“观众朋友们，赛车世界亲爱的观众朋友们，欢迎加入天空体育台，进入2018赛季F1揭幕战的行列里。”
“赛季第一场排位赛，即将开始。”
“毫无疑问，这是一个令人激动的赛季，充满悬念，新秀们表现如何？哪支车队能够登顶最后冠军？更换引擎的车队将交出一份什么样的答卷？HALO系统是否扮演改变占据的因素？”
“当然，最最重要的是，汉密尔顿和维特尔，维特尔和汉密尔顿。”
“这是F1历史上首次拥有两位四届世界冠军同场竞技并且向个人第五座世界冠军奖杯发起强有力的争夺。”
“我们正在见证历史，这个赛季将会是关于汉密尔顿和维特尔的，谁能够率先胜出，迫近迈克尔-舒马赫匪夷所思无与伦比的七届世界冠军纪录？谁能够率领车队登顶冠军，成为F1世界本赛季的王者？”
“女士们，先生们，你们准备好了吗？请系好安全带，这将是一个充满紧张和刺激的赛季。”
亢奋，雀跃，头晕目眩。
不止电视台直播间，此时此刻围场里也是一样。
陆骋深深地呼吸一口气，努力控制自己保持平静，但狂跳不止的心脏依旧安静不下来，持续冲击耳膜的引擎轰鸣让血液无法控制地燃烧沸腾起来——
就是这里，就是此刻，赛车世界的最高殿堂终极挑战，他即将见证陆之洲踏上赛场追逐速度的极限。
“杰克，之洲的大心脏应该不是遗传你，对吧？”
陆骋一转头就可以看到马尔乔内那堆满笑容的脸庞，他扯了扯嘴角，“是的，来自他母亲。”
马尔乔内爽朗地大笑起来，“哈哈，但他的赛车天赋来自于你，并且青出于蓝。你应该对他有信心。”
赛季揭幕战，马尔乔内专门清空行程表，前来墨尔本观战，以实际行动表示对陆之洲的支持。
从目前来看，三次自由练习赛都是中规中矩、缺少亮点，围场的声音已经从排挤攻击到吐槽调侃再演变为同情怜悯，那些检讨自己是不是“正在虐待儿童”的声音背后隐藏着一种见怪不怪的理所当然。
“毕竟刘易斯-汉密尔顿只有一个”。
然而，马尔乔内显得气定神闲、从容不迫，好心情完全没有受影响，“洛伦佐，预测一下排位赛结果？”
洛伦佐咧嘴笑了，“塞尔吉奥，我对之洲一项有信心，杆位。”
陆骋差点被自己口水呛到。
洛伦佐直接笑出声，“杰克，拜托，全世界都不相信之洲，但我们也应该相信。”
陆骋还是略显拘谨，压力山大，“让我们先进Q3再说吧。”
马尔乔内察觉目光聚集过来，他摊开双手，“我可以接受一切结果。因为我知道他总是能够带来惊喜，我们的目标，不止是墨尔本而已，对吧？”
简简单单一句话，显得意味深长。
围场的空气里，硝烟弥漫、暗潮汹涌，却在维修区红灯转绿灯的时候出现短暂的凝滞，所有人屏住呼吸。
然后，排位赛开始了——
吼吼吼！啊啊啊！
滚滚热浪瞬间井喷而出，宛若火山爆发，瞬间点燃空气，整个围场卷入风暴里，声嘶力竭地欢呼呐喊，张开双臂迎接全新赛季的到来，一片浩浩荡荡的色彩以泼墨的姿态将整个阿尔伯特公园渲染包围。
赛车，踏上赛道，引擎轰鸣瞬间席卷全场。
维修区门口排着长龙，车手们全部摩拳擦掌地准备登场，大展身手。
一方面是争取干净空气、避开交通堵塞，寻找一个畅通无阻的窗口刷新最快圈速；另一方面则是心理博弈，先下手为强地刷新成绩，给竞争对手制造无形压力。
从时间来看，第一节排位赛十八分钟，足够车手多刷几圈，但分段淘汰制以及后续正赛轮胎策略却让情况复杂起来，在F1，一切需要考虑全局，战术策略也是如此。
那么，F1排位赛应该怎么跑？
出场圈，顾名思义离开维修区的第一圈，也是暖胎圈、准备圈。
飞驰圈，看的就是这一圈速度。
回场圈，也就是结束飞驰之后返回维修区的那一圈。
换而言之，第一节排位赛十八分钟，但赛车往往选择两个窗口分别登场，每次登场跑三圈，刷两个圈速成绩。
这就是全部，当然，还存在特别情况、意外状况等等，但整体而言，这就是F1排位赛的策略。
每一节排位赛，前后两次登场，两个飞驰圈。
正是因为如此，容错率非常非常低，一般只有两次机会，一旦错过，大车队的顶尖车手也一样可能在Q1、Q2提前出局。
在这样的情况下，Q1往往会抢先登场，率先刷出一个漂亮的成绩，确保席位的同时，向对手施压，利用心理博弈制造对手的失误，原本就狭窄的容错空间进一步收窄，不容许车手出现丝毫的偏差。
竞技体育就是关于压力和对抗的，而这一点在F1更是被推向极致。
然而，法拉利和梅赛德斯奔驰按兵不动，没有着急登场，倒是红牛的主场希望里卡多早早踏上赛道。
一小部分目光聚集在陆之洲身上——
这位婴儿车手只跑过GP3，在F1这样短时间内需要在一圈创造最佳成绩的压力里，能不能拿出状态，这需要打上一个大大的问号。
结果，法拉利两辆赛车稳稳当当不疾不徐地停靠在P房里，维特尔就算了，陆之洲又到底怎么回事？
不会吓到膝盖发抖吧？
尽管外界沸沸扬扬喧嚣不已，法拉利维修区却显得格外沉稳冷静，奈飞拍摄团队无法进入他们的P房，没有人知道里面发生了什么。
一直到三分钟过后，第一批完成飞驰圈的车手冲过终点线进入回场圈，格林伍德为陆之洲找到一个窗口，法拉利二十二号赛车终于离开维修区，观众看台瞬间爆发出一片欢呼，却转眼被嘘声和笑声淹没。
稳稳当当结束出场圈，经过最后四个直角组合弯，硬悬挂在震动带上的生硬反馈准确无误地传递到掌心，赛车稳稳离开弯道，油门到底，平稳而均匀地释放速度——
全力冲刺，飞驰圈开始计时！
一号琼斯弯和二号布拉汉姆弯是一个S弯，但稍稍特别，因为琼斯弯更急一些，这是直角弯；布拉汉姆弯更缓，这是高速弯。
抖抖，抖抖抖，此时硬悬挂的调校能够清晰感受到更明显的颠簸和抖动，但陆之洲没有刻意压震动带。
早早松油！
不仅没有晚刹车压榨速度极致，甚至早松油提前入弯，这是什么操作？
等等，婴儿车手不会直接被吓破胆了吧？
然而，车舱里则是另外一番景象——
提前松油、干净入弯。
并且，陆之洲有意识地拉宽线路，偏左侧些许切入一号琼斯弯的直角右弯，不是依靠刹车控制速度、而是依靠油门掌控节奏，方向的精准控制牵引赛车在组合弯角里丝滑流畅地勾勒出弯道的漂亮弧线。
宛若笔墨画。
没有压路肩，避开震动带，在赛道中央潺潺流动，经过琼斯弯钻入布拉汉姆弯，轮胎和悬挂保持稳定——
身轻如燕，行云流水。
牺牲一些速度，换取稳定和流畅，油门温柔推送，那一抹鲜亮的红色宛若浪里白条一般钻了出去。
速度，在引擎轰鸣之中释放，赛车演变为一抹虚影。
“漂亮！”
布伦德尔眼睛一亮。
也许，在一些赛车爱好者以及小部分专业人士眼里，陆之洲的操作显得缩手缩脚小心翼翼锋芒全无，丝毫没有斯帕第一次自由练习赛的风采，似乎被F1围场里层层叠叠的压力狠狠地现实教育了一番。
所有人都是如此，曾经的年少轻狂和鲜衣怒马都在现实世界里一点一点抹平，最后演变为碌碌无为的平庸。
然而，布伦德尔并不这样认为，他宁愿相信陆之洲依旧没有适应赛车，也拒绝相信陆之洲丢掉了锋芒。
问题在于，眼前的谨慎，到底是没有完全适应赛车的保守，还是彻底掌控赛车之后的策略？
布伦德尔屏息凝视——
三号怀特福德弯，又是一个直角弯，但重点在于，这也是一个组合弯，和前面琼斯弯、布拉汉姆弯简直一模一样，区别在于，后面还衔接一个五号直角弯，与其说是S弯，更像是没有那么尖锐利落的倒Z字型组合弯。
这就是阿尔伯特公园赛道的特点，急刹车的位置一个接一个，衔接中低速组合弯，但比比皆是的直角弯又不是完完全全严格的九十度，而是微微张开一些的钝角，对于刹车和油门的控制提出严峻考验。
所以，在这里，车手允许根据自己的风格特点推进，他们可以选择晚刹车，把赛车速度压榨到极致。
同时，也可以像陆之洲这样。
三号怀特福德弯，陆之洲的刹车提早半个车身，方向和油门的完美控制保持动态平衡，赛车在高速之中显得格外温柔，颠簸悄无声息地消弭在悬挂和胎壁之间，丝滑流畅地在弯道之中畅游，那鱼翔浅底般的推进线路确保不需要压榨极致，轮胎温度均匀而稳定地上升，出色的抓地力稳稳当当地抓住赛车，没有磕绊没有停顿，一种纯粹的视觉享受。
和风细雨，润物无声。
一些人观看赛车喜欢疾风怒浪、大开大合，正如同观看“变形金刚”一样，轰轰烈烈的爆炸贯穿全程，却无法理解眼前这样精准控制、四平八稳的驾驶，看似平淡无趣的推进背后展现的是无与伦比的控制力。
果然，经过九号克拉克弯之后，在接下来一段阿尔伯特公园赛道精华的高速组合弯里，十号十一号十二号弯，顶级赛车手可以在这里全油门通过，压榨赛车潜力，以风驰电掣的姿态钻入十三号直角弯——
又又又是一个急刹车的位置。
然而，陆之洲依旧没有切极限，保持中性行车线，行云流水地推开赛道，宛若在湖水深处推开一汪碧波，只有浅浅的涟漪温柔地漾开，如沐春风，着实是一种享受——
赛车没有在高速推进之中摇摆，即使悬挂偏硬，但依旧没有抖动、没有锁死或打滑，如同正在晨练的猎豹。
优雅、轻盈、放松，并非捕猎，所以没有倾尽全力爆发能量，但闲庭信步的身姿依旧令其他动物望尘莫及。
在接下来最具挑战性的连续直角弯区域里，右直角、右直角、左直角、右直角，连续四个直角组合，全部都是直角衔接短直道，这毫无疑问是刹车和轮胎的终极考验，过弯节奏和出弯速度都不容易掌控。
但是，陆之洲呢？
入弯点、刹车点、行车线、油门和方向的控制配合，一切恰到好处，没有把赛道和赛车压榨到极致，始终保持在中性行车线位置，信手拈来，从容不迫，在弯道之中穿行。
那轻盈而流畅的飞驰，展现的不仅仅是控制力而已，还有专注与自信，一种由内而外散发出来的自信，不疾不徐、不骄不躁，一切全部掌握在掌心里的恰到好处，真正地让驾驶赛车成为一种享受，保持一个干净圈速。
宛若欣赏一幅艺术品。
布伦德尔自己也没有意识到，彻底屏住呼吸，目不转睛地注视那一道红色流光，仿佛一缕清风冲过终点线。
“1:24.073”。
圈速，出来了。
“第十一。法拉利的二十二号目前暂时排名第十一，暂时落后于迈凯伦的阿隆索和哈斯的马格努森。”
“所以，这一个成绩是否能够帮助这位新秀车手跻身Q2呢？”
排名不高不低，却又无法保证百分之百的安全，碌碌无为、平平无奇。
一旁，克罗夫特转头看了搭档一眼，布伦德尔似乎正在陷入沉思，但此时排位赛瞬息万变，他们没有时间展开讨论。
然而，电视机前正在观看直播的观众们则不同。
万众瞩目、天之骄子、横空出世、集万千宠爱于一身的陆之洲，经历冬季测试的沉默、又经历自由练习赛的老实，最终在第一节排位赛里交出这样一份规规矩矩、乏善可陈的答卷，简直笑掉大牙。
说好的天才呢？
王麟从来没有如此开心过，转头看着宋博，捧腹大笑，“哈哈，现在看看谁是笑话，前十都挤不进去。”
经过短暂的紧张和焦虑之后，宋博反而是放松了下来，看着幸灾乐祸的王麟，不紧不慢地回了一句，“但一样轻松进Q2。哈哈。估计新秀里就只有老大一个能进Q2了。”
王麟一口气堵在胸口，“第一节还没有结束呢，最后时刻被其他新秀挤出去，到时候不要偷偷抹眼泪。”
不管王麟是否看得懂F1，但这次，他没有说错。
第一节排位赛继续进行，陆之洲返回维修区，和格林伍德、克利尔稍稍沟通，确认飞驰圈的一些细节；休息调整了大约五分钟，第二次登场，又完成一个飞驰圈，节奏和策略全部延续第一次的方案。
“1:24.005”。
刷新个人最快，主要提升来自于第二计时段，超越哈斯的马格努森，但其他车手一样在刷新圈速，排名没有发生变动，依旧位于第十一，还是不够亮眼，甚至不足以确保一个Q2席位。
沸沸扬扬的吐槽和嘲讽已经零零星星地开始冒头——
“宝贝，看来这就是你的上限了。”
“整个墨尔本周末的最好成绩，哦耶，庆祝起来。”
“第十一，这就是所谓的天才，法拉利现在开心了吗？”
“只有我一个人觉得无聊吗？”
“呵呵，现在看来，十年一遇的天才在新手期也一样是菜鸟，其他菜鸟们可以松一口气了。”
喧嚣，嘈杂，幸灾乐祸，冷嘲热讽，心急的网友们已经开始段子大赛，试图在这股流量狂潮里拨得头筹。
然而，热浪没有来得及完全蔓延，意外出现了——
红牛二队皮埃尔-加斯利在三号弯试图推向极致，结果错过刹车点，直接冲出赛道，遗憾错过最后的飞驰圈机会。
对于加斯利来说，第一个完整的F1赛季，故事的开头稍稍偏离预期。
随后，第一节排位赛结束。
威廉姆斯的斯托尔成功地压哨刷出一个个人最佳圈速，排名第十四，惊险通过，为Q1的角逐拉下帷幕。
位列第十五关门晋级的是印度力量车手埃斯特班-奥康。
“Q1结束，如此结果并不意外。”
“索伯的莱科宁、红牛二队的哈特利、索伯的勒克莱尔、威廉姆斯的斯洛金、红牛二队的加斯利出局。”
“五名新秀车手，四名出局，并且全部垫底。果然，赛车世界的新秀墙依旧是难以逾越的一道障碍。”
“目前，新秀车手里的唯一幸存者就是法拉利的陆之洲，马丁，你怎么看，你认为他能够进入Q3吗？”
有意外，也有惊喜。
布伦德尔眼底隐隐流露出些许期待，“我正在回顾Q1的推进。”
“我有一个判断，不确定是否准确，接下来有待验证。”
“但我认为，陆之洲正在进入状态，他的飞驰圈不仅稳健而且平衡，展现难以置信的控制力，他没有追求速度的极致，而是追求轮胎和悬挂的稳定；依靠线路控制压榨速度的极致，为后续完成铺垫。”
克罗夫特没有掩饰自己的惊讶，“哇哦，评价如此之高？”
布伦德尔轻轻耸肩，“当然，我的判断也可能是错误的，也许这就是他的上限，无法进一步提升速度。”
“接下来的Q2将会给出答案。”
然而，车迷们却不这样认为——
这就是上限、这就是极致，陆之洲的能力已经全部摆在眼前。
Q1出局的车手们，与其说能力不行，不如说赛车不行，索伯、红牛二队全军覆没，再加上一辆威廉姆斯。
事实上，尽管斯托尔驾驶另一辆威廉姆斯进入Q2，但赛车不行就是不行，Q2出局的命运已经提前揭晓。
换而言之，陆之洲进入Q2，不是因为能力，而是因为赛车——
看看维特尔，驾驶另一辆法拉利，在Q1高居第二，仅次于汉密尔顿，不负众望地上演龙争虎斗戏码。
答案，已经再明显不过，法拉利的赛车具备竞争力，但陆之洲不行，居然只是勉强拿到第十一名而已。
社交网络上已经是一片喧嚣，早早开始派对，他们非常开心证明自己是正确的，而铁佛寺则是忧心忡忡哀嚎一片，竭尽全力地勉强控制住情绪，忐忑不安地注视接下来的故事发展，暗暗祈祷奇迹发生——
新赛季揭幕，法拉利Q2出局，这简直就是耻辱，他们甚至不祈祷陆之洲发挥出色，Q3就已经心满意足。
在一片沸沸扬扬之中，短暂的十分钟休息时间，第二节排位赛开始。
二十二号赛车里，陆之洲正在阅读即时数据，和克利尔保持沟通，重新整理思路，为接下来的登场做好准备。
他需要保持专注，同时抓紧时间适应比赛节奏，留给新秀的犯错空间着实有限，刚刚加斯利在三号弯就是试图压榨赛车的极致，估计刹车点晚了三米五米，结果一下推头，赛车就已经冲出了赛道。
平时，加斯利应该不会犯这样的错误，但在瞬息万变的比赛里，整个情况截然不同。
“……OK，一切妥当。”克利尔打了一个响指，准备把放下来的屏幕收起来。
结果，陆之洲发现克利尔略显笨拙的手指，指尖不听使唤，抬起头一看，可以看到克利尔的人中全部都是汗，“乔克，你这是在紧张吗？”
克利尔狠狠瞪了陆之洲，“是。我代替你紧张了，所以你最好放松下来。”
一句吐槽让陆之洲畅快地大笑起来。
等陆之洲离开P房准备上赛道的时候，克利尔重重地拍了拍光脑门，“丢脸。那小子一点都不紧张的样子，结果我心脏几乎就要跳出来了，见鬼。”
维修区里一直紧绷的气氛终于稍稍放松下来，毫无血色的脸庞上出现了笑容。
根据规则，这一节比赛的轮胎将在正赛使用，所以比赛策略非常明确，保证进入前十，并且保护轮胎。
但是，如何拿捏分寸，这是关键，同时也是经过无数排位赛累积的经验。
在这方面，陆之洲显然不占优势，他唯一能够相信的就是自己的判断，这也是他刚刚抓紧缝隙时间阅读即时数据的原因。
Q2，前十五名车手全部采用紫色的极软胎，此时就能够看出来，车队的正赛起跑轮胎全部保持一致。
那么，此时谁能够在保证自己进入Q3的情况下尽可能保护轮胎，正赛的第一套定量（Stint）就能够占据些许优势。
陆之洲没有盲目自信，欠缺经验就是摆在眼前的事实，所以，Q2的第一个飞驰圈，他稍稍控制一些。
测试自己的状态、摸索节奏、并且避免严重耗损轮胎。
“1:23.666”。
比Q1稍稍提升些许，但依旧中规中矩，暂时位列第十，卡在晋级和淘汰的边缘。
返回维修区调整过后，在第二节排位赛后半段登场，这次陆之洲则显得自如多了，稍稍放开手脚。
第二个飞驰圈——
一号琼斯弯，陆之洲主动贴上弯心、吃住路肩，依靠硬悬挂的支撑让车尾稳稳贴地，方向盘反应直接，接下来的二号布拉汉姆弯找到更笔直更流畅的出弯线路。
尽管车轮短暂打滑，但恰到好处的油门和精准的方向修正及时完成调整，赛车紧紧贴着地面飞驰，在短直道上持续提速，前方就是加斯利冲出赛道并且霍肯博格刚刚Q2也轮胎锁死的三号怀特福德弯。
狂风猎猎，扑面而来。
陆之洲显得专注且冷静，刹车点明显比Q1更迟，却在触碰极限之前恰到好处地踩下，但没有一脚到底大力刹车，而是轻微拖刹带车尾入弯，卷着更高的速度离开弯道，充分利用路肩提供的宽度走出更大的行车线，保持速度，渐渐飙升，严丝合缝地贴上内线，宛若贴着湖面飞行的水鸟。
身体融入赛车，十指相连，可以清晰感受到赛道的每一个细微起伏，每一次震动带冲击似乎都在提醒悬挂已经进入工作极限，但一切依旧掌控在自己的手心里，在金色阳光里化作一道流火离开第一计时段——
“刷绿！”
个人最快！
狂风，猎猎，在引擎轰鸣之间炸裂开来，油门和刹车的控制之中G力逐渐释放，全身肌肉紧绷起来。
第二计时段——
在六号弯、七号弯之中，陆之洲开始充分利用赛道宽度，吃更多内线路肩；弯中行驶角度稍稍收紧，出弯更直，在出弯的时候借助硬悬挂的支撑稳住车尾，依靠油门节奏的精准控制保证速度释放。
刹车。油门。刹车。油门。
精准而细腻的控制，二十二号赛车自然丝滑地钻入九号克拉克弯，紧紧抱住弯心，速度一下推向极致，在接下来的高速组合弯里，油门全开、飞驰而过，车身贴着靠近湖泊一侧的赛道宛若水银泻地般流窜而过。
轮胎尖叫、引擎轰鸣，在耳边炸响，一抹鲜亮而流畅的红色穿行于大片大片的绿色、蓝色和金色之中让整个世界流淌起来，赏心悦目，令人不由屏息凝视。
“刷绿！”
第三计时段——
从十三号弯到十六号弯，连续短直道衔接直角弯的组合，对刹车和轮胎提出严峻考验，但节奏是关键。
敏锐的专业人士能够察觉，和Q1相比，陆之洲的刹车点稍稍延迟三米，却依旧没有压榨赛道的极限，如同高空钢丝之上翩翩起舞一般，测试狂风、钢丝和自己的状态，在危险边缘试探，却又翩然潇洒地完成一系列高难度动作，依旧保有余力，游刃有余地在试探极限。
难以置信地精准，刹车点的时机、油门的配合，弯中节奏和出弯速度保持平稳，没有浪费任何时间。
硬悬挂的精准支撑让陆之洲在压震动区的时候车身不会漂浮，进入工作温度的抓地力稳稳贴住地面。
一路飞驰而过。
行云流水，赏心悦目。
“刷绿！”
布伦德尔一口气吊在喉咙口，心脏几乎就要冲出来，目不转睛地注视这一幕，见证陆之洲的完美控制。
一点、再一点地压榨赛道；一步、再一步地释放赛车潜力，相同的赛道，不同的驾驶方式和切入位置，此时所展现的不止是速度而已，而是对赛道和赛车的理解，还有无与伦比的自信以及强大的控制。
从Q1到Q2，这位婴儿车手哪里有分毫新手菜鸟的懵懂和青涩？
1:22.222！
圈速，出来了——
足足比Q2第一个飞驰圈快了0.444秒，这份控制力让布伦德尔忍不住打了一连串颤栗。
“第七！”
“目前，陆之洲暂时排名第七，如果保持这个位置，这位新秀车手职业生涯的第一次排位赛就将进入Q3。”
“哇哦，干净的一圈。非常利落，非常精准，全程没有任何多余的操作，陆之洲展现出顶级的控制力。此前从来没有人相信这位新秀车手能够进入Q3，但现在，沉稳冷静却不失精彩的表现，昂首阔步挺进下一轮。”
空气，微微震动。
法拉利维修区里全程屏住呼吸的团队终于稍稍放松，一个个纷纷击掌起来，无法进入Q3的梦魇终究没有发生，接下来不管Q3发生什么，至少陆之洲已经完成菜鸟的基础工作，不至于沦为围场笑柄。
王麟简直不敢相信自己的眼睛，陆之洲到底是如何做到的？
如果王麟没有记错的话，从冬季测试到阿尔伯特公园，这应该是陆之洲驾驶法拉利赛车的最高排名。
第七名，破天荒的头一遭，尽管依旧在三大车队六名车手里垫底，甚至落后于哈斯的马格努森一个排名；但毫无疑问，陆之洲正在迎头赶上，渐渐兑现赛车的速度，重新杀回法拉利应该属于的位置。
王麟愣愣地转头看向宋博，却发现宋博依旧云淡风轻，一脸理所当然的表情，甚至不屑耀武扬威炫耀一番。
王麟以为宋博会说，“早就告诉你了”；结果，并没有，但宋博什么都没说，却让王麟更加郁闷更加憋屈。
运气，一定是这样，纯粹运气好，反正法拉利的赛车已经摆在那里，随随便便阿猫阿狗开都能够进入Q3。
对，就是这样！
王麟暗暗握拳安慰自己，死死地抓住一线希望，等到Q3，那家伙就将原形毕露。
Q2依旧没有结束，阿隆索、奥康、维特尔等人还在进行飞驰圈，试图刷新记录，有些人为Q3奋力一搏、有些人则为Q3角逐杆位热身。
“赛恩斯，第八，这意味着阿隆索被挤出前十，两台迈凯伦双双出局。”
“奥康！奥康正在奋力一搏，不，不够，远远不够，尽管全部刷绿，但依旧排名第十五，印度力量也全部出局。”
“维特尔正在冲刺。维特尔正在试图超越汉密尔顿的成绩，他可以吗？”
“噢，答案是肯定的！维特尔！Q2最快圈速属于维特尔！法拉利正在向梅赛德斯奔驰发出杆位争夺战的战帖！”
激烈，紧张，刺激，悬念一直持续到最后。
两辆迈凯伦、两辆印度力量以及Q1幸运逃过一劫的那一辆威廉姆斯，全部出局，这也再次升证明F1的残酷——
赛车不给力，阿隆索和莱科宁这样的世界冠军一样进不了Q3。
维修区里，扎克-布朗显得非常震惊，他几乎笃定迈凯伦能够带来惊喜，结果却在揭幕战排位赛遭遇当头棒喝。
Q3资格尘埃落定，法拉利、梅赛德斯奔驰、红牛、雷诺、哈斯，五支车队十名车手占据全部席位。
新赛季，新气象，毫无疑问地，上赛季一直在磨刀的雷诺和哈斯带来惊喜，一举超越本赛季准备冲击车队第三的印度力量和威廉姆斯，一时之间抢走全部光芒。
“哇哦！难以置信！两台哈斯双双晋级Q3，这绝对是赛季开始前我所没有预料到的，哈斯令人眼前一亮。马丁，你认为呢？”
“绝对惊喜？马格努森和格罗斯让带来精彩绝伦的表现，令人期待哈斯在Q3的表现，是否能够搅局。但我个人非常期待陆之洲的表现，我有一种强烈预感，也许陆之洲终于准备好展现他的速度和天赋了。”
“等等，马丁，你的意思是，此前陆之洲一直在藏拙？”
“与其说藏拙，不如说在适应，毕竟，新手期嘛。”
直播间里，布伦德尔的话语在社交网络之上引起轩然大波，遭遇口诛笔伐，没有人相信陆之洲是藏拙——
怎么可能！这这简直是2018年以来最荒唐最离谱的笑话了，布伦德尔为什么不干脆改行跳大神说相声？
围场里，却没有停顿，经过短暂休息，Q3马不停蹄地拉开序幕。
这次，陆之洲没有等待，因为他知道Q3必须压榨速度的极致，所以他准备率先登场，挑战一个飞驰圈，而后返回维修区分析数据调整状态，在第二个窗口期里推向极致，压榨赛车和赛道的全部极限。
他，已经准备好了，摩拳擦掌、跃跃欲试。
出场圈结束，陆之洲刚刚进入出发直道，油门到底，进入推进模式，却在进入一号弯抱住弯心的时候，无线电里传来格林伍德的噩耗。
“红旗。之洲，红旗。”
什么？见鬼！