陈向北进攻地点放在灵岩赛道的T6号弯，这里不是常规的超车点，并且还属于前半段的低速街道区域，超车难度相对非常高。
之所以陈向北会选择这里作为绝杀时刻，就在于相比较灵岩赛道低速街道区域绝大部分路段，旁边都是使用水泥护墙，T6弯的位置则是常规路肩。
只不过受限于工期的紧张以及粗制滥造，T6弯路肩要比正常F1标准高出不少，可以简单的理解为一个马路牙子，骑上去的风险很大。
众所周知普通民用车如果高速开上马路牙子，车辆都会猛烈颠簸一下，运气不好什么爆胎轮毂变形，甚至于断轴等等损伤都会接踵而至。
T6号弯不是什么高度弯道，可这个标准仅是相对于F1赛车而言，实际速度依然高达上百公里每小时。
陈向北要是骑上去，充斥着各种未知风险，最坏的结果是能体验一把“飞龙在天”。
对于风险陈向北很清楚，他没打算发扬极端冒险的赌徒心理，利用T6弯路肩对维特尔进行弯道超车，仅仅是为了拓展一下过弯路线，提升一点出弯速度罢了。
简单点形容，就是在T6弯有足够的空间跟维特尔达成并排就行。
毕竟HRT赛车性能跟红牛赛车有着不小差距，跟车难度跟超车不在一个级别上面，只要抓住前车的尾流真空期，咬住维特尔的车尾并不难。
可想要做到超车，就几乎不可能！
低速弯区域没有足够的弯道空间，高速弯区域陈向北又追不上维特尔。
T6弯就是唯一的机会。
这就是为什么，陈向北等待着这个时机到来。
“北的速度越来越快，他已经做出了变道抽头的动作，难道说他打算在T6弯超车吗？”
“问题是T6弯的路肩非常高，骑上去的风险完全无法预料，况且维特尔的过弯速度并不慢，根本就无法达成弯道超车路线。”
“北这个动作，有些不理智了！”
雷德用着极快语速解说着赛道局势，并且暗暗摇了摇头。
他能理解陈向北对于冠军的渴望，也能明白最后一圈没有时间再等待。
可是T6弯超车，不是一个明智的抉择，陈向北将为自己冲动行为付出代价！
场外很多陈向北的粉丝，听着FM里面传来的解说声音，脸上已经开始出现绝望的神情。他们也认为这是陈向北急了的行为。
赛车性能优势加上防守经验跟车技，维特尔压根就不给对手任何超车机会，看来这最后一圈的操作，更像是一种“垂死挣扎”。
但相比较粉丝跟车迷的绝望，陈向北脸上却充斥着一丝决然。
他必须要超过去，这场比赛不容许自己成为失败者！
HRT赛车以百公里时速骑上路肩，巨大的冲击直接让整辆赛车都腾空跳跃了一下，然后陈向北隐约听到了“咔嚓”破碎的声音，同时腰部跟尾椎猛烈撞击作为传来阵痛。
F1赛车引擎高速旋转的时候，声音宛如喷气式飞机一般嘹亮，理论上是听不到外界任何声音。
陈向北能听到“咔嚓”声音，那只有一种可能，这是通过固态传播，而不是空气传播。
意味着赛车底盘遭受到严重磕碰，俗称托底了。
不过陈向北并没有在意，亦或者说这在他的可接受范围之内。
10赛季的F1赛车属于“空力车”，整辆赛车的下压力跟气流引导完全依托空气套件，底盘基本上不涉及什么空气动力学。
这跟后世的“地效车”有着本质上的区别。
意味着哪怕底盘损毁，只要不是特别夸张跟严重的情况，对待赛车的影响并没有那么大。
特别是仅仅只剩下最后大半圈的情况下。
依托着骑路肩的凶狠操作，陈向北硬生生在狭窄的弯道里面，找寻到了跟维特尔赛车并排前行的空间。
不过也仅限于此了，骑路肩并不能带来更快的车速，再加上维特尔牢牢守住了最佳过弯切线，严格就不给陈向北任何的超车空间。
按照这个趋势下去，陈向北很快又会被甩在后面。
“北这是在做无谓的挣扎。”
威廉姆斯车队总管帕尔给出了评价。
自己老板也有看走眼的时候，最后一圈的答案就是失败！
对此威廉姆斯爵士没有回应，以他对于中国小子的了解，这家伙属于胆大心细的那种类型，看似很多狂妄鲁莽行为的背后，实则有着非常缜密的心思去获利。
虽然站在各方面理性角度，赛道上的场景很像是陈向北超不过去，病急乱投医想要赌一把。
但是多年职业生涯的直觉告诉威廉姆斯爵士，这件事情没有那么简单。
两辆赛车就这么强硬并排前进，很快就来到T6弯的出口位置。
此时陈向北凭借着更宽阔的弯道走线，车速上面已经略微超过了维特尔，可是想要做到整车超越，就得提前抢占出弯口。
简单点说谁先出T6弯，谁就是最终的胜利者！
现在问题是双方速度差不多，并且这涉及到冠军之争，没有谁会在最后一圈退让。
想要率先出完，就得看谁更强硬，能把对方给挤出去。
不过最终结果，大概率会发生两败俱伤的场面，两车发生碰撞双双滚出赛道！
这种场面在F1历史上出现过无数次，争冠车手没有一个是好惹的存在。别说是抢弯发生碰撞，故意撞车的先例都数不胜数。
曼塞尔、塞纳、普罗斯特、舒马赫……
但凡叫的上名字的历史级车手，他们都做到这种事情。
可是很多事情，哪怕你明知道后果，却依旧不得不做。
赛车运动就是一个强对抗的游戏，对抗的主角不仅仅是赛车的本身，还有车手的技术跟意志。
任何对抗竞技性运动，强硬者永远都占据着优势。
软弱，则代表着可欺！
以往在陈向北的职业生涯里面，他大多数情况下都被外界视为一个软柿子，只是依托着自己在赛道上玩命跟疯狂，让很多人改变了看法，不敢再去随意拿捏这个中国车手。
今天陈向北要做的事情，不再是让别人不敢拿捏自己。
相反他是要主动去拿捏维特尔，这个后世的四冠王。
说白了，陈向北就是打算吃定维特尔了！
两辆赛车互不相让的冲向出口，场面突出一个“不是你死，就是我亡”的决然。
望着赛道上两人超乎寻常的车速跟状态，无论是HRT车队还是红牛车队管理层，此刻车组成员脸上都流露出一种惊恐的神情。
这种速度跟角度下要是出事故，就不止是冲出赛道那么简单，两辆赛车相当于是Λ字型对冲。如果完全并排行驶车头碰撞还好点，要是有哪一方速度快点被另一辆车撞向侧箱，后果将不堪设想。
上百公里时速下，F1的车头会如同一把锋利的尖刀，直接刺穿对方赛车的侧箱跟座舱。
赛车的安全设计理念其实跟民用车差不多，正面撞车的防护能力要远远高于侧面。车速越快就意味着危险系数越高，胜利希望越大也意味着死亡威胁越大。
比赛到了这一刻，成为了一场勇敢者的游戏！
“MY GOD，两位车手已经失去理智了。”
“速度太接近了，根本就无法完成超车。”
“目前情况谁不减速谁死！”
“现在就看谁愿意为了冠军去玩命了。”
赛道外的各种喧嚣，放在赛道内不过是转眼之间的事情。
眼看两辆赛车越来越近，就要在弯道出口位置相撞的时候，让人意想不到的一幕发生了。
陈向北犹如离弦之箭一般，瞬间完成了对维特尔的超越吃完，胜负已分！
维特尔怂了？
对于赛道上的场景，看台观众可谓是一片哗然。
无论是支持陈向北的也好，支持维特尔的也罢，他们都没有想到比赛会以这种方式分出胜负。
望着后视镜里面出现的红牛赛车，陈向北脸上的表情却十分平静，远远没有看台观众跟车队从业人员的震惊，仿佛早已预料到这种结果。
某种意义上陈向北虽然有赌的成分，但他确实预料到了维特尔会退缩。
理由很简单，维特尔放在F1围场这种勾心斗角的地方，他算得上是个好人，也有着历史级车手的成绩，却没有塞纳、舒马赫、汉密尔顿、维斯塔潘等人的狠辣。
特别是在他的新秀赛季，维特尔太“软”了！
这种“软”并不是说他赛道上是个懦夫，不敢去轮对轮竞争，亦或者去跟对手乃至于队友对抗。
而是心态面对极端状况的“软弱”。
同样是10赛季的队内竞争，身为车队绝对力挺的核心，以及成绩更优秀的那个人。
面对韦伯的不满跟愤怒，维特尔在记者发布会居然像个犯错的孩子一样，没有任何反驳跟强硬姿态。
站在道德的角度上面，韦伯确实受了委屈，维特尔是个好人同情对方没错。
可这是F1围场，里面没有友情只有对手，你拿不出足够强硬的姿态就争取不到足够的车队资源，当竞技状态下滑被扫地出门的时候，没有人会在乎你是不是一个好人。
就如同没有人认为塞纳或者舒马赫是个恶人一样。
历史只会铭记“车神”跟“车王”两个称号。
优良的基础跟顺利的职业生涯，让维特尔没有那种丛林法则杀出血路的“狠辣”，特别是在他也没有培养出王者气质之前。
这就意味着面对极端玩命的场景，陈向北会拼到底，就如同他上辈子死在赛车事故中一样。
因为陈向北的处境决定了，不玩命就没有生存空间，就得告别赛道。
维特尔则有着很多退路，他就像是一个锦衣玉食的富家公子，从小享受着整个德国赛车界的光环，享受着来自于车王舒马赫打下基础的庇佑。
马尔科选他进入红牛少年队，索伯领队马里奥看着他长大，力排众议给了他进入F1围场的席位。
太过于一帆风顺，有些时候并不是件好事情。
这一点也在维特尔从红牛转到法拉利车队得以证明，当从云端来到低谷的天之骄子，落差瞬间让他心态失衡竞技状态直接崩了。
四冠王变成了陀螺“水瓦”，最终黯然离开F1围场。
上帝视角给陈向北带来的不仅仅赛道经验，还有围场对手的心理了解。
只不过陈向北能剖析，红牛车队却无法理解。
特别是领队霍纳，他望着超车场景目瞪口呆，红牛赛车性能占据优势的前提下能被超车，意味着维特尔在最后时刻减速了。
至少是没有深踩油门加速。
怕了吗？
二十岁的年纪，正是一名车手年少轻狂的时刻，往往车队更担心他上头做出一些不理智行为，而不是担心他会退缩软弱。
要知道F1围场的环境，你关键时刻软弱不敢去玩命，那么对手就会蹬鼻子上脸。
软柿子不欺负你欺负谁？
唯独马尔科却暗暗叹了口气，他算是看着维特尔长大，知道这名年轻人的心态跟求胜欲望，其实达不到最为顶级车手那一批。
但是维特尔的技术跟天赋却不输顶级。
正因如此，能逼迫出维特尔暴露弱点的对手少之又少，今天极端的抢线场面可能整个职业生涯都难以出现一次，略微的“软弱”其实无关紧要。
毕竟大多数情况下，维特尔不惧怕强硬对抗，抢线撞车也出现过多次。
结果万万没想到，这个弱点被中国小子给察觉，成为了这场比赛的胜负手！
事实上也是如此，当陈向北完成超越之后，F1韩国大奖赛就没有了悬念，维特尔再想要追赶反超回来也变成了奢望。
13号HRT赛车呼啸着驶过终点线，赛道护栏处也挥舞起了代表赛事结束的黑白方格旗。
与此同时演播厅里面的雷德，也发出了高昂激动的声音。
“结束了，第一个冲过终点线的车手，是来自于HRT车队的中国车手北。”
“女士们，先生们，让我们用最热烈的掌声，以及最狂热的欢呼声，来祝贺车手北赢下F1韩国站的冠军，同时他也是F1历史上第一位在新秀赛季达成连冠的车手。”
“如果奇迹有颜色的话，恐怕就是赛道上的中国红！”