没错，陈向北这一刻气势确实得到了改变。
之前他只是想着对抗别输。
现在他想的却是怎么赢！
输跟赢的区别，就是陈向北心态的变化，哪怕后面追赶的阿隆索跟汉密尔顿这种神级车手。
这场比赛，我要赢！
三辆赛车风驰电掣，阿隆索不断利用抽头攻势对陈向北发动进攻。
说实话，这一刻陈向北的压力，要超过之前防守舒马赫。
如果不是心态上面的改变，他根本就挡不住阿隆索。
要知道阿隆索对于进攻距离，以及尾流效应的把控，已经远远的超过任何车手。
记错，是任何车手！
哪怕就是后世来到了拥有DRS的混动时代，阿隆索也是为数不多能依托常规尾流弹射效应，赛道上面硬吃对手的车手之一。
另外一个则是汉密尔顿。
只不过汉密尔顿对于新鲜事物的接受跟学习能力，很明显要超越阿隆索这种old school(老学院派），这也就是为什么他能成为七冠王的原因。
极致的操控技术施展是阿隆索的特色，也在后世成为了他的桎梏。
当混动模式成为主流，当赛车模拟器成为训练方式，当DRS改变了超车方式，阿隆索很多情况下不可避免的跟时代有些脱节。
能依然屹立在第一梯队，纯粹是靠个人硬实力。
换作其他车手，恐怕早已经被时代给淘汰！
与此同时阿隆索的内心里面，也是充斥着震惊跟不可置信。
他现在知道为什么，舒马赫前面没能超越陈向北，佩雷兹的追击跟牵制只占据部分因素。
根本因素在于这个中国小子的速度跟强硬。
完全看不到任何新手的影子！
认真说其实阿隆索之前跟陈向北交手过，并且还被对方给超车了。
但那一次阿隆索别说拿出十成功力，就连五成功力都没有释放，更多是在完全没有防备的状态之下，陈向北走了一条前所未有的超车线路，整个过程平淡寡味。
别说阿隆索自己，就连外界也不认为他挡不住陈向北。
更多是意外中国新秀走了什么狗屎运，居然意外开创了一条全新的超车路线。
现在的情况跟局势则截然不同，阿隆索知道自己拿出了怎样的竞技状态，后车汉密尔顿更是放弃了进攻，选择坐山观虎斗等待着渔翁得利的时刻。
简单点来说，阿隆索就是在跟陈向北1V1。
1V1超不过去，再加上这一站法拉利赛车也不比HRT赛车弱，让阿隆索找不到任何借口。
中国小子不再是什么菜鸟跟弱者，他已经强大到足以跟自己匹敌的程度！
第41圈、第42圈、第43圈……
阿隆索就这么跟在陈向北的车后，万众期待的超车画面并没有出现。
并且随着轮胎达到工况温度，陈向北的防守变得愈发的从容，双车从激烈的颤抖变成了一种诡异的巡航状态，阿隆索已经无法在速度上绝对领先了！
“前有舒马赫，后有阿隆索，以前只知道陈向北的进攻，没想到他防守也能这么厉害。”
“陈向北就是六边形战士，他没有任何技术上的短板！”
“北，干的漂亮，继续这样阻挡下去！”
“如果连阿隆索都超越不过去，那么没有人能威胁到北。”
“陈向北的防守就是新一代的钢铁长城！”
完美的防守令现场观众惊叹，并且舒马赫跟阿隆索这两位历史级车手的身份，更是凸显了陈向北的含金量。
只是现场观众没有注意到，还有一支车队的氛围越来越紧张，那就是前面领跑的红牛车队。
凭借着升级套件，以及没有短板的赛车研发，红牛车队在灵岩这条高低速复合赛道上面大展神威，称之为遥遥领先的“火星车”毫不过分。
前期超越汉密尔顿跟阿隆索之后，两辆红牛赛车就进入了长距离巡航状态，没有任何赛车能够威胁到他们的位置。
本以为这场比赛会以红牛车队一二带回平淡结束，谁都没想到陈向北通过双车战术以及undercut硬生生的追了上来。
目前他的车距，相差第二名的韦伯仅剩下26秒。
要知道韦伯还需要再进站一次，意味着实际上双车差距已经不到2秒！
后世网络上有句话形容商战，叫做老大跟老二干仗，结果把市场老三给干没了。
赛道上陈向北疯狂推进想要摆脱阿隆索，结果跟韦伯的车距越来越短，已经快要追平整整一个进站窗口期。
并且选择二停战术的韦伯，他换上的这套中性黄胎也跑了二十多圈，早已经过了抓地力的峰值，目前单圈速度要落后陈向北一秒以上。
按照这个趋势下去，最多还有两圈，韦伯要是还不进站换胎的话，就将再次出现被陈向北undercut（战术超车）的场景，换胎出站自动来到陈向北的车后。
“霍纳，我要求进站换胎。”
意识到局势陡然恶劣，韦伯毫不犹豫的按下了无线电通话键，主动向车队请求进站换胎。
原本计划是赛程剩下最后八圈进站，刚好可以利用软红胎的全部寿命峰值推进。现在陈向北追击的速度太快，韦伯被迫改变战术方针，提前两圈进站换胎。
虽然相比较原计划差了两圈，但是考虑到临近比赛结束，赛车燃油已经消耗的差不多，整体车重减少了数十公斤，多推进两圈依旧在安全跟合理的范围之内。
就在韦伯请求车队的同时，维特尔也按下了方向盘上面的语音通话键。
他跟韦伯始终保持着开火车的巡航状态，两辆赛车大多数时间相距在1秒以内，意味着如果韦伯要是陷入被战术超车的风险之中，那么维特尔也好不到那里去。
既然如此，进站换胎就必须要提前进行。
听着耳机里面两位车手的请求，红牛领队霍纳此刻陷入了犹豫之中。
正常情况下遭遇这种情况，想要不厚此薄彼那就只能双车同圈进站换胎，谁跑到前面谁先进，谁落在后面谁后进，各凭本事没什么好说的。
可问题是红牛是一支争冠车队，双车同圈进站出现失误的风险很大，任谁成为管理层都不会去冒险。
“领队，我们应该怎么做？”
红牛首席比赛工程师莫纳安把目光看向霍纳，朝着他询问了一句。
谁先进站，就意味着谁有更大几率成为冠军。
相反后进站的那个，大概率是个炮灰。
其实不仅仅是莫纳安，整个红牛策略组成员，都把目光看向了霍纳。
这个回答除了决定冠军的归属，还将决定未来车队的一号核心。
要知道这个时候的红牛车队，远远不是维斯塔潘时期的三巨头车队，它仅仅是个进入围场才几年的小年轻，更没有品尝过冠军车队滋味。
没有冠军的积累跟沉淀，自然没有对车手的绝对严控，维特尔跟韦伯两人还处于公平竞争阶段，并没有明确的划分一二号车手地位。
当然，在车队老板以及管理层心中，德国人维特尔的份量要超过澳大利亚老将韦伯。
“维特尔先进站。”
没有太多的思考跟犹豫时间，霍纳就做出了决断。
维特尔跑在前面，他理应获得优先进站权。
更何况站在绝对理智的角度上面，维特尔身为头车的争冠几率要超过韦伯，没有任何理由让后车先进站。
哪怕韦伯先提出申请。
“领队，维特尔还能坚持，他晚一圈进站对于局势影响不大，韦伯此刻的处境很危险了！”
这时候韦伯的比赛工程师皮尔比姆站出来表明反对。
维特尔领先陈向北两到三秒的时间，中国小子单圈速度不可能追上来这么多，撑一圈再进站完全没有任何问题，相反韦伯就有些撑不住了。
“皮尔比姆，你难道忘记还有轮胎需要暖胎吗？”
几乎就是在同时，维特尔的比赛工程师拉奎林，表明了自己的反对意见。
维特尔是领先两到三秒没错，可问题是现在陈向北单圈就能追回来一秒，再加上冷胎出站需要足够的时间进行暖胎，相当于又得扣除一圈赛程。
谁敢保证这期间中国小子速度不会更快？
一圈还有着安全冗余，两圈多了未知风险。
维特尔稳操胜券，为什么要冒无所谓的风险？
“算上暖胎圈，韦伯的处境更危险，难道不应该让他先进站吗？”
“况且如果韦伯跑在北的前面，还能替维特尔起到阻挡作用。”
皮尔比姆身为韦伯的比赛工程师，他当然要为车手利益据理力争。
老将本身就意味着潜力殆尽，如果跑不赢车队新秀的话，对于签约乃至于继续留在围场里面的难度很大。
要知道历史上面的10赛季，维特尔前四站拿到三个杆位，只不过运气非常差，其中有两站赛事遭遇火花塞跟轮胎故障疯狂掉出领奖台，直至第三杆才拿冠军。
韦伯无法接受被队友碾压的局势，他必须要证明自己。
“哼，如果韦伯先进站，他不一定会去阻挡车手北，说不定先行超车维特尔了。”
拉奎林冷漠的回应一句，谁不知道队友就是最大的对手，韦伯会心甘情愿当个僚机挡车？
做梦吧！
眼看两人即将要升级骂仗，这时候车队运动主管马尔科站出来一锤定音。
“维特尔先进站，必须优先保证车队的成绩！”
马尔科是红牛运动主管，论职位实际上在领队霍纳之下。
但这老头跟红牛老板马尔希茨的私人友谊非常好，实际上在红牛车队里面起到“监军”的作用，能引导乃至于决策整支车队的运营。
霍纳跟马尔科做出同样的决策，就意味着这件事情没有商量的余地，首席比赛工程师莫纳安通过车队无线电，向维特尔下达了进站指令。
车手之间的无线电无法互通，赛道上韦伯看到维特尔的赛车从入口处驶入维修通道，他瞬间就明白了对方获得了车队先行进站的指令。
对此他第一时间就提出质疑道：“为什么维特尔先进站，我的轮胎已经撑不住了！”
面对车队指令，韦伯第一时间提出了质疑。
他毕竟是围场内多年老将，有资历也有成绩的那种，自然不会像菜鸟那样盲目听令。
“没有为什么，这是车队策略组的决策。”
莫纳安无法做出过多解释，只能强调一遍这是策略组的指令。
听到这话，以及感受到首席比赛工程师语气里面的强硬，韦伯的成绩毕竟没有舒马赫、阿隆索那么硬，也没有世界冠军级别的底气。
哪怕心里面再怎么不服气，依旧只能眼睁睁看着维特尔进站。
“红牛车队的维特尔率先进站，从动作上看车队应该优先保成绩更好的车手，红牛不愿意冒未知的风险。”
“可是现在韦伯跟北的车距拉近到了25.3秒，下一圈进站的话这个时间将变成24.3秒乃至于更少。”
“红牛车队进站换胎能否不出失误，韦伯又能否保住自己的位置，一切悬念就将在下一圈揭晓！”
雷德描述着赛道上的局势，观众们则把目光死死锁定在红牛赛车身上。维特尔的进站换胎比较顺利，整体用时2.64秒，算是合理范围之内。
一圈过后，韦伯把赛车开进了维修通道，转播大屏幕上面的整体用时数字开始飞速跳动。
这个时间的长短，将决定韦伯赛车出站之后在陈向北之前，还是在陈向北之后！
“红牛技师组加油，你们可是最有潜力的团队！”
“HRT车队都能做到的事情，你们没有理由做不到，干掉中国佬！”
“韦伯，澳洲主场的失利，这一场比赛你要赢回来。”
“红牛，拿出你争冠车队的实力！”
现场韩国观众以及部分欧美车迷，纷纷给红牛车队加油打气。
身为围场内近十年最耀眼的新车队，以及争冠的潜力股，红牛有着跟资历不相匹配的名气跟成绩，全世界的车迷粉丝众多。
当然，韩国观众更多是敌人的敌人，就是朋友观念。
伴随着千斤顶的放下，换胎用时3.18秒的数字显现出来。
这不是多么快的速度，但考虑到前面维特尔进站过一次，车队技师要在短短时间内准备轮胎再来一遍，用时勉强算是可以接受。
可就在韦伯处于内侧维修通道行驶的时候，外侧主赛道上一辆黑橙配色的HRT赛车正在飞驰，两车将交汇在维修通道出口的位置。
“再快点，陈向北！”
“韦伯，不要给中国小子机会。”
“undercut！undercut！undercut！”
双方支持者情绪都激动起来，两支车队成员也下意识握紧了拳头。
维修通道的出口处，当隔离墙消失的瞬间，陈向北跟韦伯都转头脑袋朝着对方望了过去。
黑橙配色的HRT赛车，犹如夜空中划过的一道流星，从红牛赛车旁边呼啸而过。
韦伯不需要再考虑什么撑过冷胎期间的防守，陈向北以0.01秒的微弱优势，完成了对他的出站undercut，两人交换了排名位置。
陈向北来到了全场第二！