥哥的，不怕她碰到渣男啊？”

檀锦程的回答，让刘依菲有些惊讶，她能看出檀锦程没有说谎，然而据她所知，檀锦程对家人还是很在乎的。

“呵呵，谁渣谁还不一定呢。”

男女之间渣不渣的并没有界线，主要还是看谁更有实力，以檀锦程的身家以及地位，绝大部分男生甚至都没勇气追求他的妹妹。

“说得倒也是；对了，你们的ET9卖得怎么样？”

十一月末的ET9发布会，算是中规中矩，不过第二天的S800发布会，大嘴又引起不小的争议，1000万元级别，汽车界的六代机，医疗级的座舱。

尤其是医疗级座舱的营销方式，更是被网友调侃为建议纳入医保，这宣传方式实在是有些抽象。

不过争议最大的还是对标迈巴赫的测试争议，关键这部迈巴赫还是租来的，暴力测试没有通知车主，导致车主发文控诉以及奔驰高管的暗讽。

发布会之后，社交平台全是调侃的，各式各样的恶评充斥着互联网。

表面上看来，这一次S800的发布会，大嘴似乎是翻车了，但实际上这就是大嘴的聪明之处，通过高调的技术展示与争议式的营销迅速抢占话题。

说得难听点儿的，互联网上喷S800的，没有几个能买得起，而花上百万买S800的用户，也根本不需要考虑这些，他们根本就不在乎。

这就是车企之间的暗战，尉来的品牌力不输于菊花，而江淮更是没法比，两家企业前后脚的发布会，同样的豪车，S800由于没有公布价格，所以更需要一些热度来吸引注意力。

“卖得还不错，反正对得起你这次的代言。”

尉来没有对外公布ET9的预售成绩，不过正如檀锦程说的那样，卖得还不错，目前来说，ET9也已经收到了接近4000辆的订单，到四月份正式交付之际，5000辆意向订单应该是没有问题。

在这些订单当中，90%是高配订单，也就是88.8万元起售价款，有钱人是真的不差钱，基础版本根本没兴趣，加上选配，这款百万级的豪车，算是成功了。

在流量上，檀锦程主持的发布会，算是输了余大嘴太多，大嘴把S800炒得全网皆知，而尉来ET9在S800各类热搜之下，几乎被压制得没有空间。

之后公关部门也找过他，想再修改一下营销模式，增加一些公关费用，但是都被檀锦程给否了，没有那个必要，人家千亿级别的营销费用，跟他们抢流量得花多少钱呢。

另外一点，檀锦程也想试一下如今尉来的品牌影响力如何，在没有大规模投入的情况下，看看尉来是不是可以凭借着自己的品牌拿下一部分订单。

如今看来，尉来的品牌形象是真的建立起来了，按照最近尉来的调研的数据，如今尉来的品牌影响力已经可以与特斯拉相当了。

不仅仅是在国内，在欧洲地区也是如此，目前在欧洲地区，尉来的销量已经与特斯拉旗鼓相当了，星愿在法国上市之后，果然颇受欢迎。

降维式的技术领先，震惊了法国用户群体，由于是欧盟区生产的，补贴之类的都符合条件，也就不存在什么被歧视，法国的用户对于这款车型选购率还是很热情的。

十月份之后，欧盟对于国内车企的新能源汽车出口，加征了一次关税，引得大众等等车企纷纷反对，不同于北美以及小日子，欧盟车企对于国内的依赖程度要高出太多。

国际环境的变化，话语权上升，贸易上的摩擦受伤的不再只是我们的企业，老外们也要挣钱，有些时候不需要我们多做什么，他们内部就得吵起来。

不过，因为欧盟的关税政策，车企对于在全世界范围内本土化的进程加快了很多，只有在当地生产的，才能够规避很多麻烦。

“那你给我搞一辆啊，我以后出行就开ET9了。”

眼下是一月底，尉来ET9还没有正式开启交付，虽有一部分库存车，不过也不好放出去，目前市面上流通的也仅有一些作测试之用的车子。

再有就是檀锦程把自己的坐驾换成了ET9，除此之外，想要体验ET9，也就只能去部分线下门店预约了。

“也行，过完年我让人给你送一辆过去吧，你平时帮着多宣传一下。”

檀锦程思索了一下，最终还是答应了，话说回来这种豪车是真的赚钱，单单意向金就高达两万元，至交付期，尉来仅仅这部分意向金就能拿到一亿元上下。

“哥，我想出去逛街。”

三人闲聊之时，换了身衣服的檀锦悦跑出来，在庐州上学的她，也知道不给哥哥惹麻烦，平常很少乱跑，来帝都的机会也不多。

“我还有事儿，你让你嫂子她们陪你去逛吧。”

顾清清笑道：“那行，我这会儿有点空闲，你在家的话照顾一下孩子。”

“我们也要去。”

“下着雪呢，你们别瞎跑，等雪停了我带你们去。”

“我也去吧，我们去装扮一下，一起去逛逛。”

过年期间的帝都，外地人回老家，大街上，商场上相对来说比较空旷，稍微装扮一下也不怕被人认为，因此刘依菲也有点逛街的欲望了。

“那好，那你们去吧。”

有暗地里的安保，檀锦程也不怕出事儿，一会儿他有个远程会议要处理，也顾不上这些。

新的一年到来，尉来面临的压力更大，新能源汽车连续四个月市场渗透率突破50%，而短短几年时间，国内新能源汽车的产能就突破一千万辆，这速度发展的实在是有些吓人。

从年产100万辆，到年产1000万辆，只用了六年的时间，行业发展的速度太快，其实也不是什么好事儿，产能过剩，上下游企业面临业绩压力以及利润危机，都会造成很大的影响。

现在的情况是卖汽车的比买汽车的多，市面上车子多到连极越这样的新势力都支撑不下去了，有吉利与百度这样大股东支撑的极越，突然之间就凉了。

洗牌速度越来越快，尉来如今的体量其实非常的危险，但是想要停下来根本不可能了，檀锦程要做的就是对现有产业进行各种优化瘦身，非核心业务尽可能的调整出去。

“好日子没过几年，就要开始贴身肉搏了，现在做点生意是真难啊。”

说起来，新能源汽车的市场红利期并不长，真正赚到钱的企业没多少家，反倒是那些倒闭的混个饱之后跑路了，新势力当中倒闭的，哪一家不是各种疯狂的捞钱，把烂摊子甩出去给当地ZF以及投资人。

真要说赚钱，反倒是电池行业是非常的赚钱，在最巅峰的2022年，某些电池企业利润率能够做到夸张的55%以上，远比整车制造商活得要滋润。

“可不是嘛，好日子没过多少年，咱们就要面临各种各样的压力。”

国内市场卷到没边，车子卖不上价，那就只能大力开辟海外市场，毕竟海外市场的利润率还是可以的，以星愿为例，在国内只能做到11%左右的毛利率，而在欧洲地区的毛利率高达20%。

整个2024年，全球汽车累计总销量为9060万辆，同比下降约0.5%，是特殊时期结束之后的首度下滑，国内总计卖出去约3144万辆，占比超过三分之一。

乘用车方面，2024年总销量大致在2756万辆左右，新能源汽车全年平均渗透率超过40%，远超2025年20%的产业规划目标。

成绩很好，但表现在企业上的压力并非如此，尉来是表现最好的几家企业之一，但同时也是压力最大的几家之一。

整个2024年度，尉来新能源汽车合计卖出去427万辆，燃油车出人意料的出去76万辆，是自悦驰系列销量下滑以来的第一次增长。

503万辆的全球总销量，堪堪完成调整之后的销量预期，同时也让尉来登顶全球第五大车企，排在丰田，大众，现代起亚以及斯特兰蒂斯之后。

话说回来，今年车企的销量非常平均，全球销量过千万的仅有丰田一家，不过丰田相比起2023年，销量少了107万辆，排名第二的大众也少了20万辆。

这些被分摊的销量，基本上是被国内企业拿下来，今年除了尉来登顶全球第五之外，还有吉利拿下了全球第十，前十榜单当中第一次出现了两家国内车企。

至于BYD，由于尉来的压制以及吉利的追击，在没有燃油车业务的基础上，销量被压制在300万辆以内，与长安，奇瑞两家车企竞争第三的位置。

尉来，吉利，BYD，长安，奇瑞五家自主品牌，销量均超过250万辆，而燃油车时代的民营企业王者长城，销量则下滑至100万辆至120万辆区间，整体销量甚至不如五菱。

“燃油车业务还是要发展一下的，对海外出口也能起到一些作用。”

从今年的市场格局来看，燃油车的受众还是很多的，梭哈电车，一条腿走路的BYD明显吃亏不少，反观吉利，他们的新能源汽车业务虽然与BYD还是有很大的差距，但因为燃油车的销量，反倒是跃居BYD之上。

受奇瑞的启发，去年下半年，悦驰汽车与尉来汽车都尝试着向非洲地区出口一些低端车型，还别说，燃油车明显更受欢迎；当然，主要是那边的基建太差了。

尉来能够登顶全球前五，也是因为有燃油车的补充，新能源汽车这么玩，或许某一天重新拾起燃油车业务也不无可能，实在是这个行业被玩得太夸张了。

拿长城来说，本来就不太看得上新能源的长城，在小米SU7上市之际搞起了流量文化，似乎是要主推新能源，但到了年底老魏的看法似乎又改变了。

长城有一点也是让国内其他车企羡慕不已的，那就是他们的利润率一直是国内车企之内最高的，成熟的产业链，零部件自产自销，燃油车的利润是被他吃得足足的。

虽然只能卖出去100多万辆，但小日子过得很是不错，老魏时常带着一帮越野车主玩玩越野，搞搞流量，在互联网上的知名度也提升不少。

或许老魏是对的，不争第一，保持在中游水平，小日子过得舒舒服服，才是最重要的。

尉来目前要做的就是维持目前的状态，度过行业内卷期，保存实力，不去刻意追求销量的上升，哪怕是行业头名丢了也没关系，等到合适的时机再蓄力一击。

在公布2024年度总销量之时，尉来也同时公布了2025年销量预期，依旧出乎外界预测，尉来仅仅开出了450万辆至500万辆的全年销量预期。

而在资本市场，檀锦程也是动作频频，受益于A股的回暖，巨量引擎以及檀锦程本人频频减持持有的股票，当年拿下的英柯医疗，如今檀锦程的持股已经下降至15%了。

而在港股以及美股，巨量引擎也是频频出手，从今年一月份开始，小米，小朋，闻界等等股票均开始抛售，小米更是给出了一份高达10亿股的抛售计划，让雷布斯很是郁闷。

除了这些明面上的，尉来在海外资产的处理上，也加快了速度，股价多少对于现在的巨量引擎来说，其实并不重要，加速回笼资金，做好过冬的准备，才是当下的战略。

国内卷价格，卷技术，海外赚利润，收缩投资，回笼资金，将是今后五年尉来的战略。

话说回来，尉来2024年度海外的业务发展得很是不错，全球范围内62.87万辆的销量，跃居国内出口第三，占据着尉来整体销量的12.5%。

就利润率而言，海外市场确实是可以，只要做好服务，国内看不上的车子在海外都能够卖得很好，就连知豆这种在部分市场都颇受欢迎。

国内车企目前都在猛干出口，也算是体验到了当年跨国车企的乐趣，不过想要加大销量，在海外建厂，实现本土化，成是必备之举，目前尉来已经有在巴西建厂的计划了。

有些投资是避免不了的，整个2024年度，哪怕是一再收缩，尉来也有不少投资，除了必要的研发投入加大之外，像是甬城，庐州等地的工厂，三期，四期项目也在如期投入。

另外，尉来还建了几条赛道，自打小米进圈之后，从前公众不在意的赛道也被搞得卷了起来，跑了多少圈速成了车企攀比点之一，真是够够的。

冬季的漠河冬测，尉来都做了很多年了，其他车企也是如此，但没几家去刻意宣传，而小米则不然，雷布斯带着一众高管去漠河搞了次直播，把这项目给炒热了。

一些明明是私下里正常进行的项目，在行业里也算是常规操作，被他们这一搞，其他企业就必须被迫增加公关费用，同样跟着去宣传一把。

实际上在檀锦程看来，这些边边角角的营销没有太大的意义，把造车透明化，看似是对用户的尊重，但其实并没有什么卵用，反倒是增加了行业成本。

用户需要的是安全，舒适又具有性价比的交通工具，而不是一些虚头巴脑的东西，同处一个行业，檀锦程也算是见识到了雷布斯的营销实力了。

都说他的营销能力很强，但比起雷布斯来说，确实是不够看的，不过檀锦程并不羡慕这些，从年底开始，SU7的负面新闻就越来越多了。

这些负面新闻当中，多数是车辆的质量以及售后问题，一月份小米召回了3.1万辆汽车，原因是智能泊车的缺陷问题，全年卖出去13.5万辆的小米汽车，在新车开始就召回了3.1万辆，在流量的加持下负面影响还是很大的。

除了车辆质量问题，涉及到小米汽车最大问题就是用户的投诉了，按照一月份一名汽车博主的说法，其在2024年5月20日锁单的小米SU7，后取消并重新锁单。

当时客服告知其可申请360天延期，然而在一月份，又被告知必须在一周之内支付尾款，否则订单作废，最终其订单被取消且定金不退，引发了关于交付流程的争议。

说实话，从消费者思维来看待这个问题，檀锦程是有些不理解的，5月20日锁单，到一月份还没有交付，半年的交付周期都要去等，市面上又不是没有同款车型可替代。

时至今日，檀锦程愈发觉得流量这把双刃剑的厉害了，享受流量红利的同时，就必须承受流量带来的伤害，当负面舆情积累到一定地步，出事也就是早晚的。

这也是檀锦程计划大笔减持其股票的原因之一，大手笔减持，从前十大股东当中消失，除了回笼资金之外，最大的好处就是做到切割。

MINI EV的冰激凌事件，檀锦程还是记忆犹新的，很长一段时间与小米互动频发的尉来，不想再次被影响到。

“以后大家都老老实实的，好好造车，好好卖车，不要主动介入到流量居高不下，话题性很高的人物之争，我们用产品力跟性价比来说话。”

春节刚过，回归工作的檀锦程，在第一次内部会议上，就下达了这样的指令，尉来从投资，营销等等方面全面转入到“低调”状态。

今后几年，在固态电池正式量产之前，尉来都将执行这一策略；当然，这也不意味着尉来是好惹的，同其他企业一样，尉来的法务部门也是很强的。

实际上小米汽车与尉来不存在太大的竞争关系，订单很多，但产能有限，按照地行业内的推测，小米产能问题在2025年度都不一定能够解决。

SU7 Ultra以低于预售价28.5万元的价格推出，又一次点燃了小米的热度，两个小时完成全年销量预期，三天累计订单3.5万辆，拿什么交付？

大定小定的玩法，是越来越疯狂了，冷眼旁观的其他车企，似乎都意识到了这些问题，因此在2025年倒也没有太多针对小米的竞品推出。

比起小米，菊花的威胁要更大一些，不过大嘴在S800发布会上翻车之后，低调了很多，几大系列虽然多有营销，但确确实实是安静不少。

反观雷布斯这边，檀锦程始终认为会出事儿，也没让他等多久，3月29日晚间，一则车祸信息出现在某音，之后以极短的时间迅速传播。

“终究还是来了啊，就是不知道他能不能撑住。”

檀锦程看到这则消息之时，已经是30号了，传播范围广到已经压不住的地步了，显然这背后有多重推手。

“走吧，我们不用理会，也不要落井下石，随他去吧。”

口碑的分化，可能就是因为某一个点，某一次事件，今天是尉来的股东大会，他是没有兴趣参与这些的，2024年度的尉来财报表现依旧很是强劲。