雷德高声呼唤着全场观众给予陈向北更热情的回应跟称赞，这放在以往正赛准备时刻极为难得，只有特殊地位跟纪念意义的车手才配享有此等礼遇。
今天，陈向北得到了。
不管比赛结果如何，当他停在杆位发车的这一刻起，就已经称得上传奇！
“说得好，陈向北创造了F1的历史！”
“摩纳哥记录将永远铭刻北的名字，用尽自己最快的速度向前跑吧！”
“加油，北，你会成为东方的摩纳哥之王！”
“中国的骄傲，亚洲的骄傲，终有一天属于世界的骄傲！”
听着堪称全场的欢呼跟加油声音，陈向北倒还算镇定，可能这也跟戴着头盔有关系。
站在旁边提供后勤保障工作的梁驰等人，眼眶都有些微微泛红了，陈向北不用再面临冷眼与嘲笑，他终于赢得了观众跟车迷的尊重！
这小子用实力征服了世界！
“北哥，加油！”
“小子，放开了跑，不要给自己太大压力。”
“向北君，你已经是亚洲魔王级别车手，为了荣誉而战吧！”
团队成员受到情绪的感染，纷纷朝着陈向北说出自己的寄语跟期盼，唯独奥德托跟布里亚托利两人，还坐在室外指挥台打着嘴炮。
两遍立场哨声接连响起，后勤人员纷纷离场，赛道上面仅剩下二十四辆赛车。
陈向北的注意力也转移到了赛道上方的指示灯，杆位永远仅意味着开始，哪怕现在赢得了很多赞誉跟夸奖，他脑海中也清晰的认识到只有正赛冠军才意味着最终胜利。
别看现在杆位很多车迷一本满足的样子，事实上真输了比赛很多墙头草吹的有多狠，到时候喷的就有多狠。
当然，陈向北想要赢并不是为了外界的舆论，他只是不想让自己倒在最后一步上面！
五盏指示灯接连亮起后熄灭，瞬间陈向北就起步进行暖胎圈，他把这当做了一次起步反应练习，提前适应环境跟光线的影响。
摩纳哥赛道今天温度有些偏低，地面根据车队数据仅仅才十度出头，三点多公里的长度相比较常规赛道也算偏冷，意味着一圈很难达到工况温度。
不过陈向北是软红胎起步，他要是达不到工况温度，那么其他车手同样达不到。
真正拼的还是起步反应跟加速响应！
一分来钟的暖胎圈很快结束，二十四辆赛车再次停在了发车格上面，等待着正式发车指示灯。
灯光亮起之前，陈向北透过后视镜，看了一眼处于左后方的法拉利阿隆索，恰好看到对方脑袋也略微有些偏转。
哪怕头盔面罩隔绝了视线，陈向北也知道阿隆索注视着自己。
比赛还没有开始，两个人已经提前较量上了。
其实不仅仅是阿隆索，后排车手几乎全都把目光放在了陈向北身上。
赛季中期HRT赛车的研发孱弱，让陈向北呈现出高开低走的局面，他并没有拿到足够的冠军数跟杆位，来形成那种不可战胜的气势。
换句话说，上游集团乃至于中游集团很多车手，依旧认为自己有战胜陈向北的实力！
眼神的交锋转瞬即逝，很快全部车手都把目光死死盯着发车指示灯，就在依次亮起的时候，陈向北开始松离合挂档，左脚慢慢的从刹车上面挪开，右脚准备踩下油门。
不管赛前放出多少狂言，陈向北都不会有任何轻视阿隆索的心理，他会把这名西班牙老将当做自己职业生涯最强大的对手看待，甚至超过了汉密尔顿跟维特尔。
因为拥有上帝视角的陈向北知道，阿隆多到底有多厉害！
五盏指示灯再度熄灭，伴随的则是引擎发出凶猛的咆哮声，陈向北瞬间松开刹车，然后一脚油门下去，转速表瞬间破万，时速表上面的数字，也在短短不到一秒时间内破百。
升档、补油，陈向北精准掌控着转速跟时速之间的匹配，防止油门过大轮胎打滑空转，又让自己做到最快时间提速！
要知道摩纳哥的T1弯就属于赛道为数不多的超车点之一，陈向北不敢放松对阿隆索任何一丝警惕心态，哪怕自己的反应慢了0.1秒，亦或者切换档位提速过程中出现瑕疵。
那么就百分百会被阿隆索抓住漏洞！
经历了整个赛季的鏖战来到争冠分站，陈向北相信阿隆索不会再犯赛季之初的“傲慢”之罪。
赛车呼啸着冲入一号弯，陈向北的走线非常完美，他也谨记住了特鲁利的提醒，整个过弯过程中没有出现任何的方向盘的修正。
刚刚出弯的瞬间，陈向北就下意识的看了一眼后视镜，他想要知道阿隆索是否追了上来。
结果这一看不要紧，映射出来的画面完全出乎陈向北的意料，阿隆索居然被自己甩开了一大截！
准确点形容，不是阿隆索被自己甩开一大截，而是后面的车手都被甩开了一大截。
“噢，摩纳哥赛道的起步画面有些超乎预料，我们都以为阿隆索会跟车手北凶狠的竞争一号弯最佳走线。结果没想到阿隆索选择了起步压车，他很明显的放慢了自己过弯速度，让后车维特尔跟库比卡都拖慢了节奏。”
就在雷德话音落下瞬间，弯道局势就出现了意想不到的一幕。
排位赛第六法拉利车手马萨，非常“机警”的在T1弯避开车阵抢最佳过弯线，反而走了理论上不占优势的外侧。
然后前车内侧走线被阻挡，外侧走线反倒畅通无比，他顺势轻松的超越了排名第四的库比卡跟第五的罗斯伯格，直接来到了第三的维特尔后面。
“我们都高估了法拉利车队跟阿隆索的‘傲慢’，他们的战术策略更为现实主义，第一时间并不是为了超越车手北，而是让队友马萨追上来，方便执行接下来的双车战术！”
“很显然，这是丢了一些面子，却赢得了实际利益的战术。”
旁边亨利剖析了阿隆索这个操作的动机，就是法拉利车队打了众人一个出其不意！
要知道陈向北拿到摩纳哥杆位，并且还在赛前采访中挑衅阿隆索，按照外界的认知堂堂法拉利车队跟围场现役最强车手，还能惯着这个中国小子？
起步就应该强势给中国佬一点颜色，让他明白谁才是真正的摩纳哥之王！
事实上很多法拉利跟阿隆索的车迷，他们面对陈向北车迷的欢呼跟掌声没有任何动作，就是心里面充满了自信，正赛一定会狠狠打脸回去。
那时候的嘲讽跟羞辱，才最为痛快！
然而局势走向完全不同，法拉利车队跟阿隆索居然怂了！
他没有选择正面硬刚超车陈向北，而是阻挡后车给马萨制造超车机会，摆明就是要用战术赢得最终胜利。
说实话，用战术跟策略赢得比赛没错，相反这是F1围场里面普遍的做法。
可是现役最强车手阿隆索面对一个新秀，没有选择正面硬刚而去用战术，这就有点让外界意想不到，也有些点让车迷接受不了。
但恰恰出乎意料，才造就了这个战术的成功。
库比卡跟罗斯伯格两个人都懵了，要不是维特尔名次够靠前，恐怕他也会成为被超车的一员。
“FUCK，FUCK，法拉利为了胜利还是一贯的不择手段！”
雷诺车队的室外指挥台，领队布利尔气的重重砸了下耳机。
练习赛跟排位赛阶段，镜头焦点基本上都对准了罗斯伯格，事实上在第三节排位赛期间，跑出来星辰一圈的不仅仅只有陈向北。
库比卡也在最后阶段跑出来了自己的星辰一圈。
只是竞技体育就连亚军都没有排面，谁又会关注第四的成绩如何？
可这对于雷诺车队而言，却是车手硬实力的证明，库比卡无愧于汉密尔顿嘴中同时代唯一的对手！
事实在历史上的10赛季摩纳哥站，库比卡的表现还更加惊艳，他排位赛直接跑出了第二的名次，正赛同样登上了领奖台名列第三。
这就是为什么，高傲如法拉利车队，会破天荒的提前预订一名车手加盟。
开着围场内第五、第六左右的车，在最难的赛道跑出第二道成绩，难道还不足以证明速度跟潜力吗？
只是雷诺车队还没高兴多久，就被阿隆索玩了一个“不要脸”的阴招，内侧的最佳走线被挡死，外侧车手反倒是捡了个大漏。
摩纳哥赛道每掉一个名次，想要再超回来难如登天，莫名起步第四变成第五，布利尔当然无法接受。
“没想到北已经成长到能让法拉利妥协的程度了。”
旁边的运动经理尼尔森感慨了一句。
想当初见到陈向北的时候还是一个毛头小子，车队管理层只愿意拿出第三车手的席位签约。
短短一年时间过去，就连法拉利车队都要避其锋芒。
“冠军面前，妥协又算的了什么。”
布利尔无奈的回了一句。
虽然他非常憋屈跟生气，但如果换到法拉利策略组的位置，布利尔一定会做出同样的选择。
世界冠军带来的价值，要远远超乎什么面子问题。
与此同时梅奔车队，同样感到十分难受。
寄予厚望的罗斯伯格最终排位赛仅仅名列第五，Q3的圈速还不如Q2的极限完美发挥。
当然，这种情况放在F1里面屡见不鲜，并不是每一节排位赛速度就一定会越来越快，有些车手Q1就跑出极其惊艳的最快圈，结果Q2直接淘汰也常有发生。
不过哪怕就是第五，梅奔车队策略组依旧充满信心，他们认为罗斯伯格一定会依托长距离追上去。
就算摩纳哥赛道难以超车，可罗斯伯格的长距离要比他单圈更加出色，再加上对于主场赛道的熟练度，七十八圈赛程中总能找寻到出手时机。
可是现在情况就有些不妙了，法拉利车队双车战术进行压车的话，就会让中游集团跟前排赛车之间的差距越拉越大，罗斯伯格别说冲刺冠军，就连登上领奖台的希望都会渺茫。
唯一的变数，便是赛道事故！
就如同罗斯·布朗预料到那样，前排集团七八辆赛车过弯之后，中游集团排名第十的佩雷兹跟第十一的霍肯伯格抢线，导致后者撞上护墙退赛，赛事中心随即出动了安全车。
就在这个时间点，Q2就被淘汰的梅奔车手舒马赫，当即选择了一圈进站更换轮胎，原本属于阿隆索的命运发生了改变跟转移。
“墨西哥小子很强硬啊。”
布里亚托利看到佩雷兹轮对轮的那一幕，意味深长的朝着奥德托说了一句。
正赛开始前他们两个的嘴炮内容，其实就是在讨论该如何向佩雷兹施压，让他百分百放弃摩纳哥站的成绩去担当陈向北的僚机。
奥德托期望顺其自然，毕竟两位车手位次差距明显，不一定能跑到一起发挥出作用。
布里亚托利则不管不顾，打算让佩雷兹减速到套圈的程度，到时候谁跑在陈向北前面，就顶着赛道蓝旗警告去挡车创造超车时机。
如果佩雷兹不愿意，就拿下赛季签约合同施压。
意大利老流氓之所以迟迟没有官宣签约车手，一方面是为了搞钱，另外一方面就是为了更好的拿捏车手。
至于什么团结精神，体育道德等等，在他眼中算个屁。
不干就滚，想要跑F1的车手反正有的是！
布里亚托利说这句话的意思，就是告诉奥德托，佩雷兹其实性格要比想象中更加强硬，如果不是依靠着单纯的随其自然，墨西哥小子不一定会听话。
“强硬总比软蛋好。”
奥德托接了句话，他知道布里亚托利想要表达什么，可是过分的压榨僚机，并不是长久之道。
对此布里亚托利脸上仅是露出嘲弄的笑容，他相信时间会证明自己才是正确的。
安全车带到了第三圈，红牛车队的韦伯，赛车引擎发生故障退赛。
这一幕的出现让全场哗然，要知道韦伯目前积分总榜排名第二，仅次于榜首的阿隆索，还在维特尔之上。
他要是退赛拿不到积分的话，将彻底掉队从争冠车手行列中排除。
一名征战十余年的老将，在距离自己世界冠军最近的一次，以这种方式宣告争冠结束，说实话有些残忍了。
以至于韦伯坐在坏掉的赛车座舱里面，面对赛道工作人员过来询问情况都没能第一时间反馈，面罩下面两道泪痕正在无声的滑落。
这就是F1，没到最后一刻，谁也不知道结局如何。
遗憾，本身就是赛事的一部分！