第651章 E3首日（2）
厂商席那边，中山拓也注意到上月景正并没有出现在会场。
科乐美的展会团队坐了一排，但社长本人没来洛杉矶。
这很符合上月的风格—一他只需要结果，不需要出席仪式。
科乐美的人刚走下台，工作人员就利索地换了铭牌。
两块大屏幕黑了两秒，切出一个所有北美玩家都不会陌生的Logo——E，Elecronicr。
这家总部在加州红木城的北美巨头，和日本厂商的画风截然不同。
上台的是E负责产品线的副总裁，西装笔挺，领带打得一丝不苟，开口就是标准的加州英语，语速快，信息密度高，每句话都往商业价值上靠。
「E今天带来四款作品。第一款，也是我们今年最重要的产品。」
屏幕亮起来的一瞬间，台下前排有人往前探了探身子。
一辆兰博基尼Diblo从隧道里冲出来，引擎声从音响里灌满整个展厅。
画面切换，法拉利512R在沿海公路上过弯，轮胎擦过路肩，溅起一片碎石。
紧接着是道奇Viper、保时捷911，一辆接一辆，全是当年汽车杂志封面上的常客。
《极品飞车》。Needforpeed。
「本作由E与《Rodrc》杂志联合开发，收录了来自欧洲、美国和日本的顶级跑车。每一辆车的性能参数，都经过《Rodrc》编辑部的专业校准。」
台下的反应比刚才科乐美那会儿热了不少。
赛车这个品类在北美有天然的群众基础，更别提挂了《Rodrc》的招牌—一对美国人来说，这本杂志在汽车领域的权威性，大概等同于《Fmi通》在日本游戏圈的地位。
「首发平台为3D0。」