“HRT好像调整了悬架行程，北的底盘明显低了一些。”
红牛车队传奇设计大师纽维，这次来到了摩纳哥赛道观众。
其实不仅仅是纽维，法拉利传奇设计师拜恩、迈凯轮幕后之王穆雷，乃至于前雷诺以及HRT车队设计师贝尔，都来到了蒙特卡洛赛道现场观战。
原因无他，这是最考虑赛车纯粹机械素质的赛道，现场观战能发现赛车不足，以及提供很多改进方面的灵感。
对于红牛车队而言，他们的主要竞争对手是法拉利车队的阿隆索。
不过无论是在霍纳还是在马尔科心中，HRT车队的中国小子车手北都是隐藏的威胁。
毕竟阿隆索的强大是众所周知的事情，车手北却像个隐藏在黑暗中的杀手，谁都不知道他什么时候会使出致命一击，就如同在灵岩赛道绝杀了维特尔那样。
明枪易躲，暗箭难防。
从此之后红牛车队就特别关注陈向北，不想给这个家伙任何可趁之机！
“尾翼角度也调平了，空气下压力会下降。”
“车手北无法适应摩纳哥街道赛，调校改为自己驾驶习惯了吗？”
霍纳随口附和了一句。
很多人都不知道，其实霍纳也是职业赛车手出身，少年阶段就赢得过雷诺方程式的奖学金，最高跑到了F3000赛事，相当于后世的F2。
赛车气动套件的外观调校，他同样能做到一眼看出差异，甚至于凭借经验判断出陈向北改变设定的原因。
新生代偏向于转向不足的车手，确实很不适应摩纳哥赛道的调校风格。
“你认为北能用这套设定适应摩纳哥赛道吗？”
纽维反问了一句。
术业有专攻，赛车设计方面他是天才，车手揣摩这方面就远远不如管理层的霍纳。
“或许能吧。”
“能？”
听到霍纳的回答，纽维有些意外。
他虽然不是车队策略组成员，但设计总监的身份摆在那里，对于赛车调校跟赛道原理同样精通。
一个赛季新秀，一个从未跑过摩纳哥大奖赛的新人，用一套完全相反设定，霍纳居然能给出“能”的评价，着实是有些出乎纽维的预料。
不知不觉之间，围场大佬对于陈向北的评价，或许他们自己都没有意识到很高很高了。
“我翻看过北的比赛记录，澳洲大奖赛期间他曾遭遇过升级套件适应性问题，练习赛成绩一度落后于队友特鲁利。”
“可是排位赛他就已经适应了赛车变化，正赛更是登上了领奖台，这家伙的适应速度非常顶尖，称之为天才车手确实不为过。”
如今陈向北已经成为红牛车队主要争冠对手之一，车队策略组势必会对他进行缜密的数据分析，别说是进入F1围场的比赛记录被翻了出来。
就连陈向北在雷诺时期的比赛数据，红牛车队都没有放过。
一支想要成为围场顶级的车队，分析对手赛车跟车手，某种程度上算基本功，这点红牛车队绝对不输任何人。
先例摆在那里，谁敢保证陈向北不能适应摩纳哥赛道？
“如果我没记错的话，那场HRT车队升级套件问题出在转向过度，现在的赛道特性可是需要转向不足。”
纽维回了一句，两条赛道特性截然不同，F1围场里面不存在照搬。
“你没记错，可是忘记了一个细节，那就是澳洲站下雨了。”
“雨战的转向过度堪称溜冰北都能适应，不夸张吗？”
面对霍纳这句回答，纽维一时哑口无言。
可是内心里面他依旧不相信，陈向北能用自己的操控去征服摩纳哥赛道的特性！
只能说同样的情况如果放在十几年后，那么纽维还将看到一个活生生的例子，并且这名车手还是身披红牛战袍，他的名字叫做维斯塔潘。
就是开着一辆尾部乱滑的赛车，征服了这条皇冠上的明珠赛道！
事实上就在两人谈话期间，陈向北新一轮的练习赛圈速出炉了。
1分16秒533！
这个成绩已经超越了队友佩雷兹，不过相比较摩纳哥杆位记录以及围场内其他车手成绩，依然还有不小的差距。
但这仅仅是个开始，找回了熟悉驾驶风格的陈向北，圈速正在以稳健节奏提升，一点一点的攀升练习赛车手榜，让围场内更多人把目光望向了他。
“卧槽，车手北进站调校了一下有这么夸张吗，直接从末尾攀升到了第四！”
“今天摩纳哥练习赛圈速有点意思，前三分别是维特尔、汉密尔顿跟罗斯伯格，他们都战胜了同队的老牌队友，看来F1新时代来临了。”
“维特尔快我能理解，罗斯伯格为什么能这么快？”
一名观众感到有些不解，梅奔赛车可没有什么竞争力，况且队友还是车王舒马赫，罗斯伯格能进入前三很意外。
“别忘记了，罗斯伯格有着摩纳哥双重国籍，这里是他的主场赛道！”
很多人都知道罗斯伯格是德国人，却不知道他其实还是个摩纳哥人。
并且这个国籍再搭配上他的颜值跟某些“公主病”的性格，还迎来了一个“摩纳哥公主”的绰号。
也正因如此，维特尔被视为车王舒马赫的接班人，而不是几乎同时代的罗斯伯格。
“罗斯伯格，北这一圈练习赛速度很快，马上就要超越你了。”
梅奔比赛工程师克利尔提醒了一句，他知道罗斯伯格始终没服过陈向北，如今终于等到了这条主场赛道，这可能是唯一能复仇且证明自己的地方。
“收到，我还能更快。”
罗斯伯格很淡定的回了一句，语气中充斥着自信。
这倒不是说他心里面没点逼数，而是罗斯伯格在摩纳哥赛道上确实有这个实力。
后世13—15赛季，罗斯伯格在摩纳哥赛道上豪取三连胜，抛开F1远古时代的战绩不谈，这算是近三十年来继普罗斯特跟塞纳之后，第三个能做到摩纳哥三连冠的车手。
曾经如日中天的舒马赫以及未来维斯塔潘都没能做到！
并且要考虑罗斯伯格的对手，同样是大名鼎鼎的七冠王汉密尔顿巅峰期，更是彰显了这个三连冠的含金量十足。
“GOOD，震撼摩洛哥吧！”
克利尔毫不怀疑罗斯伯格在摩纳哥赛道上面的实力，毫不夸张的说车队内部赛车模拟器驾驶，这个年轻人已经碾压了舒马赫。
没错，就是碾压两字！
这里面或许有年龄的差距，以及舒马赫这种老一辈车手，对于赛车模拟器的生疏，就如同阿隆索基本上不怎么开赛车模拟器那样。
但能做到碾压舒马赫的模拟器圈速，世界上应该找不出第二个。
一脚油门下去，罗斯伯格速度开始狂飙，甚至达到了肉眼可见的程度。
摩纳哥赛道演播厅里面，坐着F1官方解说雷德以及来自于本土的解说亨利，就如同之前分站赛事的搭配一样。
身为本土解说，亨利自然偏向于主场车手罗斯伯格，见到提速之后当即兴奋的说道：“OH，罗斯伯格这一圈的速度非常快，我有预感他能超越榜首的维特尔，来宣布他对于摩纳哥赛道的统治力！”
亨利很骄傲，虽然罗斯伯格有着双国籍，但对于摩纳哥而言能出现一位跑在自己主场的车手，就已然是种胜利。
要知道这是个仅仅只有几万人口的小国，诞生一位“纯血”F1车手的概率微乎其乎。
当然，后世这个几乎不可能的概率还是出现了，他的名字叫做勒克莱尔。
“第一计时段显示罗斯伯格的圈速确实很快，很明显他对于蒙特卡洛赛道非常有信心，赛车推的非常极限，几乎把整个路肩都给吃完了。”
“不过我们也能够看到，北的第一计时段圈速同样提升，另外维特尔也准备再次进行技术验证圈，看来年轻车手都期望能戴上摩纳哥之王的桂冠。”
雷德附和了亨利一句，同时还称赞了陈向北跟维特尔，一番言论下来堪称端水大师。
只是亨利懒得去掩饰自己内心真实想法，当即用着肯定语气强调道。
“他们都跑不过罗斯伯格，这一圈必能刷新圈速榜！”
“噢，你好像很有信心？”
雷德用着调侃语气反问了一句。
“当然，根据梅奔车队传来的小道消息，罗斯伯格模拟器圈速很恐怖。”
“有多恐怖？”
“比舒马赫杆位记录还要快一秒。”
原本雷德没把亨利狂妄的语气当回事。
可是当他听到罗斯伯格能跑出比舒马赫杆位记录还要快一秒的模拟器圈速时候，脸上不由自主的流露出惊讶。
一秒什么概念？
放在摩纳哥这条又短又低速的赛道里面，排位赛Q3到Q1的距离可能都没有一秒。
哪怕这是赛车模拟器的圈速，存在着些许水分，也依然非常夸张。
意味着罗斯伯格至少有匹敌赛道最快圈记录的实力！
本来雷德还想要问一句真的假的，还没有等他开口，罗斯伯格这一圈的用时就已经出现在了大屏幕上面。
1分12秒997！
当这个数字出现的瞬间，全场观众包括维修站的车队成员一片哗然。
要知道练习赛大家都是收着力跑，处于熟悉赛道跟调校赛车的阶段，并且道路环境还有不少慢车的阻挡，普遍圈速就在1分16秒左右徘徊。
仅有前几的车手，才突破到了1分15秒的领域。
罗斯伯格这一圈，直接干进了1分12秒领域，距离舒马赫的赛道记录仅差了0.3秒。
这要是放在排位赛里面，完全能进入Q3的成绩，甚至于在某些年份能夺得杆位！
夸张，太夸张了。
包括亨利在内，他都只想过罗斯伯格最多跑进1分14秒，拿到个一练榜首的位置差不多，万万没料到能跑进1分12秒。
看来梅奔车队成员没有吹嘘，模拟器真能甩舒马赫1秒！
“卧槽，罗斯伯格爆发了吗？”
“上一个主场能这么夸张的车手，还是年初车手北跑东海站，难道主场加成真有这么夸张？”
“单单靠主场熟练度，应该也跑不出这么快，罗斯伯格确实有潜力。”
“废话，车手积分总榜第六，领先自己队友舒马赫，你真以为罗斯伯格是什么菜鸟？”
“加油，罗斯伯格！”
现场观众直接疯狂了，特别是主场的摩纳哥人。
要知道10赛季的罗斯伯格表现并不差，虽然没有进入到争夺年度冠军的行列，但仅次于陈向北排名车手榜第六，还领先于车王舒马赫。
考虑到梅奔赛车围场内中游偏上的性能，可以说罗斯伯格开出了这辆赛车的上限。
之所以没有那么亮眼，主要是围场内的天赋“怪物”太多了。
同时代的维特尔、汉密尔顿、库比卡，新生代的陈向北、霍肯伯格都有过亮眼表现，罗斯伯格这种比不上足，比下有余的车手自然就显得有些中庸。
但这一次，罗斯伯格证明了自己！
很快维特尔跟陈向北的圈速也出来了，相比较上一圈都有很大提升，来到了1分14秒5左右，算得上练习赛的优秀成绩。
可是陈向北的圈速排名并没有上升，滑落到了第六的位置，同时佩雷兹单圈速度也有着飞跃，全场第七跟陈向北差距仅有0.033秒。
这个差距放在3.337公里的摩纳哥赛道，可能随便手抖一下方向盘，被甩开的距离都不止0.033秒，意味着陈向北调整赛车设置之后，提升的效果并没有想象中那么大。
至少目前这套赛车调校方案，吃不透摩纳哥的上限！
“北，第一节练习赛快要结束了，准备进站。”
泽野弘树看了一眼监控屏幕上的倒计时，通过车队语音提醒了一句。
“COPY。”
耳机里面传来陈向北的回复。
“北，再推一圈，你速度太慢了！”
奥德托的声音紧随其后传来，语气中充斥着严厉跟不满。
信心是主观行为，数据却是客观存在。
虽然奥德托相信陈向北能驾驭摩纳哥赛道，但很明显目前的圈速还远远不够。
如果自己的判断出现失误，那么得最快速度再次改变调校方案，找到赛道跟赛车的平衡点，否则排位赛就没有调整的余地。
“领队，这才一练，没必要去推极限圈，这样跑有很大风险。”
泽野弘树表达了自己的异议，很明显陈向北试图过提速，只是没有达到想要的效果。
奥德托这般“激进”的催促，会导致风险系数成倍增加。
仅仅跑到一练而已，有必要这么急吗？
“1分14秒5都叫风险的话，那就别跑什么摩纳哥赛道了。”
“等北跑进1分12秒，再来个我说风险问题！”
奥德托依旧十分强硬，相比较赛道记录慢了2秒有个屁风险。
二练三练还得测试轮胎跟重载油长距离，并且佩雷兹跟陈向北在这一站的调校风格截然不同，双方数据共享也没有太多参考价值。
奥德托必须要给上点强度，才能知道这小子到底能不是适应摩纳哥赛道！