第1084章 “我们也致敬一下”

“真的要走收缩路线了吗？”

又是一年羊城车展，每当羊城车展来临之日，也就意味着一年快要过去了，对于车企而言，羊城车展有一种承前启后的意义，参与热情还是比较高的。

这两年，合资品牌对于参加车展的热情越来越低了，有来参加的多数也缩减了开支，车展似乎成了国产品牌的展示舞台。

对此檀锦程倒也是能够理解，十月份自主品牌零售份额已经上升至65.7%了，德系品牌降至15.8%，销量不佳的情况下，车企缩减开支实属正常。

一届又一届的车展，是技术创新的阅兵场，同时也是车企洗牌的缩影。

“也不算吧，只是稳一稳。”

檀锦程对于羊城的展会有一种莫名的情绪，他的事业虽然在长三角，但起步源自于羊城，哪怕广交会现在已经没落了，他旗下依然还有企业坚持参加，羊城国际车展就更是如此了。

这一次羊城车展更是包下了一座展馆，首发ET9，各大品牌齐齐亮相，同时展示自己最新的电池技术，智能座舱以及智驾系统。

十月份，尉来拿下了单月50万辆的新能源汽车销量，继续刷新全球新能源汽车销售纪录，包下一座展馆，更像是展示自己的实力。

企业在经营过程当中，有时候一些门面工程也是要做的。

“稳一稳也好，也算是给我们这些老家伙一点活路。”

ET9的展台区，船夫哥，舒服哥，檀锦程，号称新传统三巨头正围着ET9闲聊，舒服哥的话似乎意有所指，他们今年发布的A0级轿车，在市场上没有泛起太大的水花，不过卖得也还算不错。

吉利今年的新能源汽车销量主要来自于银河，极克，领克三大系列，其中银河系列打着高质优价的策略，快速占领市场，销量占据着整体新能源55.6%的份额。

E5，E8以及星舰7都是银河系列里热销的车型，与尉来合作的E8，在优化巨屏产能，稳住前期交付的情况下，配合上尉来先进的智驾体验，只要交付能够跟得上，这款车子还是挺能打的。

E8目前单月的销量维持在8000辆至一万辆区间，交付周期维持在四周之内，后期可能随着新的巨屏供应商加入， E8是有可能达到单月1.5万辆销量的。

“可不是嘛，让我们也缓一缓。”

船夫哥呵呵一笑，没有在意舒服哥的意有所指，整个海洋网的战略被尉来的星途品牌给打崩了，说实话对于包括他在内的全体管理人员，心气上还是打击很严重的。

不过这都一年多了，虽然依旧被死死的压制着，但是情绪上早就缓过来了，面对这种若有若无的嘲讽，早就可以做到心如止水了。

这一年多的时间，什么样的嘲讽没听过。

“两位叔叔又拿我打趣了，我们这几年发展得太快了，也有些激进了，沉淀沉淀是必须的。”

相比起四月份的沪市车展，年底的羊城车展热度要小了一些，不过看点依然很多，尉来ET9，仰望U7，鸿衍S800这三者的百万豪车之争。

前两者开放体验，而鸿衍S800则以黑布围档的形式亮相，搞起了神秘营销，截止目前，菊花系的四系全部亮相，也是羊城车展的看点之一。

此外，大嘴与雷布斯的流量之争，同样看点十足，大嘴带着四系亮相，而雷布斯则带着他的SU 7 Ultra亮相，预售价81.49万元，10分钟预订出去3680台。

不得不说，雷布斯的流量是真的高，产品营销能力是真的强，网友调侃他是小米第一销售，确实是一点没毛病，这玩意儿的预售价格，10分钟他就能够搞到30亿元的销售额。

雷布斯带着苏丙添逛车展，而余大嘴则跟奇瑞的老总联手搞直播，两家都是流量的爆点，抢占着车展期间的流量，雷布斯还是依旧喜欢串门，这边前脚船夫哥与舒服哥刚走，后脚他就带着苏丙添过来了。

“檀总，恭喜再创纪录啊，也祝贺ET9全新上市。”

用红光满面来形容雷布斯，再是正常不过了，十月份SU7的交付量突破两万辆，Ultra这么高的起售价，都拿下这么多的订单，可见其产品规划有多成功。

SU7的热度反应在小米身上，可不仅仅只是汽车销量，善于营销的小米，利用这些流量把周边生态链的产品卖了一个遍，顺带着还挑起了空调市场之争。

最近一段时间，小米与格力之间的冲突不断，当年他与董小姐之间的恩恩怨怨又被翻了出来，两家冲突的升级，实际也是市场份额的变化所导致的。

用汽车带动周边生态链产品的销量，小米这个生态链的打法，确实是成功了，资本市场也很认可这种模式，十月份大多数的企业股价在经历一系列暴涨的前提下都进入调整状态，而小米股价则持续上涨，单月涨幅接近于20%。

“哪里哪里，今年是雷总的年份，我们都是跟着凑凑热闹。”

2024年的汽车以及科技圈子，说是小米年确实没毛病，大嘴虽然偶尔也能够制造出很大的热点，包括其他企业也是如此，但是全年根本无人能够压制住小米的热度，或者说无人能压制住雷布斯的热度。

不过在檀锦程看来，这种把企业集中在一人IP身上的作法，风险也是很大的，万一产品力跟不上，等到口碑崩了之后，可以说是非常危险的。

小米是供应链企业，供应链整合能力很强，但是供应链上的企业同样也有利润需求的，以小米的作风，后续车型上的产品力能不能跟得上还真不知道。

第一次造车，不懂得偷工减料这说法看似有点道理，但背后也说明了车企里偷工减料的情况已实属常态了，小米能不能守住造车本心？

此外，其研发费用的投入，是真的跟得上现在汽车水平的发展吗？

从2020年至2024年，五个自然年间，小米的累计研发费用为816亿元，听起来很多，但平均到每年不过163亿的水平，还要平摊到手机，家电，汽车等等产业。

哦，对了，还有所谓的芯片，这研发投入是真的没法看，雷布斯最推崇的特斯拉，每年的研发投入都占据着营收的10%，年均约320亿元的投入，才是他产品力能够持续的根基。

包括尉来，BYD，菊花，吉利等等企业都是如此，投入多不代表就先进，但至少对于业务驳杂的大集团公司来说，投多得至少可以多试错，成功的概率也更大。

“哪里哪里，还是贵公司发展得更好。”

全新ET9的亮相，分流了不少属于菊花百万豪车的流量，目前尉来还没有开启预订，但是黑科技满满的ET9，加上自主高端芯片的应用，还是让一部分用户充满了期待。

当然，对于百万级豪车用户最为关注的空间与隐私，车载会议系统等等核心卖点，这一次车展开放体验的ET9，风评还是不错的。

不过，尉来已经提前公布价格了，预售什么的倒也不急，多给用户体验一段时间，让用户了解度高一些，反而要更好一些。

“什么时候预售？”

在现场，雷布斯也象征性的体验了一把ET9，顺带着商业互吹起来。

“在发布会结束之后开放预售。”

国庆节与刘依菲的访谈，只是对ET9的一次预热，这种旗舰型车型还是需要开一场正式发布会的，让用户更加的了解车型的各项配置以及卖点。

发布会安排在羊城车展结束之后的25日，开启预售之时，用户也可以到尉来线下门店预约体验ET9，一系列的后续都安排好了。

尉来ET9的发布会安排在11月25日，而菊花的S800发布会则安排在11月26日，说起来还挺有意思的。

一家玩透明，一家玩神秘，前后开发布会，搭配得很好。

“行，那就祝你们大卖。”

在尉来的展区呆了一会儿之后，雷布斯又带来一大帮人去了小朋的展区，这两年的车展要说谁最忙，那一定是非他莫属了。

檀锦程笑了笑，应了一声，他今天没打算玩串门那一套，而是准备在ET9展区这里多呆一会儿，ET9发布只是做了个简单的预热，并没有大规模的宣传。

但是却得到了RM日报的表扬，自主可控，有芯有魂，是国内首款，全球唯二应用线控转向技术的一款车型，新闻联播还给了几秒钟的镜头。

今天会有一些知名人士来体验，其中就有G方层面的，他是负责接待的。

雷布斯笑了笑，有些欲言又止，不过终究还是没有说什么就走了。

檀锦程大概知道他要问什么，巨量引擎以及尉来集团等公司，自十月份开始已经在悄悄处理手里的资产了，例如说锦新时代，已经开始减持上游公司的股票，开始收缩对上游的布局。

巨量引擎旗下的基金，在持股方面也有一些变化，虽然没有做过任何宣传，但在二级市场还是引起了一些关注，作为投资能手，雷布斯自然也关注到了。

这波估值巨量引擎不会再继续大手笔持有小米的股票了，他其实是想打探一下消息，探探檀锦程的口风，只可惜今天看样子没这个机会了。

繁忙的行程，今天若是找不到机会，可能就没有机会了。

说起来小米这家企业与檀锦程投资的另外一家企业零跑汽车可是完全不同，在这一次减持计划当中，由于之前的承诺，零跑汽车不在其中。

不知不觉当中，之前默默无闻的零跑汽车，已经连续八个月登顶新势力销冠了，其十月份销量已经上升至3.8万辆以上了，十一月份突破四万辆大关，问题不大。

截止至今年十月份，零跑汽车全年的销量已经突破20万辆了，全年的销量有望冲击一下30万辆，考虑到年底最后两个月促销力度，全年销量至少也能够达到28万辆以上。

2024年的金九银十，含金量还是很足的，从早期S01的失利，到迅速转型增程式，有着半价尉来L的零跑汽车，销量快速提升，终究是实现了后来居上。

最为关键的是，按照零跑汽车的公告，其Q4季度将实现首度盈利，技术自研，精准定位，资源整合，零跑实现了后来者到头部玩家的逆袭。

由于没有了理想，零跑汽车是第二家实现盈利的新势力车企，混得是越来越好了，第一家实现盈利的是赛力斯。

说来说去，还得是增程式。

新势力当中，零跑汽车与小米汽车可谓是两种完全不同模式的存在，小米以营销驱动为主，其从出生以来就带着巨大的流量光环，每天花式营销，各种吵吵闹闹，任何一个关键词都能够引爆流量。

能不能带动销量且不提，但至少是人尽皆知。

而零跑汽车则是完全不同的一种模式，说起来零跑汽车也是2015年成立的，在销量上升之前可谓是异常的低调，在今年之前甚至都可以称之为不被人知。

十月份的零跑汽车走势并不怎么样，如同A股一样进入一个调整期，但是Q4季度能够实现盈利，还是非常不错的，尤其是对于像檀锦程这样的重要股东来说，可以说是一大好消息。

小朋汽车，闻界汽车以及小米汽车的持股他能够从容减持，那是因为赶上好时候了，而不能减持的零跑汽车，能够实现盈利，自给自足，他们这些股东们的压力就要小很多。

在全面价格战，技术战的大背景之下，零跑以量取胜，在仅仅只有8.4%毛利率的情况下能够实现盈利，零跑的成功着实是不容易。

整个十月份，在新能源赛道，各大车企的表现都非常不错，尉来拿下了超过50万辆的销量，其他车企也都拿出了好成绩，尉来之前以的回馈计划，带起来的以旧换新政策其他车企也纷纷响应，一定程度上带动了汽车消费。

拿吉利来说，吉利在今年十月份新能源汽车销量首度突破10万辆大关，成长速度明显。

唯一压力山大的头部企业，大概就是BYD了，摸着BYD过河的吉利，成长起来之后进一步挤压了BYD的生存空间，前有尉来压制，后有吉利，长安等等传统车企的追击，BYD是愈发的艰难了。

不过，与2010年之际，面临倒闭的风险相比，还是好上很多的，通过不断调整产品策略，BYD短期虽然再无冲击全球头名的希望，但日子过得还算不错。

海洋系列被打崩之后，王朝系列就成了BYD不容有失的市场，以7.98万元开局打崩油车价格的秦系列，带动了整个系列销量，如今BYD主要重心已经开始放在王朝系列身上了。

只要调整好心态， BYD依旧是一家不容忽视的车企，全球新能源汽车前三还是足以保证的。

“欢迎各位来参加蔚来ET9的发布会，好久不见，甚是想念。”

11月25日晚上七点半，尉来ET9的新车发布会，在羊城举行。

尉来集团总裁檀锦程，再一次亲自主讲，依旧是全网直播，在国庆节就开始预热的情况下，热度同样很高，当前车圈，如果说雷布斯是最高流量，那么余大嘴与檀锦程就是前三的存在。

“这几年我很少主持新车发布会，可能大家有些质疑是不是准备退休了，这里先回应一下，退休还早呢。”

檀锦程的风格，偏向于幽默，与雷布斯的故事派，余大嘴的技术派风格完全不同，他的发布会习惯用调侃的口吻来做整体叙述；当然，这个调侃只是针对于他本人以及尉来自身。

“大家也都知道我没读过大学，我们的CEO也没读过大学，这不只能低调一些，好好学习，跟上行业趋势嘛，所以我们就减少了一些公开活动。”

檀锦程自为调侃，引发起现场哄然大笑。

尉来是一家非典型的企业，创始人以及CEO都是高中文凭，这在任何一家大型企业都不可能出现的情况，偏偏就在尉来身上实现了，而偏偏就是这两名高中生，引领了新能源车圈。

总裁的风格，相对而言要温和一些，但是CEO可不同，这两年还好，前几年CEO可是逮着谁都敢骂，一度被视为“没素质”，也算是互联网的一大奇观了。

“之前我曾经说过尉来汽车可能不会推出50万元以上的车型，也没有百万豪车的计划，ET9可以说是妥妥的打脸了，这里也解释一下。”

“说起来还是友商们表现太优秀了，BYD与菊花的两款百万级豪车，给予我们很大的压力了。”

“部分用户认为尉来的高端形象不足，那么我们用ET9来证明我们尉来，是真真正正的高端品牌，而科技平权与高端形象并不冲突，所以有了ET9.”

自我调侃，但是霸气十足。

高端形象的竞争越来越激烈， BYD的仰望系列以及菊花的高端形象，一定程度上影响了尉来在高端品牌里的形象，当前虽然对销量没太大影响，但积少成多，谁也不知道在未来的某一天，尉来会不会被这两家挤下国产高端的序列。

“这里我也学习一下雷总，对BYD以及菊花致敬，是他们的优秀让尉来在技术创新上始终保持着专注，感谢优秀的友商们。”

又是一阵轰然大笑，致敬得多了，大家也就麻木了，檀锦程这句里未尝没有调侃的意思，不过大家并不是很在意，这种事儿大家都算是心知肚明。

“任何一个行业里，对标似乎成了各大发布会主题，不过我要说的是，全新上市的尉来ET9，没有对标任何产品，因为我们有着诸多黑科技，有着全世界最先进的电车相关技术。”

“ET9是尉来目前为止，最好的一款车型，是尉来的技术旗舰，是锦新时代电池技术的集大成者，也是尉来在增程式技术上的突破之作。”

“如果要说对标的话，那就是价格了，价格上我们还是对标了传统BBA价格的。”

这一场发布会，尉来制定的主题就是自我调侃以及霸气，用霸气的方式展示技术自信，有一定夸张的成分，但正如檀锦程所言，这确实是尉来目前为止最好的一款车型。

与其他人不同，檀锦程并不是很喜欢把不成熟的技术应用于产品身上，拿ET9来说，尉来其实可以完全搭配上自己的半固态电池，以提升卖点，但最终还是被檀锦程给否了。

不成熟的技术，除了有安全隐患之外，也有画饼的嫌疑，这年头肯吃饼的人已经不多了。

整场发布会，虽然已经很久没演讲了，但檀锦程把控得还不错，一个半小时的时间里，基本把该介绍的都介绍了，也让全网用户对尉来旗舰车型ET9有了一个更深的理解。

直播间里依旧是热闹无比，对于技术，价格以及檀老板话术的探讨，滚动式的出现在屏幕上。

“68.8万元起售，这个价格是真不贵，要我说起码比SU7 Ultra划算很多，就是不知道预售成绩怎么样。”

说起来，懂行的都知道，尉来的汽车比小米汽车更具性价比，从配置参数以及智驾方面，SU7基础版本甚至不如星途S01高配版本。

这两者的差价，小添一点甚至还能再买一辆星愿的基础版本，更何况在高阶智驾方面，尉来给出的是成熟版本，而小米连半成品都算不上。

用ET9与SU7 Ultra对比，可能不太合适，毕竟两者的车辆属性不同，但论价格上来说，全新的ET9显然更豪华，更具性价比。

“大家也知道我们之前曾经短期推出过ET9，彼时技术不太成熟，因此在产品力上不够理想，这一点我们是承认的，当时销量不佳也是一种证明，这里对老ET9用户表达一份歉意。”

“对于当时的ET9车主，我们在这一次开启预售之时，也考虑到了这点，老车主会以优惠的方式换购新的ET9，这一点我们会在开启预售之时向老车主推送。”

当年的ET9，算得上是割韭菜的行为了，主要还是当时太着急了，引发了一些负面舆情。

现如今尉来有这个实力了，因此也想对ET9的老车主做一些弥补，毕竟能够买得起这一类车型的用户，都是消费大户。

顺带着也能够提高一下预售成绩。

“当然，各位也可以对比一下明天余总在S800发布会上的表现，看看这两款车型大家喜欢哪一款，顺带着也可以对比一下仰望U7，这两款车型都是非常优秀的产品。”

要说玩起套路来，檀锦程也不差的，羊城车展上，三家的豪华品类就被多次对比。